久久国产欧美另类久久久,99在线视频免费观看6,国产一区二区三区AV无码,久久性爱福利视频

榮耀西安網(wǎng)

標(biāo)題: 關(guān)于破解西安公交困境的建議 [打印本頁(yè)]

作者: penna1 時(shí)間: 2025-3-2 12:44
標(biāo)題: 關(guān)于破解西安公交困境的建議
最近西安的公交車特別難坐，多數(shù)線路的公交車越來(lái)越少，甚至有些線路發(fā)車時(shí)間間隔動(dòng)輒一兩個(gè)小時(shí)。網(wǎng)上給出的理由是因?yàn)楝F(xiàn)在選擇地鐵出行的市民越來(lái)越多，導(dǎo)致公交客流下降，公交公司虧損嚴(yán)重，所以公交公司不得不壓減線路發(fā)車頻次，使得選擇公交出行的人更少，從而形成了惡性循環(huán)。這一現(xiàn)象與公交車公益事業(yè)的性質(zhì)背道而馳，也給城市發(fā)展帶來(lái)了負(fù)面影響。
實(shí)際上造成這一影響，根本原因還是管理沒(méi)有跟上時(shí)代的發(fā)展。公交車的初衷還是解決市民出行的難題，當(dāng)前地鐵線路越來(lái)越多，但是到地鐵站的接駁這一問(wèn)題仍然沒(méi)有解決，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有打通最后1km。公交車的線路設(shè)計(jì)應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代要求，通過(guò)合理優(yōu)化設(shè)計(jì)，壓減公交車的線路長(zhǎng)度，節(jié)省下來(lái)的資源用于增加發(fā)車頻次，增加市民出行便捷性。線路壓減之后，堵車所帶來(lái)的不確定性也會(huì)變少，更能夠保證中間中間站點(diǎn)的發(fā)車頻次?，F(xiàn)在大家不坐公交的原因，并不是嫌公交車貴，而是坐公交車等待和堵車花的時(shí)間的不確定性。這樣選擇公交車的市民越來(lái)越多，公交公司的收入只會(huì)不降反增。
希望城市的管理者能夠廣泛調(diào)研，開(kāi)拓思維，不忘初心，以民為本，助力城市發(fā)展，增加城市活力。

作者: 親愛(ài)的路人幸福 時(shí)間: 2025-3-2 14:29
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 看瓜群眾 時(shí)間: 2025-3-2 14:50
你這只是想當(dāng)然泛泛而談，實(shí)際客流難做的多！

作者: 國(guó)力 時(shí)間: 2025-3-2 15:07
在公交線路增加民營(yíng)線路，優(yōu)勝劣汰，自然淘汰，這樣自然醫(yī)治懶病。

作者: VERGIL 時(shí)間: 2025-3-2 15:09
自從減速后，影響開(kāi)始變大。

作者: 西北狼笑 時(shí)間: 2025-3-2 15:34

VERGIL 發(fā)表于 2025-3-2 15:09
自從減速后，影響開(kāi)始變大。

這要感謝那些成天投訴的人，公交公司也是被嚇得沒(méi)辦法，謹(jǐn)小慎微，不看到所有乘客坐好，司機(jī)不敢動(dòng)車，偏偏那些人晃來(lái)晃去還挑三揀四的選座位，你還不敢說(shuō)，一個(gè)比一個(gè)厲害。

作者: yu13999 時(shí)間: 2025-3-2 15:41
讓員工參與持股

作者: lx2008 時(shí)間: 2025-3-2 16:25
有那么多車給戶縣周至藍(lán)田開(kāi)通呀，遠(yuǎn)郊想上個(gè)西安挺難的

作者: penna1 時(shí)間: 2025-3-2 16:36

看瓜群眾發(fā)表于 2025-3-2 14:50
你這只是想當(dāng)然泛泛而談，實(shí)際客流難做的多！

你這不坐公交當(dāng)然無(wú)所謂了。

作者: 人潮里 時(shí)間: 2025-3-2 16:43
強(qiáng)烈支持

作者: penna1 時(shí)間: 2025-3-2 16:43
公交車30站也是一塊錢，5站也是一塊錢，如果線路縮短，公交車一天可以跑好多趟，盈利自然就上去了。

作者: 此生_不換 時(shí)間: 2025-3-2 17:36
現(xiàn)在的公交，一言難盡。右轉(zhuǎn)連個(gè)鬼都沒(méi)有，還要停兩下。有的公交過(guò)紅綠燈，離老遠(yuǎn)就剎車，到跟前停穩(wěn)后，綠燈還有3秒以上。我看著都來(lái)氣。禮讓行人，人家要求隔一條車道以上的就不用讓了，公交車只要有人踏上斑馬線，中間隔四五條車道都要在那等著。干啥事都愛(ài)走極端，非左即右。

