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榮耀西安網(wǎng)

標(biāo)題: 沖擊5000萬(wàn)量級(jí)，西安超級(jí)樞紐落成，投用時(shí)間確定！ [打印本頁(yè)]

作者: 榮耀西安網(wǎng)官微 時(shí)間: 2024-12-30 08:51
標(biāo)題: 沖擊5000萬(wàn)量級(jí)，西安超級(jí)樞紐落成，投用時(shí)間確定！
西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線的開(kāi)通，僅運(yùn)營(yíng)大半天時(shí)間即達(dá)到73.3萬(wàn)人次，并帶動(dòng)10號(hào)線客流達(dá)到6萬(wàn)人次，全天線網(wǎng)客流破500萬(wàn)已經(jīng)觸手可及，超級(jí)工程對(duì)于城市交通體量所帶來(lái)的質(zhì)變可見(jiàn)一般。

隨著年底的到來(lái)，西安定下的諸多年底投用/落成項(xiàng)目陸續(xù)兌現(xiàn)目標(biāo)。

在綜合交通樞紐方面，今年關(guān)注度極高的另一事關(guān)西安城市交通樞紐發(fā)生質(zhì)變的項(xiàng)目——機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建項(xiàng)目，亦在今日官宣關(guān)鍵的落成投運(yùn)消息。

而在機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建主要工程完成后，西安機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量破5000萬(wàn)的目標(biāo)也或?qū)㈦S之實(shí)現(xiàn)。

(, 下載次數(shù): 1) 圖片來(lái)源：榮耀西安網(wǎng)網(wǎng)友 @牢記使命

XI'
AN

機(jī)場(chǎng)三期：

新建北二跑道投運(yùn) T5航站樓落成

作為國(guó)家“十四五”重大建設(shè)項(xiàng)目、陜西省民航發(fā)展的“頭號(hào)工程”、西北地區(qū)投資規(guī)模最大的機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程，對(duì)西安航空樞紐建設(shè)、客/貨運(yùn)承載量級(jí)提升、綜合樞紐影響力擴(kuò)大，具有十分重要的意義。

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機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程：項(xiàng)目概算批復(fù)469.29億元，建設(shè)內(nèi)容包括新建北一、北二、南二3條跑道，將原北一跑道改造為平行滑行道，新建115個(gè)停機(jī)位、T5航站樓、綜合交通中心，配套建設(shè)航空貨運(yùn)、航空食品、消防救援、水電氣暖等設(shè)施。

經(jīng)歷4年多時(shí)間的建設(shè)，今年來(lái)各項(xiàng)主要工程陸續(xù)經(jīng)歷試飛、評(píng)審、驗(yàn)收等等投運(yùn)前所要完成的準(zhǔn)備工作，在年底到來(lái)之前，宣布實(shí)現(xiàn)了部分目標(biāo)。

今天（12月27日）最新消息顯示，T5航站樓正式落成，航站樓及綜合交通樞紐工程將在2025年2月正式啟用。西安地鐵14號(hào)線T機(jī)場(chǎng)（T5）站預(yù)計(jì)同步投用，旅客便可體驗(yàn)到出發(fā)效率與品質(zhì)的提升。

(, 下載次數(shù): 0) 圖片來(lái)源：西咸新區(qū)

T5航站樓，在機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程中可謂占據(jù)著頗高分量，亦是大眾關(guān)注度極高的地標(biāo)性城市建筑，當(dāng)下的落成，也逐步揭開(kāi)新建航站樓的真實(shí)面容。

透過(guò)榮耀西安網(wǎng)網(wǎng)友 @牢記使命分享的T5航站樓內(nèi)部圖片可以看到，目前航站樓內(nèi)各類指引、安檢、行李托運(yùn)等功能性設(shè)施設(shè)配已經(jīng)基本到位就緒，裝飾裝修工作也基本完成，只待正式啟用。

(, 下載次數(shù): 2) (, 下載次數(shù): 3) 圖片來(lái)源：榮耀西安網(wǎng)網(wǎng)友 @牢記使命

T5航站樓在動(dòng)線設(shè)計(jì)上更加合理，內(nèi)部空間相比其他航站樓更加寬敞明亮，通透性和通行舒適性實(shí)現(xiàn)了極大的提高。

