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榮耀西安網(wǎng)

標題: 西安地鐵8號環(huán)線，能否成為10號線人流量的救世主，助力其改變困局！ [打印本頁]

作者: 余生謀財 時間: 2024-12-4 21:06
標題: 西安地鐵8號環(huán)線，能否成為10號線人流量的救世主，助力其改變困局！
西安地鐵8號線即將開通，這是一條繞二環(huán)的大環(huán)線，與10號線在井上村換乘，那么8號線開通后，能不能給10號線帶來流量，讓十號線走出人流量少的困境，不再遭網(wǎng)友質(zhì)疑。
10號線開通以后，因為人流量少被網(wǎng)友戲稱“拉椅子”專線，其實這只是暫時的運轉(zhuǎn)情況，從9月26日開通到現(xiàn)在，兩個多月時間，平時客流量維持在3萬多人，周末也在4萬多人，最高時段達到了4.6萬人，這樣的流量也是不錯的。如，11月30日是周六，10號線4.8萬人次；12月1日是周一，10號線3.3萬人次。
有人分析十號線客流量少的原因：按照網(wǎng)友的留言，主要是因為站點設置不合理，再就是配套交通不完善，發(fā)往地鐵口的公交車較少，不能給附近居民帶來方便，因此客流量不大。
站點的不合理，一方面避開了大型居住小區(qū)、人流量大的區(qū)域，比如馬家灣、車城等地帶，當然這也是客觀原因所致。還有站點設置距離各大公園也比較遠，比如到未央湖公園和浐灞濕地公園，都是考驗體力，尤其是到濕地公園，從西堡站下了后，要向西過灞河橋，才能到公園門口，如果是冬天曬曬太陽走走路還好，夏天絕對是曬透了。
這樣的站點設置導致雙向人流量都會減少，一方面城里人想乘坐地鐵到郊外玩，想起浐灞濕地公園看鳥，下地鐵后走路太遠，不想去了；另一方面，城外人想進城辦事，地鐵口也太遠，不方便，于是就選擇其他出行方式了。
大家能討論，說明大家報的希望大，希望能給自己帶來便利，當然也不可能完全滿足每一個出行需求，就如有人留言，只是地鐵沒有修道你家院子中。
但是，10號線對于北跨來說，絕對是具有劃時代的重要意義，結(jié)束了高陵無地鐵的歷史，表明高陵區(qū)跨入地鐵時代。為渭河成為城中河打下堅實基礎。
當然，后期如果繼續(xù)向渭北延伸，與17號線換乘，讓70萬富平人、40萬閻良人乘坐10號線進城，那時候?qū)⑹氰T就輝煌。
地鐵8號線被譽為西安“換乘之王”，作為西北唯一的環(huán)線地鐵，線路貫穿雁塔區(qū)、蓮湖區(qū)、未央?yún)^(qū)、新城區(qū)、灞橋區(qū)安5個主城行政區(qū)，同時連接曲江新區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)和浐灞國際港4個國家級開發(fā)區(qū)，形成快速便捷的客流換乘通道，無縫將整個主城、新區(qū)、二環(huán)/三環(huán)串聯(lián)于一線。
運載量之“最”。8號線將是西安地鐵首次采用A型車的線路，編組方式為4動2拖6輛編組,3米車廂比B型車多容納400余人。
車輛數(shù)之“最”。全線規(guī)劃79輛列車運行，是西安地鐵運營線網(wǎng)路供車輛最多的線路。
客流量之“最”。開通后初期客流量就將突破百萬人次，遠期最高可達170多萬人次，日載客量將遠超其它線路，成為西安載客“流量王”。
目前，和十號線換乘的僅有14號線，如果8號線開通后，乘10號西安換乘8號線，就可以到達西安的任何地方，到二環(huán)里更加方便。那時候，10號線也初步走向完美。
因此，8號線的開通無疑給10號線帶來了大流量，會讓10號線走出目前流量困境，人流量會有所增加，但是如果3號線延伸到水流站與10號線接通，或者10號線二期向南延伸到康復路，向北與17號線換乘，那時候，也就會成為新的流量王了，會更加完美！

