“火車上水工”每天步行2萬(wàn)+ 是距離軌道最近的危險(xiǎn)崗位 - 榮耀西安網(wǎng)

　　有一群在列車背后的股道間默默辛勞的人們，他們就是火車站里的上水工。一年365個(gè)日日夜夜，不論寒冬酷暑，只要列車到站?？?，就會(huì)爭(zhēng)分奪秒地給列車補(bǔ)給水分，供旅客們隨時(shí)取用，而他們的春節(jié)，也在別車站里度過(guò)。

　　1月14日，繁忙的蛇年春運(yùn)正式拉開(kāi)帷幕，西安站已是人流如織，急切的人們?cè)缭缣ど匣丶业穆贸?。華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾吒S上水工的腳步，體驗(yàn)給列車上水的全過(guò)程。

　　隨著春運(yùn)開(kāi)啟，30歲的王和瑞志與小伙伴們已經(jīng)做好了迎接這場(chǎng)春運(yùn)“大考”的準(zhǔn)備。作為西安站上水車間上水工班長(zhǎng)，他已經(jīng)服務(wù)了多個(gè)春運(yùn)和暑運(yùn)。

　　“我們的工作室就在站臺(tái)一側(cè)，是距離軌道最近的地方，方便列車一停下，就立刻以最快速度上水?！毙⊥跻贿吔榻B，一邊帶著記者來(lái)到緊鄰列車軌道的小辦公室里，這里陳設(shè)十分簡(jiǎn)單，除了列車出發(fā)、到達(dá)時(shí)刻的顯示屏外，只有桌椅，聚集著五六位隨時(shí)等待作業(yè)的工友。

　　工作室的窗戶上，懸掛著“給水人員作業(yè)六字法”——備、出、防、給、報(bào)、收。對(duì)于這些要求，小王已倒背如流?！敖o水要嚴(yán)格執(zhí)行九步驟，包括開(kāi)蓋、插管、上水、巡視、停止、拔管回收、鎖閉、檢查。作業(yè)必須同進(jìn)同出，原路返回。”他說(shuō)，上水工日夜在軌道旁工作，是距離軌道最近的危險(xiǎn)崗位，因此整個(gè)作業(yè)必須嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范。

　　提前10分鐘，小王收到了這趟列車上水作業(yè)的指令，和小伙伴整裝待發(fā)，列車?？亢螅唤M三人列隊(duì)出發(fā)，進(jìn)入股道，三人分頭行動(dòng)，只見(jiàn)小王嫻熟地打開(kāi)井蓋，取出20多公斤的水管，對(duì)準(zhǔn)列車底部的注水口開(kāi)始注水，一節(jié)車廂設(shè)置好后又奔向下一節(jié)車廂，都插上水管后還需要在幾節(jié)車廂間不停走動(dòng)來(lái)回巡視，待上水完成后再取出水管關(guān)閥。半小時(shí)內(nèi)三人要將16節(jié)車廂上水完畢，之后又要開(kāi)始檢查各個(gè)水井的水管狀態(tài)，確保水管出水順暢，為下一趟列車做好加水準(zhǔn)備。

　　“每趟列車上水量有所不同，一般每節(jié)車廂可儲(chǔ)水1噸左右，餐車會(huì)更多一些?！毙⊥踅榻B說(shuō)，列車上水是一時(shí)都不可缺的，所以上水的時(shí)候大家都盡量想給多加點(diǎn)。普速列車一般有17~18節(jié)車廂，給列車上水時(shí)，每個(gè)上水員負(fù)責(zé)4~5節(jié)車廂，大家分工合作，確保在有限的時(shí)間內(nèi)完成整列車的作業(yè)。由于列車停靠站點(diǎn)時(shí)間不同，短的只有六七分鐘，這時(shí)就格外緊張，上水員要疾步往返于車廂之間，不停地重復(fù)著彎腰、插管、注水等工序，分秒必爭(zhēng)。

　　“最近沒(méi)下雪干起來(lái)輕快點(diǎn)，遇到惡劣天氣就難了。”小王說(shuō)，尤其是三伏天，上水是在兩列火車中間的股道上作業(yè)，兩邊都是密不透風(fēng)的鐵皮，在炎炎烈日的炙烤下和鋼軌散發(fā)的高溫蒸騰中，經(jīng)常五六十度的高溫，作業(yè)一趟回來(lái)工服就被汗浸濕透了。

　　小王告訴記者，起初來(lái)到這個(gè)崗位時(shí)，20多公斤重的水管拽起來(lái)都有些費(fèi)勁，干一天胳膊疼，現(xiàn)在鍛煉地拽起管子來(lái)收放自如，也增加了自動(dòng)設(shè)備，遙控器一按，水管就能自動(dòng)收回了，省力了許多。隨著日積月累，把控時(shí)間、尋找不同型號(hào)列車的注水口這些技巧也愈發(fā)熟練。

　　隨著春運(yùn)啟動(dòng)，不斷加開(kāi)列車，上水的任務(wù)更繁重了?！鞍装啻蠹s有60趟次，夜班七八十趟次?！毙⊥跽f(shuō)，春運(yùn)比平常工作量明顯增多，一輛車剛服務(wù)結(jié)束，下一趟又來(lái)了，所以就得連軸轉(zhuǎn)。他們的白班是8點(diǎn)到19點(diǎn)半，夜班是19點(diǎn)到崗到第二天8點(diǎn)，工作時(shí)間長(zhǎng)，而夜班需要上水的列車更多，熬夜的辛勞可想而知。

　　這就是上水工們的作業(yè)區(qū)域，不停地往返，每天步行2萬(wàn)+。由于常年上倒班，業(yè)余生活也簡(jiǎn)單，回家躺倒就睡覺(jué)，逢年過(guò)節(jié)更忙碌。就是這樣平凡的崗位，有人一干就是一輩子。 “我們最大的上水工58歲，快退休了?！毙⊥醺嬖V記者，西安站上水工有100多人，自己算是年輕的。都說(shuō)男女搭配干活不累，可這兒是力氣活兒沒(méi)有女生，也不直接和旅客打交道，有時(shí)候難免會(huì)覺(jué)得工作有些單調(diào)，但這個(gè)崗位又非常重要，保證旅客用水自由也是價(jià)值所在，所以還要向師傅們多學(xué)習(xí)，踏踏實(shí)實(shí)把工作干好。

　　春節(jié)假期快來(lái)了，游子們坐著火車回家了，還有人攜親帶友遠(yuǎn)赴外地旅游度假。王和瑞志和伙伴們的春節(jié)，都在車站里，每天服務(wù)于南來(lái)北往的列車……

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