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榮耀西安網(wǎng)

標題: 官方明確今年開工，事關西安環(huán)線建設！ [打印本頁]

作者: 榮耀西安網(wǎng)官微 時間: 2025-2-10 08:55
標題: 官方明確今年開工，事關西安環(huán)線建設！
過去一年，西安在道路建設上通過對環(huán)線、軸線等重要項目的推進，成功推動繞城高速擴能改造、西安城市環(huán)線、高新至鄠邑高速復合通道和福銀高速西安至藍田段擴能改造項目獲得省政府批準。

新的一年，面對汽車保有量快速增長，路網(wǎng)壓力愈加突出的情況，西安將加速這些重大交通項目的落地。

2月8日，2025年西安市交通運輸工作會議召開，在安排部署2025年重點任務方面，會議強調(diào)：

保障機場三期、西延、西康、西十高鐵和西安東站加快建設，年內(nèi)全面完成西康、西十高鐵征地拆遷任務，確保西延高鐵年底前建成通車。

加速推進高快速路體系試點項目審批及建設步伐，全力確保高新至鄠邑高速復合通道項目、西安城市環(huán)線項目（北段）、繞城高速擴能改造項目年內(nèi)開工建設，做好福銀高速西安至藍田段擴能改造項目年內(nèi)開工準備；

統(tǒng)籌推進210國道西安過境公路、西戶路項目建設；協(xié)調(diào)保障鄠周眉高速、西興線西安至興平段改擴建工程年底前按期建成通車。

其中，高新至鄠邑高速復合通道項目、西安城市環(huán)線項目（北段）、繞城高速擴能改造項目這三大項目的出現(xiàn)，尤為令人關注。

特別是在官方終于給出計劃年內(nèi)開工的任務期限安排后，或許意味著項目已經(jīng)處于緊鑼密鼓的開工籌備狀態(tài)之中。

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  高新至鄠邑高速復合通道項目
  多方聯(lián)合體已確定中標

作為一條西安西南方向出城大通道，高新至鄠邑高速復合通道建設的價值已經(jīng)十分明確，且在設想層面已有數(shù)年，而經(jīng)歷著規(guī)劃調(diào)整、政策影響，遲遲不能實質(zhì)性推進開工，引得大眾嘆息遺憾，也讓我們等的太久太久。

高新至鄠邑高速復合通道工程從規(guī)劃到即將落地，已經(jīng)走過了7個年頭。

2017年，官方對西灃路就有了全程高架化的打算，2019年西灃路快速干道前期工作正式啟動。

但因種種因素，西灃路的快速化改造到底改不改、如何改一直沒有定論。

而隨著西安城市路網(wǎng)規(guī)劃的不斷改進，2020年4月，西高新至天橋高速公路工程應運而生，西灃路改造也被納入西高新至天橋高速公路項目中，之后并被正式命名為高新至鄠邑高速復合通道工程。

同時該項目提出構建國內(nèi)最長復合立體通道的想法頗為引人關注，這種復合立體通道，即采用“上層主路+下層輔路”的建設形式。上層采用高速公路技術標準，承擔中長距離快速通過功能，下層輔路按高速公路輔路建設，承擔中短距離集散功能，構建多交通、多層次、高速公路主路與輔路高度融合的復合立體通道。

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更為重要的是，作為西安市西南方向對外聯(lián)系的高速通道，高新至鄠邑高速復合通道的建設通車，將完善區(qū)域高速公路網(wǎng)，構成繞城高速與西安外環(huán)高速等環(huán)線高速間的重要聯(lián)絡線，其建設對于提高項目通道通行能力和服務水平，緩解西安市城市交通擁堵，加快沿線城鎮(zhèn)土地開發(fā)，提高城市運行效率和綜合競爭力具有重要意義。

同時，將改善高新區(qū)各產(chǎn)業(yè)基地間的快速聯(lián)動效應，能夠極大地帶動沿線區(qū)域的土地綜合開發(fā)利用和產(chǎn)城深度融合，因此，這也是一條提升西安輻射周邊影響力，帶有極大經(jīng)濟帶動效應的大通道。

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而以高新至鄠邑高速復合通道的身份亮相之后，該線路經(jīng)歷過數(shù)次調(diào)整、優(yōu)化，以及多次的工程相關公示。

