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標(biāo)題: 西安加碼爭(zhēng)取C919第二總裝基地:寫入規(guī)劃,大會(huì)將至! [打印本頁(yè)]

作者: 榮耀西安網(wǎng)官微    時(shí)間: 2025-3-5 08:41
標(biāo)題: 西安加碼爭(zhēng)取C919第二總裝基地:寫入規(guī)劃,大會(huì)將至!
眼下,國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化的機(jī)遇依舊釋放著強(qiáng)烈的發(fā)展信號(hào)。


據(jù)光大證券研報(bào)數(shù)據(jù)顯示,截至2025年2月,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國(guó)商飛累計(jì)獲得C919訂單近1500架,其中確認(rèn)訂單累計(jì)近1000架。供給端,截至25年2月,已累計(jì)交付16架。

中國(guó)商飛方面,2025年C919產(chǎn)能將達(dá)到50架,預(yù)計(jì)下線量達(dá)到30架。展望未來(lái),據(jù)中國(guó)商飛預(yù)測(cè),未來(lái)20年,預(yù)計(jì)將有9323架飛機(jī)交付中國(guó)市場(chǎng),市場(chǎng)價(jià)值約1.4萬(wàn)億美元。

訂單量與產(chǎn)能上的巨大差距,無(wú)疑向生產(chǎn)提出了要求,上海C919大型客機(jī)批生產(chǎn)條件能力(二期)項(xiàng)目即是擴(kuò)產(chǎn)能的舉動(dòng)。

只是,從遠(yuǎn)期規(guī)劃看來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,這也讓關(guān)于C919第二總裝基地的討論從未停止,包括西安在內(nèi)的多個(gè)城市高度關(guān)注。

而近期,西安層面的兩大舉動(dòng),讓我們看到了更多可能性。

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XI'AN
  國(guó)土空間規(guī)劃點(diǎn)名 大會(huì)落地西安

國(guó)土空間規(guī)劃的重要性我們已經(jīng)數(shù)次分析,而今年國(guó)土空間規(guī)劃也進(jìn)入全面實(shí)施階段。

日前,由國(guó)務(wù)院批復(fù)后西安公開(kāi)的《西安市國(guó)土空間總體規(guī)劃(2021-2035 年)》中,點(diǎn)名布局“民機(jī)整機(jī)總裝”:

在溫泉河以東地區(qū)依托富平機(jī)場(chǎng),銜接布局民機(jī)整機(jī)總裝及航空零部件產(chǎn)業(yè),以及研發(fā)、培訓(xùn)等航空產(chǎn)業(yè)配套功能。

這一論述出現(xiàn)在規(guī)劃第十四章“區(qū)域協(xié)同”,關(guān)于共建富閻產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)的相關(guān)規(guī)劃之中。

國(guó)土空間規(guī)劃的重要性和穩(wěn)定性毋庸置疑,而將這一重大產(chǎn)業(yè)寫入規(guī)劃,或許西安已經(jīng)為項(xiàng)目落地預(yù)留足了空間,或許西安和商飛對(duì)于項(xiàng)目落地有了更深層次的交流?

實(shí)際上,這已不是整機(jī)總裝等表述首次出現(xiàn)在陜西及西安的重要規(guī)劃文件或者重要場(chǎng)合之中,而數(shù)次提及背后,是陜西、西安與渭南對(duì)爭(zhēng)取C919總裝基地的積極表態(tài)與堅(jiān)定信心,也說(shuō)明陜西方面形成了省市間、區(qū)域協(xié)同間的共識(shí),力圖以合力爭(zhēng)取相關(guān)項(xiàng)目的落地。

陜西發(fā)改委發(fā)文,明確爭(zhēng)取C919第二總裝生產(chǎn)線!

爭(zhēng)奪C919第二總裝基地,陜西相關(guān)部門終于給出明確答復(fù)!

爭(zhēng)取C919第二總裝基地落戶陜西的建議,登上全國(guó)兩會(huì)!


