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標題: 地鐵10號線越開越慢，影響客流主要原因 [打印本頁]

作者: 蘭秀榮 時間: 2024-11-27 10:08
標題: 地鐵10號線越開越慢，影響客流主要原因
本帖最后由蘭秀榮于 2024-11-27 10:17 編輯

西安地鐵10號線開通2個多月，客流一直維持在3萬左右，一方面是因為修的比較偏僻，換乘站少，另一方面最主要因為全程時間太長了，剛運行全程是47分鐘，現(xiàn)在調(diào)整后，全程要50分鐘。
速度沒有提起來，而且每站的停靠時間20秒，比其他線路?？繒r間都久。身邊很多朋友都是選擇自己開車，開車40分鐘，坐地鐵1小時，而且票價不便宜，拼個座，油費早出來了。等待8號線開通，如果時間還是那么久，客流量也不會增加多少

(, 下載次數(shù): 1)

作者: 人潮里我很好 時間: 2024-11-27 10:16
就是

作者: 親愛的路人幸福 時間: 2024-11-27 10:16
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 心遠地自偏 時間: 2024-11-27 10:16
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 關(guān)中環(huán)線 時間: 2024-11-27 10:23
站外找不到共享單車停車點，一停就提示運營區(qū)外，于是我就少坐了十幾公里。沒錯，我騎共享單車去了水流站，然后又走河堤路騎回了市區(qū)

作者: 看瓜群眾 時間: 2024-11-27 10:44
真會找主因

作者: Lukesi 時間: 2024-11-27 10:45
站點點太偏，且交通不方便，這是主要原因，其實高陵人也不少，可是地鐵幾乎繞開了所有的人口稠密區(qū)

作者: 狼嘯天下 時間: 2024-11-27 10:50
也許吧

作者: 奉元路達魯花赤 時間: 2024-11-27 10:52
周邊這些郊縣，修個云巴就足夠了

作者: 天涯人 時間: 2024-11-27 10:56
閱

作者: 聆聽如水 時間: 2024-11-27 11:12
好

作者: 玉蝶兒 時間: 2024-11-27 11:39
本帖最后由玉蝶兒于 2024-11-28 09:16 編輯

10號線全長34.4公里，全程50分鐘，算下來時速41.28公里/小時，9號線25.3公里，全程38分鐘，算下來時速39.95公里/小時，2號線全長33.4公里，全程53分鐘，算下來時速37.81公里/小時，不知道你哪里得出的10號線慢這個理論，跟14號線比嗎？
14號線全長42.21公里，全程33分鐘，算下來時速76.75公里/小時

作者: yufu2000 時間: 2024-11-27 11:58
確實沒達到時速100市域快線車應(yīng)有的速度，不知道是不是和那次傷亡事故有關(guān)，希望后續(xù)能提速吧。

作者: 海納百川2010 時間: 2024-11-27 12:14

yufu2000 發(fā)表于 2024-11-27 11:58
確實沒達到時速100市域快線車應(yīng)有的速度，不知道是不是和那次傷亡事故有關(guān)，希望后續(xù)能提速吧。 ...

100時速，站間距要足夠大才行?，F(xiàn)在的站間距，還未加速到100就要減速。

作者: 陽光陽光 時間: 2024-11-27 12:30
{:mocs_33:}

作者: 皮特哥 時間: 2024-11-27 13:05

奉元路達魯花赤發(fā)表于 2024-11-27 10:52
周邊這些郊縣，修個云巴就足夠了

云巴，有軌電車，輕軌都可以，郊縣修地鐵有點好剛沒用在刀刃，應(yīng)該把地鐵公里數(shù)留給市區(qū)

作者: 179477998 時間: 2024-11-27 13:17
沿線客源不足是最主要原因，其他都是次要的

作者: 本家人 時間: 2024-11-27 13:28
你看看鄭州五號線那才可笑呢，西安好多了

作者: xily 時間: 2024-11-27 13:57
呵呵

作者: LANCER已認證 時間: 2024-11-27 14:22

玉蝶兒發(fā)表于 2024-11-27 11:39
10號線全長34.4公里，全程50分鐘，算下來時速41.28公里/小時，9號線25.3公里，全程38分鐘，算下來時速39.95 ...

