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榮耀西安網(wǎng)

標(biāo)題: 陜晉兩省或再通兩條高鐵，提速現(xiàn)有線路！ [打印本頁(yè)]

作者: 榮耀西安網(wǎng)官微 時(shí)間: 2025-2-24 09:33
標(biāo)題: 陜晉兩省或再通兩條高鐵，提速現(xiàn)有線路！
2014年，大西高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，開啟了高鐵時(shí)代的“秦晉之好”。

十一年來(lái)，大西高鐵在陜晉兩地穿行不息，旅客發(fā)送量累計(jì)超過2.5億人次，促進(jìn)了兩地旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加密了兩省之間人文交流，也讓沿線城市沿著這條高鐵線，走上了高質(zhì)量發(fā)展的快車道。

面向未來(lái)，兩省還將繼續(xù)擴(kuò)大高鐵網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)兩省之間的地區(qū)人流和物流的交流。

最新消息顯示，目前山西方面正在加速推動(dòng)長(zhǎng)治至臨汾至延安高速鐵路項(xiàng)目的規(guī)劃，明確今年計(jì)劃啟動(dòng)大西高鐵提速、太綏高鐵建設(shè)，而陜西方面，則著力推動(dòng)綏德（榆林）至太原高鐵項(xiàng)目（即太綏高鐵）的前期工作。

Shaan
xi
  長(zhǎng)治至臨汾至延安高速鐵路項(xiàng)目
  關(guān)鍵線路助力革命老城

2025年2月17日，長(zhǎng)治至臨汾至延安高速鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告編制項(xiàng)目合同進(jìn)行公告，意味著這條大動(dòng)脈的西部規(guī)劃建設(shè)有了落地的眉目。

長(zhǎng)治至臨汾至延安高速鐵路項(xiàng)目起至山西省長(zhǎng)治市，經(jīng)臨汾市至陜西省延安市，正線長(zhǎng)度約379km。項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，設(shè)計(jì)速度不低于250km/h。新建本線與大西高鐵聯(lián)絡(luò)線。

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需要注意的是，這條鐵路雖然是將長(zhǎng)治、臨汾和延安三座城市連接到一起，形成一條東西向的關(guān)鍵線路。但從目前網(wǎng)絡(luò)公開信息和實(shí)際情況來(lái)看，在這條高鐵推進(jìn)過程中三地的上心程度并不一樣。

此次項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告編制項(xiàng)目合同在2024年4月27日發(fā)布采購(gòu)，半年多時(shí)間完成招標(biāo)中標(biāo)直至公示，均是臨汾市發(fā)改委主導(dǎo)。

對(duì)延安而言，各級(jí)規(guī)劃中都鮮見該項(xiàng)目的身影。畢竟西延高鐵的建設(shè)和延榆鄂高鐵的推進(jìn)是當(dāng)下的重點(diǎn)，屆時(shí)可通過西延高鐵將延安接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。

不過，在去年的公開回復(fù)中，延安方面也表示：該項(xiàng)目位于國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃高速鐵路主通道青銀、陸橋通道之間，銜接包(銀）海、京昆及呼南通道，該鐵路建成后對(duì)優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，打造區(qū)域性綜合交通樞紐，增強(qiáng)與中原、華東地區(qū)交流合作，助力延安經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。

目前，延安市已開展長(zhǎng)治經(jīng)臨汾至延安鐵路預(yù)可行性研究，并將初步方案研究成果提交國(guó)鐵集團(tuán)，并建議納入本次《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》修編。

下一步，將按照國(guó)家鐵路建設(shè)總體安排部署，緊密結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際能力需求，主動(dòng)協(xié)同沿線地方政府，積極推動(dòng)項(xiàng)目前期各項(xiàng)工作，力爭(zhēng)項(xiàng)目能及時(shí)納入國(guó)家建設(shè)規(guī)劃并早日開工建設(shè)。

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而長(zhǎng)治目前重點(diǎn)放在了聊邯長(zhǎng)高鐵上，如今已攜手聊城、邯鄲，共同啟動(dòng)了聊邯長(zhǎng)高鐵項(xiàng)目前期工作，在3市共同努力下，該項(xiàng)目作為研究建設(shè)項(xiàng)目列入國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。

若臨汾和延安能攜手推進(jìn)這條鐵路的前期工作，或許“十五五”期間，便能看到這條高鐵的正式開工。

Shaan
xi
  大西高鐵提速
  西安到太原縮短至2小時(shí)

大西鐵路的提速推進(jìn)工作，同樣是山西方面更為上心。

2023年8月，中國(guó)鐵設(shè)和中鐵一院中標(biāo)了大西高速鐵路提速改造工程勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目的兩個(gè)標(biāo)段。透露了項(xiàng)目改造范圍為原平西至西安北，全長(zhǎng)686.9公里。且項(xiàng)目可研、初步設(shè)計(jì)等前期工作已經(jīng)完成，待納入國(guó)鐵建設(shè)計(jì)劃。項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資30億元左右。

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此后，山西在2024年開年調(diào)研鐵路建設(shè)相關(guān)工作時(shí)，透露了大西高鐵（原平西-西安北）提速的更多詳細(xì)信息：

而目前相關(guān)信息顯示，改造選擇了性價(jià)比更高的300公里時(shí)速。如果大西高鐵實(shí)現(xiàn)提速恢復(fù)300公里/小時(shí)，提速后，太原至西安將由現(xiàn)在161分鐘縮短至120分鐘，太原至運(yùn)城由現(xiàn)在100分鐘縮短至79分鐘。

