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榮耀西安網(wǎng)

標(biāo)題: 官方明確今年開工，事關(guān)西安環(huán)線建設(shè)！ [打印本頁]

作者: 榮耀西安網(wǎng)官微 時(shí)間: 2025-2-10 08:55
標(biāo)題: 官方明確今年開工，事關(guān)西安環(huán)線建設(shè)！
過去一年，西安在道路建設(shè)上通過對(duì)環(huán)線、軸線等重要項(xiàng)目的推進(jìn)，成功推動(dòng)繞城高速擴(kuò)能改造、西安城市環(huán)線、高新至鄠邑高速復(fù)合通道和福銀高速西安至藍(lán)田段擴(kuò)能改造項(xiàng)目獲得省政府批準(zhǔn)。

新的一年，面對(duì)汽車保有量快速增長(zhǎng)，路網(wǎng)壓力愈加突出的情況，西安將加速這些重大交通項(xiàng)目的落地。

2月8日，2025年西安市交通運(yùn)輸工作會(huì)議召開，在安排部署2025年重點(diǎn)任務(wù)方面，會(huì)議強(qiáng)調(diào)：

保障機(jī)場(chǎng)三期、西延、西康、西十高鐵和西安東站加快建設(shè)，年內(nèi)全面完成西康、西十高鐵征地拆遷任務(wù)，確保西延高鐵年底前建成通車。

加速推進(jìn)高快速路體系試點(diǎn)項(xiàng)目審批及建設(shè)步伐，全力確保高新至鄠邑高速復(fù)合通道項(xiàng)目、西安城市環(huán)線項(xiàng)目（北段）、繞城高速擴(kuò)能改造項(xiàng)目年內(nèi)開工建設(shè)，做好福銀高速西安至藍(lán)田段擴(kuò)能改造項(xiàng)目年內(nèi)開工準(zhǔn)備；

統(tǒng)籌推進(jìn)210國道西安過境公路、西戶路項(xiàng)目建設(shè)；協(xié)調(diào)保障鄠周眉高速、西興線西安至興平段改擴(kuò)建工程年底前按期建成通車。

其中，高新至鄠邑高速復(fù)合通道項(xiàng)目、西安城市環(huán)線項(xiàng)目（北段）、繞城高速擴(kuò)能改造項(xiàng)目這三大項(xiàng)目的出現(xiàn)，尤為令人關(guān)注。

特別是在官方終于給出計(jì)劃年內(nèi)開工的任務(wù)期限安排后，或許意味著項(xiàng)目已經(jīng)處于緊鑼密鼓的開工籌備狀態(tài)之中。

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  高新至鄠邑高速復(fù)合通道項(xiàng)目
  多方聯(lián)合體已確定中標(biāo)

作為一條西安西南方向出城大通道，高新至鄠邑高速復(fù)合通道建設(shè)的價(jià)值已經(jīng)十分明確，且在設(shè)想層面已有數(shù)年，而經(jīng)歷著規(guī)劃調(diào)整、政策影響，遲遲不能實(shí)質(zhì)性推進(jìn)開工，引得大眾嘆息遺憾，也讓我們等的太久太久。

高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程從規(guī)劃到即將落地，已經(jīng)走過了7個(gè)年頭。

2017年，官方對(duì)西灃路就有了全程高架化的打算，2019年西灃路快速干道前期工作正式啟動(dòng)。

但因種種因素，西灃路的快速化改造到底改不改、如何改一直沒有定論。

而隨著西安城市路網(wǎng)規(guī)劃的不斷改進(jìn)，2020年4月，西高新至天橋高速公路工程應(yīng)運(yùn)而生，西灃路改造也被納入西高新至天橋高速公路項(xiàng)目中，之后并被正式命名為高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程。

同時(shí)該項(xiàng)目提出構(gòu)建國內(nèi)最長(zhǎng)復(fù)合立體通道的想法頗為引人關(guān)注，這種復(fù)合立體通道，即采用“上層主路+下層輔路”的建設(shè)形式。上層采用高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，承擔(dān)中長(zhǎng)距離快速通過功能，下層輔路按高速公路輔路建設(shè)，承擔(dān)中短距離集散功能，構(gòu)建多交通、多層次、高速公路主路與輔路高度融合的復(fù)合立體通道。

