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標題: T5航站樓能否提升西安客流？ [打印本頁]

作者: 贏了就回老家 時間: 2024-10-16 11:25
標題: T5航站樓能否提升西安客流？
民航總局發(fā)布的“3+7+N航空樞紐城市”建設(shè)名單中，西安被明確定義為“國際航空樞紐區(qū)位門戶復(fù)合型”功能城市，一同入選該級別的城市，還有成都、深圳、重慶、昆明、哈爾濱和烏魯木齊。

而自從2018年躍升至第七名之后，西安咸陽機場的客運量排名便逐年下降，2023年排名第九，與昆明長水機場之間的差距不足五十萬人次，與上海虹橋機場之間的差距也僅有百萬人次。

截止今年前三個季度，西安咸陽機場的客運量排名下滑至第十一名，跌出了十強。數(shù)據(jù)的變化反映了一個微妙關(guān)系，那就是在全國主要機場客運量同步增幅的基礎(chǔ)上，西安的明顯慢了！人們都不愛來西安了嗎？

答案是大型演出及賽事的熱度不夠，相比于蘇州為了吸引到訪的人數(shù)，政府補貼大搞明星演唱會，西安單純指望旅游的人明顯不足。因此，西安應(yīng)當(dāng)加大文化招商力度，讓T5航站樓建成后真正發(fā)揮出效用！
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作者: 開元天寶 時間: 2024-10-16 17:21
加油

作者: 驪山菩提樹 時間: 2024-10-16 21:34
必須的

作者: liibunhou589 時間: 2024-10-16 21:38
雙跑道一天最多700多航班，三跑道能上1000了，四跑道能到1500，航班多，客流自然多啊

作者: 廢都不廢 時間: 2024-10-16 22:01
能，西安加油。

作者: 塞爾塔維戈 時間: 2024-10-17 00:03
不明覺厲

作者: 大頭娃娃.. 時間: 2024-10-17 00:45
你還希望西安有多少客流？

作者: 秦聲悠揚 時間: 2024-10-17 05:13
樞紐

作者: 西北狼笑 時間: 2024-10-17 06:58
樓主言之有理，其次還是要大力搞好境外游客的宣傳，以前西安的境外游還是很厲害的，兵馬俑金字招牌，現(xiàn)在明顯的雖然也在復(fù)蘇，但比以前差太遠了。144的政策，要想利用好，首先過境航班要跟上，很多城市受益于此。

作者: 狼嘯天下 時間: 2024-10-17 07:13
魯力就好

作者: 奮斗青春 時間: 2024-10-17 07:15
西安飛機場客流量大

作者: Jason_LYZ 時間: 2024-10-17 07:37
西安本身到發(fā)客流提高空間不大，可以大力開發(fā)中轉(zhuǎn)聯(lián)程

作者: 小西安不小 時間: 2024-10-17 07:44
不錯

作者: 521727 時間: 2024-10-17 08:00
喜歡~，下次有這樣的好內(nèi)容，記得分享哦

作者: xo1573 時間: 2024-10-17 09:34
相當(dāng)于新建一個機場，你說呢？

作者: 世紀長安 時間: 2024-10-17 10:21
限制因素里，航站樓的限制應(yīng)該更有限吧，主要限制在跑道。
三期擴建，還有一項重要工程沒開工，那就是北移新建北一跑道。
可以想象，北二投運后，北一新建才能啟動，屆時是北二、南一雙跑道運行，又能比現(xiàn)在增加多少航班量呢？

作者: 天后 時間: 2024-10-17 10:29
首先得開辟更多航線呀

作者: msz820110 時間: 2024-10-17 16:19
杭州硬件提升后，客流提升很大，我覺得西安應(yīng)該目前的航站樓是比較限制客流的，明年應(yīng)該客流會提升比較多。但未來名次不好預(yù)測，首先和前5的差距比較大，同一檔次的重慶昆明也都在擴建，也都即將擴建投產(chǎn)。預(yù)計未來咸陽機場應(yīng)該在第7-9之間的樣子。
估計可以超過重慶，重慶江北被成都天府吸慘了，增長率在巨型機場中墊底。
估計可以超過虹橋，虹橋嚴重飽和，現(xiàn)在全憑高比例寬體機續(xù)命。
估計可以超過蕭山，蕭山硬件帶來的客流增量已經(jīng)釋放得差不多了，也只比咸陽高一點。
估計可以打平昆明，原因如前。
估計沒法贏大興，北京的客流還是很恐怖，大興增長率和天府差不多，在一二檔中都是數(shù)一數(shù)二的。
前5就更別說了，不過前5里邊，從長期看，也許可以贏深圳寶安，因為寶安硬件擴展到頂了。空域也緊張。

作者: 長安葉亂 時間: 2024-10-17 21:40
西安演出審批控制的很嚴，演唱會很多都給咸陽跑，音樂節(jié)基本不給批，這就是典型的打著右燈給左轉(zhuǎn)。

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