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榮耀西安網(wǎng)

標題: 建設進入新階段！西十高鐵鋼軌焊接全面啟動 [打印本頁]

作者: 斗地主大王 時間: 2025-1-13 05:52
標題: 建設進入新階段！西十高鐵鋼軌焊接全面啟動
華商報網(wǎng)2024年1月13日發(fā)布，1月12日，在西安鐵路局工務機械段茂陵焊軌基地內(nèi)，隨著西十高鐵首根500米無縫長鋼軌焊接完成，標志著西十高鐵鋼軌焊接任務全面啟動，西十高鐵建設進入新階段。
西安鐵路局工務機械段茂陵焊軌基地是全國16個焊軌基地之一，主要承擔西安鐵路局管內(nèi)高鐵線路、普鐵線路的大修、維修以及新建鐵路的鋼軌焊接任務。據(jù)悉，該基地計劃于2025年9月前完成西十高鐵510公里的鋼軌焊接任務。
無縫鋼軌是把短的鋼軌焊接起來連成幾百米長甚至幾千米長，然后再鋪在路基上。如今，我們在乘坐高鐵時，聽不到車輪通過鋼軌縫隙發(fā)出的“咔嗒”聲，這是因為高速鐵路的鋼軌，全部采用無縫鋼軌，旅客在乘坐時才更加平順舒適。鋼軌在出廠時的狀態(tài)被稱為母材，母材長度為100米，這些母材被運到焊軌基地后，再焊接成500米的無縫長鋼軌。長鋼軌焊接工藝要求極為精細，一個完整焊頭需要經(jīng)過焊接、熱處理、精加工、探傷等16道工序，特別是鋼軌接頭頂部行車面的平直度偏差，須控制在每米0～0.2毫米內(nèi)，以減少列車車輪與鋼軌接觸面摩擦而產(chǎn)生的顛簸;而接頭導向面平直度偏差，須控制在每米-0.1～0.1毫米內(nèi)，這樣才能減少鋼軌側(cè)面輪緣與車輪接觸面的磨耗和列車的晃動。
“為了做好西十高鐵鋼軌焊接工作，我們不斷優(yōu)化焊接工藝，加密檢測頻次，提升焊接質(zhì)量，克服了包鋼U71MnG鋼軌外形控制難度大、冬季傷損高等困難，嚴格將焊頭表面平直度控制在正負0.1毫米以內(nèi)，既保證焊頭質(zhì)量穩(wěn)定可靠，也確保列車高速運行時平穩(wěn)舒適。”工務機械段焊軌車間主任、高級工程師任立新介紹道。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離。
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作者: 陽光陽光 時間: 2025-1-13 08:33
{:mocs_33:}

作者: zhangm 時間: 2025-1-13 08:37
好

作者: laohu 時間: 2025-1-13 08:56
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作者: 聆聽如水 時間: 2025-1-13 09:49
好

作者: zhizhe 時間: 2025-1-13 10:08
加油為辛勤勞動者點贊

作者: 我的秦嶺山 時間: 2025-1-13 11:05
陜西開放走東南通道又邁進一步

作者: 真實即虛 時間: 2025-1-13 11:19
加油

作者: firstlove 時間: 2025-1-13 11:30
好

作者: 山水長安 時間: 2025-1-13 11:37
全面啟動

作者: 小西安不小 時間: 2025-1-13 13:22
快快樂樂每一天

作者: solariz0026 時間: 2025-1-13 13:28
牛XX

作者: Xamtr 時間: 2025-1-13 15:10
好好好

作者: 微紅wh 時間: 2025-1-13 20:43
好樣的，點贊！

作者: 辣椒紅紅 時間: 2025-1-13 21:43
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作者: 驪山菩提樹 時間: 2025-1-13 21:54
明年通車

作者: 廢都不廢 時間: 2025-1-13 22:58
明年通車，2026年通車，西渝高鐵2028通車。

作者: Jason_LYZ 時間: 2025-1-14 07:36
加速

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