(, 下載次數(shù): 3)
更為重要的是，作為西安市西南方向?qū)ν饴?lián)系的高速通道，高新至鄠邑高速復(fù)合通道的建設(shè)通車，將完善區(qū)域高速公路網(wǎng)，構(gòu)成繞城高速與西安外環(huán)高速等環(huán)線高速間的重要聯(lián)絡(luò)線，其建設(shè)對(duì)于提高項(xiàng)目通道通行能力和服務(wù)水平，緩解西安市城市交通擁堵，加快沿線城鎮(zhèn)土地開發(fā)，提高城市運(yùn)行效率和綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

同時(shí)，將改善高新區(qū)各產(chǎn)業(yè)基地間的快速聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，能夠極大地帶動(dòng)沿線區(qū)域的土地綜合開發(fā)利用和產(chǎn)城深度融合，因此，這也是一條提升西安輻射周邊影響力，帶有極大經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效應(yīng)的大通道。

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而以高新至鄠邑高速復(fù)合通道的身份亮相之后，該線路經(jīng)歷過數(shù)次調(diào)整、優(yōu)化，以及多次的工程相關(guān)公示。

并且，在2022年時(shí)官方宣布了該工程啟動(dòng)建設(shè)。但受困于PPP模式的政策風(fēng)波，項(xiàng)目并未真正啟動(dòng)。

終于，時(shí)隔兩年多時(shí)間，高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程項(xiàng)目特許經(jīng)營者招標(biāo)于2025年01月23日完成了中標(biāo)候選人公示，多方組成的聯(lián)合體成功中標(biāo)。

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項(xiàng)目工程規(guī)模：

本項(xiàng)目主路全長(zhǎng)38.606公里，全線設(shè)西高新樞紐立交、西部大道立交、城市客廳立交、終南大道立交、西灃樞紐立交、灃鎬立交、草堂立交、余下立交、鄠邑南立交和水寨樞紐立交共10處互通立交（含預(yù)留2處）。

設(shè)主線收費(fèi)站1處、匝道收費(fèi)站5處。全線主路橋梁36.4768公里/5座，其中特大橋36387.8米/3座，中橋60米/1座，小橋29米/1座。本項(xiàng)目輔路實(shí)施長(zhǎng)度15.957公里，設(shè)置橋梁146.4米/4座。沿線設(shè)置監(jiān)控分中心1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處，均與西灃匝道收費(fèi)站合建。

本項(xiàng)目采用“主路（高速公路高架橋）+輔路（集散功能的等級(jí)公路）”的建設(shè)形式。主路采用高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，雙向六車道，設(shè)計(jì)速度120km/h。輔路采用集散功能等級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，雙向六車道，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)。

本項(xiàng)目公路沿線設(shè)加油站2處，加油加氣站4處，橋下停車位8245個(gè)。最終建設(shè)規(guī)模以批復(fù)的項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)文件為準(zhǔn)。

如今招標(biāo)流程已完成，特許經(jīng)營方案也早已獲批，以及所給出明確建設(shè)工期，今年該項(xiàng)目開工官宣或許就在不久之后。

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  西安城市環(huán)線項(xiàng)目（北段）
  線路規(guī)模、投資大“縮水”

西安城市環(huán)線同樣也是大眾期待已久的重大交通項(xiàng)目。

按照西安最初規(guī)劃城市環(huán)線的設(shè)想，西安城市環(huán)線是介于西安繞城高速與西安外環(huán)高速之間的環(huán)形道路，將機(jī)場(chǎng)、東站、陸港、北站等主要交通樞紐銜接起來，促進(jìn)城市各板塊間的聯(lián)動(dòng)。

而這一設(shè)想，早已在2021年時(shí)便已提出，但推進(jìn)動(dòng)作此前并不明顯，直到隨著2024年西安交通運(yùn)輸局給出較為清晰的線路走向，各項(xiàng)前期招標(biāo)工作啟動(dòng)，并定在今年開工建設(shè)。