并且，在2022年時官方宣布了該工程啟動建設。但受困于PPP模式的政策風波，項目并未真正啟動。

終于，時隔兩年多時間，高新至鄠邑高速復合通道工程項目特許經(jīng)營者招標于2025年01月23日完成了中標候選人公示，多方組成的聯(lián)合體成功中標。

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項目工程規(guī)模：

本項目主路全長38.606公里，全線設西高新樞紐立交、西部大道立交、城市客廳立交、終南大道立交、西灃樞紐立交、灃鎬立交、草堂立交、余下立交、鄠邑南立交和水寨樞紐立交共10處互通立交（含預留2處）。

設主線收費站1處、匝道收費站5處。全線主路橋梁36.4768公里/5座，其中特大橋36387.8米/3座，中橋60米/1座，小橋29米/1座。本項目輔路實施長度15.957公里，設置橋梁146.4米/4座。沿線設置監(jiān)控分中心1處，養(yǎng)護工區(qū)1處，均與西灃匝道收費站合建。

本項目采用“主路（高速公路高架橋）+輔路（集散功能的等級公路）”的建設形式。主路采用高速公路技術標準，雙向六車道，設計速度120km/h。輔路采用集散功能等級公路技術標準，雙向六車道，設計速度60公里/小時。

本項目公路沿線設加油站2處，加油加氣站4處，橋下停車位8245個。最終建設規(guī)模以批復的項目可行性研究報告、初步設計文件為準。

如今招標流程已完成，特許經(jīng)營方案也早已獲批，以及所給出明確建設工期，今年該項目開工官宣或許就在不久之后。

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  西安城市環(huán)線項目（北段）
  線路規(guī)模、投資大“縮水”

西安城市環(huán)線同樣也是大眾期待已久的重大交通項目。

按照西安最初規(guī)劃城市環(huán)線的設想，西安城市環(huán)線是介于西安繞城高速與西安外環(huán)高速之間的環(huán)形道路，將機場、東站、陸港、北站等主要交通樞紐銜接起來，促進城市各板塊間的聯(lián)動。

而這一設想，早已在2021年時便已提出，但推進動作此前并不明顯，直到隨著2024年西安交通運輸局給出較為清晰的線路走向，各項前期招標工作啟動，并定在今年開工建設。

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不過去年在經(jīng)歷了一次西安城市環(huán)線項目用地預審報告編制、西安城市環(huán)線項目西南段（店張村至保安村段、灤鎮(zhèn)至鳴犢段）工可研與初步勘察設計等招標的終止，讓項目前期推進出現(xiàn)短暫的暫停。

幸好，不久后相關招標便重新啟動，只是，招標終止前后西安城市環(huán)線的工程規(guī)模和投資總額均發(fā)生了些許變化。

尤為明顯的是，新建西安城市環(huán)線北段（連霍高速至外環(huán)高速段），通過圖表對比可以清楚看到，線路的起終點并未發(fā)生明顯變化，但是北段的線路全長卻縮減30公里，投資總額亦相應的縮減，減少近60億。

南段線路出現(xiàn)了微調(diào)，起終點沒有變化，全長基本沒有變化，投資額增加了1億多。

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從目前可以看到的訊息推測，北段路線的縮短使環(huán)線“向內(nèi)收”，未來北段線路的走向會減少折轉與繞路，減少通行路程，讓環(huán)線北段更“圓”一些。

而從整體來看，“歪歪扭扭”的西安城市環(huán)線，的確實現(xiàn)了將機場、東站、陸港、北站等主要交通樞紐銜接起來的目標，實現(xiàn)了最初城市環(huán)線提出的設想，并且將西安主城區(qū)之外的主要重點區(qū)域實現(xiàn)了全覆蓋。

