陜西汽車產(chǎn)量再創(chuàng)“同期新高”！
日前，“2024年1—8月全國各省汽車產(chǎn)量排名”出爐，對(duì)比去年同期，陜西以103萬輛超過吉林、湖北兩省，排名全國第七位，創(chuàng)造了該排名的最高位次。
從2022年10個(gè)月汽車產(chǎn)量突破100萬輛，到2023年9個(gè)月突破100萬輛，再到今年僅用8個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)量突破100萬輛。
“陜西汽車”憑什么？
全國第7：陜西汽車產(chǎn)量持續(xù)加速
整體來看，今年前8月，陜西汽車產(chǎn)量約103萬輛，在全國排名第七位，同比增長19.1%，高于全國15.7個(gè)百分點(diǎn)。
具體來看，新能源汽車產(chǎn)量68.8萬輛，同比增長11.2%，占陜西省汽車總產(chǎn)量的66.8%。
而從國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，今年前8月，全國新能源汽車產(chǎn)量713.4萬輛。由此可以看出，前8月陜西新能源汽車產(chǎn)量占全國比重為9.6%，位居全國第三，排在廣東（190.10萬輛）、上海（76.99萬輛）之后。
顯然，陜西作為汽車大省的“新能源”比較優(yōu)勢已經(jīng)相當(dāng)突出了。但其實(shí)，陜西新能源汽車的“現(xiàn)象級(jí)表現(xiàn)”在2021年就已現(xiàn)端倪。彼時(shí)的數(shù)據(jù)是：全年產(chǎn)量27.14萬輛，增長360.6%，高于全國平均水平201個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)歷史新高，且占全省汽車產(chǎn)量的34%。
那么，過去幾年陜西汽車產(chǎn)量表現(xiàn)又如何？我們以近五年為例：
2019年：產(chǎn)量54.7萬輛，同比下降11.99%，排名全國第18。
2020年：產(chǎn)量62.83萬輛，同比增長14.78%，排名全國第16。
2021年：產(chǎn)量80.1萬輛，同比增長27.49，排名全國第13。
2022年：產(chǎn)量133.8萬輛，同比增長66.9%，排名全國第8。
2023年：產(chǎn)量147萬輛，同比增長33.4%，排名全國第10。
“太乙財(cái)新”發(fā)現(xiàn)，陜西汽車產(chǎn)量如此的逆勢增長，離不開比亞迪、陜汽、吉利三大車企的加持。其中，乘用車（新能源）領(lǐng)域除了比亞迪就是吉利；商用車（重卡）代表則為陜汽。
以今年前8月數(shù)據(jù)為例，比亞迪產(chǎn)量約61.6萬輛，同比增長17%；陜汽產(chǎn)量約11萬輛，同比增長6.4%；西安吉利產(chǎn)量約18.1萬輛，同比增長12.6%；寶雞吉利產(chǎn)量約12.3萬輛，同比增長65.7%。
對(duì)此，“太乙財(cái)新”認(rèn)為，如上數(shù)據(jù)更是乘用車（新能源）及商用車（重卡）兩大產(chǎn)業(yè)鏈作為全省34條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的賦能。特別是比亞迪、陜汽和吉利均入選了《陜西省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈第一批鏈主企業(yè)認(rèn)定名單》。而在“以企帶鏈”打造優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的布局下，這些龍頭企業(yè)的“引力效應(yīng)”得到了進(jìn)一步顯現(xiàn)。
三鏈齊發(fā)：陜西汽車工業(yè)的生命力
不得不說，以比亞迪、陜汽和吉利為代表的三大車企無疑彰顯了陜西汽車工業(yè)的生命力，在產(chǎn)能加速擴(kuò)增的格局下，這種生命力正在被持續(xù)激活。
先看比亞迪。
其在陜西的運(yùn)營主體為注冊在西安高新區(qū)的比亞迪汽車有限公司（2003年比亞迪收購秦川汽車組建而來）。從今年前8月的數(shù)據(jù)看，西安比亞迪貢獻(xiàn)了全省89.5%的新能源車，59.8%的汽車。一個(gè)“近九成”和一個(gè)“近六成”，西安比亞迪可謂“立了大功”。