每站停靠時間20秒，人少停靠那么久

作者: 十八子xian 時間: 2024-11-27 15:05
八號線開通再說

作者: 七日 時間: 2024-11-27 15:32
:funk:

作者: 真實即虛 時間: 2024-11-27 16:31
等八號

作者: 森格瑞拉～房 時間: 2024-11-27 16:47
貴貴

作者: 騎著小豬逛 時間: 2024-11-27 18:12
論壇都什么邏輯，思考反著來。
恰恰是客流不足，才越來越慢，降低運營成本，這個道理很淺顯。
比如6號線，2分鐘一趟，人多的還坐不上，這條線就不可能慢，只能優(yōu)化的更快。

作者: 嘩憶哆 時間: 2024-11-27 18:57
沒有坐過10

作者: 土豆馬鈴薯 時間: 2024-11-27 19:05
地鐵一向，黃金萬兩

作者: 我沒寫 時間: 2024-11-27 19:35
看看

作者: 神禾原下 時間: 2024-11-27 20:04
還沒有坐過10號線呢！

作者: 湊合著壞 時間: 2024-11-27 22:19
8號線開通后應(yīng)該會帶動10號線的客流

作者: 妞爹 時間: 2024-11-27 22:20
實話{:mocs_30:}

作者: 找晚報 時間: 2024-11-27 23:27
這未必是主要原因

作者: 浪子王 時間: 2024-11-27 23:49
就不該修

作者: 龍行地下 時間: 2024-11-28 02:29

玉蝶兒發(fā)表于 2024-11-27 11:39
10號線全長34.4公里，全程50分鐘，算下來時速41.28公里/小時，9號線25.3公里，全程38分鐘，算下來時速39.95 ...

？14號線40多公里呢，目前僅次于5號線長度。你的29.31還是以前的機場城際……

作者: 大秦子弟 時間: 2024-11-28 07:27
高新區(qū)的所有地鐵站天天擠爆，高峰期兩三趟上不去是常態(tài)。希望10號線可以讓決策者驚醒，順應(yīng)城市發(fā)展和人民需求，不要為了違反規(guī)律的所謂平衡發(fā)展做出無效投資

作者: Jason_LYZ 時間: 2024-11-28 09:09
確實

作者: bingmayong 時間: 2024-11-28 09:13
人往西南跑，路往東北修

作者: 玉蝶兒 時間: 2024-11-28 09:15

龍行地下發(fā)表于 2024-11-28 02:29
？14號線40多公里呢，目前僅次于5號線長度。你的29.31還是以前的機場城際…… ...

42.21公里 33分鐘算下來76.75公里/時

作者: 。Kabuto 時間: 2024-11-28 09:17
啥時候調(diào)的，你這消息哪來的？

作者: 秦聲悠揚 時間: 2024-11-28 09:21
查找

作者: 西安文豐 時間: 2024-11-28 09:34
有了地鐵，不愁沒人

作者: firstlove 時間: 2024-11-28 11:06
就是

作者: zqiu_2002 時間: 2024-11-29 09:14
說到底房地產(chǎn)下行引起的副作用

作者: zqiu_2002 時間: 2024-11-29 09:15
原計劃修了地鐵有利于沿線賣地蓋房子，結(jié)果沒人買房了，計劃趕不上變化

作者: 雅庫茨克 時間: 2024-11-30 11:24
確實是慢了三分多鐘，崇皇站，都沒什么人，一站竟然停靠40多秒。

作者: hatejun 時間: 2024-11-30 13:00
路過看看

作者: dyzh1969 時間: 2024-11-30 13:47
草灘地鐵口和未央湖地鐵口連上、人口自然而然就多起來

作者: 虹橋樞紐9路 時間: 2025-2-1 21:22

騎著小豬逛發(fā)表于 2024-11-27 18:12
論壇都什么邏輯，思考反著來。
恰恰是客流不足，才越來越慢，降低運營成本，這個道理很淺顯。
比如6號線，2 ...

以你的邏輯，咱們上海部分公汽的限速難道就是由于客流不足的？

作者: 蜂鳥 時間: 2025-2-1 23:58
哈哈哈

作者: 虹橋樞紐9路 時間: 2025-2-2 10:49

蜂鳥發(fā)表于 2025-2-1 23:58
哈哈哈

這是一個嚴肅問題的，你笑啥？

作者: 找晚報 時間: 2025-2-2 22:25

玉蝶兒發(fā)表于 2024-11-27 11:39
10號線全長34.4公里，全程50分鐘，算下來時速41.28公里/小時，9號線25.3公里，全程38分鐘，算下來時速39.95 ...

14號線全程用時55分鐘，平均車速46.05km/h

作者: 國力 時間: 2025-2-4 02:40
客源不足，才是主因。

作者: Xamtr 時間: 2025-2-4 07:23
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 捉急的小強 時間: 2025-2-4 16:09

騎著小豬逛發(fā)表于 2024-11-27 18:12
論壇都什么邏輯，思考反著來。
恰恰是客流不足，才越來越慢，降低運營成本，這個道理很淺顯。
比如6號線，2 ...

這個樓主要么腦子有坑，要么就是博眼球

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