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標(biāo)題: 今年1-2月，陜西汽車總產(chǎn)量接近30萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)將近百分之五十，汽車產(chǎn)量大爆發(fā) [打印本頁(yè)]
作者: 金龍 時(shí)間: 2025-3-21 10:59
標(biāo)題: 今年1-2月，陜西汽車總產(chǎn)量接近30萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)將近百分之五十，汽車產(chǎn)量大爆發(fā)
本帖最后由 金龍 于 2025-3-21 11:10 編輯
2025年初的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，正經(jīng)歷一場(chǎng)靜默而深刻的變革。傳統(tǒng)制造強(qiáng)省增速放緩，中西部省份異軍突起，這場(chǎng)以新能源為軸心的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，不僅改寫著區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局，更折射出中國(guó)制造業(yè)在全球供應(yīng)鏈變局中的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身。
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https://m.toutiao.com/is/YBQm1RjSkwY/
2025前2月中國(guó)汽車洗牌,重慶?廣東跌出巔峰,陜西引領(lǐng)西部崛
傳統(tǒng)強(qiáng)省陣痛：從“制造高地”到“轉(zhuǎn)型十字路口”廣東、上海、重慶——這些曾撐起中國(guó)汽車工業(yè)半壁江山的省份，在2025年的開局季集體遭遇滑鐵盧。
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2025年1-2月汽車產(chǎn)量前10省市排名
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2025年1-2月部分負(fù)增長(zhǎng)省市情況
廣東省汽車產(chǎn)量同比驟降28%，廣汽集團(tuán)產(chǎn)量下滑8.23%，即便比亞迪以109%的增速狂飆，仍難抵消傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的陣痛。
上海特斯拉工廠產(chǎn)量下降33.5%，上汽集團(tuán)雖以35.64%的增速托底，卻難掩燃油車市場(chǎng)的持續(xù)萎縮。
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特斯拉上海超級(jí)工廠
重慶長(zhǎng)安汽車產(chǎn)量同比減少6.88%，賽力斯更是暴跌47.14%，昔日“山城汽車王國(guó)”的光環(huán)漸顯黯淡。
這并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)能衰退，而是一場(chǎng)主動(dòng)與被動(dòng)的雙重調(diào)整：比亞迪將產(chǎn)能向西安、長(zhǎng)沙等地遷移；特斯拉放緩上海超級(jí)工廠的擴(kuò)張節(jié)奏；長(zhǎng)安汽車加速向智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
東部沿海地區(qū)正經(jīng)歷從“規(guī)模優(yōu)先”到“價(jià)值重塑”的陣痛，傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)鏈的收縮與新能源供應(yīng)鏈的重構(gòu)交織，成為時(shí)代更迭的注腳。
中西部崛起：新能源“黑馬”的狂飆邏輯當(dāng)東部強(qiáng)省增速放緩，中西部省份以驚人的增長(zhǎng)曲線撕開產(chǎn)業(yè)格局。
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2025年1-2月汽車產(chǎn)量增速前10省市
貴州以505%的產(chǎn)量增速一騎絕塵，湖南、陜西分別以235%、46%的增幅緊隨其后——這場(chǎng)“西進(jìn)運(yùn)動(dòng)”的背后，是政策紅利、成本優(yōu)勢(shì)與新能源產(chǎn)業(yè)鏈的共振。
貴州憑借“新能源產(chǎn)業(yè)特區(qū)”的定位，吸引吉利、比亞迪落地建廠；湖南長(zhǎng)沙、株洲集聚比亞迪、廣汽三一，打造出從電池到整車的完整生態(tài)。