作者: 南山中 時(shí)間: 2025-3-2 20:01
今天下午準(zhǔn)備從郭杜北街坐115路公交車，看了一下APP，上一趟已經(jīng)走了10分鐘，整條線路就一輛車，但離下一趟發(fā)車還有30分鐘。當(dāng)然不能等了，選了其他交通工具。這樣的線路就沒(méi)有存在的必要。就像開(kāi)了個(gè)店鋪，感覺(jué)沒(méi)顧客，就關(guān)門，那就真的離關(guān)門不遠(yuǎn)了

作者: 大山深處人家 時(shí)間: 2025-3-2 20:07
拍腦袋決策導(dǎo)致公交車慢的像蝸牛

作者: 驪山菩提樹 時(shí)間: 2025-3-2 20:37
惡性循環(huán)

作者: 斯納維 時(shí)間: 2025-3-2 21:23
公交車還是低收入人群出行的首選。

作者: 上善行者 時(shí)間: 2025-3-2 21:26
提高公交車和地鐵票價(jià)三倍，困境迎刃而解。

作者: 國(guó)力 時(shí)間: 2025-3-2 21:39
增加民營(yíng)車輛參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

作者: swss 時(shí)間: 2025-3-2 21:50
不是天災(zāi)，是人禍！
轉(zhuǎn)變觀念確實(shí)任重道遠(yuǎn)！

作者: 靜的思語(yǔ) 時(shí)間: 2025-3-2 21:50
非常支持。

作者: 微紅wh 時(shí)間: 2025-3-2 22:22
可以的，支持！

作者: killbad 時(shí)間: 2025-3-2 23:00
車開(kāi)的太慢，到處減速車讓人，能把人急死。主要客流都是通勤，我都見(jiàn)過(guò)老太太都嫌慢，太墨跡了，能過(guò)去的綠燈都要墨跡到紅燈。
我們坐公交是通勤，不是來(lái)旅游的，走馬觀花的，大部分都是通勤出門，搞這么慢老人都急更別說(shuō)年輕人。

坐在車上急死，車下面移動(dòng)路障，堵住一大片，倒閉了算球了，那么大的公交車跟烏龜一樣，還不如以前的公交風(fēng)格，都是為了保領(lǐng)導(dǎo)烏紗帽，讓司機(jī)痛苦，乘客痛苦，順便當(dāng)個(gè)路障

作者: killbad 時(shí)間: 2025-3-2 23:03

VERGIL 發(fā)表于 2025-3-2 15:09
自從減速后，影響開(kāi)始變大。

都是為了那些領(lǐng)導(dǎo)的烏紗帽，他們又不坐公交。定一堆坑爹的規(guī)矩，司機(jī)開(kāi)的難受，乘客坐的難受，毫無(wú)效率，能把人急死，慢的比烏龜還慢，自己慢還堵著路口，移動(dòng)路障，我親眼見(jiàn)過(guò)連老太太都坐不下去，說(shuō)車開(kāi)的太墨跡，更別說(shuō)年輕人了！

作者: killbad 時(shí)間: 2025-3-2 23:06

此生_不換發(fā)表于 2025-3-2 17:36
現(xiàn)在的公交，一言難盡。右轉(zhuǎn)連個(gè)鬼都沒(méi)有，還要停兩下。有的公交過(guò)紅綠燈，離老遠(yuǎn)就剎車，到跟前停穩(wěn)后，綠 ...

能把人急死，坐一次根本不想坐了，連老太太都嫌慢，我最近親眼看到后面一個(gè)老太太說(shuō)公交車太墨跡了，更別說(shuō)年輕人，坐一次都要吐了，太慢了，規(guī)矩太多了

為了安全，干脆倒閉算球了，最安全，一點(diǎn)運(yùn)營(yíng)效率都沒(méi)有，還是移動(dòng)路障

作者: killbad 時(shí)間: 2025-3-2 23:06

此生_不換發(fā)表于 2025-3-2 17:36
現(xiàn)在的公交，一言難盡。右轉(zhuǎn)連個(gè)鬼都沒(méi)有，還要停兩下。有的公交過(guò)紅綠燈，離老遠(yuǎn)就剎車，到跟前停穩(wěn)后，綠 ...

就是坐一次很難受的感覺(jué)

作者: 吳小強(qiáng) 時(shí)間: 2025-3-2 23:11

penna1 發(fā)表于 2025-3-2 16:43
公交車30站也是一塊錢，5站也是一塊錢，如果線路縮短，公交車一天可以跑好多趟，盈利自然就上去了。 ...

