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標(biāo)題: 七號(hào)線設(shè)計(jì)應(yīng)該優(yōu)化，恢復(fù)連接西安站并抵達(dá)洪慶！ [打印本頁]

作者: 國力 時(shí)間: 2024-10-18 09:24
標(biāo)題: 七號(hào)線設(shè)計(jì)應(yīng)該優(yōu)化，恢復(fù)連接西安站并抵達(dá)洪慶！
西安地鐵發(fā)展首先應(yīng)該優(yōu)先市區(qū)。七號(hào)線至少客流在4-50萬以上。。。。不要讓大家再修板凳線了。。。2.8萬我的心臟！

作者: 真實(shí)即虛 時(shí)間: 2024-10-18 09:48
是

作者: 2822061368 時(shí)間: 2024-10-18 09:55
有沒有都是個(gè)問題，抓緊時(shí)間上報(bào)，完了連末班車都趕不上了

作者: yanhui9955 時(shí)間: 2024-10-18 10:10
恢復(fù)三期規(guī)劃的線路就可以了

作者: 風(fēng)中的百合花 時(shí)間: 2024-10-18 10:12
向政府部門反映情況。

作者: 國力 時(shí)間: 2024-10-18 10:51
這種地鐵建設(shè)的勢頭，全國不要幾年城市地鐵過千公里不是沒有可能，太夸張了！紐約地鐵才254公里，，，紐約經(jīng)濟(jì)不如中國城市嗎？

作者: 奔跑的少年 時(shí)間: 2024-10-18 10:59
抓緊時(shí)間上報(bào)，啟動(dòng)建設(shè)是硬道理。別拖后腿，做攪屎棍了

作者: 張俊祥 時(shí)間: 2024-10-18 11:07
西安地鐵規(guī)劃部門的主導(dǎo)思路很明確，就是不考慮當(dāng)前需求，只規(guī)劃長遠(yuǎn)，百年大計(jì)，考慮的是五十年，一百年以后的大西安。
非蠢即天真。

作者: 飄搖365 時(shí)間: 2024-10-18 11:10
看看

作者: 國力 時(shí)間: 2024-10-18 11:11
高速編制

作者: 天涯人 時(shí)間: 2024-10-18 11:13
上層不會(huì)采納滴

作者: xdog 時(shí)間: 2024-10-18 12:03
規(guī)劃者不會(huì)這么短視的

作者: 別把自己當(dāng)回事 時(shí)間: 2024-10-18 12:16
10號(hào)線每天就兩三萬的客流。別再往那邊修地鐵了！

作者: solariz0026 時(shí)間: 2024-10-18 12:19
樓主應(yīng)該調(diào)到地鐵管理局工作{:mocs_36:}

作者: 快樂長安 時(shí)間: 2024-10-18 12:21

國力發(fā)表于 2024-10-18 10:51
這種地鐵建設(shè)的勢頭，全國不要幾年城市地鐵過千公里不是沒有可能，太夸張了！紐約地鐵才254公里，，，紐約 ...

理念不一樣，咱是要讓區(qū)域內(nèi)所有人都坐上地鐵。

作者: 奧拉星 時(shí)間: 2024-10-18 12:58
7號(hào)線暫時(shí)修到奧體中心就行了，多出來的里程給11南或者12南

作者: 開元天寶 時(shí)間: 2024-10-18 14:47
支持

作者: 人潮里我很好 時(shí)間: 2024-10-18 14:50
可以

作者: 親愛的路人幸福 時(shí)間: 2024-10-18 14:50
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 小美滿 時(shí)間: 2024-10-18 15:10
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 人潮里 時(shí)間: 2024-10-18 15:10
就是

作者: reyyang 時(shí)間: 2024-10-18 15:30
你說這個(gè)，還是那個(gè)在西安火車站和4號(hào)線換乘的那個(gè)7號(hào)線嗎？

作者: 082682 時(shí)間: 2024-10-18 15:31
鳳城五路浐灞半島人也很多啊，現(xiàn)在的走向沒有問題。有問題的是奧體中心以北已經(jīng)有3/10號(hào)線了，目前沒必要修

作者: x6790181 時(shí)間: 2024-10-18 16:22
原路線客流巨大。十里鋪地區(qū) 御錦城。席王地區(qū) 灞橋街道洪慶。那都是人口密集區(qū) 缺少地鐵覆蓋。

作者: firstlove 時(shí)間: 2024-10-18 17:24
好

作者: 我沒寫 時(shí)間: 2024-10-18 19:12
看看

作者: xily 時(shí)間: 2024-10-18 21:14

xdog 發(fā)表于 2024-10-18 12:03
規(guī)劃者不會(huì)這么短視的

什么叫做短視線？十幾年的規(guī)劃，現(xiàn)在來看，非常正確?。?！再看看現(xiàn)在的規(guī)劃，也不知道什么資本在里面作祟

作者: 上郡太守 時(shí)間: 2024-10-18 21:53

國力發(fā)表于 2024-10-18 10:51
這種地鐵建設(shè)的勢頭，全國不要幾年城市地鐵過千公里不是沒有可能，太夸張了！紐約地鐵才254公里，，，紐約 ...