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陜西西安借力比亞迪第四超級(jí)工廠，單城貢獻(xiàn)全省90%以上的新能源產(chǎn)能。中西部不再滿足于承接低端產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，而是以“新能源產(chǎn)業(yè)帶”重構(gòu)價(jià)值鏈話語(yǔ)權(quán)。
地方政府通過稅收減免、用地支持、研發(fā)補(bǔ)貼等政策組合拳，將區(qū)位劣勢(shì)轉(zhuǎn)化為“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，形成對(duì)東部產(chǎn)業(yè)鏈的“精準(zhǔn)截流”。
全球變局下的中國(guó)答案：從“單極輻射”到“多極共生”這場(chǎng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“乾坤大挪移”，亦是全球供應(yīng)鏈重構(gòu)的縮影。
歐美市場(chǎng)對(duì)中國(guó)新能源汽車加征關(guān)稅的陰影下，廣東、上海等出口導(dǎo)向型省份承壓，而中西部省份憑借內(nèi)需市場(chǎng)的深耕逆勢(shì)崛起。
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特斯拉上海工廠減產(chǎn)的同時(shí)，比亞迪西安基地年產(chǎn)百萬(wàn)輛的產(chǎn)能直指“一帶一路”沿線市場(chǎng)；廣東車企遭遇反傾銷調(diào)查，湖南三一重工的新能源重卡已悄然打開東南亞港口物流場(chǎng)景。
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正告別“沿海制造、全球出口”的單極模式，轉(zhuǎn)向“內(nèi)外雙循環(huán)、區(qū)域多中心”的新生態(tài)。
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東部強(qiáng)省以技術(shù)研發(fā)和品牌高端化鞏固競(jìng)爭(zhēng)力，中西部則以規(guī)?；圃炫c成本優(yōu)勢(shì)開辟新戰(zhàn)場(chǎng)。這種“多點(diǎn)開花”的格局，恰恰是中國(guó)應(yīng)對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈脫鉤風(fēng)險(xiǎn)的韌性所在。
一場(chǎng)沒有終點(diǎn)的革命2025年的開局季，或許將被歷史標(biāo)記為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
傳統(tǒng)強(qiáng)省的暫時(shí)減速，是產(chǎn)業(yè)躍遷必須支付的代價(jià)；中西部省份的狂飆，則是新能源革命釋放的結(jié)構(gòu)性紅利。
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當(dāng)比亞迪的電池生產(chǎn)線在貴州群山間鋪開，當(dāng)長(zhǎng)安深藍(lán)的智能工廠在重慶兩江新區(qū)點(diǎn)亮數(shù)字孿生系統(tǒng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的故事早已超越“產(chǎn)量排行榜”的競(jìng)爭(zhēng)，指向一個(gè)更宏大的命題——如何在新能源的浪潮中，重構(gòu)全球制造業(yè)的權(quán)力坐標(biāo)系。
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這場(chǎng)變革沒有絕對(duì)的贏家與輸家，只有敢于轉(zhuǎn)身的勇者與固守舊秩序的徘徊者。而中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，注定要在這種動(dòng)態(tài)平衡中，書寫屬于新能源時(shí)代的國(guó)家敘事。
作者: 金龍 時(shí)間: 2025-3-21 11:00
標(biāo)題: 今年1-2月，陜西汽車總產(chǎn)量接近30萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)將近百分之五十
本帖最后由 金龍 于 2025-3-21 11:10 編輯
2025年初的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，正經(jīng)歷一場(chǎng)靜默而