航站樓采用雙層出發(fā)、雙層到達(dá)的功能流程組織，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際始發(fā)旅客同層出發(fā)，無(wú)需樓層轉(zhuǎn)換，大大提升旅客舒適度。

同時(shí)，“主樓+六指廊”構(gòu)型，旅客平均步行距離不超400米，從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過(guò)600米，步行時(shí)間僅需不到8分鐘。旅客換乘中心與航站樓無(wú)縫銜接，兩層連通，換乘便捷。

航站樓內(nèi)出發(fā)辦票大廳、出發(fā)候機(jī)大廳等均為高大空間，采用溫濕度獨(dú)立控制技術(shù)，設(shè)置“地板輻射供冷供熱+置換下送風(fēng)+溶液除濕新風(fēng)機(jī)組”的空調(diào)末端系統(tǒng)，既保證人員區(qū)域的舒適度，又達(dá)到節(jié)能的目的。

各種全新的自助、自動(dòng)化設(shè)備的投用，也令旅客的出發(fā)與抵達(dá)效率更高。

(, 下載次數(shù): 2) 圖片來(lái)源：榮耀西安網(wǎng)網(wǎng)友 @牢記使命
(, 下載次數(shù): 0) 圖片來(lái)源：西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)建設(shè)指揮部
T5航站樓國(guó)內(nèi)旅客、行李進(jìn)出港流程演練

國(guó)內(nèi)旅客在航站樓進(jìn)門閘機(jī)處采集人臉信息，與身份證一一對(duì)應(yīng)，進(jìn)入航站樓后值機(jī)、托運(yùn)、安檢驗(yàn)證、登記均可利用人臉信息實(shí)現(xiàn)無(wú)證通關(guān)。

托運(yùn)行李處理系統(tǒng)規(guī)模、模式中國(guó)首例，設(shè)計(jì)采用了全球最先進(jìn)的行李小車系統(tǒng)（超越大興），通過(guò)矩陣結(jié)構(gòu)，托運(yùn)行李智能規(guī)劃最高效路線，中轉(zhuǎn)行李不必重新進(jìn)入離港系統(tǒng)大大提升了準(zhǔn)確度和效率；同時(shí)通過(guò)行李追蹤和人包對(duì)應(yīng)技術(shù)，確保機(jī)場(chǎng)和旅客對(duì)托運(yùn)行李實(shí)現(xiàn)全程可視化；可轉(zhuǎn)換行李提取轉(zhuǎn)盤的設(shè)計(jì)，為機(jī)場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展提供更多的靈活性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)施設(shè)備的高效利用。

(, 下載次數(shù): 0) (, 下載次數(shù): 0) (, 下載次數(shù): 0) 圖片來(lái)源：西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)建設(shè)指揮部
T5航站樓國(guó)內(nèi)旅客、行李進(jìn)出港流程演練

同時(shí)，近日機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程首條新建跑道北二跑道正式投運(yùn)。

12月26日8時(shí)4分，隨著MU2387航班順利起飛，標(biāo)志著西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程新建北二跑道正式投運(yùn)。

新建北二跑道工程，主要建設(shè)內(nèi)容為新建長(zhǎng)3800米、寬45米的北二跑道（4E級(jí)），新建長(zhǎng)3800米的平行滑行道及相應(yīng)的聯(lián)絡(luò)道和快速出口滑行道，同步建設(shè)配套的助航燈光工程、消防救援工程、附屬設(shè)施工程、排水工程等輔助生產(chǎn)設(shè)施。

北二跑道工程于2020年8月開(kāi)工，2024年2月完工，4月23日至24日、5月23日分兩批通過(guò)竣工驗(yàn)收，并于4月4日取得飛行校驗(yàn)結(jié)果報(bào)告，5月21日取得試飛總結(jié)報(bào)告，8月21日順利通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收。

(, 下載次數(shù): 0) 圖片來(lái)源：西安發(fā)布

新建北二跑道正式投運(yùn)，可滿足四發(fā)遠(yuǎn)程大型洲際客機(jī)起降需求，西安機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施水平和服務(wù)保障能力得到進(jìn)一步提升。

按照工期安排，2025年3月南二跑滑系統(tǒng)將具備投運(yùn)條件，到2026年底完成北一跑滑系統(tǒng)建設(shè)和現(xiàn)狀北跑道改造等其余全部建設(shè)內(nèi)容。

