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榮耀西安網(wǎng)

標(biāo)題: 10號(hào)線客流少之原因分析 [打印本頁(yè)]

作者: dcj1159 時(shí)間: 2024-11-28 09:41
標(biāo)題: 10號(hào)線客流少之原因分析
10號(hào)線自開通客流平均3-4萬(wàn)，一個(gè)原因是高陵人口基數(shù)少，人口40萬(wàn)左右，雖然工廠多，但是坐地鐵并不方便。二是：地鐵剛通車沒(méi)多久，過(guò)幾年會(huì)更好，按照一年增加一萬(wàn)人數(shù)算，我估計(jì)5年后客流會(huì)達(dá)到9萬(wàn)左右?；究梢在s上9號(hào)線客流。再分析下9號(hào)線，臨潼人口不到70萬(wàn)，但是9號(hào)線只到臨潼縣城，固定客流也就5萬(wàn)左右，加上有工程大學(xué)和科技大學(xué)，還有9號(hào)線經(jīng)過(guò)洪慶地區(qū)，那里也有固定客流。總結(jié)一下：目前9號(hào)線客流算是實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)，10號(hào)線有些數(shù)據(jù)虛，真實(shí)數(shù)據(jù)可能就3萬(wàn)人。也就是說(shuō)，大約縣城總?cè)丝诘氖种坏某俗?。但是有地鐵肯定比沒(méi)有好，希望以后越來(lái)越好，還有9號(hào)盡早與14號(hào)換乘。

作者: 本家人 時(shí)間: 2024-11-28 10:02
你看人家隔壁那些河南洛陽(yáng)兩條線，一天流量才7000人，要讓你的話不把他們貶低的一文不值呀，西安算不錯(cuò)了，你就是在全國(guó)北京上海這些城市也有人少的線路，西安人沒(méi)有那么多心眼，沒(méi)有那么會(huì)算計(jì)，西安人也從來(lái)不是挑撥是非，也不說(shuō)別人的是非話，如果喜歡說(shuō)別人是非的話去到別處吧，西安不歡迎這種陰暗的小人

作者: 奉元路達(dá)魯花赤 時(shí)間: 2024-11-28 10:15
別說(shuō)，說(shuō)就是沒(méi)跟胤禩搭上線

作者: clover 時(shí)間: 2024-11-28 10:16
不往人流大的地方修

作者: hurricane 時(shí)間: 2024-11-28 10:16
@別把自己當(dāng)回事

作者: 玉蝶兒 時(shí)間: 2024-11-28 10:28
如果不是10號(hào)線沒(méi)開通之前信誓旦旦的非要腳踩9號(hào)線現(xiàn)在是事實(shí)打臉也罷轉(zhuǎn)移注意力跟鄭州洛陽(yáng)比踩著16號(hào)線西戶線說(shuō)事也罷玻璃心的見不得說(shuō)一丁點(diǎn)不是一會(huì)怪8號(hào)線不開通一會(huì)怪線路慢一會(huì)怪票價(jià)貴一會(huì)怪沒(méi)通到康復(fù)路通到曲江有因必有果一說(shuō)就跟點(diǎn)了炸藥一樣《有本事你拆了啊》本身就是個(gè)郊區(qū)線哪來(lái)的那么大的優(yōu)越感這只是反噬而已之前的馬家灣世界中心論相信不是所有人都忘了

作者: xily 時(shí)間: 2024-11-28 10:32

本家人發(fā)表于 2024-11-28 10:02
你看人家隔壁那些河南洛陽(yáng)兩條線，一天流量才7000人，要讓你的話不把他們貶低的一文不值呀，西安算不錯(cuò)了， ...

從今天，我一言不發(fā)。

作者: 國(guó)力 時(shí)間: 2024-11-28 10:38

本家人發(fā)表于 2024-11-28 10:02
你看人家隔壁那些河南洛陽(yáng)兩條線，一天流量才7000人，要讓你的話不把他們貶低的一文不值呀，西安算不錯(cuò)了， ...

10號(hào)線是人家的私人感情線，從報(bào)批到?jīng)Q策、建設(shè)必須審計(jì)。

作者: 玉蝶兒 時(shí)間: 2024-11-28 10:40
9換14估計(jì)對(duì)散客旅游還有高鐵回家的學(xué)生會(huì)有點(diǎn)加成現(xiàn)在臨潼去北郊要繞一大圈比開車慢太多了不過(guò)兵馬俑地鐵到不了還是個(gè)硬傷之前說(shuō)的有軌電車也沒(méi)下文了

作者: Harer2016 時(shí)間: 2024-11-28 10:45
換個(gè)角度，通過(guò)地鐵10號(hào)線的建設(shè)，把城里密集的人口疏散一下也好

