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標(biāo)題: 南陽到商洛北線近期沒錢，中期沒運量，遠(yuǎn)期更沒人了。 [打印本頁]

作者: xily 時間: 2024-11-28 01:04
標(biāo)題: 南陽到商洛北線近期沒錢，中期沒運量，遠(yuǎn)期更沒人了。
有人會罵我。但是看了地形，罵了也沒用。
有人說不能繞十堰。
請問為什么能繞阜平？？？
都能的，沒啥不能的。
運量不達(dá)標(biāo)時，嚴(yán)謹(jǐn)平行重復(fù)建設(shè)。2021年重申。
(, 下載次數(shù): 0)

作者: greenboat2008 時間: 2024-11-28 08:44
還有誰出錢，從哪出的問題。
初算一筆賬，南商高鐵約300km，豫陜省界到商洛西約130km，
當(dāng)前高鐵國家出資不超過40%，高鐵費用約1.5億/公里以上。銀行貸款一半，剩下省市又各出一半，
當(dāng)前商洛在建高鐵西十、西康高鐵合計約170km
2023年商洛財政收入約25億。

作者: 風(fēng)中的百合花 時間: 2024-11-28 09:38
希望發(fā)展越來越好，

作者: firstlove 時間: 2024-11-28 11:05
加快發(fā)展

作者: zhizhe 時間: 2024-11-28 11:37
好

作者: 人潮里我很好 時間: 2024-11-28 15:39
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 親愛的路人幸福 時間: 2024-11-28 15:39
可以

作者: hatejun 時間: 2024-11-28 15:56
一定會越來越好

作者: 周秦漢唐666 時間: 2024-11-29 03:27
合肥城市不行，我去過多次，只有西安的一半大，也比西安落后很多。有西安到武漢線路就行了，再要西安到合肥線路的意義就不大了。

作者: 伏牛山 時間: 2024-11-29 08:45

周秦漢唐666 發(fā)表于 2024-11-29 03:27
合肥城市不行，我去過多次，只有西安的一半大，也比西安落后很多。有西安到武漢線路就行了，再要西安到合肥 ...

眼界開闊一點，西安是大西北的橋頭堡，合肥是長三角的門戶，西合高鐵是陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆等省區(qū)到安徽、江蘇、上海、浙江等省市最便捷的通道。
《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》里，“上海經(jīng)南京、合肥、南陽至西安”是“國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架”布局的7條走廊之一“大陸橋走廊”的“路徑2”，與連霍通道是并列的。

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