另一方面,近期我們關(guān)注到,西安閻良國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地管理委員會(huì)發(fā)布《2025年中國(guó)商飛全球供應(yīng)商大會(huì)暨西安市航空產(chǎn)業(yè)推介會(huì)會(huì)議服務(wù)保障項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)性磋商公告》,這則公告釋放出關(guān)鍵信息:

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1、與中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司聯(lián)合主辦“2025年中國(guó)商飛全球供應(yīng)商大會(huì)暨西安市航空產(chǎn)業(yè)推介會(huì)”活動(dòng)。

2、在西安國(guó)際會(huì)議中心舉辦“2025年中國(guó)商飛全球供應(yīng)商大會(huì)暨西安市航空產(chǎn)業(yè)推介會(huì)”,會(huì)議分兩天進(jìn)行,大概進(jìn)行11場(chǎng)活動(dòng)。此次會(huì)議出席單位涵蓋中國(guó)商飛供應(yīng)商、航發(fā)商發(fā)供應(yīng)商、政府邀請(qǐng)單位等200家企業(yè),參會(huì)人員800人左右。

3、服務(wù)期限為2025年3月(具體以采購(gòu)人通知為準(zhǔn))。

綜合信息推測(cè)看來(lái),2025年中國(guó)商飛全球供應(yīng)商大會(huì)或?qū)⒂?月份在西安召開(kāi)。

中國(guó)商飛全球供應(yīng)商大會(huì),是商飛大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈配套供應(yīng)商齊聚一堂,共同研討下一階段重點(diǎn)任務(wù)的重要活動(dòng),參會(huì)企業(yè)達(dá)數(shù)百家,涉及國(guó)內(nèi)外航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。這是了解商飛發(fā)展情況與規(guī)劃的通道,也成為促成產(chǎn)業(yè)鏈合作的一個(gè)平臺(tái)。

2024年中國(guó)商飛供應(yīng)商大會(huì)于2024年3月28日在上海臨港新片區(qū)舉行,期間舉辦臨港新片區(qū)民用航空產(chǎn)業(yè)推介會(huì);

2023年中國(guó)商飛供應(yīng)商大會(huì)于2023年3月28日在上海召開(kāi);

2022年中國(guó)商飛供應(yīng)商大會(huì)于2022年10月28日在江蘇無(wú)錫舉辦,并設(shè)無(wú)錫航空航天產(chǎn)業(yè)推介會(huì);

2021年中國(guó)商飛全球供應(yīng)商大會(huì)于2021年4月13日在江西南昌舉辦;

2020年中國(guó)商飛供應(yīng)商大會(huì)于2020年10月22日在上海召開(kāi)。

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其實(shí),從歷年中國(guó)商飛供應(yīng)商大會(huì)的舉辦情況看來(lái),這場(chǎng)一年一度的供應(yīng)商大會(huì)與區(qū)域發(fā)展的鏈接與融合愈加密切。

這不僅關(guān)系到商飛自身的發(fā)展,亦與舉辦地的產(chǎn)業(yè)合作相關(guān)。

以2022年在無(wú)錫舉辦的大會(huì)為例,官方報(bào)道中提到大會(huì)旨在進(jìn)一步深化中國(guó)商飛與無(wú)錫市的戰(zhàn)略合作關(guān)系,推進(jìn)無(wú)錫企業(yè)融入中國(guó)商飛供應(yīng)鏈,吸引中國(guó)商飛鏈上企業(yè)來(lái)錫投資。

可見(jiàn),商飛供應(yīng)鏈大會(huì)落地召開(kāi)的城市,在迎來(lái)數(shù)百位代表蒞臨會(huì)議的同時(shí),也成為城市推介航空產(chǎn)業(yè),謀求更多合作的機(jī)會(huì)。

2025年商飛供應(yīng)商大會(huì)落地西安,意義不言而喻。

實(shí)際上,去年8月,大飛機(jī)規(guī)?;靼矃^(qū)域動(dòng)員會(huì)暨中國(guó)商飛·西安市大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)合作啟動(dòng)會(huì)在西安市閻良區(qū)(航空基地)召開(kāi),大飛機(jī)規(guī)?;靼矃^(qū)域聯(lián)合推進(jìn)專班借此契機(jī)正式成立,并建立大飛機(jī)規(guī)?;靼矃^(qū)域工作機(jī)制,共拓航空產(chǎn)業(yè)鏈合作深度和廣度。

西安作為C919大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上占比較高的城市,西安與商飛的對(duì)話協(xié)作,也將因此次大會(huì)更加深入。

西安將“銜接布局民機(jī)整機(jī)總裝”寫進(jìn)國(guó)土空間規(guī)劃,商飛將2025年供應(yīng)商大會(huì)選在西安,都將是雙方合作新的開(kāi)始。

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XI'
AN
  區(qū)域協(xié)同視角下
  西安民機(jī)整機(jī)總裝的可能性

一直以來(lái),我們頗為關(guān)注陜西對(duì)于C919的動(dòng)態(tài),并多次撰文從國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)總裝產(chǎn)線擴(kuò)容的必要性和落地陜西的可能性分析。