深刻的變革。傳統(tǒng)制造強(qiáng)省增速放緩，中西部省份異軍突起，這場(chǎng)以新能源為軸心的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，不僅改寫著區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局，更折射出中國(guó)制造業(yè)在全球供應(yīng)鏈變局中的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身。
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2025前2月中國(guó)汽車洗牌,重慶?廣東跌出巔峰,陜西引領(lǐng)西部崛
傳統(tǒng)強(qiáng)省陣痛：從“制造高地”到“轉(zhuǎn)型十字路口”廣東、上海、重慶——這些曾撐起中國(guó)汽車工業(yè)半壁江山的省份，在2025年的開局季集體遭遇滑鐵盧。
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廣東省汽車產(chǎn)量同比驟降28%，廣汽集團(tuán)產(chǎn)量下滑8.23%，即便比亞迪以109%的增速狂飆，仍難抵消傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的陣痛。
上海特斯拉工廠產(chǎn)量下降33.5%，上汽集團(tuán)雖以35.64%的增速托底，卻難掩燃油車市場(chǎng)的持續(xù)萎縮。
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特斯拉上海超級(jí)工廠
重慶長(zhǎng)安汽車產(chǎn)量同比減少6.88%，賽力斯更是暴跌47.14%，昔日“山城汽車王國(guó)”的光環(huán)漸顯黯淡。
這并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)能衰退，而是一場(chǎng)主動(dòng)與被動(dòng)的雙重調(diào)整：比亞迪將產(chǎn)能向西安、長(zhǎng)沙等地遷移；特斯拉放緩上海超級(jí)工廠的擴(kuò)張節(jié)奏；長(zhǎng)安汽車加速向智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
東部沿海地區(qū)正經(jīng)歷從“規(guī)模優(yōu)先”到“價(jià)值重塑”的陣痛，傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)鏈的收縮與新能源供應(yīng)鏈的重構(gòu)交織，成為時(shí)代更迭的注腳。
中西部崛起：新能源“黑馬”的狂飆邏輯當(dāng)東部強(qiáng)省增速放緩，中西部省份以驚人的增長(zhǎng)曲線撕開產(chǎn)業(yè)格局。
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2025年1-2月汽車產(chǎn)量增速前10省市
貴州以505%的產(chǎn)量增速一騎絕塵，湖南、陜西分別以235%、46%的增幅緊隨其后——這場(chǎng)“西進(jìn)運(yùn)動(dòng)”的背后，是政策紅利、成本優(yōu)勢(shì)與新能源產(chǎn)業(yè)鏈的共振。
貴州憑借“新能源產(chǎn)業(yè)特區(qū)”的定位，吸引吉利、比亞迪落地建廠；湖南長(zhǎng)沙、株洲集聚比亞迪、廣汽三一，打造出從電池到整車的完整生態(tài)。
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陜西西安借力比亞迪第四超級(jí)工廠，單城貢獻(xiàn)全省90%以上的新能源產(chǎn)能。中西部不再滿足于承接低端產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，而是以“新能源產(chǎn)業(yè)帶”重構(gòu)價(jià)值鏈話語(yǔ)權(quán)。
地方政府通過稅收減免、用地支持、研發(fā)補(bǔ)貼等政策組合拳，將區(qū)位劣勢(shì)轉(zhuǎn)化為“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，形成對(duì)東部產(chǎn)業(yè)鏈的“精準(zhǔn)截流”。
全球變局下的中國(guó)答案：從“單極輻射”到“多極共生”這場(chǎng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“乾坤大挪移”，亦是全球供應(yīng)鏈重構(gòu)的縮影。