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作者: hatejun 時間: 2024-12-4 21:54
有幫助是無疑的

作者: 大山深處人家 時間: 2024-12-4 22:27
到時候再說吧

作者: 飄搖365 時間: 2024-12-4 22:33
看看

作者: 國力 時間: 2024-12-4 23:36
不會增長多大的

作者: 吳小強 時間: 2024-12-5 00:30
最多和14和9差不多

作者: 秦聲悠揚 時間: 2024-12-5 05:03
靜觀

作者: 胖笑臉 時間: 2024-12-5 05:15
{:mocs_48:}

作者: yufu2000 時間: 2024-12-5 19:28
這就不是客流的問題，無論10號線客流怎樣也阻擋不了部分臨潼人民diss高陵的心 :)。

作者: 天外飛西安 時間: 2024-12-5 19:48
看看再說

作者: 余生謀財 時間: 2024-12-5 23:57

yufu2000 發(fā)表于 2024-12-5 19:28
這就不是客流的問題，無論10號線客流怎樣也阻擋不了部分臨潼人民diss高陵的心。 ...

臨潼人太壞了

作者: 草堂威武！ 時間: 2024-12-6 07:19
70萬富平人，40萬閻良人做地鐵進城？那高陵40萬人，客流有多少？40萬？

作者: LANCER已認證 時間: 2024-12-6 08:02
最主要原因是全程50分鐘，我開車38分鐘，太慢了

作者: dcj1159 時間: 2024-12-6 08:52

yufu2000 發(fā)表于 2024-12-5 19:28
這就不是客流的問題，無論10號線客流怎樣也阻擋不了部分臨潼人民diss高陵的心。 ...

當高陵人口有100萬時，估計10號線能突破10萬沒問題

作者: 玉蝶兒 時間: 2024-12-6 09:53

yufu2000 發(fā)表于 2024-12-5 19:28
這就不是客流的問題，無論10號線客流怎樣也阻擋不了部分臨潼人民diss高陵的心。 ...

有因必有果怎么不問問當初嘲諷9號線拉椅子的時候高陵人多高調(diào) 10號線快開通的時候信誓旦旦的客流超過9號線2倍以上還臨潼diss高陵臨潼人怎么不去diss別的地方就跟你高陵干上了馬家灣宇宙中心論的時候在論壇多狂的

作者: 國力 時間: 2024-12-6 15:59
大家吐槽不是說禁止給高陵等經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)修地鐵，而是這種跳躍式發(fā)展。跳出經(jīng)濟繁榮區(qū)，到欠發(fā)達地區(qū)重開地塊發(fā)展，如果10年前，可以理解。發(fā)展大西安嘛，可是目前這種情況，資金無序投資，會有大問題的，我給你說一現(xiàn)象，部分繁榮區(qū)的菜市場顧客大幅減少到可怕、、高陵已經(jīng)有條10號線已經(jīng)不錯了，別一天到晚吐槽吐到失態(tài)。西安奇怪是，西高新如此繁榮，眾多高新企業(yè)在那，研發(fā)、生產(chǎn)。高薪資年輕員工眾多，華為公司周邊晚上十點，道路居然擁堵，出租車輛叫不到。奇怪的是**偏偏不給修地鐵。假惺惺的修個云巴，就那流量也比板凳線人多的多！為什么要這樣呢？有錢不知道咋花了？浙江寧波星期六中午地鐵稀稀拉拉車輛坐3-4個人，人家有錢啊，可以這樣豪橫，西安呢~~~這是把西安弄到。。。。。偏偏還要再往咸陽修條板凳線。。。我們的頭，到底進啥了？

作者: 回音~~ 時間: 2024-12-6 20:47
能。沒有8號線，10號線就是個殘廢。

作者: yufu2000 時間: 2024-12-6 21:34

玉蝶兒發(fā)表于 2024-12-6 09:53
有因必有果怎么不問問當初嘲諷9號線拉椅子的時候高陵人多高調(diào) 10號線快開通的時候信誓旦旦的客流超過9號 ...