(, 下載次數(shù): 1)
不過去年在經(jīng)歷了一次西安城市環(huán)線項(xiàng)目用地預(yù)審報(bào)告編制、西安城市環(huán)線項(xiàng)目西南段（店張村至保安村段、灤鎮(zhèn)至鳴犢段）工可研與初步勘察設(shè)計(jì)等招標(biāo)的終止，讓項(xiàng)目前期推進(jìn)出現(xiàn)短暫的暫停。

幸好，不久后相關(guān)招標(biāo)便重新啟動(dòng)，只是，招標(biāo)終止前后西安城市環(huán)線的工程規(guī)模和投資總額均發(fā)生了些許變化。

尤為明顯的是，新建西安城市環(huán)線北段（連霍高速至外環(huán)高速段），通過圖表對(duì)比可以清楚看到，線路的起終點(diǎn)并未發(fā)生明顯變化，但是北段的線路全長(zhǎng)卻縮減30公里，投資總額亦相應(yīng)的縮減，減少近60億。

南段線路出現(xiàn)了微調(diào)，起終點(diǎn)沒有變化，全長(zhǎng)基本沒有變化，投資額增加了1億多。

(, 下載次數(shù): 0)
從目前可以看到的訊息推測(cè)，北段路線的縮短使環(huán)線“向內(nèi)收”，未來北段線路的走向會(huì)減少折轉(zhuǎn)與繞路，減少通行路程，讓環(huán)線北段更“圓”一些。

而從整體來看，“歪歪扭扭”的西安城市環(huán)線，的確實(shí)現(xiàn)了將機(jī)場(chǎng)、東站、陸港、北站等主要交通樞紐銜接起來的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了最初城市環(huán)線提出的設(shè)想，并且將西安主城區(qū)之外的主要重點(diǎn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了全覆蓋。

(, 下載次數(shù): 1) 圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
并非西安城市環(huán)線規(guī)劃最終走向

但需要注意的是，因整個(gè)環(huán)線有借道高速，也就意味著該環(huán)線建成后，將會(huì)是以收費(fèi)模式進(jìn)行運(yùn)行。

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  繞城高速擴(kuò)能改造項(xiàng)目
  多年探討終于將迎來開工

當(dāng)下，西安繞城高速已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)多年，而圍繞繞城高速將如何改擴(kuò)建，以及收費(fèi)期何時(shí)結(jié)束同樣也已討論多年。

2020年，相關(guān)會(huì)議上就表示，繞城高速改擴(kuò)建工程方案已初步形成，已報(bào)送西安市政府待審定，但怎么改并未表明。

(, 下載次數(shù): 1)
2021年2月，陜西省政協(xié)委員、原省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)楊育生提交了一份名為《關(guān)于研究啟動(dòng)西安繞城高速公路改擴(kuò)建工程的建議》的政協(xié)提案。

這份提案中，楊育生從西安繞城高速的歷史、意義、擴(kuò)建成果，談到西安繞城高速公路目前已嚴(yán)重?fù)矶拢⒂脤I(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行論證，并表示“按照國家現(xiàn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際交通狀況，西安繞城高速公路具備改擴(kuò)建條件，且迫在眉睫，應(yīng)盡快決策，啟動(dòng)相關(guān)工作”。

此時(shí)，相關(guān)單位給出的繞城高速改擴(kuò)建初步方案需要400多億元投資，每公里造價(jià)高達(dá)5億，耗資巨大，幾乎與高鐵項(xiàng)目所耗資金體量相當(dāng)。要知道，當(dāng)年修建80.4公里的西安繞城高速，總投資為47億元。

顯然，如此投資額使得該項(xiàng)目陷入了暫停之中。

因此，去年2月突然發(fā)布的西安繞城高速擴(kuò)能改造招標(biāo)計(jì)劃中，估算總投資被壓縮至約177億元，并計(jì)劃通過新建、改造13處立交節(jié)點(diǎn)和服務(wù)區(qū)，快速化改造銜接道路，通過信息化手段優(yōu)化道路體系設(shè)施，提升通行能力。