歐美市場(chǎng)對(duì)中國(guó)新能源汽車加征關(guān)稅的陰影下，廣東、上海等出口導(dǎo)向型省份承壓，而中西部省份憑借內(nèi)需市場(chǎng)的深耕逆勢(shì)崛起。
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特斯拉上海工廠減產(chǎn)的同時(shí)，比亞迪西安基地年產(chǎn)百萬(wàn)輛的產(chǎn)能直指“一帶一路”沿線市場(chǎng)；廣東車企遭遇反傾銷調(diào)查，湖南三一重工的新能源重卡已悄然打開東南亞港口物流場(chǎng)景。
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正告別“沿海制造、全球出口”的單極模式，轉(zhuǎn)向“內(nèi)外雙循環(huán)、區(qū)域多中心”的新生態(tài)。
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東部強(qiáng)省以技術(shù)研發(fā)和品牌高端化鞏固競(jìng)爭(zhēng)力，中西部則以規(guī)?；圃炫c成本優(yōu)勢(shì)開辟新戰(zhàn)場(chǎng)。這種“多點(diǎn)開花”的格局，恰恰是中國(guó)應(yīng)對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈脫鉤風(fēng)險(xiǎn)的韌性所在。
一場(chǎng)沒有終點(diǎn)的革命2025年的開局季，或許將被歷史標(biāo)記為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
傳統(tǒng)強(qiáng)省的暫時(shí)減速，是產(chǎn)業(yè)躍遷必須支付的代價(jià)；中西部省份的狂飆，則是新能源革命釋放的結(jié)構(gòu)性紅利。
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當(dāng)比亞迪的電池生產(chǎn)線在貴州群山間鋪開，當(dāng)長(zhǎng)安深藍(lán)的智能工廠在重慶兩江新區(qū)點(diǎn)亮數(shù)字孿生系統(tǒng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的故事早已超越“產(chǎn)量排行榜”的競(jìng)爭(zhēng)，指向一個(gè)更宏大的命題——如何在新能源的浪潮中，重構(gòu)全球制造業(yè)的權(quán)力坐標(biāo)系。
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這場(chǎng)變革沒有絕對(duì)的贏家與輸家，只有敢于轉(zhuǎn)身的勇者與固守舊秩序的徘徊者。而中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，注定要在這種動(dòng)態(tài)平衡中，書寫屬于新能源時(shí)代的國(guó)家敘事。
作者: 長(zhǎng)安不長(zhǎng)偏居中 時(shí)間: 2025-3-21 11:57
希望比亞迪給西咸新區(qū)再來(lái)一家30萬(wàn)產(chǎn)能的整車廠。
作者: 風(fēng)中的百合花 時(shí)間: 2025-3-21 12:06
做大做強(qiáng)再創(chuàng)輝煌，
作者: 大秦小雍 時(shí)間: 2025-3-21 13:01
小米，小鵬這些互聯(lián)網(wǎng)車企來(lái)幾家
作者: 六元??！ 時(shí)間: 2025-3-21 13:29
這東西每年幅度都比較大，還是取決于市場(chǎng)。
作者: 驪山菩提樹 時(shí)間: 2025-3-21 20:04
再接再厲
作者: 人潮里我很好 時(shí)間: 2025-3-21 21:15
加油吧
作者: 親愛的路人幸福 時(shí)間: 2025-3-21 21:15
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動(dòng)屏蔽
作者: 斯納維 時(shí)間: 2025-3-21 21:33
比亞迪占了大頭
作者: 徐建林 時(shí)間: 2025-3-21 21:38
好消息
作者: 他山之石 時(shí)間: 2025-3-21 22:17
厲害了
作者: 石川河 時(shí)間: 2025-3-21 22:47
加油加油
作者: firstlove 時(shí)間: 2025-3-23 12:20
加油吧
作者: 寧合西 時(shí)間: 2025-3-23 16:15
加油吧！比亞迪至少最近兩個(gè)月都不會(huì)招人，已經(jīng)五天八小時(shí)了，大家要有點(diǎn)心理準(zhǔn)備
作者: 石川河 時(shí)間: 2025-3-23 20:40
