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榮耀西安網(wǎng)

標(biāo)題: 12月28日西安地鐵客流數(shù)據(jù)（10：9.4萬(wàn)） [打印本頁(yè)]

作者: gao123 時(shí)間: 2024-12-29 08:17
標(biāo)題: 12月28日西安地鐵客流數(shù)據(jù)（10：9.4萬(wàn)）
12月28日，西安地鐵線網(wǎng)客流427.3萬(wàn)人次。其中，1號(hào)線61.4萬(wàn)人次，2號(hào)線96.5萬(wàn)人次，3號(hào)線58.8萬(wàn)人次，4號(hào)線50.3萬(wàn)人次，5號(hào)線32.4萬(wàn)人次，6號(hào)線48.7萬(wàn)人次，8號(hào)(環(huán))線50.7萬(wàn)人次，9號(hào)線9.3萬(wàn)人次，10號(hào)線9.4萬(wàn)人次，14號(hào)線7.5萬(wàn)人次，16號(hào)線1.7萬(wàn)人次，西戶(hù)線0.6萬(wàn)人次。
(, 下載次數(shù): 0)

作者: 余生謀財(cái) 時(shí)間: 2024-12-29 08:22
那些黑西安地鐵10號(hào)線拉椅子專(zhuān)線的嘴子這下該閉嘴了！

作者: momoj 時(shí)間: 2024-12-29 08:24
昨天到井上村看了一下，10號(hào)換乘8號(hào)很方便，下樓梯就到。8號(hào)換乘十號(hào)也可以，坐電梯上樓。相比之下其他換乘站走的都比較遠(yuǎn)，比如廣泰門(mén)、開(kāi)遠(yuǎn)門(mén)、延平門(mén)等，站內(nèi)都要走300米左右。8號(hào)線到井上村時(shí)人流量大幅上升，10號(hào)線起點(diǎn)站有點(diǎn)早高峰小寨、科技路的樣子，一趟車(chē)擠不上去。

作者: 假斯文 時(shí)間: 2024-12-29 08:26
8號(hào)環(huán)線怎么連1，3、4號(hào)客流不如？目測(cè)都比這幾條人多，上下?lián)Q乘也多，有木有考慮換乘系數(shù)？怎么統(tǒng)計(jì)的？
有沒(méi)有換乘算法說(shuō)哈？

作者: 純天然綠色學(xué)渣 時(shí)間: 2024-12-29 08:27

余生謀財(cái) 發(fā)表于 2024-12-29 08:22
那些黑西安地鐵10號(hào)線拉椅子專(zhuān)線的嘴子這下該閉嘴了！

和黑子杠來(lái)杠去干啥，有交通就是好事，比人多人少有啥子意思，只要有利于市民出行，就是好政策。

作者: 拉拉。 時(shí)間: 2024-12-29 08:27
{:mocs_35:}2號(hào)線第一的位置還是很穩(wěn)

作者: 假斯文 時(shí)間: 2024-12-29 08:32
像10號(hào)線，9號(hào)線，幾乎全部都是8號(hào)線換乘過(guò)去的，也都將近10萬(wàn)人了，難道8號(hào)線只是這些線的5倍？
西安地鐵客流統(tǒng)計(jì)有問(wèn)題！

作者: 點(diǎn)亮 時(shí)間: 2024-12-29 08:34

余生謀財(cái) 發(fā)表于 2024-12-29 08:22
那些黑西安地鐵10號(hào)線拉椅子專(zhuān)線的嘴子這下該閉嘴了！

10號(hào)線繞開(kāi)了人口密集區(qū)，修在了荒郊野外，規(guī)劃失敗就是事實(shí)，要規(guī)劃合理，平均日15萬(wàn)客流是一點(diǎn)沒(méi)問(wèn)題的，再說(shuō)了若不是8號(hào)線開(kāi)通，10線每天頂多也就是3萬(wàn)的客流量

作者: 風(fēng)中的百合花 時(shí)間: 2024-12-29 08:35
已經(jīng)很厲害了，很多城市都沒(méi)有地鐵。

作者: intershl 時(shí)間: 2024-12-29 08:37
看來(lái)四期任重而道遠(yuǎn)，7號(hào)線有點(diǎn)玄，一是7號(hào)線施工難度大，5年影響主城區(qū)人流商鋪，充分證明2環(huán)內(nèi)地鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)健全，應(yīng)該發(fā)展3環(huán)內(nèi)外地鐵，把人引進(jìn)來(lái)

作者: 假斯文 時(shí)間: 2024-12-29 08:38
8號(hào)線有十三個(gè)換乘站，本身統(tǒng)計(jì)50萬(wàn)人，十三個(gè)換乘站昨天平均只有不到4萬(wàn)人？
這數(shù)據(jù)明顯不靠譜！
建議西安地鐵公布一下統(tǒng)計(jì)算法

作者: intershl 時(shí)間: 2024-12-29 08:49

假斯文發(fā)表于 2024-12-29 08:38
8號(hào)線有十三個(gè)換乘站，本身統(tǒng)計(jì)50萬(wàn)人，十三個(gè)換乘站昨天平均只有不到4萬(wàn)人？
這數(shù)據(jù)明顯不靠譜！
建議西安 ...