此后不短時(shí)間內(nèi)，該項(xiàng)目除了進(jìn)行特許經(jīng)營咨詢服務(wù)的招標(biāo)，鮮有消息傳出。不過亦有渠道表示，過去一年，項(xiàng)目實(shí)施方案、特許經(jīng)營方案、工程可研報(bào)告等內(nèi)容均完成編制，正按程序需上報(bào)省級(jí)部門審核。

如今，官方明確了繞城高速擴(kuò)能改造項(xiàng)目已獲省政府批準(zhǔn)，并定檔今年開工建設(shè)的任務(wù)目標(biāo)，預(yù)計(jì)接下來項(xiàng)目的推進(jìn)亦將進(jìn)一步加快，屆時(shí)，西安繞城高速擴(kuò)能改造更詳細(xì)的規(guī)劃及細(xì)節(jié)或許將陸續(xù)釋出。

作者: mykg 時(shí)間: 2025-2-10 09:08
汽車保有量的不受節(jié)制的瘋狂增長(zhǎng)，中國人將深受其害！

作者: muboy1999 時(shí)間: 2025-2-10 09:12
高架下停車位8245個(gè)？？？？？？？？？？？

作者: 鬧鐘好吵 時(shí)間: 2025-2-10 09:14
加快進(jìn)度

作者: 風(fēng)中的百合花 時(shí)間: 2025-2-10 09:20
帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)就業(yè)。

作者: chenyl2001 時(shí)間: 2025-2-10 09:33
(, 下載次數(shù): 1) 我沒看錯(cuò)吧，我好像看見了幾條新地鐵線路。

作者: 奧拉星 時(shí)間: 2025-2-10 09:47

mykg 發(fā)表于 2025-2-10 09:08
汽車保有量的不受節(jié)制的瘋狂增長(zhǎng)，中國人將深受其害！

中國目前人均還不到1輛汽車，離飽和還差得遠(yuǎn)

作者: chenyl2001 時(shí)間: 2025-2-10 10:12

mykg 發(fā)表于 2025-2-10 09:08
汽車保有量的不受節(jié)制的瘋狂增長(zhǎng)，中國人將深受其害！

汽車增長(zhǎng)不是罪，罪的是高容積率懂嗎？單位面積的路面少了所以堵。

作者: filex 時(shí)間: 2025-2-10 10:28
從南二環(huán)立交到長(zhǎng)寧宮。從華清路或長(zhǎng)樂路快速到臨潼渭南。這兩條快速路該考慮

作者: 十足男人味 時(shí)間: 2025-2-10 10:32
年年官宣，年年宣！

作者: zhizhe 時(shí)間: 2025-2-10 10:46
加快建設(shè)

作者: 光灃霽月 時(shí)間: 2025-2-10 10:51
西戶路也希望省府能在長(zhǎng)安和戶邑之間積極協(xié)調(diào)快速推動(dòng)后半部工程，惠及沿線城鄉(xiāng)市民

作者: 森格瑞拉～房 時(shí)間: 2025-2-10 11:41
加快速度

作者: 森格瑞拉～房 時(shí)間: 2025-2-10 11:41
加油干

作者: strella 時(shí)間: 2025-2-10 12:02

chenyl2001 發(fā)表于 2025-2-10 10:12
汽車增長(zhǎng)不是罪，罪的是高容積率懂嗎？單位面積的路面少了所以堵。

中國這房地產(chǎn)，罪孽深重

作者: strella 時(shí)間: 2025-2-10 12:03

光灃霽月發(fā)表于 2025-2-10 10:51
西戶路也希望省府能在長(zhǎng)安和戶邑之間積極協(xié)調(diào)快速推動(dòng)后半部工程，惠及沿線城鄉(xiāng)市民 ...

