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標(biāo)題: 誰說地鐵就是為了方便人們出行的？為10號線點贊?。?！ [打印本頁]

作者: 人在天涯ning 時間: 2024-10-31 14:43
標(biāo)題: 誰說地鐵就是為了方便人們出行的？為10號線點贊?。?！
誰說修地鐵就是為了方便人們出行的？

10號線的優(yōu)點就是：巧妙的躲開了人口密集區(qū)，避免了地鐵站過于擁擠，讓乘坐地鐵的人們充分體驗地鐵的舒適、空曠，并一路領(lǐng)略大自然的美好。

為10號線點贊?。?！

作者: 此號碼已停用？ 時間: 2024-10-31 15:13
不服氣也得憋著

作者: 蘭秀榮 時間: 2024-10-31 15:15
還行啊路線挺好的，就是運行速度太慢了，?？繒r間太久了

作者: 奉元路達(dá)魯花赤 時間: 2024-10-31 15:17
當(dāng)初就不應(yīng)該修地鐵，應(yīng)該改成云巴，云巴一趟四節(jié)210人，三分一班，一小時對開40趟，可以拉8400人，一天運行17個小時，可以拉142800人，綽綽有余。

作者: xagt 時間: 2024-10-31 15:41

奉元路達(dá)魯花赤發(fā)表于 2024-10-31 15:17
當(dāng)初就不應(yīng)該修地鐵，應(yīng)該改成云巴，云巴一趟四節(jié)210人，三分一班，一小時對開40趟，可以拉8400人，一天運 ...

地鐵2號線每日100萬左右。假以時日，會有好幾條線的運輸量一直在高位運行，著其實云巴能比的嗎？

作者: 真實即虛 時間: 2024-10-31 15:41
再修一條

作者: 奉元路達(dá)魯花赤 時間: 2024-10-31 16:01

xagt 發(fā)表于 2024-10-31 15:41
地鐵2號線每日100萬左右。假以時日，會有好幾條線的運輸量一直在高位運行，著其實云巴能比的嗎？ ...

城市邊緣人口稀疏地區(qū)一萬年都沒有一百萬。因地制宜懂不懂？

作者: 人在天涯ning 時間: 2024-10-31 16:04

xagt 發(fā)表于 2024-10-31 15:41
地鐵2號線每日100萬左右。假以時日，會有好幾條線的運輸量一直在高位運行，著其實云巴能比的嗎？ ...

10號線能和2號線比嗎？高陵縣總共才多少人？況且10號線又巧妙的避開了人口密集區(qū)……

作者: 延安 時間: 2024-10-31 16:10
看長遠(yuǎn)

作者: 流星一閃 時間: 2024-10-31 21:19
10號線7分鐘一趟，2號線2分鐘左右一趟。有時候從大局考慮，是因為人太多要修地鐵，也有時候是從大局考慮，是修好地鐵以后人流量會慢慢多起來。上海一百多年前是什么樣子？深圳80年前又是什么樣子？給他點時間，時間可以證明大部分的東西。請相信政府大方向的布局和安排是不會錯的。有牢騷可以發(fā)，發(fā)完了，靜一靜，想一想，理性看待就好了。

作者: 火紅的雪 時間: 2024-10-31 21:32

流星一閃發(fā)表于 2024-10-31 21:19
10號線7分鐘一趟，2號線2分鐘左右一趟。有時候從大局考慮，是因為人太多要修地鐵，也有時候是從大局考慮， ...

上海100年前就該修地鐵，深圳80年前就該修地鐵

作者: 炒雞蛋 時間: 2024-10-31 21:35
高鐵就更應(yīng)該點贊了

作者: 炒雞蛋 時間: 2024-10-31 21:35

流星一閃發(fā)表于 2024-10-31 21:19
10號線7分鐘一趟，2號線2分鐘左右一趟。有時候從大局考慮，是因為人太多要修地鐵，也有時候是從大局考慮， ...

