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標題: 盤點我國五大降標的高鐵線路 [打印本頁]

作者: 周秦漢唐666 時間: 2025-1-30 05:51
標題: 盤點我國五大降標的高鐵線路
盤點我國五大降標的高鐵線路

降標原因：主要是進入我國2011-2016 年的降速降標時期，即2011年7月23日甬溫動車事故，其中西成高鐵就是甬溫動車事故之后開工建設的第一條高鐵，同時還有就是沿線的地質(zhì)復雜等原因。

一、西成高鐵：連接西安與成都的高速鐵路，最初規(guī)劃350km/h，實際按250km/h的速度建設，共設22座車站，是我國首條穿越秦嶺的高鐵。項目建成通車后，串聯(lián)多條高鐵，即鄭西、京鄭等高鐵，促進成都與西安之間的經(jīng)濟交流等。目前，西成高鐵成為國內(nèi)上座率最高、最繁忙的高鐵線路之一，該段速度偏低，并且無法提速，成為永久遺憾。

二、石濟客專：起始站石家莊站-濟南東站，列車實際運行速度250km/h，共設11座高鐵站。通車后，將大大縮短兩地的時空距離，兩地旅行時間只需2小時左右。

三、武九客專：起始站武漢站-九江站/廬山站，按250km/h的速度建設，共設16座高鐵站。通車后，將完善中部地區(qū)高鐵網(wǎng)建設，形成武漢至九江的快速通道，大大縮短兩地的旅行時間，即九江至武漢只需1小時左右。該項目最初規(guī)劃速度350km/h，但是考慮的滿足兩城市的客流需求即可，這速度250km/h就可滿足。但是就目前來看，該段速度的確有點低。

四、杭黃高鐵：初期曾按 350km/h 時速標準設計，但最終按250km/h的速度建設。起始站杭州東站-黃山北站，線路長約287公里，共設10座車站。

五、成貴高鐵：起始站成都東站-貴陽東站，設計速度250km/h，共設24座車站。通車后，完善西部地區(qū)的高鐵網(wǎng)建設，帶動川南、滇北、黔西等地的經(jīng)濟發(fā)展，促進沿線城市旅游業(yè)發(fā)展。
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作者: 微紅wh 時間: 2025-1-30 15:56
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作者: 驪山菩提樹 時間: 2025-1-30 20:26
盛光祖的錯

作者: 飄搖365 時間: 2025-1-30 21:17
看看

作者: 小美滿 時間: 2025-1-30 23:18
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作者: 親愛的路人幸福 時間: 2025-1-30 23:19
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作者: 人潮里我很好 時間: 2025-1-30 23:42
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作者: 人潮里 時間: 2025-1-30 23:47
就是

作者: 天涯人 時間: 2025-1-31 07:16
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作者: 陽光陽光 時間: 2025-1-31 08:53
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