賠本生意沒人做

作者: 高天平 時(shí)間: 2025-2-10 12:17

strella 發(fā)表于 2025-2-10 12:03
賠本生意沒人做

雖是賠本，卻是民生。不能本末倒置，因?yàn)橘r本而忽略了民生，這就失去了“為人民服務(wù)”的初衷。

如果另有隱情，阻力太大，江西的金溪之眼的那家人現(xiàn)在挺后悔的

作者: 小西安不小 時(shí)間: 2025-2-10 12:40
開開心心

作者: davidwang2.0 時(shí)間: 2025-2-10 12:46
去年吹的臨潼到藍(lán)田的東線不知道開工了沒有？西安規(guī)劃年年出，缺的就是執(zhí)行力

作者: ddflt 時(shí)間: 2025-2-10 13:05
水寨到欒鎮(zhèn)高速連接，西豐路就應(yīng)該快速高架或加寬，多車道，沿途拐彎上下多；草堂再修個(gè)北上連接科學(xué)城、創(chuàng)新港的科創(chuàng)軸

作者: mykg 時(shí)間: 2025-2-10 14:28

chenyl2001 發(fā)表于 2025-2-10 10:12
汽車增長(zhǎng)不是罪，罪的是高容積率懂嗎？單位面積的路面少了所以堵。

說到重點(diǎn)了！

作者: 辭淵 時(shí)間: 2025-2-10 15:19
關(guān)于西安城市環(huán)線北段線路和投資縮減的原因，會(huì)不會(huì)是因?yàn)槌鞘协h(huán)線北段因?yàn)樯婕芭c17號(hào)線共線的問題，將這段的建設(shè)放在17號(hào)線里面共同建設(shè)了

作者: Lumos! 時(shí)間: 2025-2-10 15:24
北辰大道北跨渭河看來可沒戲了{(lán):mocs_9:}

作者: varlong 時(shí)間: 2025-2-10 17:55
年年喊年年有素材

作者: 似水嬌陽 時(shí)間: 2025-2-10 18:16

davidwang2.0 發(fā)表于 2025-2-10 12:46
去年吹的臨潼到藍(lán)田的東線不知道開工了沒有？西安規(guī)劃年年出，缺的就是執(zhí)行力 ...

最近在成渝地區(qū)旅行，這邊的高速，低速路網(wǎng)甩了關(guān)中地區(qū)不是一點(diǎn)點(diǎn){:mocs_32:}

作者: 土豆馬鈴薯 時(shí)間: 2025-2-10 18:43
西安繞城高速擴(kuò)能改造更詳細(xì)的規(guī)劃及細(xì)節(jié)或許將陸續(xù)釋出

作者: 夠了， 時(shí)間: 2025-2-10 19:14
年年明確年年開工

作者: 原始森林 時(shí)間: 2025-2-10 19:48
加油

作者: 微紅wh 時(shí)間: 2025-2-10 20:02
加油干，交通先行，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展助力！

作者: 驪山菩提樹 時(shí)間: 2025-2-10 20:56
全面加快實(shí)施

作者: jz30000 時(shí)間: 2025-2-10 21:10
謝謝

作者: firstlove 時(shí)間: 2025-2-10 21:14
加快進(jìn)度

作者: 蜂鳥 時(shí)間: 2025-2-10 23:38
加油加油加油

作者: 天涯人 時(shí)間: 2025-2-11 06:30
少一些口號(hào)，多一些行動(dòng)。

作者: 胖笑臉 時(shí)間: 2025-2-11 07:17
{:mocs_33:}

作者: Jason_LYZ 時(shí)間: 2025-2-11 07:32
早日通車

作者: xagt 時(shí)間: 2025-2-11 08:23
已經(jīng)有三次“”年內(nèi)開工“了。

作者: mykg 時(shí)間: 2025-2-11 09:15
零口至藍(lán)田高速還建不？

作者: 大唐第一長(zhǎng)安城 時(shí)間: 2025-2-12 12:32
可以

作者: 大唐第一長(zhǎng)安城 時(shí)間: 2025-2-12 12:32
加急

作者: 大唐第一長(zhǎng)安城 時(shí)間: 2025-2-12 12:32
支持

作者: 醉憶長(zhǎng)安 時(shí)間: 2025-2-12 12:50
文苑南路南延圖都出來了上報(bào)了這么些年了還不給修…

作者: zwjob 時(shí)間: 2025-2-12 13:53
為啥不把城市環(huán)線西灃立交到杜曲段的黃良規(guī)劃路新修了，給南邊畫個(gè)圓弧

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