應(yīng)當(dāng)說，風(fēng)頭正盛的比亞迪（002594），除了成為全國第一個(gè)市值破萬億的車企、全球市值前3的中國車企，在其全國9大整車工廠持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能的狀態(tài)之下，西安的一二三期目前已達(dá)到90萬輛的年產(chǎn)能，預(yù)計(jì)擴(kuò)建增產(chǎn)后年產(chǎn)能將突破100萬輛，可以說是幾大主力車廠中的絕對(duì)王者。
再看陜汽。
主要分布在西安和寶雞。其中，西安是其集團(tuán)“大本營”；而注冊在寶雞市岐山縣蔡家坡經(jīng)開區(qū)的陜汽商用車更是被寄予“再造一個(gè)新陜汽”，2023年陜汽商用車產(chǎn)量1.47萬輛，產(chǎn)值44.93億元。
眾所周知，陜汽最具代表性的當(dāng)屬陜汽重卡。
2023年，陜汽重卡銷售量達(dá)到15.01萬輛，僅次于中國重汽和一汽解放，位列中國第三大重卡品牌，市場份額超過16%；出口銷量5.6萬輛，同比增長64%，創(chuàng)造了陜汽出口歷史上的最好成績。
值得一提的是，在中國重卡出口行業(yè)中，陜汽市場份額超過20%，中國每出口5輛重卡其中就有一輛是陜汽。今年前8個(gè)月，陜汽出口銷量3.9萬輛，同比增長7%；出口收入超130億元，同比增長15%。銷量和創(chuàng)匯達(dá)歷年同期最高水平。
最后看吉利。
陜西已成為其在國內(nèi)的核心生產(chǎn)基地之一，也主要分布在西安和寶雞。
早在2014年，總投資72億元，規(guī)劃年產(chǎn)能20萬輛的寶雞工廠就已經(jīng)開始建設(shè)。寶雞吉利一開始生產(chǎn)燃油車，由于近年來新能源賽道火熱，于是便發(fā)力新能源車。功夫不負(fù)有心人，2023年，全新車型銀河L7一經(jīng)推出就頗受市場青睞，該年產(chǎn)量約6.5萬輛。
西安吉利則加速電動(dòng)化布局，僅在經(jīng)開區(qū)就投資350億元，并啟動(dòng)30萬產(chǎn)能，包括整車制造、零部件生產(chǎn)、物流配套等設(shè)施。而今，這里生產(chǎn)的“吉利smart”備受熱捧，2023年產(chǎn)量大幅提升，全年產(chǎn)量突破7萬輛。
期待“三鏈齊發(fā)”的持續(xù)效能，向三家車企致敬！
工業(yè)強(qiáng)基：賦能陜西汽車全產(chǎn)業(yè)鏈
橫縱向?qū)Ρ?，吉林和湖北顯然是“大幅掉隊(duì)”了。
一組數(shù)據(jù)更直觀。
2019年，吉林汽車年產(chǎn)量達(dá)到288.9萬輛，2023年下降到155.89萬輛。湖北則是在2017年就達(dá)到266.61萬輛，2023年瞬降至178.99萬輛，彼時(shí)，陜西的汽車產(chǎn)量剛剛突破了60萬輛。
要知道，擁有一汽的吉林和擁有二汽的湖北，是中國汽車工業(yè)的發(fā)軔之地。
可見，在汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)高歌猛進(jìn)，這使得傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)面臨著“大象轉(zhuǎn)身”的難題。
如此境況下，陜西為何能實(shí)現(xiàn)“彎道超車”？
答案是：新能源。
全省來看，《陜西省加快新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案（2024—2027年）》明確了新能源汽車年產(chǎn)量力爭突破150萬輛、全省新能源汽車及零部件規(guī)上企業(yè)數(shù)量力爭達(dá)到300戶、產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值力爭突破4000億元，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值過萬億元等發(fā)展目標(biāo)；提出了著力構(gòu)建創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、全面提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級(jí)、提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平、促進(jìn)新能源汽車推廣示范等四個(gè)方面14項(xiàng)重點(diǎn)工作的重點(diǎn)任務(wù)。