要接受現(xiàn)實(shí)，西安就節(jié)假日旅游人多，現(xiàn)在大學(xué)搬遷，一批爛尾樓，實(shí)際座地鐵就那么多

作者: xily 時(shí)間: 2024-12-29 08:56

余生謀財(cái) 發(fā)表于 2024-12-29 08:22
那些黑西安地鐵10號(hào)線拉椅子專(zhuān)線的嘴子這下該閉嘴了！

你又認(rèn)真了。這幾年是十四號(hào)線和8號(hào)線之間，都算做了10號(hào)線，咋這這么認(rèn)真呢？到高陵這一段，真要把真實(shí)數(shù)據(jù)揪出來(lái)嗎？

作者: 延安 時(shí)間: 2024-12-29 08:56
沒(méi)想到吧10號(hào)還有反超這么一說(shuō)，

作者: xily 時(shí)間: 2024-12-29 08:57

假斯文發(fā)表于 2024-12-29 08:26
8號(hào)環(huán)線怎么連1，3、4號(hào)客流不如？目測(cè)都比這幾條人多，上下?lián)Q乘也多，有木有考慮換乘系數(shù)？怎么統(tǒng)計(jì)的？
...

算法大多統(tǒng)計(jì)的是十四號(hào)線和8號(hào)線之間段，算做了10號(hào)線。這網(wǎng)友咋這這么認(rèn)真呢？到高陵這一段，真要把真實(shí)數(shù)據(jù)揪出來(lái)嗎？

作者: burt 時(shí)間: 2024-12-29 09:02

假斯文發(fā)表于 2024-12-29 08:26
8號(hào)環(huán)線怎么連1，3、4號(hào)客流不如？目測(cè)都比這幾條人多，上下?lián)Q乘也多，有木有考慮換乘系數(shù)？怎么統(tǒng)計(jì)的？
...

你確定50.7＜50.3？

作者: burt 時(shí)間: 2024-12-29 09:03

假斯文發(fā)表于 2024-12-29 08:26
8號(hào)環(huán)線怎么連1，3、4號(hào)客流不如？目測(cè)都比這幾條人多，上下?lián)Q乘也多，有木有考慮換乘系數(shù)？怎么統(tǒng)計(jì)的？
...

你確定50.7＜50.3？

作者: 假斯文 時(shí)間: 2024-12-29 09:03
數(shù)據(jù)有問(wèn)題，
第一天，星期四，大眾尚沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，半天73.3萬(wàn)，
第二天，星期五，大眾已經(jīng)知道，又是周末上下班，全天。按說(shuō)有個(gè)高峰才對(duì)，整天60萬(wàn)
第三天，周六，大眾打卡體驗(yàn)，外出逛街人數(shù)明顯增多，50萬(wàn)，竟然比傳統(tǒng)的1、3、5都少！
稍微動(dòng)動(dòng)腦子，這統(tǒng)計(jì)方法絕對(duì)有問(wèn)題！
建議，有懂的，給個(gè)統(tǒng)計(jì)方法！

作者: 痛打落水狗 時(shí)間: 2024-12-29 09:06

momoj 發(fā)表于 2024-12-29 08:24
昨天到井上村看了一下，10號(hào)換乘8號(hào)很方便，下樓梯就到。8號(hào)換乘十號(hào)也可以，坐電梯上樓。相比之下其他換乘 ...