好消息
作者: 徐建林 時(shí)間: 2025-3-23 22:46
好消息
作者: 金龍 時(shí)間: 2025-3-24 11:58
上海特斯拉今年已經(jīng)大幅減產(chǎn)一半了，裁員了一半的員工了，哈哈哈哈?。。。?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080">
作者: 寧合西 時(shí)間: 2025-3-24 12:14
特斯拉情況不知道，但特斯拉裁員補(bǔ)償金很可觀。但比亞迪現(xiàn)在全國(guó)的工廠都不太樂觀，目前就是把各廠的人做乾坤大挪移，到處互相支援，說(shuō)白了也就是變相裁員！
作者: 身在成都 時(shí)間: 2025-3-24 16:12
羊毛出在羊身上！不要在這兒粉飾資本家！特斯拉沒事了給你當(dāng)活雷鋒來(lái)了？還補(bǔ)償金很可觀，這都是羊毛出在羊身上的，你懂嗎？恰恰說(shuō)明他這輛整車的利潤(rùn)還是非常非常高的。沒有比亞迪特斯拉的車只會(huì)賣得更貴，所以我們應(yīng)該感謝比亞迪。
作者: 金龍 時(shí)間: 2025-3-24 16:36
這種人智商為零，被資本家賣了，還在一天都要為資本家齊聲吶喊，為資本家洗白，給資本家數(shù)錢
！?。。?！
作者: 寧合西 時(shí)間: 2025-3-24 18:30
不知道你說(shuō)話的目的何在？特斯拉銷量減半，裁員一半消息的出處在哪里？就因?yàn)槲艺f(shuō)了目前比亞迪真實(shí)現(xiàn)狀你就可以隨便造謠嗎？不拆穿你給你點(diǎn)面子就隨便進(jìn)行道德說(shuō)教了？外資裁員補(bǔ)償水平比國(guó)內(nèi)企業(yè)平均來(lái)說(shuō)高得多確實(shí)是事實(shí)，闡述一下就怎么個(gè)吶喊洗白法了？最可悲的就是你這種人，沒什么文化還天天講政治，把國(guó)家交給你這種人會(huì)發(fā)生什么五六十年前就知道會(huì)是怎樣了！
作者: 寧合西 時(shí)間: 2025-3-24 18:30
不知道你說(shuō)話的目的何在？特斯拉銷量減半，裁員一半消息的出處在哪里？就因?yàn)槲艺f(shuō)了目前比亞迪真實(shí)現(xiàn)狀你就可以隨便造謠嗎？不拆穿你給你點(diǎn)面子就隨便進(jìn)行道德說(shuō)教了？外資裁員補(bǔ)償水平比國(guó)內(nèi)企業(yè)平均來(lái)說(shuō)高得多確實(shí)是事實(shí)，闡述一下就怎么個(gè)吶喊洗白法了？最可悲的就是你這種人，沒什么文化還天天講政治，把國(guó)家交給你這種人會(huì)發(fā)生什么五六十年前就知道會(huì)是怎樣了！
作者: 金龍 時(shí)間: 2025-3-24 18:49
上面的新聞已經(jīng)說(shuō)了，你的眼睛難道是長(zhǎng)在屁股上面的嗎，不看我發(fā)的內(nèi)容，在這里想當(dāng)然的瞎胡說(shuō)八道的評(píng)論，你的居心何在？？？？
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作者: 寧合西 時(shí)間: 2025-3-24 18:50
不知道你想表達(dá)什么？特斯拉是資本家比亞迪不是？外資補(bǔ)償金比國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍要高這是常識(shí)，怎么叫粉飾了？羊毛當(dāng)然出在羊身上，難道國(guó)內(nèi)企業(yè)羊毛不是出在羊身上而出在老板身上？補(bǔ)償少難道是國(guó)內(nèi)企業(yè)清廉覺悟高？
至于比亞迪，承認(rèn)為中國(guó)新能源汽車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力有很大貢獻(xiàn)，但是他的確人也是太多了，目前產(chǎn)量下降也需要裁人，但不是采取補(bǔ)償裁人而是以支援方式變相裁員也是事實(shí)，難道這種裁人方式真的那么好嗎？
作者: 寧合西 時(shí)間: 2025-3-24 18:52
產(chǎn)量下降，裁員一半從哪里來(lái)？
作者: 寧合西 時(shí)間: 2025-3-24 18:52
產(chǎn)量下降，裁員一半從哪里來(lái)？
作者: 石川河 時(shí)間: 2025-3-24 18:57
好消息
作者: 金龍 時(shí)間: 2025-3-24 20:08
本帖最后由 金龍 于 2025-3-24 20:17 編輯
網(wǎng)上那麼多新聞，你還裝作看不到嗎，永遠(yuǎn)都叫不醒一個(gè)裝睡的人，看你這樣子我都替你著急哈，我也真是都無(wú)言以對(duì)了
?。。。?！
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