(, 下載次數(shù): 1) 圖片來源于網(wǎng)絡
并非西安城市環(huán)線規(guī)劃最終走向

但需要注意的是，因整個環(huán)線有借道高速，也就意味著該環(huán)線建成后，將會是以收費模式進行運行。

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  繞城高速擴能改造項目
  多年探討終于將迎來開工

當下，西安繞城高速已經(jīng)超負荷運轉多年，而圍繞繞城高速將如何改擴建，以及收費期何時結束同樣也已討論多年。

2020年，相關會議上就表示，繞城高速改擴建工程方案已初步形成，已報送西安市政府待審定，但怎么改并未表明。

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2021年2月，陜西省政協(xié)委員、原省交通運輸廳廳長楊育生提交了一份名為《關于研究啟動西安繞城高速公路改擴建工程的建議》的政協(xié)提案。

這份提案中，楊育生從西安繞城高速的歷史、意義、擴建成果，談到西安繞城高速公路目前已嚴重擁堵，并用專業(yè)數(shù)據(jù)進行論證，并表示“按照國家現(xiàn)行評價標準，結合實際交通狀況，西安繞城高速公路具備改擴建條件，且迫在眉睫，應盡快決策，啟動相關工作”。

此時，相關單位給出的繞城高速改擴建初步方案需要400多億元投資，每公里造價高達5億，耗資巨大，幾乎與高鐵項目所耗資金體量相當。要知道，當年修建80.4公里的西安繞城高速，總投資為47億元。

顯然，如此投資額使得該項目陷入了暫停之中。

因此，去年2月突然發(fā)布的西安繞城高速擴能改造招標計劃中，估算總投資被壓縮至約177億元，并計劃通過新建、改造13處立交節(jié)點和服務區(qū)，快速化改造銜接道路，通過信息化手段優(yōu)化道路體系設施，提升通行能力。

此后不短時間內(nèi)，該項目除了進行特許經(jīng)營咨詢服務的招標，鮮有消息傳出。不過亦有渠道表示，過去一年，項目實施方案、特許經(jīng)營方案、工程可研報告等內(nèi)容均完成編制，正按程序需上報省級部門審核。

如今，官方明確了繞城高速擴能改造項目已獲省政府批準，并定檔今年開工建設的任務目標，預計接下來項目的推進亦將進一步加快，屆時，西安繞城高速擴能改造更詳細的規(guī)劃及細節(jié)或許將陸續(xù)釋出。

作者: mykg 時間: 2025-2-10 09:08
汽車保有量的不受節(jié)制的瘋狂增長，中國人將深受其害！

作者: muboy1999 時間: 2025-2-10 09:12
高架下停車位8245個？？？？？？？？？？？

作者: 鬧鐘好吵 時間: 2025-2-10 09:14
加快進度

作者: 風中的百合花 時間: 2025-2-10 09:20
帶動經(jīng)濟，促進就業(yè)。

作者: chenyl2001 時間: 2025-2-10 09:33
(, 下載次數(shù): 0) 我沒看錯吧，我好像看見了幾條新地鐵線路。

作者: 奧拉星 時間: 2025-2-10 09:47

mykg 發(fā)表于 2025-2-10 09:08
汽車保有量的不受節(jié)制的瘋狂增長，中國人將深受其害！

中國目前人均還不到1輛汽車，離飽和還差得遠

作者: chenyl2001 時間: 2025-2-10 10:12

mykg 發(fā)表于 2025-2-10 09:08
汽車保有量的不受節(jié)制的瘋狂增長，中國人將深受其害！

汽車增長不是罪，罪的是高容積率懂嗎？單位面積的路面少了所以堵。

作者: filex 時間: 2025-2-10 10:28
從南二環(huán)立交到長寧宮。從華清路或長樂路快速到臨潼渭南。這兩條快速路該考慮

作者: 十足男人味 時間: 2025-2-10 10:32
年年官宣，年年宣！

作者: zhizhe 時間: 2025-2-10 10:46
加快建設

作者: 光灃霽月 時間: 2025-2-10 10:51
西戶路也希望省府能在長安和戶邑之間積極協(xié)調(diào)快速推動后半部工程，惠及沿線城鄉(xiāng)市民

作者: 森格瑞拉～房 時間: 2025-2-10 11:41
加快速度

作者: 森格瑞拉～房 時間: 2025-2-10 11:41
加油干

作者: strella 時間: 2025-2-10 12:02

chenyl2001 發(fā)表于 2025-2-10 10:12
汽車增長不是罪，罪的是高容積率懂嗎？單位面積的路面少了所以堵。

中國這房地產(chǎn)，罪孽深重

作者: strella 時間: 2025-2-10 12:03

光灃霽月發(fā)表于 2025-2-10 10:51
西戶路也希望省府能在長安和戶邑之間積極協(xié)調(diào)快速推動后半部工程，惠及沿線城鄉(xiāng)市民 ...