1.提高票價(jià)，借鑒發(fā)達(dá)城市優(yōu)惠方案，適當(dāng)可以提升票價(jià)，增加資金的投入，改善乘車環(huán)境和運(yùn)營(yíng)收入
2.提高公交覆蓋面，分長(zhǎng)短線。主干道，可以安排長(zhǎng)途線路遠(yuǎn)輸，這里指40公里起步以上的公交車，線路2元起步，分段收費(fèi)，安排大公交，車上安排售票員。可以減少目前線路多，車次少的毛病，集中人員，車輛，增加群眾的吸引力，也減少乘客換乘的麻煩，還能增加就業(yè)。
短途走支線，走小路，也就是串聯(lián)多個(gè)社區(qū)，把群眾引流到地鐵站，公交站，可以設(shè)置成2元一票制，就是把小巷子乘客接駁到主干路，交通樞紐。增加客流。

作者: 蜂鳥 時(shí)間: 2025-3-2 23:26
小平快

作者: 斌娃 時(shí)間: 2025-3-2 23:54
老難題需要民眾投票

作者: 龍騰長(zhǎng)安 時(shí)間: 2025-3-3 06:05

國(guó)力發(fā)表于 2025-3-2 21:39
增加民營(yíng)車輛參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

長(zhǎng)安早就試點(diǎn)過(guò)，沒(méi)有成功可能

作者: 吃草的羊 時(shí)間: 2025-3-3 06:26
支持。

作者: 大山深處人家 時(shí)間: 2025-3-3 07:41

西北狼笑發(fā)表于 2025-3-2 15:34
這要感謝那些成天投訴的人，公交公司也是被嚇得沒(méi)辦法，謹(jǐn)小慎微，不看到所有乘客坐好，司機(jī)不敢動(dòng)車，偏 ...

老人早晚高峰期不免費(fèi)乘車可改善

作者: spray 時(shí)間: 2025-3-3 08:00

此生_不換發(fā)表于 2025-3-2 17:36
現(xiàn)在的公交，一言難盡。右轉(zhuǎn)連個(gè)鬼都沒(méi)有，還要停兩下。有的公交過(guò)紅綠燈，離老遠(yuǎn)就剎車，到跟前停穩(wěn)后，綠 ...

確實(shí)如此，公交現(xiàn)在在十字路口就是一慢、二停、三不走。確實(shí)需要盡快改善。

作者: upuppw 時(shí)間: 2025-3-3 09:28
都把公交司機(jī)分流出去跑滴滴送快遞了

作者: 凱GG 時(shí)間: 2025-3-3 09:41

作者: xingxing76 時(shí)間: 2025-3-3 09:55
現(xiàn)在地鐵線路不斷開(kāi)通，公交車人流量不斷下降

解決公交車的困局，就是引入免費(fèi)換乘
公交換地鐵免1元，地鐵換公交，免費(fèi)
公交車可以免費(fèi)換乘一次
這樣將公交車跟地鐵打通
激活公交車的活力

作者: 西安文豐 時(shí)間: 2025-3-3 11:06
國(guó)企不想干，就退出市場(chǎng)

作者: 252030113 時(shí)間: 2025-3-3 12:01
一是人的出行選擇多了，二是給的補(bǔ)貼少了，本來(lái)是公益性，就不要拿市場(chǎng)去套了

作者: 未知迷途 時(shí)間: 2025-3-3 12:32
把公交引入郊縣吧高陵鄠邑藍(lán)田

作者: 110890 時(shí)間: 2025-3-3 13:10
跑的比牛都慢，咋座？

作者: 110890 時(shí)間: 2025-3-3 13:12
跑的比牛都慢，等的花兒都謝了，讓人咋座，。沒(méi)人做，他就延長(zhǎng)發(fā)車間隔，延長(zhǎng)發(fā)車間隔，大家就只能選別的出行工具，成了惡性循環(huán)。

作者: 石川河 時(shí)間: 2025-3-3 17:47
這個(gè)建議有道理

作者: 上善行者 時(shí)間: 2025-3-3 19:32
把現(xiàn)在的公交地鐵票價(jià)提高三到五倍，仍然是最實(shí)惠的出行選擇，不失其福利性，并可有效減輕企業(yè)運(yùn)營(yíng)和政府補(bǔ)貼負(fù)擔(dān)，增強(qiáng)行業(yè)的可持續(xù)性，可發(fā)展性。才能長(zhǎng)久地更好地為人民服務(wù)。

作者: 原始森林 時(shí)間: 2025-3-3 20:55
各有各的難處

作者: firstlove 時(shí)間: 2025-3-3 21:31
支持一下

作者: 秦中農(nóng)人 時(shí)間: 2025-3-4 12:40

西北狼笑發(fā)表于 2025-3-2 15:34
這要感謝那些成天投訴的人，公交公司也是被嚇得沒(méi)辦法，謹(jǐn)小慎微，不看到所有乘客坐好，司機(jī)不敢動(dòng)車，偏 ...