正如開(kāi)篇數(shù)據(jù)所體現(xiàn)的C919上千架訂單與年產(chǎn)50架的產(chǎn)能,產(chǎn)銷上的巨大差距是亟待解決的難題,也有可能是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)擴(kuò)大市場(chǎng)的桎梏,這也使得建立更多總裝線成為必然。

我國(guó)對(duì)于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)研制的定位,有著打破我國(guó)民航客機(jī)市場(chǎng)被波音和空客兩大巨頭壟斷,并建立國(guó)產(chǎn)品牌的初始原因。

以空客為例,目前空客在全球五地有12條總裝線,其中A320系列總裝線占有其中的8條,分布在法國(guó)圖盧茲、德國(guó)漢堡、中國(guó)天津與美國(guó)莫比爾。2023年空客天津第二總裝線已經(jīng)開(kāi)工,并預(yù)計(jì)在2026年初投產(chǎn),屆時(shí),空客將在全球擁有10條單通道飛機(jī)總裝線。

可見(jiàn),目前C919的交付能力和產(chǎn)能狀況,與龍頭的對(duì)比相差甚遠(yuǎn)。

因此,可以說(shuō),C919總裝線擴(kuò)容是必然,各大城市對(duì)于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)總裝線的爭(zhēng)取,依舊是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。

而如果說(shuō)C919第二總裝基地項(xiàng)目落地到陜西,種種跡象看來(lái),富閻產(chǎn)業(yè)合作區(qū)或?qū)⑹堑谝贿x擇,通過(guò)西安與渭南兩地?cái)y手,為第二總裝基地爭(zhēng)取更大的籌碼。

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這一猜測(cè),是基于城市產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展重心的考量。

西安航空基地的產(chǎn)業(yè)實(shí)力,西安閻良區(qū)、航空基地、航天基地“空天一體”產(chǎn)業(yè)集群,西安國(guó)土空間規(guī)劃中對(duì)于區(qū)域協(xié)同的著重筆墨,都將成為陜西可以為總裝基地提供強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈資源調(diào)動(dòng)支撐。

作為中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)源地,西安現(xiàn)今是聚集了中國(guó)航空資源最為密集的地區(qū)之一,聚集了全國(guó)1/4的航空力量,18個(gè)航空“國(guó)家隊(duì)”,2000余家民營(yíng)航空企業(yè),已基本形成了集飛機(jī)研究設(shè)計(jì)、試驗(yàn)試飛、生產(chǎn)制造為一體的航空制造業(yè)體系,航空基地更是全國(guó)唯一、亞洲最大的航空產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

C919研發(fā)生產(chǎn)鏈上,陜西航空產(chǎn)業(yè)力量提供了首枚國(guó)產(chǎn)GPU芯片、飛控系統(tǒng)、電源控制系統(tǒng)等,不少零部件、原材料主要供應(yīng)商來(lái)自于陜西。

特別是在未來(lái)10年引導(dǎo)西安發(fā)展的國(guó)土空間規(guī)劃中,在產(chǎn)業(yè)、空間、配套等各方面,對(duì)于富閻一體化的規(guī)劃:

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閻良綜合性新城。建設(shè)國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。統(tǒng)籌閻良城區(qū)、陜西航空經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)與富閻產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)空間布局,加快軌道交通和城市快速路連通,保障空天領(lǐng)域科研院所、高等學(xué)校和航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間需求,與富平縣共建國(guó)家級(jí)航空產(chǎn)業(yè)集群

共建富平-閻良協(xié)同發(fā)展區(qū)。在閻良區(qū)與富平縣交界地區(qū)建設(shè)富閻產(chǎn)業(yè)合作園區(qū),共同推進(jìn)富平(閻良)至咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)鐵路,引領(lǐng)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)發(fā)展、公共服務(wù)共建共享,打造西安都市圈新增長(zhǎng)極。

共建富閻產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)。在溫泉河以東地區(qū)依托富平機(jī)場(chǎng),銜接布局民機(jī)整機(jī)總裝及航空零部件產(chǎn)業(yè),以及研發(fā)、培訓(xùn)等航空產(chǎn)業(yè)配套功能;配合保障富平通用機(jī)場(chǎng)周邊航空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)空間,支撐打造整機(jī)制造及航空零部件產(chǎn)業(yè)集群。

