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標(biāo)題: 有砟軌道和無砟軌道 [打印本頁]

作者: 周秦漢唐666 時(shí)間: 2025-3-1 19:28
標(biāo)題: 有砟軌道和無砟軌道
有砟軌道和無砟軌道是鐵路軌道的兩種主要類型，它們在道床結(jié)構(gòu)、性能特點(diǎn)、適用范圍等方面存在差異，具體如下：

有砟軌道：
道床結(jié)構(gòu)：指在路基上面使用石渣（道砟）作為道床，道床內(nèi)鋪有許多小石子，上面鋪設(shè)枕木，枕木上再安裝鋼軌。
性能特點(diǎn)：具有鋪設(shè)簡便、綜合造價(jià)低廉的優(yōu)勢，并且道砟的存在能提供一定的彈性，在列車通過時(shí)可起到緩沖作用，吸收列車行駛產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊能量；道砟間的空隙有利于排水，可減少積水對軌道的影響；但道砟容易在列車長期碾壓下出現(xiàn)變形，導(dǎo)致軌道幾何形狀改變，需要頻繁進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，且維修費(fèi)用較大，同時(shí)列車行駛速度也會(huì)受到一定限制，火車行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大噪音，影響乘客的舒適度。
適用范圍：通常適用于普通鐵路、一些較低速度的貨運(yùn)鐵路以及對速度和舒適性要求相對不高的線路。

無砟軌道：
道床結(jié)構(gòu)：采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床，軌枕本身是混凝土澆灌而成，路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。
性能特點(diǎn)：軌道的平順性好，能為列車提供更加平穩(wěn)的行駛條件，提高乘客的舒適度；穩(wěn)定性高，不易受外界因素影響而發(fā)生變形，可減少維修工作量，降低維護(hù)成本，使用壽命長，耐久性好；由于沒有道砟，避免了道砟飛濺的問題，能適應(yīng)更高的列車速度，是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)，可支持高速列車運(yùn)行。
適用范圍：廣泛應(yīng)用于高速鐵路、城市軌道交通（如地鐵）以及對線路平順性和穩(wěn)定性要求較高的特殊路段等。
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作者: 周秦漢唐666 時(shí)間: 2025-3-1 19:47
對比圖
(, 下載次數(shù): 1)

作者: shmhgzhm 時(shí)間: 2025-3-1 23:16
有理有據(jù)

作者: 飄搖365 時(shí)間: 2025-3-1 23:23
開眼界了

作者: firstlove 時(shí)間: 2025-3-2 11:03
了解了

作者: 石川河 時(shí)間: 2025-3-2 12:19
感謝分享

作者: zcd 時(shí)間: 2025-3-2 12:39
時(shí)速250（包括）一下，有砟！

作者: 親愛的路人幸福 時(shí)間: 2025-3-2 16:31
感謝分享

作者: 小美滿 時(shí)間: 2025-3-2 16:47
了解一下

作者: 人潮里 時(shí)間: 2025-3-2 16:47
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作者: zhangm 時(shí)間: 2025-3-3 09:42
好得很

作者: lonel000 時(shí)間: 2025-3-3 10:26
目前世界最快輪軌列車試驗(yàn)速度是在有砟軌道上產(chǎn)生的……有砟和無砟與高速普速一毛錢關(guān)系都沒有，普速可以無砟，高速也可以有砟，有砟維護(hù)量小，但是軌道幾乎是釘死在道床上的，得通過人工調(diào)節(jié)軌道應(yīng)力，而且減震效果不如有砟，這種道床形式最早是用于橋梁等一些維護(hù)保養(yǎng)比較麻煩的位置，日本在建設(shè)新干線時(shí)候才大量推行無砟軌道，有砟維護(hù)量大，有飛石隱患，但可以天然釋放應(yīng)力，減震效果更好，各有各的優(yōu)勢

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