我見(jiàn)過(guò)，一個(gè)人現(xiàn)在上車刷卡的地方整整7分鐘不動(dòng)，占著公交車，打電話叫自己同行的人快點(diǎn)，哈哈，司機(jī)也是一點(diǎn)辦法沒(méi)有，還不敢說(shuō)什么，全車幾十號(hào)人，也沒(méi)人敢說(shuō)半個(gè)不字

作者: 秦中農(nóng)人 時(shí)間: 2025-3-4 12:41

killbad 發(fā)表于 2025-3-2 23:00
車開(kāi)的太慢，到處減速車讓人，能把人急死。主要客流都是通勤，我都見(jiàn)過(guò)老太太都嫌慢，太墨跡了，能過(guò)去的綠 ...

我見(jiàn)過(guò)，一個(gè)人站在上車刷卡的地方整整7分鐘不動(dòng)，占著公交車，司機(jī)也不敢關(guān)門，不敢開(kāi)車，站著的人打電話叫自己同行的人快點(diǎn)，哈哈，司機(jī)也是一點(diǎn)辦法沒(méi)有，還不敢說(shuō)什么，全車幾十號(hào)人，也沒(méi)人敢說(shuō)半個(gè)不字

作者: 閑笑軒 時(shí)間: 2025-3-4 17:08
強(qiáng)烈支持樓主

作者: penna1 時(shí)間: 2025-3-7 08:52
現(xiàn)在大數(shù)據(jù)、人工智能發(fā)展這么迅速，公交線路優(yōu)化設(shè)計(jì)應(yīng)該很容易實(shí)現(xiàn)，如果公交接駁地鐵等車不超過(guò)五分鐘的話，肯定會(huì)改變大家的出行習(xí)慣，也會(huì)大大緩解交通擁擠，希望西安的管理者們可以去杭州取取經(jīng)

作者: Op.67 時(shí)間: 2025-3-7 09:06

國(guó)力發(fā)表于 2025-3-2 21:39
增加民營(yíng)車輛參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

前兩年，不就是民營(yíng)干不下去了，公交公司才接手的么

作者: Op.67 時(shí)間: 2025-3-7 09:07

VERGIL 發(fā)表于 2025-3-2 15:09
自從減速后，影響開(kāi)始變大。

去年已經(jīng)解除限速了

作者: 風(fēng)林神奇 時(shí)間: 2025-3-7 10:21
線路設(shè)計(jì)的不合理，一直都不改變，比如土門周邊團(tuán)結(jié)中路，團(tuán)結(jié)西路就沒(méi)有任何公交車。公交大部分都在主干道上跑，非主干道、社區(qū)門口多的地方，出行需求大的地方，反而沒(méi)公交，想到地鐵站，還得繞好一節(jié)路。
社區(qū)多的非主干道，可以多弄些漂亮的迷你小公交（取消高峰期對(duì)老人年免費(fèi)），方便通過(guò)小路，又方便周邊人群。對(duì)于目前大公交，可以把一部分車置換成漂亮的迷你小公交（取消高峰期對(duì)老人年免費(fèi)），增加更多人流量大的社區(qū)小路路線，即解決就業(yè)，也增加頻次，同時(shí)，建議縮短路線，或者設(shè)計(jì)成便于換乘的分段路線，并增加智能調(diào)度和更直觀醒目的公交信息滾動(dòng)顯示屏（現(xiàn)在的屏幕太小了，畫面友好度也不好）和車輛到達(dá)的語(yǔ)音提醒功能。
大型公交去掉一部分座椅，增加零食飲料售賣柜，還可以增加熟食售賣，比如類似于便利店一樣的包子、包裝餐食（數(shù)量不用太多，價(jià)格類型對(duì)標(biāo)便利店即可）等，方便年輕人不用跑遠(yuǎn)買東西。

作者: 國(guó)力 時(shí)間: 2025-3-7 10:23

Op.67 發(fā)表于 2025-3-7 09:06
前兩年，不就是民營(yíng)干不下去了，公交公司才接手的么

管理不到位，有質(zhì)保金，有要求，年年考核，不達(dá)標(biāo)，強(qiáng)行退出市場(chǎng)，不退質(zhì)保金！全國(guó)招標(biāo)，杜絕小范圍壟斷！

歡迎光臨榮耀西安網(wǎng) (http://www.gdarts.com.cn/)