富閻產(chǎn)業(yè)合作園區(qū),當(dāng)下包含著對(duì)接西安“北跨”戰(zhàn)略、加速西渭融合意味,機(jī)場(chǎng)至富平市域(郊)鐵路的推進(jìn),其實(shí)都是陜西為爭(zhēng)取重大項(xiàng)目引入,帶動(dòng)區(qū)域全面發(fā)展所下出的“先手棋”。

IXIAN.CN

眾所周知,大飛機(jī)“工業(yè)皇冠”的產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)效應(yīng)十分強(qiáng)大,總裝基地的落地將會(huì)迅速帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的聚集性、規(guī)模性發(fā)展。

而當(dāng)下國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)正處于起跑階段,C919的規(guī)?;a(chǎn),以及對(duì)于更多機(jī)型的研發(fā),絕非是僅拘泥于上海,而會(huì)是全國(guó)性的布局,這些城市,可能是重點(diǎn)城市,也可能是航空產(chǎn)業(yè)成熟的城市。

如若陜西爭(zhēng)取到機(jī)會(huì),無(wú)疑會(huì)成為渭北區(qū)域崛起和西安航空產(chǎn)業(yè)邁上更高臺(tái)階的歷史性機(jī)遇。


作者: muboy1999    時(shí)間: 2025-3-5 09:00
必須要確保拿下,而不是力爭(zhēng)。大飛機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候,就因?yàn)楫?dāng)時(shí)的省zf舍不得投資10億導(dǎo)致商飛去了上海。
作者: zhangm    時(shí)間: 2025-3-5 09:16
好的呢
作者: 恩比德大帝    時(shí)間: 2025-3-5 09:18
加油呀
作者: ashitaka    時(shí)間: 2025-3-5 09:26
西安有多少航空業(yè)的人員需要回家?這個(gè)項(xiàng)目搞定了,就能圓了多少人的回家夢(mèng)
作者: 國(guó)力    時(shí)間: 2025-3-5 09:35
勢(shì)在必得,現(xiàn)在你說(shuō)排差,何時(shí)好呢?
作者: 國(guó)力    時(shí)間: 2025-3-5 09:36
muboy1999 發(fā)表于 2025-3-5 09:00
必須要確保拿下,而不是力爭(zhēng)。大飛機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候,就因?yàn)楫?dāng)時(shí)的省zf舍不得投資10億導(dǎo)致商飛去了上海。 ...

純粹瞎胡扯
作者: 上郡太守    時(shí)間: 2025-3-5 10:14
國(guó)力 發(fā)表于 2025-3-5 09:36
純粹瞎胡扯

多說(shuō)說(shuō)自己知道的內(nèi)情
作者: muboy1999    時(shí)間: 2025-3-5 10:27
國(guó)力 發(fā)表于 2025-3-5 09:36
純粹瞎胡扯

說(shuō)我胡扯得有證據(jù)吧!


這個(gè)論壇資深一點(diǎn)的老人多少是記得當(dāng)年那個(gè)過(guò)程的

作者: 長(zhǎng)安人家    時(shí)間: 2025-3-5 11:04
希望有好的結(jié)果   當(dāng)年空客國(guó)內(nèi)總裝廠最后很意外的放在了天津所以不到最后啥都有可能
作者: xagt    時(shí)間: 2025-3-5 11:07
西安錯(cuò)失了空客,這次還會(huì)失去機(jī)會(huì)嗎?
作者: firstlove    時(shí)間: 2025-3-5 11:13
好事情
作者: 奔跑的少年    時(shí)間: 2025-3-5 11:14
總裝的機(jī)會(huì)西安絕不能錯(cuò)過(guò)!這個(gè)對(duì)上下游帶動(dòng)絕不是其他產(chǎn)業(yè)可以替代的,也將進(jìn)一步促進(jìn)西渭融合、北跨戰(zhàn)略的實(shí)施,促進(jìn)西安城市格局均衡發(fā)展
作者: samS    時(shí)間: 2025-3-5 11:34
muboy1999 發(fā)表于 2025-3-5 09:00
必須要確保拿下,而不是力爭(zhēng)。大飛機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候,就因?yàn)楫?dāng)時(shí)的省zf舍不得投資10億導(dǎo)致商飛去了上海。 ...

江浙滬皖媒體的話,你也信,沒(méi)救了。大江湖一句話,就放在上海。對(duì)比西電,還不明白?
作者: zhizhe    時(shí)間: 2025-3-5 11:45
加油  加大爭(zhēng)取力度,早日落地
作者: muboy1999    時(shí)間: 2025-3-5 12:02
samS 發(fā)表于 2025-3-5 11:34
江浙滬皖媒體的話,你也信,沒(méi)救了。大江湖一句話,就放在上海。對(duì)比西電,還不明白? ...