市域出發(fā)，西安市將汽車工業(yè)作為全市支柱產(chǎn)業(yè)之一，提出了以建成全國重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地為目標(biāo)，并提出了“300萬輛”的產(chǎn)能規(guī)劃，“新能源汽車之都”呼之欲出；通過《西安市新能源汽車示范推廣實(shí)施方案》《關(guān)于加快推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》等一系列政策文件，從壯大整車規(guī)模、貫通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、強(qiáng)化突破關(guān)鍵領(lǐng)域和突出產(chǎn)業(yè)市場拓展等方面提出了具體規(guī)劃和任務(wù)要求。
區(qū)級(jí)層面，西安高新區(qū)將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為五大優(yōu)勢主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，除比亞迪以外，還聚集了三星環(huán)新、眾迪鋰電池、法士特等一批龍頭企業(yè)，已經(jīng)形成了涵蓋整車、零部件、汽車電子、動(dòng)力電池等環(huán)節(jié)的完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。此外，西咸新區(qū)灃西新城實(shí)現(xiàn)了智能駕駛測試路段的常態(tài)化自動(dòng)駕駛，并成為了西北首個(gè)全域開放智能駕駛商業(yè)化的區(qū)域。
說到底，就是既要投資驅(qū)動(dòng)，更要?jiǎng)?chuàng)新驅(qū)動(dòng)！并且是要實(shí)現(xiàn)省市區(qū)的“三級(jí)聯(lián)動(dòng)”。
而這些，正是陜西汽車產(chǎn)業(yè)之于新質(zhì)生產(chǎn)力的真實(shí)場景與“作戰(zhàn)圖”。
文末，“太乙財(cái)新”認(rèn)為，在比亞迪、吉利和陜汽三大鏈主的牽引下，陜西汽車產(chǎn)業(yè)的“新”和“質(zhì)”不只是新能源車。特別是在受小米青睞的領(lǐng)充新能源、背靠陜汽的質(zhì)子汽車等行業(yè)新貴的不斷發(fā)力下，我們有必要對(duì)陜西汽車產(chǎn)業(yè)的未來充滿無盡想象力。（孫壹璨）
心遠(yuǎn)地自偏 發(fā)表于 2024-10-10 14:42
別自嗨了，別比，不行
長安不長偏居中 發(fā)表于 2024-10-10 16:39
比亞迪靠“王朝系列”起家，發(fā)展壯大。
如今高端系列“仰望”“方程豹”“D9”都一般，有點(diǎn)落后華為理想了 ...
長安不長偏居中 發(fā)表于 2024-10-10 16:13
比亞迪今年360萬銷售，西安依舊100萬上下，其他7大基地劃分剩余260萬產(chǎn)能，平均每個(gè)40萬不到 ...
fyhfyh 發(fā)表于 2024-10-11 12:10
陜西汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)很不錯(cuò)了，吉林和湖北都超了，這在以前是不可想象的。
重卡行業(yè)穩(wěn)居第三 ...
長安不長偏居中 發(fā)表于 2024-10-11 12:20
重慶賽力斯24年前三季度營收超1000億?。?！
兩三年里硬生生誕生一家超強(qiáng)實(shí)力的新能源汽車公司，順利接棒 ...
長安不長偏居中 發(fā)表于 2024-10-11 12:20
重慶賽力斯24年前三季度營收超1000億！?。?br /> 兩三年里硬生生誕生一家超強(qiáng)實(shí)力的新能源汽車公司，順利接棒 ...
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