隨著人民幣實(shí)際購買力上升，紐約相對實(shí)力還真在下降。
而且紐約人口更少。

作者: 煙火 時(shí)間: 2024-10-18 22:05

reyyang 發(fā)表于 2024-10-18 15:30
你說這個(gè)，還是那個(gè)在西安火車站和4號(hào)線換乘的那個(gè)7號(hào)線嗎？

他說的就是這個(gè)，火車站換4長櫻路換8的7號(hào)線

作者: 瑪雅呀 時(shí)間: 2024-10-18 22:28
七號(hào)線也可能咔嚓了，其實(shí)有很多的因素，如果過火車站，往東長纓路，那么路過的路更擁堵，如果往北，也許會(huì)分散人流（不是人工流產(chǎn)的人流）

作者: yufu2000 時(shí)間: 2024-10-18 22:41
???再說可要給港務(wù)上第四條地鐵了，你這小心心如何承受得了。

作者: 蜂鳥 時(shí)間: 2024-10-18 22:52
可以可以

作者: 驪山菩提樹 時(shí)間: 2024-10-18 22:57
眾說紛紜

作者: wsw200wsw9 時(shí)間: 2024-10-18 23:10

別把自己當(dāng)回事發(fā)表于 2024-10-18 12:16
10號(hào)線每天就兩三萬的客流。別再往那邊修地鐵了！

你胡說啥呢？10號(hào)地鐵人流少的根本原因是為賣地完美避開人口密集區(qū)尤其馬家灣車城最早外來企業(yè)人口遷入的小區(qū)，卻以所謂的文物保護(hù)的荒唐由頭建在兔子不拉屎的地方，而如今這些人口密集小區(qū)二十年來岀行不便，不停挖路公交嚴(yán)重不給力。

作者: killbad 時(shí)間: 2024-10-18 23:16

國力發(fā)表于 2024-10-18 10:51
這種地鐵建設(shè)的勢頭，全國不要幾年城市地鐵過千公里不是沒有可能，太夸張了！紐約地鐵才254公里，，，紐約 ...

好像大家都感覺地鐵可以讓一直修下去一樣，每人認(rèn)為差不多是個(gè)頭了。讀書讀到大學(xué)畢業(yè)也該工作了，哪能讀一輩子

作者: 灞水流風(fēng) 時(shí)間: 2024-10-18 23:23

張俊祥發(fā)表于 2024-10-18 11:07
西安地鐵規(guī)劃部門的主導(dǎo)思路很明確，就是不考慮當(dāng)前需求，只規(guī)劃長遠(yuǎn)，百年大計(jì)，考慮的是五十年，一百年以 ...

人大開會(huì)定的調(diào)子，城市發(fā)展要把主城區(qū)人口向新區(qū)分流，城市發(fā)展方向是東北，西南。西安之所以長期客流量及強(qiáng)度比同規(guī)模的鄭州，青島，天津高的多，就是因?yàn)橹鞒菂^(qū)人口密度太高！看看2號(hào)線動(dòng)不動(dòng)上百萬客流就知道人口有多密。

作者: 塞爾塔維戈 時(shí)間: 2024-10-19 00:06
不明覺厲

作者: 國力 時(shí)間: 2024-10-27 00:43

灞水流風(fēng) 發(fā)表于 2024-10-18 23:23
人大開會(huì)定的調(diào)子，城市發(fā)展要把主城區(qū)人口向新區(qū)分流，城市發(fā)展方向是東北，西南。西安之所以長期客流量 ...

難不成要扒人家的房？而且還是全產(chǎn)權(quán)的！

作者: Jason_LYZ 時(shí)間: 2024-10-27 08:17
是啊

作者: zjxz2008 時(shí)間: 2024-10-28 13:11

國力發(fā)表于 2024-10-18 10:51
這種地鐵建設(shè)的勢頭，全國不要幾年城市地鐵過千公里不是沒有可能，太夸張了！紐約地鐵才254公里，，，紐約 ...

紐約800來萬人。人少。

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