作者: haliuqiu 時(shí)間: 2024-11-28 11:00

hurricane 發(fā)表于 2024-11-28 10:16
@別把自己當(dāng)回事

論壇神經(jīng)病很多，理他你就輸了。
話說(shuō)管理員都不管嗎，這個(gè)論壇已經(jīng)越來(lái)越不想看了，注冊(cè)十五年

作者: firstlove 時(shí)間: 2024-11-28 11:02
贊

作者: 飛想 時(shí)間: 2024-11-28 12:19
不是你們真的腦子不好嗎？連地鐵各線路都有飯圈了？為了各線路人流量多少撕逼？地鐵系統(tǒng)是個(gè)整體，有高客流就有低客流，這是事物發(fā)展的規(guī)律，連這個(gè)都不懂在這瞎吵什么？意義何在啊？就像有個(gè)高的就有個(gè)小的

作者: 關(guān)中草上飛 時(shí)間: 2024-11-28 13:21

本家人發(fā)表于 2024-11-28 10:02
你看人家隔壁那些河南洛陽(yáng)兩條線，一天流量才7000人，要讓你的話不把他們貶低的一文不值呀，西安算不錯(cuò)了， ...

西安咋都淪落到和洛陽(yáng)比較了

作者: 秦漢新城鎮(zhèn) 時(shí)間: 2024-11-28 14:13

國(guó)力發(fā)表于 2024-11-28 10:38
10號(hào)線是人家的私人感情線，從報(bào)批到?jīng)Q策、建設(shè)必須審計(jì)。

大膽

作者: 西北狼笑 時(shí)間: 2024-11-28 14:45

玉蝶兒發(fā)表于 2024-11-28 10:40
9換14估計(jì)對(duì)散客旅游還有高鐵回家的學(xué)生會(huì)有點(diǎn)加成現(xiàn)在臨潼去北郊要繞一大圈比開車慢太多了不過(guò)兵馬俑 ...

其實(shí)真去兵馬俑，在華清池出地鐵公交直達(dá)很方便，可以先去兵馬俑，然后坐公交回來(lái)上地鐵直接回，或者逛華清池，在城區(qū)吃飯，晚上看完長(zhǎng)恨歌坐地鐵返程。游客就不要坐到秦陵西了，那里雖然也有公交直達(dá)兵馬俑，但地鐵多坐了幾站，公交也要繞很大一圈，那些主要是服務(wù)非游客的。除非你想去看人造景觀鴻門宴。

作者: 蘇之前 時(shí)間: 2024-11-28 14:47

haliuqiu 發(fā)表于 2024-11-28 11:00
論壇神經(jīng)病很多，理他你就輸了。
話說(shuō)管理員都不管嗎，這個(gè)論壇已經(jīng)越來(lái)越不想看了，注冊(cè)十五年 ...

贊同！絕大多數(shù)網(wǎng)友都是理性的探討問(wèn)題，涌躍發(fā)言。極個(gè)別的類(如周秦漢唐666）除外。無(wú)視它存在就好！

作者: 玉蝶兒 時(shí)間: 2024-11-28 15:11

西北狼笑發(fā)表于 2024-11-28 14:45
其實(shí)真去兵馬俑，在華清池出地鐵公交直達(dá)很方便，可以先去兵馬俑，然后坐公交回來(lái)上地鐵直接回，或者逛華 ...

主要是北站過(guò)去如果坐地鐵要繞很大一圈還不如直達(dá)的旅游車連上14就好多了

作者: 真實(shí)即虛 時(shí)間: 2024-11-28 15:26
不方便

作者: 西北狼笑 時(shí)間: 2024-11-28 15:42

玉蝶兒發(fā)表于 2024-11-28 15:11
主要是北站過(guò)去如果坐地鐵要繞很大一圈還不如直達(dá)的旅游車連上14就好多了 ...

東邊來(lái)的旅客，如果奔著兵馬俑，可以在渭南北下車，普鐵可以考慮在臨潼下車，其實(shí)臨潼火車站現(xiàn)在普鐵車次挺多。性價(jià)比比地鐵高多了。又快又便宜，就是沒(méi)有地鐵班次多。

作者: hatejun 時(shí)間: 2024-11-28 15:45
了解了，謝謝樓主

作者: 三哥lqt 時(shí)間: 2024-11-28 16:32
經(jīng)濟(jì)不好，流動(dòng)性就低

作者: 三哥lqt 時(shí)間: 2024-11-28 16:32
沒(méi)辦法

作者: 余生謀財(cái) 時(shí)間: 2024-11-28 16:47

本家人發(fā)表于 2024-11-28 10:02
你看人家隔壁那些河南洛陽(yáng)兩條線，一天流量才7000人，要讓你的話不把他們貶低的一文不值呀，西安算不錯(cuò)了， ...