8號(hào)線外環(huán)車(chē)尾，內(nèi)環(huán)車(chē)頭走步梯上一層更快更方便

作者: 假斯文 時(shí)間: 2024-12-29 09:10
而且每天以10萬(wàn)人下降，這種線性的減加本身就不符合交換乘通行人流量的統(tǒng)計(jì)，
懷疑西安地鐵數(shù)據(jù)不真實(shí)！本身就沒(méi)有統(tǒng)計(jì)計(jì)算，拍腦袋公布數(shù)據(jù)！{:mocs_19:}

作者: 假斯文 時(shí)間: 2024-12-29 09:14

burt 發(fā)表于 2024-12-29 09:03
你確定50.7＜50.3？

不要較這個(gè)真，就是約等于也是不符合

作者: 假斯文 時(shí)間: 2024-12-29 09:28
在統(tǒng)計(jì)學(xué)上，
首先，得有輸入數(shù)據(jù)，中間系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，系統(tǒng)輸出算法。
令，x為輸入，y為系統(tǒng)函數(shù)，z為輸出。
則，z=xy。
這就是數(shù)學(xué)上的貝葉斯統(tǒng)計(jì)公式。
物理解釋就是，背景信息（數(shù)據(jù)）乘以系統(tǒng)轉(zhuǎn)換函數(shù)等于系統(tǒng)輸出信息（數(shù)據(jù)）！
顯然，第一天，半天，正常工作日數(shù)據(jù)
第二天，周末高峰，一整天。
第三天，雙休，
這三天的數(shù)據(jù)具有明顯的差異性，也是典型的代表不同特征的數(shù)據(jù)。
而系統(tǒng)函數(shù)（地鐵轉(zhuǎn)化）不變。
就是y一直不變，x的三種背景情況差異明顯。z怎么會(huì)得出一個(gè)等差的線性結(jié)果？
嚴(yán)重質(zhì)疑西安地鐵數(shù)據(jù)！{:mocs_19:}

作者: chilukang 時(shí)間: 2024-12-29 09:33
3號(hào)線北段和17號(hào)線修好后，10號(hào)線客流量還會(huì)更多。

作者: 假斯文 時(shí)間: 2024-12-29 09:36
稍微動(dòng)動(dòng)腦子，
8號(hào)線具有13個(gè)換乘站，統(tǒng)計(jì)出的數(shù)據(jù)不可能是線性的增減，而123456根本不具備8號(hào)的換乘能力，而數(shù)據(jù)持平甚至還超越！
這客流數(shù)據(jù)明顯不靠譜

作者: 你daye 時(shí)間: 2024-12-29 09:37

點(diǎn)亮發(fā)表于 2024-12-29 08:34
10號(hào)線繞開(kāi)了人口密集區(qū)，修在了荒郊野外，規(guī)劃失敗就是事實(shí)，要規(guī)劃合理，平均日15萬(wàn)客流是一點(diǎn)沒(méi)問(wèn)題的 ...

這話說(shuō)的邏輯就有問(wèn)題

作者: 你daye 時(shí)間: 2024-12-29 09:38
3號(hào)線二期接駁水流站若開(kāi)通，10號(hào)線的流量會(huì)更大

作者: 假斯文 時(shí)間: 2024-12-29 09:40
而且，123456號(hào)線還都搭載在8號(hào)線上，從邏輯上，
要么，以前西安地鐵統(tǒng)計(jì)造假
要么，現(xiàn)在在造假！{:mocs_32:}

作者: Jason_LYZ 時(shí)間: 2024-12-29 09:48
挺好

作者: 坐井說(shuō)天闊 時(shí)間: 2024-12-29 10:07
8號(hào)線開(kāi)通后，相較之上周總客流都只漲了40多萬(wàn)，難道是刻意為之？！:lol

作者: momoj 時(shí)間: 2024-12-29 10:52

痛打落水狗發(fā)表于 2024-12-29 09:06
8號(hào)線外環(huán)車(chē)尾，內(nèi)環(huán)車(chē)頭走步梯上一層更快更方便

那是逆行

作者: 假斯文 時(shí)間: 2024-12-29 11:00

坐井說(shuō)天闊發(fā)表于 2024-12-29 10:07
8號(hào)線開(kāi)通后，相較之上周總客流都只漲了40多萬(wàn)，難道是刻意為之？！

很可能就是拍拍腦門(mén)想個(gè)數(shù)據(jù)發(fā)布！

作者: 179477998 時(shí)間: 2024-12-29 11:10
環(huán)線統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是大姑娘上轎頭一回，讓西安地鐵慢慢算，總會(huì)算對(duì)的{:mocs_2:}

作者: 土豆馬鈴薯 時(shí)間: 2024-12-29 12:22
走著瞧

作者: BOBOJ 時(shí)間: 2024-12-29 12:48
16號(hào)線異常的冷靜

作者: 假斯文 時(shí)間: 2024-12-29 12:54

179477998 發(fā)表于 2024-12-29 11:10
環(huán)線統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是大姑娘上轎頭一回，讓西安地鐵慢慢算，總會(huì)算對(duì)的