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助力西安機(jī)場(chǎng)沖刺5000萬(wàn)量級(jí)

作為全球化時(shí)代的超級(jí)流量入口，有無(wú)機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)多少、吞吐量幾何，一直都是決定城市綜合交通能級(jí)的重要指標(biāo)。

而西安機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程的實(shí)施，無(wú)疑是西安實(shí)現(xiàn)能級(jí)躍升的關(guān)鍵性工程。

待2026年底三期擴(kuò)建全面竣工后，屆時(shí)西安機(jī)場(chǎng)將擁有4條跑道、4座航站樓，具備保障8300萬(wàn)人次旅客吞吐量、100萬(wàn)噸貨郵吞吐量、59.5萬(wàn)架次飛機(jī)起降的能力，成為集航空、軌道、公路等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，支撐西安國(guó)內(nèi)、國(guó)際客/貨運(yùn)承載量擴(kuò)容。

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西安機(jī)場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)更高的年旅客吞吐量，并在全國(guó)機(jī)場(chǎng)的排位中沖刺更好的名次。

從當(dāng)下西安機(jī)場(chǎng)的體量來(lái)看，最新數(shù)據(jù)顯示，截至12月25日，西安機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)4633萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)13.7%。

距離2024年結(jié)束已無(wú)幾日，西安機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量預(yù)計(jì)在4700萬(wàn)人次左右。

這一數(shù)據(jù)，正在回歸到疫情前的歷史狀態(tài)。

2019年時(shí)，西安機(jī)場(chǎng)達(dá)到歷史最高的4722.05萬(wàn)人次，排名全國(guó)第七，正在籌劃全力沖刺5000萬(wàn)級(jí)別的路上。

疫情影響下，2020年回落至3108萬(wàn)人次，排名降至全國(guó)第8位；2021年為3017.3萬(wàn)人次，排名再次下降一位至全國(guó)第9；2022年，民航業(yè)的寒冬還未過(guò)去，西安機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量?jī)H1355.84萬(wàn)人次，但仍然位列全國(guó)第9。

而隨著航空運(yùn)輸?shù)幕謴?fù)，2023年西安機(jī)場(chǎng)找回狀態(tài)，以4137.1萬(wàn)人次的數(shù)據(jù)重回4000萬(wàn)量級(jí)。不過(guò)需要注意的是，4000萬(wàn)級(jí)別作為機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量TOP10的門檻，或?qū)慕衲觊_(kāi)始提高門檻。

據(jù)專業(yè)交通數(shù)據(jù)分析服務(wù)平臺(tái)——航班管家DAST對(duì)今年上千萬(wàn)旅客吞吐量的機(jī)場(chǎng)預(yù)測(cè)榜單顯示，西安機(jī)場(chǎng)或?qū)⒁?698萬(wàn)人次的數(shù)據(jù)排行全國(guó)第11位。

雖然這只是預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，但對(duì)比官方公開(kāi)的“截至12月25日4633萬(wàn)人次”其實(shí)有一定的參考性。

從預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，這意味著，一方面，全國(guó)機(jī)場(chǎng)TOP10的門檻到2025年或?qū)⑻Ц咧?000萬(wàn)人次；另一方面，按照西安機(jī)場(chǎng)當(dāng)下的增速，疊加T5的投用，明年西安機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量將突破5000萬(wàn)人次，并有望重回全國(guó)TOP10。

(, 下載次數(shù): 0) 來(lái)源：航班管家DAST

當(dāng)然，年度累計(jì)旅客吞吐量的量級(jí)，建立在航班通達(dá)性的基礎(chǔ)之上，更加密集、完善、高效的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，決定著城市機(jī)場(chǎng)的體量。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從西安機(jī)場(chǎng)起飛，2小時(shí)航程可覆蓋全國(guó)75%的領(lǐng)土、85%的經(jīng)濟(jì)總量。

今年來(lái)，西安國(guó)際客運(yùn)航線恢復(fù)勢(shì)頭迅猛，客運(yùn)方面，相繼開(kāi)通西安直飛巴黎、清邁、名古屋、富國(guó)島、米蘭等國(guó)際航線，為客運(yùn)量的恢復(fù)和拔高助力。