至少當(dāng)時(shí)說(shuō)的有鼻子有眼呀!
事實(shí)也就是西安本來(lái)就是全國(guó)航空制造領(lǐng)域?qū)嵙ψ顝?qiáng)的,但最終卻去了上海。
作者: 長(zhǎng)安無(wú)處不飛花    時(shí)間: 2025-3-5 12:05
不要錯(cuò)過(guò),加大力度爭(zhēng)取!
作者: 秦風(fēng)    時(shí)間: 2025-3-5 14:14
muboy1999 發(fā)表于 2025-3-5 09:00
必須要確保拿下,而不是力爭(zhēng)。大飛機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候,就因?yàn)楫?dāng)時(shí)的省zf舍不得投資10億導(dǎo)致商飛去了上海。 ...

你這純粹是道聽(tīng)途說(shuō),魚與熊掌不可兼得,西安獲得大飛機(jī)軍機(jī),就不可能再獲得民機(jī)。比如民機(jī)需要某種進(jìn)口配件商飛就較容易獲得,而西飛因?yàn)樯a(chǎn)軍機(jī)人家就很難出口給他們。這只是N種原因之一。試飛院給蒲城建民機(jī)試飛中心就是因?yàn)楫?dāng)年ARJ21試飛驗(yàn)證就很麻煩,外國(guó)專家組的車輛路過(guò)軍機(jī)停機(jī)坪必須拉上窗簾才能通過(guò)。
作者: ashitaka    時(shí)間: 2025-3-5 14:52
秦風(fēng) 發(fā)表于 2025-3-5 14:14
你這純粹是道聽(tīng)途說(shuō),魚與熊掌不可兼得,西安獲得大飛機(jī)軍機(jī),就不可能再獲得民機(jī)。比如民機(jī)需要某種進(jìn)口 ...

這個(gè)有點(diǎn)夸張了,波音也造戰(zhàn)斗機(jī),還有各種黑科技武器,還不是都在一起,只是不讓過(guò)去而已。
作者: 天地元    時(shí)間: 2025-3-5 15:38
布局民機(jī)整機(jī)總裝,沒(méi)說(shuō)是裝配中國(guó)商飛的飛機(jī)啊,說(shuō)不定還是新舟700
作者: 認(rèn)知差別    時(shí)間: 2025-3-5 16:21
官方文件,沒(méi)看到這些,
作者: 原始森林    時(shí)間: 2025-3-5 20:52
抓住機(jī)會(huì)
作者: 驪山菩提樹(shù)    時(shí)間: 2025-3-5 21:56
美夢(mèng)成真
作者: 秦風(fēng)    時(shí)間: 2025-3-5 23:14
ashitaka 發(fā)表于 2025-3-5 14:52
這個(gè)有點(diǎn)夸張了,波音也造戰(zhàn)斗機(jī),還有各種黑科技武器,還不是都在一起,只是不讓過(guò)去而已。 ...

波音是老美最大的軍工復(fù)合體他們的聲音影響老美政壇,再說(shuō)誰(shuí)給美國(guó)禁運(yùn)呢?這能比較嗎

作者: 罐裝冰塊    時(shí)間: 2025-3-5 23:59
加油加油加油
作者: 斐濟(jì)    時(shí)間: 2025-3-6 09:42
天地元 發(fā)表于 2025-3-5 15:38
布局民機(jī)整機(jī)總裝,沒(méi)說(shuō)是裝配中國(guó)商飛的飛機(jī)啊,說(shuō)不定還是新舟700

新舟700本來(lái)就在西安還用爭(zhēng)???
作者: swss    時(shí)間: 2025-3-6 23:26
決策權(quán)在哪里!
作者: ixian7751    時(shí)間: 2025-3-7 09:48
muboy1999 發(fā)表于 2025-3-5 10:27
說(shuō)我胡扯得有證據(jù)吧!

麻煩給大家透漏點(diǎn)細(xì)節(jié)。
作者: muboy1999    時(shí)間: 2025-3-7 11:45
ixian7751 發(fā)表于 2025-3-7 09:48
麻煩給大家透漏點(diǎn)細(xì)節(jié)。

好多年前的報(bào)道了,當(dāng)時(shí)仔細(xì)閱讀過(guò),所以記憶深刻。
作者: 認(rèn)知差別    時(shí)間: 2025-3-8 00:23
官方文件里面,沒(méi)有這條內(nèi)容,更沒(méi)有寫入規(guī)劃,




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