陰暗的畜牲到哪都是畜牲，理他們干啥！那些畜牲就想讓地鐵修到他床跟前，然后給他終身免費(fèi)乘坐都不滿意，估計(jì)還想讓地鐵給他管吃喝拉撒！

作者: 小美滿 時(shí)間: 2024-11-28 17:43
看看

作者: 人潮里 時(shí)間: 2024-11-28 17:43
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作者: 斌娃 時(shí)間: 2024-11-28 18:02
好好討論

作者: 灞水流風(fēng) 時(shí)間: 2024-11-28 18:28
各個(gè)城市都有高密度線路和低密度線路，去看看成都17號(hào)，武漢的16號(hào)，青島、天津的很多線路也是日均3萬(wàn)左右。
政府規(guī)劃建設(shè)的線路是綜合考量。西安地鐵400公里需要三千億左右，每年的財(cái)政收入才多少？修地鐵主要來(lái)源是賣地，給新區(qū)人少的地方修地鐵才能提高地價(jià)，收入的錢才能給人多的主城區(qū)修地鐵，形成良性循環(huán)。
認(rèn)為新區(qū)人少不該修地鐵的人，真是鼠目寸光，吃的白菜葉子總是操鳳城八路的心！

作者: dcj1159 時(shí)間: 2024-11-29 09:17

灞水流風(fēng) 發(fā)表于 2024-11-28 18:28
各個(gè)城市都有高密度線路和低密度線路，去看看成都17號(hào)，武漢的16號(hào)，青島、天津的很多線路也是日均3萬(wàn)左右 ...

贊同

作者: 玉蝶兒 時(shí)間: 2024-11-29 09:49

灞水流風(fēng) 發(fā)表于 2024-11-28 18:28
各個(gè)城市都有高密度線路和低密度線路，去看看成都17號(hào)，武漢的16號(hào)，青島、天津的很多線路也是日均3萬(wàn)左右 ...

郊區(qū)線本來(lái)就是拉大城市骨架靠賣地反哺市區(qū)拆不動(dòng)的地方的郊區(qū)的公共交通一般都不如市區(qū) 有了地鐵更多的人可能就不會(huì)集中在市區(qū)居住郊區(qū)的人也可以不用開車去城里添堵人流量慢慢培養(yǎng)就是郊區(qū)線必經(jīng)之路一口吃不下個(gè)胖子 9號(hào)線當(dāng)初也一直被嘲拉椅子但是9號(hào)線從一開始就沒(méi)立flag說(shuō)我們?nèi)硕?比肩哪個(gè)哪個(gè) 就是個(gè)普通郊區(qū)線現(xiàn)在客流量也基本穩(wěn)定上班的牛馬基本也放棄開車坐地鐵了況且9號(hào)線還是個(gè)PPP項(xiàng)目不算動(dòng)了市區(qū)加密線路的蛋糕 10號(hào)線從立項(xiàng)開始就很高調(diào) 自認(rèn)高密線這才是看到現(xiàn)在客流真實(shí)情況以后見不得別人說(shuō)玻璃心的原因

作者: yility 時(shí)間: 2024-11-29 16:01

灞水流風(fēng) 發(fā)表于 2024-11-28 18:28
各個(gè)城市都有高密度線路和低密度線路，去看看成都17號(hào)，武漢的16號(hào)，青島、天津的很多線路也是日均3萬(wàn)左右 ...

論壇上你這種理性、客觀的發(fā)言，越來(lái)越少了，盡是些拉踩、胡攪蠻纏的，你給他擺事實(shí)、講道理根本說(shuō)不通，索性閉嘴了。

作者: Godlike321 時(shí)間: 2024-11-29 16:04
咱整天跟人比強(qiáng)度高，還沾沾自喜別人運(yùn)椅子{:mocs_29:}

作者: 火紅的雪 時(shí)間: 2024-11-29 16:17

灞水流風(fēng) 發(fā)表于 2024-11-28 18:28
各個(gè)城市都有高密度線路和低密度線路，去看看成都17號(hào)，武漢的16號(hào)，青島、天津的很多線路也是日均3萬(wàn)左右 ...

高陵的地賣出去了多少？

作者: 灞水流風(fēng) 時(shí)間: 2024-11-29 17:47

火紅的雪發(fā)表于 2024-11-29 16:17
高陵的地賣出去了多少？

港務(wù)區(qū)，高陵的幾個(gè)站不都是未開發(fā)的么？遠(yuǎn)郊不修地鐵誰(shuí)會(huì)買地開發(fā)？不賣地拿什么修地鐵？

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