同時(shí)，目前累計(jì)開(kāi)通國(guó)際（地區(qū)）航線116條，其中國(guó)際客運(yùn)航線88條，國(guó)際貨運(yùn)航線28條，通達(dá)全球43個(gè)國(guó)家、88個(gè)主要樞紐和經(jīng)濟(jì)旅游城市，9條聯(lián)通“中亞五國(guó)七城”的客貨運(yùn)航線穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

貨運(yùn)方面，截至12月25日，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成航班32.67萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)7.1%；貨郵吞吐28.47萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)達(dá)9.5%。

待機(jī)場(chǎng)三期完全投用后，客/貨運(yùn)承載量的天花板被拔高，更加發(fā)達(dá)的客/貨運(yùn)航線，將助力西安在產(chǎn)業(yè)投資吸引力上積蓄更大的能量。

在近期沖刺5000萬(wàn)量級(jí)的目標(biāo)之下，愈加開(kāi)放的城市發(fā)展思維和重磅機(jī)遇加持，西安機(jī)場(chǎng)還有充足的潛力有待釋放。

西安機(jī)場(chǎng)“絲路貫通、歐美直達(dá)、五洲相連”的航線網(wǎng)絡(luò)格局已逐步構(gòu)建，從西安出發(fā)可抵達(dá)更多地方，西安也以更加健全的交通樞紐，迎接來(lái)自五湖四海的八方賓客。

作者: 陽(yáng)光陽(yáng)光 時(shí)間: 2024-12-30 08:56
{:mocs_33:}

作者: zhizhe 時(shí)間: 2024-12-30 09:01
好早日運(yùn)營(yíng) 贊

作者: 鐵面無(wú)私 時(shí)間: 2024-12-30 09:15
好

作者: 江柳煙云 時(shí)間: 2024-12-30 09:16
贊贊贊

作者: hatejun 時(shí)間: 2024-12-30 11:18
挺好

作者: 奧拉星 時(shí)間: 2024-12-30 12:52
啥時(shí)候?qū)崿F(xiàn)三條跑道共用

作者: 江柳煙云 時(shí)間: 2024-12-30 13:14
{:mocs_48:}{:mocs_48:}{:mocs_48:}

作者: 人潮里我很好 時(shí)間: 2024-12-30 15:10
加油吧

作者: 親愛(ài)的路人幸福 時(shí)間: 2024-12-30 15:10
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: msz820110 時(shí)間: 2024-12-30 15:20
這么看，反而是巨型機(jī)場(chǎng)相對(duì)2019年增長(zhǎng)率更高，而不是普通的千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)。

作者: 假斯文 時(shí)間: 2024-12-30 15:50
店小二過(guò)年～一年不如一年！

作者: 假斯文 時(shí)間: 2024-12-30 15:52
人家雙機(jī)場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)了，咱原來(lái)雙跑道實(shí)現(xiàn)了！這還吹個(gè)毛呀？

作者: 假斯文 時(shí)間: 2024-12-30 15:56
就直接說(shuō)，三期設(shè)計(jì)的四條跑道現(xiàn)在正在能跑的幾條吧？

作者: 塞爾塔維戈 時(shí)間: 2024-12-30 18:02
尬吹

作者: 麥紅 時(shí)間: 2024-12-30 20:50

假斯文發(fā)表于 2024-12-30 15:52
人家雙機(jī)場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)了，咱原來(lái)雙跑道實(shí)現(xiàn)了！這還吹個(gè)毛呀？

其實(shí)雙機(jī)場(chǎng)并不方便。
你說(shuō)在同一機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)方便，還是更換機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)方便？

作者: 蘇之前 時(shí)間: 2024-12-30 21:28

麥紅發(fā)表于 2024-12-30 20:50
其實(shí)雙機(jī)場(chǎng)并不方便。
你說(shuō)在同一機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)方便，還是更換機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)方便？ ...

一個(gè)機(jī)場(chǎng)夠用就沒(méi)必要建第二機(jī)場(chǎng)

作者: 斌娃 時(shí)間: 2024-12-30 22:30
關(guān)注

作者: 蜂鳥 時(shí)間: 2024-12-30 23:41
加油加油加油

作者: 飄搖365 時(shí)間: 2024-12-30 23:48
看看

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