目前，項(xiàng)目已由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司批準(zhǔn)建設(shè)。

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2025年1月17日舉行的山西省第十四屆人民代表大會(huì)第三次會(huì)議上，山西省政府工作報(bào)告明確提出：要推進(jìn)雄忻高鐵建設(shè)，啟動(dòng)大西高鐵提速、太綏高鐵建設(shè)。

1月22日，山西省人民政府發(fā)布了2025年省級(jí)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目名單，項(xiàng)目涉及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、交通、科教人才、民生工程等多個(gè)行業(yè)，共計(jì)611個(gè)項(xiàng)目。其中，在基礎(chǔ)設(shè)施類建設(shè)中，大西高速鐵路提速改造工程項(xiàng)目位到其中。

可以看到，山西方面對(duì)大西鐵路的提速有著清晰的規(guī)劃路徑，而定檔今年開工改造的時(shí)間表，也意味著能夠在“十四五”期間展開。

而在提速的驚喜以外，提速后大西高鐵未來(lái)與在建中的雄忻高鐵和已建成的京雄城際連通，可形成一條更快的進(jìn)京通道，貫通北京經(jīng)雄安新區(qū)到太原、西安、重慶至昆明的高標(biāo)準(zhǔn)京昆通道。

屆時(shí)，西安北上進(jìn)京高鐵可有一個(gè)新選擇，不必再繞行鄭州樞紐，西安和陜西的鐵路輻射力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

Shaan
xi
  太綏高鐵
  線路之爭(zhēng) 能否在今年塵埃落定

太綏高鐵建設(shè)則是受到了陜西、山西兩省之間的共同推進(jìn)，只不過在具體進(jìn)展方面，兩地有著不同的看法。

山西方面，對(duì)于太綏高鐵建設(shè)的計(jì)劃，列入今年省政府工作報(bào)告之中，定檔今年啟動(dòng)。

陜西方面，項(xiàng)目則是出現(xiàn)在2025年全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議的報(bào)告中，表述為綏德（榆林）至太原等高鐵項(xiàng)目前期工作大力推進(jìn)。

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根據(jù)目前太綏高鐵所透露的線路走向，線路起自太原樞紐陽(yáng)曲西站，與大西、雄忻高鐵銜接，經(jīng)山西省太原市和呂梁市后跨越黃河，在陜西省榆林市境內(nèi)接入在建延榆高鐵綏德西站，同步建設(shè)太原樞紐客運(yùn)西環(huán)線。

正線全長(zhǎng)約296公里，其中山西省境內(nèi)241公里，陜西省境內(nèi)55公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，估算總投資約455億元。

總的來(lái)說，根據(jù)近年來(lái)官方所透露的消息，太綏高鐵過陜西境內(nèi)走直線過綏德是比較穩(wěn)定的線路走向，并且距離前期申報(bào)流程走完也充滿希望。

不過，即便今年這條高鐵出現(xiàn)在兩地省級(jí)層面，但可以看出山西更為激進(jìn)，陜西則偏保守。

歸根結(jié)底，還是因?yàn)榫€路在過榆林時(shí)，究竟是取直線過綏德，還是舍直取彎過境榆林中心城區(qū)，即榆陽(yáng)區(qū)。

同時(shí)，太綏高鐵又事關(guān)銀太高鐵，因此牽動(dòng)著寧夏、陜西、山西三地，舍直取彎這多出的建設(shè)成本和修建時(shí)間，山西和寧夏是否會(huì)接受，始終存在著疑慮。

(, 下載次數(shù): 0) 太綏高鐵經(jīng)榆林南站可能的線路方案（僅供參考）
來(lái)源：鐵路建設(shè)規(guī)劃

高鐵建設(shè)不僅事關(guān)過境區(qū)域的發(fā)展，更牽連數(shù)百億資金的投入，方案的爭(zhēng)執(zhí)不可避免，無(wú)論是哪一方都有自己的理由和利益所在，這無(wú)可厚非。

而這條高鐵屆時(shí)將落地哪一種方案，今年能否塵埃落定如愿開工，還待陜西、山西兩地多加溝通，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注。

作者: 深白色淺灰色 時(shí)間: 2025-2-24 09:46
提速可以
不要漲價(jià)

作者: 我的秦嶺山 時(shí)間: 2025-2-24 10:02
文章標(biāo)題不如寫個(gè)“秦晉兩省再通。。。。”，作者卻寫個(gè)陜晉，怪怪的，不押韻，兩省簡(jiǎn)稱時(shí)間上也不對(duì)等。

作者: firstlove 時(shí)間: 2025-2-24 10:04
持續(xù)關(guān)注

作者: 看瓜群眾 時(shí)間: 2025-2-24 13:25
延安再向西，聯(lián)通慶陽(yáng)、平?jīng)?、蘭州，就是大通道

作者: 人潮里 時(shí)間: 2025-2-24 17:23
不錯(cuò)了

作者: 小美滿 時(shí)間: 2025-2-24 17:23
秦晉之好

作者: 驪山菩提樹 時(shí)間: 2025-2-24 19:25
猴年馬月

作者: 世紀(jì)長(zhǎng)安 時(shí)間: 2025-2-24 22:36
機(jī)場(chǎng)到韓城，什么時(shí)候能提上議事日程啊

作者: 蜂鳥 時(shí)間: 2025-2-24 23:12
加油加油加油

作者: 土豆馬鈴薯 時(shí)間: 2025-2-24 23:18
四通八達(dá)

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