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榮耀西安網(wǎng)

標題: 8號線實際人數(shù)比統(tǒng)計的多的原因。 [打印本頁]

作者: 美天天向上瑞 時間: 2024-12-29 11:00
標題: 8號線實際人數(shù)比統(tǒng)計的多的原因。
很多人是從其他線路進站，換乘8號線，又從8號線換乘其他線路出站，所以8號線人很多但進出8號線站點刷卡的少。

作者: 美天天向上瑞 時間: 2024-12-29 11:01
實際每天乘坐8號線的有100萬人次以上。

作者: disager 時間: 2024-12-29 11:17
這幾天坐車的感受是，2、4、6號線都比8號線人多。

作者: 真實即虛 時間: 2024-12-29 11:29
多好啊

作者: 渭北工業(yè)城 時間: 2024-12-29 11:33
盤活了其他線路

作者: 美天天向上瑞 時間: 2024-12-29 11:44

disager 發(fā)表于 2024-12-29 11:17
這幾天坐車的感受是，2、4、6號線都比8號線人多。

很少有人長距離坐環(huán)線，基本都是過路的換乘的。。

作者: xiaomao029 時間: 2024-12-29 12:12
怎么回事？

作者: 子午路beiqu 時間: 2024-12-29 12:18
如果統(tǒng)計的是入口人數(shù)，其他線路也不準確。

作者: 土豆馬鈴薯 時間: 2024-12-29 12:19
橋梁和紐帶

作者: 森格瑞拉～房 時間: 2024-12-29 12:28
說的對

作者: 奉元路達魯花赤 時間: 2024-12-29 12:37
八爺黨

作者: 美天天向上瑞 時間: 2024-12-29 12:37

子午路beiqu 發(fā)表于 2024-12-29 12:18
如果統(tǒng)計的是入口人數(shù)，其他線路也不準確。

環(huán)線屬于換乘線路，和其他線路比，在環(huán)線進出站的比例少些。

作者: 假斯文 時間: 2024-12-29 12:48
感覺8號線統(tǒng)計數(shù)據(jù)只是在8號線上和8號線下的非換乘站的數(shù)量，數(shù)據(jù)有瑕疵

作者: 秦嶺過客 時間: 2024-12-29 12:57
和刷卡關系不大，統(tǒng)計的是換乘次數(shù)。

作者: 長安無處不飛花 時間: 2024-12-29 13:39

秦嶺過客發(fā)表于 2024-12-29 12:57
和刷卡關系不大，統(tǒng)計的是換乘次數(shù)。

換乘系數(shù)還沒變，下個月才會變！

作者: 人潮里我很好 時間: 2024-12-29 13:45
對的

作者: 親愛的路人幸福 時間: 2024-12-29 13:45
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: firstlove 時間: 2024-12-29 13:47
是的

作者: hatejun 時間: 2024-12-29 13:48
換乘人數(shù)是怎樣統(tǒng)計的？

作者: sxsbsxryxa 時間: 2024-12-29 14:36
應該進站刷卡計0.5人次，出站刷卡計0.5人次，最后報數(shù)時1人次~0.5人次均按1人次統(tǒng)計報數(shù)。

作者: 恒星觀察員 時間: 2024-12-29 14:51
其實進站人數(shù)最準確。
(, 下載次數(shù): 0)

作者: sxsbsxryxa 時間: 2024-12-29 15:18
算法應該不會錯，西安是第七個開通地鐵環(huán)線的城市，其余分別為北京、上海、成都、鄭州、重慶以及哈爾濱，全國有了環(huán)線這么久了，數(shù)據(jù)該怎么算應該有成熟科學的算法了，8號線數(shù)據(jù)的下降可能還是第一天體驗人和夕陽紅很多，第二天體驗人和夕陽紅急劇下降，第三天基本接近正常出行所乘數(shù)據(jù)。

作者: 小美滿 時間: 2024-12-29 17:52
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 人潮里 時間: 2024-12-29 17:52
就是

作者: sxsbsxryxa 時間: 2024-12-29 19:39
8號線最大的功效一是地鐵網(wǎng)格化指數(shù)提高，二是方便了許多乘客的近距離捷徑換乘節(jié)約了時間，三是方便了二環(huán)和三環(huán)之間8號線沿線市民出行，四是帶動了其他線路的活力指數(shù)。