爛慫貨，也敢跟上海比

作者: 黑旦兒 時間: 2024-10-31 22:14
懂不懂TOD什么意思？

作者: 蜂鳥 時間: 2024-10-31 23:45
必須

作者: 亮3198 時間: 2024-11-1 04:47
規(guī)劃都是超前的，以前2號線開始的人也不多，當(dāng)時過了鳳五也沒多少，現(xiàn)在都說2號線車廂小。以前都說繞城車少路寬，現(xiàn)在都說繞城修的沒遠(yuǎn)見。當(dāng)年也有人說高鐵修那干啥，電動車發(fā)展是偏補。一個個朝前的設(shè)想都實現(xiàn)。同樣說現(xiàn)在10號線，沒遠(yuǎn)見的人都是短視。如果讓你規(guī)劃估計西安都不需要修地鐵，人走更便宜，為啥人多就要坐地鐵，收的2號線的票也養(yǎng)不是2號線的消耗。極端思想估計都不需要這么多人，死上幾億，生活更美好，人多都是消費和浪費？60歲以上老人不創(chuàng)造財務(wù)了，都是負(fù)擔(dān)，活著沒啥用，浪費資源，可以都安樂死？10號現(xiàn)在人少擋你啥了，更2號線一樣，擠死人就是對的？為什么車多人少不合理，難道車少人多就合理？

作者: 人在天涯ning 時間: 2024-11-1 08:08
10號線就是一條生態(tài)路、綠色路，本來就不是為了拉人的。

作者: 人在天涯ning 時間: 2024-11-1 08:11

人在天涯ning 發(fā)表于 2024-11-1 08:08
10號線就是一條生態(tài)路、綠色路，本來就不是為了拉人的。

要不，為何要巧妙的繞開人口密集區(qū)呢？？？

作者: 找晚報 時間: 2024-11-1 08:23
是的，為了沿線土地升值賣地，而不是首先考慮交通問題。10號線如果走涇渭路，每天起碼多3-5萬人次，我肯定坐地鐵了。現(xiàn)在還是自己開車方便，坐地鐵太折騰！

作者: Xingdaodian 時間: 2024-11-1 19:24
16號表示不服

作者: 人在天涯ning 時間: 2024-11-2 19:32

延安發(fā)表于 2024-10-31 16:10
看長遠(yuǎn)

50年之后嗎？？？

作者: firstlove 時間: 2024-11-4 10:39
贊

作者: reyyang 時間: 2024-11-4 10:44

人在天涯ning 發(fā)表于 2024-10-31 16:04
10號線能和2號線比嗎？高陵縣總共才多少人？況且10號線又巧妙的避開了人口密集區(qū)…… ...

什么叫巧妙避開，去看看5號線西邊，再看看16號線，還有14號線

作者: 延安 時間: 2024-11-6 08:40

亮3198 發(fā)表于 2024-11-1 04:47
規(guī)劃都是超前的，以前2號線開始的人也不多，當(dāng)時過了鳳五也沒多少，現(xiàn)在都說2號線車廂小。以前都說繞城車少 ...

本來城市就得超前幾十年規(guī)劃

作者: 國力 時間: 2024-11-6 08:44

延安發(fā)表于 2024-10-31 16:10
看長遠(yuǎn)