賠本生意沒人做

作者: 高天平 時間: 2025-2-10 12:17

strella 發(fā)表于 2025-2-10 12:03
賠本生意沒人做

雖是賠本，卻是民生。不能本末倒置，因為賠本而忽略了民生，這就失去了“為人民服務”的初衷。

如果另有隱情，阻力太大，江西的金溪之眼的那家人現(xiàn)在挺后悔的

作者: 小西安不小 時間: 2025-2-10 12:40
開開心心

作者: davidwang2.0 時間: 2025-2-10 12:46
去年吹的臨潼到藍田的東線不知道開工了沒有？西安規(guī)劃年年出，缺的就是執(zhí)行力

作者: ddflt 時間: 2025-2-10 13:05
水寨到欒鎮(zhèn)高速連接，西豐路就應該快速高架或加寬，多車道，沿途拐彎上下多；草堂再修個北上連接科學城、創(chuàng)新港的科創(chuàng)軸

作者: mykg 時間: 2025-2-10 14:28

chenyl2001 發(fā)表于 2025-2-10 10:12
汽車增長不是罪，罪的是高容積率懂嗎？單位面積的路面少了所以堵。

說到重點了！

作者: 辭淵 時間: 2025-2-10 15:19
關于西安城市環(huán)線北段線路和投資縮減的原因，會不會是因為城市環(huán)線北段因為涉及與17號線共線的問題，將這段的建設放在17號線里面共同建設了

作者: Lumos! 時間: 2025-2-10 15:24
北辰大道北跨渭河看來可沒戲了{:mocs_9:}

作者: varlong 時間: 2025-2-10 17:55
年年喊年年有素材

作者: 似水嬌陽 時間: 2025-2-10 18:16

davidwang2.0 發(fā)表于 2025-2-10 12:46
去年吹的臨潼到藍田的東線不知道開工了沒有？西安規(guī)劃年年出，缺的就是執(zhí)行力 ...

最近在成渝地區(qū)旅行，這邊的高速，低速路網(wǎng)甩了關中地區(qū)不是一點點{:mocs_32:}

作者: 土豆馬鈴薯 時間: 2025-2-10 18:43
西安繞城高速擴能改造更詳細的規(guī)劃及細節(jié)或許將陸續(xù)釋出

作者: 夠了， 時間: 2025-2-10 19:14
年年明確年年開工

作者: 原始森林 時間: 2025-2-10 19:48
加油

作者: 微紅wh 時間: 2025-2-10 20:02
加油干，交通先行，為經(jīng)濟發(fā)展助力！

作者: 驪山菩提樹 時間: 2025-2-10 20:56
全面加快實施

作者: jz30000 時間: 2025-2-10 21:10
謝謝

作者: firstlove 時間: 2025-2-10 21:14
加快進度

作者: 蜂鳥 時間: 2025-2-10 23:38
加油加油加油

作者: 天涯人 時間: 2025-2-11 06:30
少一些口號，多一些行動。

作者: 胖笑臉 時間: 2025-2-11 07:17
{:mocs_33:}

作者: Jason_LYZ 時間: 2025-2-11 07:32
早日通車

作者: xagt 時間: 2025-2-11 08:23
已經(jīng)有三次“”年內(nèi)開工“了。

作者: mykg 時間: 2025-2-11 09:15
零口至藍田高速還建不？

作者: 大唐第一長安城 時間: 2025-2-12 12:32
可以

作者: 大唐第一長安城 時間: 2025-2-12 12:32
加急

作者: 大唐第一長安城 時間: 2025-2-12 12:32
支持

作者: 醉憶長安 時間: 2025-2-12 12:50
文苑南路南延圖都出來了上報了這么些年了還不給修…

作者: zwjob 時間: 2025-2-12 13:53
為啥不把城市環(huán)線西灃立交到杜曲段的黃良規(guī)劃路新修了，給南邊畫個圓弧

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