據(jù)了解，新建北二跑道長3800米、寬45米，可滿足四發(fā)遠(yuǎn)程大型洲際客機(jī)起降需求。
T5航站樓建筑面積70萬平方米，配套建設(shè)35萬平方米綜合交通樞紐等工程，計(jì)劃于2025年2月正式啟用。
西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程是國家“十四五”重大建設(shè)項(xiàng)目和中國民用航空局支持建設(shè)的全國民航“標(biāo)桿示范項(xiàng)目”，也是陜西省委、省政府確定的全省民航發(fā)展“頭號工程”。項(xiàng)目概算批復(fù) 469.29 億元，建設(shè)內(nèi)容包括：新建北一、北二、南二3條跑道，將原北一跑道改造為平行滑行道，新建 115個停機(jī)位、T5航站樓、綜合交通中心，配套建設(shè)航空貨運(yùn)、航空食品、消防救援、水電氣暖等設(shè)施。
項(xiàng)目于2020年7月開工，預(yù)計(jì)2026年底全面竣工。建成后，西安咸陽國際機(jī)場將擁有4條跑道、4座航站樓，具備保障8300萬人次旅客吞吐量、100萬噸貨郵吞吐量、59.5萬架次飛機(jī)起降的能力。
東航站樓采用雙層出發(fā)、雙層到達(dá)的功能流程組織，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)、國際始發(fā)旅客同層出發(fā)，無需樓層轉(zhuǎn)換，大大提升旅客舒適度。國內(nèi)高艙位旅客實(shí)現(xiàn)辦票、安檢全程流線獨(dú)立，保障旅客私密性，升級高艙位旅客服務(wù)水平。
東航站樓采用集中式多指廊構(gòu)型，旅客從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過600米，步行時間僅需不到8分鐘。主樓+六指廊平面構(gòu)型，旅客步行距離最短，最遠(yuǎn)步行距離 600M，平均步行距離不超400M。旅客換乘中心與航站樓無縫銜接， 兩層連通，換乘便捷。
國內(nèi)旅客在航站樓進(jìn)門閘機(jī)處采集人臉信息，與身份證一一對應(yīng)，進(jìn)入航站樓后值機(jī)、托運(yùn)、安檢驗(yàn)證、登記均可利用人臉信息實(shí)現(xiàn)無證通關(guān)。
東航站樓及綜合交通中心項(xiàng)目按照綠色建筑三星標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。采用各類節(jié)能措施，實(shí)現(xiàn)能耗降低，通過多能互補(bǔ)的供能方式，建立全局能源管控平臺，提高新能源設(shè)備和車輛使用比例、APU 替代設(shè)施使用率，地面空調(diào)系統(tǒng)采用雙冷源機(jī)組方案等措施，實(shí)現(xiàn)低耗運(yùn)行的“綠色機(jī)場”的相關(guān)要求。
植根于西安本土文化特征的航站區(qū)整體規(guī)劃格局，基于“長安盛殿、絲路新港、漢唐風(fēng)韻、城市華章”文化立意的航站區(qū)室內(nèi)外空間形象塑造。
東航站樓內(nèi)出發(fā)辦票大廳、出發(fā)候機(jī)大廳等均為高大空間，航站樓內(nèi)出發(fā)辦票大廳、出發(fā)候機(jī)大廳等均為高大空間，采用溫濕度獨(dú)立控制技術(shù)，設(shè)置“地板輻射供冷供熱+置換下送風(fēng)+溶液除濕新風(fēng)機(jī)組”的空調(diào)末端系統(tǒng)，既保證人員區(qū)域的舒適度，又達(dá)到節(jié)能的目的。
智能規(guī)劃最高效路線，規(guī)避擁堵點(diǎn)和故障點(diǎn)，行李全流程安全、可溯、智能、快捷，行李系統(tǒng)規(guī)模、模式中國首例，設(shè)計(jì)采用了全球最先進(jìn)的行李小車系統(tǒng)（超越大興），通過矩陣結(jié)構(gòu)，托運(yùn)行李智能規(guī)劃最高效路線，規(guī)避擁堵點(diǎn)和故障點(diǎn)，尤其對于中轉(zhuǎn)行李，由于不必重新進(jìn)入離港系統(tǒng)，大大提升了中轉(zhuǎn)行李的準(zhǔn)確度和效率；同時通過行李追蹤和人包對應(yīng)技術(shù)，確保機(jī)場和旅客對托運(yùn)行李實(shí)現(xiàn)全程可視化?？赊D(zhuǎn)換行李提取轉(zhuǎn)盤的設(shè)計(jì)，為機(jī)場未來的發(fā)展提供更多的靈活性的同時，實(shí)現(xiàn)了設(shè)施設(shè)備的高效利用。
皮黃 發(fā)表于 2024-12-27 18:42
26年底建成？
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