運行費你掏，我們可以看長遠(yuǎn)。

作者: 國力 時間: 2024-11-6 08:51
項這些偏遠(yuǎn)地區(qū)，密集公交都能解決問題。

作者: 國力 時間: 2024-11-6 08:52
3點幾萬的客流大部分還是西安乘客到高陵買夾饃的。。。

作者: laoyong88 時間: 2024-11-6 09:10
8號線開通后，換成更加方便后，估計客流會有提升的。

作者: 國力 時間: 2024-11-6 09:28

黑旦兒發(fā)表于 2024-10-31 22:14
懂不懂TOD什么意思？

老師既然大家都不懂，您可以在這里掃掃盲。

作者: 杜波_567 時間: 2024-11-6 09:54
無論怎么嫌棄地鐵郊區(qū)線的走向和客流，都是感性認(rèn)識。
偉人講過：感性認(rèn)識是具有實在性，但是是靠不住的，超越感性的理性認(rèn)識才是靠的住的！
對于西安地鐵的理性認(rèn)識：
1、地鐵工程屬于百年工程，運能大，速度快，能耗低，污染小，安全可靠。
2、10號線決定了向北的核心，15號線造就了向南的核心，16號線是向西的核心。西安地鐵的規(guī)劃整體上是公正的，三期兼顧了東西南北，挺良心了。
3、可以預(yù)見：接下來資本會在這些區(qū)域布局，至于哪里會發(fā)展的好點，只能拭目以待了。

作者: 別把自己當(dāng)回事 時間: 2024-11-6 09:58

杜波_567 發(fā)表于 2024-11-6 09:54
無論怎么嫌棄地鐵郊區(qū)線的走向和客流，都是感性認(rèn)識。
偉人講過：感性認(rèn)識是具有實在性，但是是靠不住的， ...

向北，向南，向西的核心都有了。向東的核心是啥？

作者: 龍騰長安 時間: 2024-11-6 10:08
東有東站還怕沒核心？

作者: 我沒寫 時間: 2024-11-6 14:55
看看

作者: 找晚報 時間: 2024-11-6 15:35

亮3198 發(fā)表于 2024-11-1 04:47
規(guī)劃都是超前的，以前2號線開始的人也不多，當(dāng)時過了鳳五也沒多少，現(xiàn)在都說2號線車廂小。以前都說繞城車少 ...

說的就是兩回事，放著現(xiàn)在涇渭路人口密集、整天堵車堵的要死、北跨交通明顯發(fā)展滯后的地方不走，建成的地鐵卻空著，考慮的是啥未來！

作者: 人在天涯ning 時間: 2024-11-23 09:13

杜波_567 發(fā)表于 2024-11-6 09:54
無論怎么嫌棄地鐵郊區(qū)線的走向和客流，都是感性認(rèn)識。
偉人講過：感性認(rèn)識是具有實在性，但是是靠不住的， ...

你說的太對了。

地鐵就是應(yīng)當(dāng)修在荒無人煙的地方。

誰敢說高陵在2000年后，不是全國最繁華的地方？

二環(huán)內(nèi)修地鐵就是多余的，

北上廣修地鐵就是浪費社會財富。

為你點贊??！

作者: 北人無擇 時間: 2024-11-23 09:44
地鐵的第一價值在于帶動經(jīng)濟發(fā)展，不在于通勤，當(dāng)然要修在一些需要開發(fā)地區(qū)了。

作者: Jason_LYZ 時間: 2024-11-23 11:40
哈哈哈

作者: Jason_LYZ 時間: 2024-11-23 11:40
市郊線就是這樣

作者: 別把自己當(dāng)回事 時間: 2024-11-23 22:55
10號線每天兩三萬的客流量，開通前一直吹客流量超9號線的那些高陵人都出來說兩句。既然裝Si的話，我艾特一下這些愛吹的高陵人！@yufu2000 @坐著高鐵去臺灣 @胡辣湯泡饃 @石油工人 @土豆馬鈴薯 @guoxin820925 @負(fù)重前行 @你daye @reyyang 都出來打下臉，再吹一下，先艾特這么多！

作者: 人在天涯ning 時間: 2025-1-5 18:57
在天涯ning

十號線本來就不是為了拉人而修的。它巧妙的繞開人口密集區(qū)，避免了喧囂的人群來污染寂靜的地鐵，讓空空的地鐵充分體驗大自然的美好。

作者: 北人無擇 時間: 2025-1-5 23:11
地鐵主要目的本來就不是通勤，而是帶動經(jīng)濟發(fā)展

作者: 奮斗青春 時間: 2025-1-6 02:05

reyyang 發(fā)表于 2024-11-4 10:44
什么叫巧妙避開，去看看5號線西邊，再看看16號線，還有14號線

還有一號線西邊，十四號線西邊，修這些都是西咸新區(qū)為了賣地。

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