秦人無(wú)暇自哀而后人哀之，后人哀之而不鑒之，亦使后人而復(fù)哀后人也。{:mocs_19:}

作者: changandxy 時(shí)間: 2024-12-29 13:02
2周六比周五還高，不知道哪個(gè)做假;P

作者: 人潮里我很好 時(shí)間: 2024-12-29 14:01
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 親愛(ài)的路人幸福 時(shí)間: 2024-12-29 14:01
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: sxsbsxryxa 時(shí)間: 2024-12-29 15:16
算法應(yīng)該不會(huì)錯(cuò)，西安是第七個(gè)開(kāi)通地鐵環(huán)線的城市，其余分別為北京、上海、成都、鄭州、重慶以及哈爾濱，全國(guó)有了環(huán)線這么久了，數(shù)據(jù)該怎么算應(yīng)該有成熟科學(xué)的算法了，8號(hào)線數(shù)據(jù)的下降可能還是第一天體驗(yàn)人和夕陽(yáng)紅很多，第二天體驗(yàn)人和夕陽(yáng)紅急劇下降，第三天基本接近正常出行所乘數(shù)據(jù)。

作者: 小美滿(mǎn) 時(shí)間: 2024-12-29 17:55
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 人潮里 時(shí)間: 2024-12-29 17:55
厲害

作者: Xamtr 時(shí)間: 2024-12-29 18:19
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 三哥lqt 時(shí)間: 2024-12-29 18:36
不錯(cuò)

作者: 三哥lqt 時(shí)間: 2024-12-29 18:36
很好

作者: 三哥lqt 時(shí)間: 2024-12-29 18:36
厲害

作者: 三哥lqt 時(shí)間: 2024-12-29 18:36
加油

作者: c11cc 時(shí)間: 2024-12-29 19:23
關(guān)于客流，利用光感傳感器，建成類(lèi)似安檢那樣的門(mén)洞，在換乘站實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)換乘人數(shù)現(xiàn)在應(yīng)該也不難吧。再結(jié)合出入站的數(shù)據(jù)，得到的可是每條線路、站點(diǎn)真實(shí)的客流情況。

作者: 廢都不廢 時(shí)間: 2024-12-29 19:39

風(fēng)中的百合花發(fā)表于 2024-12-29 08:35
已經(jīng)很厲害了，很多城市都沒(méi)有地鐵。

是的記得小時(shí)候?qū)ｉT(mén)在南京北京體驗(yàn)地鐵，還有陜臺(tái)的公益廣告稅收是為了建設(shè)地鐵，其實(shí)西安從2011到2024,13年時(shí)間已經(jīng)很好了，杭州已經(jīng)基本不建地鐵了客流量也少，四期調(diào)整能在2025年15號(hào)線通了后開(kāi)建新線路就好了，2025到2030年之間應(yīng)該除了17號(hào)線外還有新線路。

作者: 廢都不廢 時(shí)間: 2024-12-29 19:42

intershl 發(fā)表于 2024-12-29 08:37
看來(lái)四期任重而道遠(yuǎn)，7號(hào)線有點(diǎn)玄，一是7號(hào)線施工難度大，5年影響主城區(qū)人流商鋪，充分證明2環(huán)內(nèi)地鐵網(wǎng)絡(luò)已 ...

我反正覺(jué)得11號(hào)線12號(hào)線應(yīng)該調(diào)整了，西咸新區(qū)那么多爛尾樓，人口又少，有幾個(gè)人天天坐地鐵去咸陽(yáng)，去機(jī)場(chǎng)，3號(hào)線二期是應(yīng)該修的，就看四期什么時(shí)候修了。

作者: 風(fēng)吹鉤子擺 時(shí)間: 2024-12-29 19:45

點(diǎn)亮發(fā)表于 2024-12-29 08:34
10號(hào)線繞開(kāi)了人口密集區(qū)，修在了荒郊野外，規(guī)劃失敗就是事實(shí)，要規(guī)劃合理，平均日15萬(wàn)客流是一點(diǎn)沒(méi)問(wèn)題的 ...

修地鐵是為了帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，盤(pán)活所在區(qū)域，從經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略方面考慮的。不是哪里人多修哪里{:mocs_9:}

作者: sfd600 時(shí)間: 2024-12-29 20:43
每條線的長(zhǎng)度都不一樣，不應(yīng)該只統(tǒng)計(jì)總數(shù)量，最好統(tǒng)計(jì)每條線的客流強(qiáng)度

作者: 天外飛西安 時(shí)間: 2024-12-29 21:39
沒(méi)看懂

作者: 秦聲悠揚(yáng) 時(shí)間: 2024-12-29 21:53
潮來(lái)

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