作者: liibunhou589 時間: 2024-12-29 22:22

disager 發(fā)表于 2024-12-29 11:17
這幾天坐車的感受是，2、4、6號線都比8號線人多。

你感受不可能準，因為環(huán)線首先是A型車，本來就寬敞，而且環(huán)線上下頻繁，不會像普通線路那么擠，如果一樣擠的話，那環(huán)線肯定上100萬了

作者: liibunhou589 時間: 2024-12-29 22:24

sxsbsxryxa 發(fā)表于 2024-12-29 15:18
算法應該不會錯，西安是第七個開通地鐵環(huán)線的城市，其余分別為北京、上海、成都、鄭州、重慶以及哈爾濱，全 ...

算法肯定有問題，有環(huán)線的換乘系數(shù)沒有低于1.7的，西安低于1.6和之前差不多本來就不合理

作者: 蜂鳥 時間: 2024-12-29 23:07
應該是

作者: 國力 時間: 2024-12-29 23:12
紐帶線，七號線建成更厲害

作者: 飄搖365 時間: 2024-12-29 23:46
看看

作者: 辣椒紅紅 時間: 2024-12-29 23:46
關注

作者: 小西安不小 時間: 2024-12-30 07:52

恒星觀察員發(fā)表于 2024-12-29 14:51
其實進站人數(shù)最準確。

這個進站也不對，系數(shù)還沒調(diào)

作者: 天涯人 時間: 2024-12-30 08:50
已閱

作者: Xingdaodian 時間: 2024-12-30 08:50
人次計算看你從別的線進8號線出，那兩個線分別記一次人次

作者: SHARP00420 時間: 2024-12-30 09:11
算進站和出站，大數(shù)據(jù)每個人都得算一下，才能統(tǒng)計精確。

作者: 鴻棲雁塔 時間: 2024-12-30 09:28
這個大家對八號線既不要捧，也不要壓，分析如下：1.對于八號線，重要目的是換乘串通，對于兩線中間段的十三個換乘段換乘客流是否納入統(tǒng)計口徑不得而知；2.再說新線路運行大家對其穩(wěn)定性、新建站內(nèi)空氣環(huán)境還是抱著等等再坐（我就是這種觀點的）；3.還有沿線的曲江池，植物園，漢城湖等景點在冬季都是游玩淡季，若是其它季節(jié)人肯定不少；4.新的站點人的出行習慣還在培育過程中，有待于公交線路優(yōu)化接駁。

作者: 廢都何時崛起 時間: 2024-12-30 09:34
8號線是數(shù)據(jù)的搬運工

作者: disager 時間: 2024-12-30 09:37

liibunhou589 發(fā)表于 2024-12-29 22:22
你感受不可能準，因為環(huán)線首先是A型車，本來就寬敞，而且環(huán)線上下頻繁，不會像普通線路那么擠，如果一樣 ...

8號線我需要坐12站，早晚各一次，一直都有空座。

作者: 沐英 時間: 2024-12-30 09:46
8號線斷面客流一般，但是途徑換乘人次很多，數(shù)據(jù)不會差

作者: 沐英 時間: 2024-12-30 09:47

小西安不小發(fā)表于 2024-12-30 07:52
這個進站也不對，系數(shù)還沒調(diào)

進站是實際直接統(tǒng)計數(shù)據(jù)，和系數(shù)沒關系吧

作者: 烏云的金邊 時間: 2024-12-30 09:54
統(tǒng)計人次的換成系數(shù)有問題，看進站人數(shù)就能看出問題，跟其他環(huán)線城市對比一下，估計要調(diào)整的

作者: 小西安不小 時間: 2024-12-30 10:23

沐英發(fā)表于 2024-12-30 09:47
進站是實際直接統(tǒng)計數(shù)據(jù)，和系數(shù)沒關系吧

他表里的進站是除以系數(shù)得來的，實際進站地鐵沒有公布

作者: angxi 時間: 2024-12-30 10:30
今天早上8號線西段人數(shù)爆滿

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