這回大家都有地鐵了，可以一絕雌雄高下了{:mocs_36:}

作者: 找晚報 時間: 2024-12-7 08:05
搞10線線路設計規(guī)劃的磚家出來解釋一下，為什么放著人流密度大的地方不走，非要走人煙稀少的地方？

作者: 玉蝶兒 時間: 2024-12-7 09:08

yufu2000 發(fā)表于 2024-12-6 21:34
這回大家都有地鐵了，可以一絕雌雄高下了

沒法比 9號線終點換乘坐就是坐不坐就是不坐不存在換乘刷客流的 8轉(zhuǎn)14的可以給10號刷客流

作者: 假斯文 時間: 2024-12-7 23:00
這咋整天皮干滴不停？

作者: 奮斗青春 時間: 2024-12-7 23:30

玉蝶兒發(fā)表于 2024-12-7 09:08
沒法比 9號線終點換乘坐就是坐不坐就是不坐不存在換乘刷客流的 8轉(zhuǎn)14的可以給10號刷客流 ...

16號線充分說明了西咸新區(qū)不用修地鐵，11號線，12號線，應暫緩甚至不修，云巴延伸至擺旗寨，過五號線阿房宮1號線后衛(wèi)寨，14號線擺旗寨最經(jīng)濟，西咸新區(qū)完全撐不起地鐵客流，1號線過了棗園，14號線過了渭河南，5號線過了石橋立交完全是拉椅子，事實證明西邊人少，西咸新區(qū)，咸陽，應該停建地鐵。

作者: 找晚報 時間: 2024-12-8 01:18
也不是湊數(shù)，不管怎么說，沒有分流人流密度大的涇渭路一帶的擁堵問題！

作者: yufu2000 時間: 2024-12-8 19:31

玉蝶兒發(fā)表于 2024-12-7 09:08
沒法比 9號線終點換乘坐就是坐不坐就是不坐不存在換乘刷客流的 8轉(zhuǎn)14的可以給10號刷客流 ...

9號現(xiàn)在主要比10號線多了一條轉(zhuǎn)乘線，下個月雙方就扯平了，不過14的客流肯定是不如1和6的，8在起步階段也很難說就能立即趕超1和6.坐過1次6在起點站紡織城就沒座位了，客流還是相當可以的。

作者: yufu2000 時間: 2024-12-8 19:36

dcj1159 發(fā)表于 2024-12-6 08:52
當高陵人口有100萬時，估計10號線能突破10萬沒問題

正兒八經(jīng)的說，即使高陵只有10萬人口，10號線也會突破10萬客流，不以個人意志為轉(zhuǎn)移。

作者: 玉蝶兒 時間: 2024-12-9 08:33

yufu2000 發(fā)表于 2024-12-8 19:31
9號現(xiàn)在主要比10號線多了一條轉(zhuǎn)乘線，下個月雙方就扯平了，不過14的客流肯定是不如1和6的，8在起步階段也 ...

轉(zhuǎn)乘線只能9號線給1號6號貢獻客流 1換6 6換1可不會給9加客流但是8換14 14換8可是給10刷客流的能一樣嗎

作者: 瓦屋世界 時間: 2024-12-9 09:44
樓主觀點正確，支持！

作者: reyyang 時間: 2024-12-9 09:47

LANCER已認證發(fā)表于 2024-12-6 08:02
最主要原因是全程50分鐘，我開車38分鐘，太慢了

正常情況下，地鐵本來就沒有開車快，除非堵車

作者: reyyang 時間: 2024-12-9 09:51

找晚報發(fā)表于 2024-12-7 08:05
搞10線線路設計規(guī)劃的磚家出來解釋一下，為什么放著人流密度大的地方不走，非要走人煙稀少的地方？ ...

就怕人家的理由說得你啞口無言

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