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榮耀西安網(wǎng)

標(biāo)題: 關(guān)于城南客運(yùn)站南遷事宜 [打印本頁]

作者: zwjob 時(shí)間: 2024-10-8 11:13
標(biāo)題: 關(guān)于城南客運(yùn)站南遷事宜

崔夢(mèng)娜委員：

您提出的《關(guān)于將城南客運(yùn)站公交樞紐南遷的建議》（第221號(hào)）收悉，現(xiàn)答復(fù)如下：

一、關(guān)于“延長城南客運(yùn)站的部分公交線路，方便周邊及長安區(qū)的居民出行”的建議

現(xiàn)狀長安區(qū)約109萬人，公共交通設(shè)施主要有1條地鐵2號(hào)線、1座城南客運(yùn)站和14個(gè)公交場(chǎng)站。目前城南客運(yùn)站定位主要是對(duì)外客運(yùn)站，線路主要有安康、商洛、洛南、鎮(zhèn)安、鄠邑等方向，并且與公交樞紐相鄰，作為十余條公交線路的首末站，高峰時(shí)期易形成擁堵。

本輪《西安市國土空間總體規(guī)劃》《西安市綜合交通體系規(guī)劃》等規(guī)劃構(gòu)建由軌道交通、中運(yùn)量公交、常規(guī)公交、輔助公交等多模式構(gòu)成的城市公共交通體系。

長安區(qū)現(xiàn)狀有大運(yùn)量公共交通地鐵2號(hào)線服務(wù)，《關(guān)中城市群核心區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》中規(guī)劃增加地鐵7號(hào)線、11號(hào)線、13號(hào)線、15號(hào)線，建議增加公交線路接駁地鐵，形成以“兩橫三縱”地鐵為骨架，常規(guī)公交為補(bǔ)充的公共交通體系，提升整體長安區(qū)公共交通服務(wù)水平。

同時(shí)規(guī)劃打造“快速化、準(zhǔn)點(diǎn)化、綠色化、智慧化”的品質(zhì)化公交服務(wù)，規(guī)劃引導(dǎo)形成快線、干線、支微線及特色公交4個(gè)層級(jí)的“多層次、一體化”常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)規(guī)劃人口及交通需求，增加公共交通設(shè)施供給，共計(jì)規(guī)劃50余個(gè)公交場(chǎng)站，可為開通公交線路提供場(chǎng)站設(shè)施；并結(jié)合主要客流通道覆蓋，規(guī)劃長安路、朱雀南路、雁環(huán)路等10余條道路設(shè)置公交專用道，將有效提高公交運(yùn)行效率，增加公交吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。

二、關(guān)于“城南客運(yùn)站交通樞紐正在擴(kuò)建，南飛鴻樂薈中心商場(chǎng)已經(jīng)開業(yè)，將來人流量巨大，必定造成交通擁堵，建議將城南客運(yùn)站的公交樞紐站南遷”的建議

因?yàn)闅v史原因，中心城區(qū)存在大量的長途汽車客運(yùn)站，周邊交通方式單一、換乘不便。在《西安市國土空間總體規(guī)劃》《西安市綜合交通體系規(guī)劃》規(guī)劃中，統(tǒng)籌綜合客運(yùn)樞紐與城市空間格局，提出構(gòu)建“4+4”綜合客運(yùn)樞紐體系，包括：空港、西安北站、西安東站、西安南站4處國家級(jí)綜合客運(yùn)樞紐，滿足國際、國內(nèi)長距離客運(yùn)出行需求；西安站、高陵站、西安西站、富平南站4處區(qū)域級(jí)綜合客運(yùn)樞紐，服務(wù)于城市群范圍的城際客流。規(guī)劃將城北客運(yùn)站的功能與西安北站進(jìn)行整合，遠(yuǎn)期將現(xiàn)狀城北客運(yùn)站遷入到西安北站；城西客運(yùn)站的功能與西安西站、西咸綜合客運(yùn)樞紐進(jìn)行整合，遠(yuǎn)期將現(xiàn)狀城西客運(yùn)站的功能逐步遷入到西安西安與西咸綜合客運(yùn)樞紐。將紡織城客運(yùn)站與城南客運(yùn)站，部分功能遷至西安東站與西安南站，建立綜合交通樞紐體系。

隨著未來西安南站的建成，城南客運(yùn)站對(duì)外客運(yùn)功能南遷，與鐵路客運(yùn)樞紐進(jìn)行整合，打造國家級(jí)對(duì)外綜合交通樞紐，支撐長安、高新、鄠邑、周至等片區(qū)對(duì)外交流，實(shí)現(xiàn)對(duì)外交通樞紐集約發(fā)展與高效換乘，提升綜合交通樞紐的服務(wù)水平，減少乘客出行時(shí)間。

同時(shí)對(duì)外客運(yùn)功能南遷，減輕片區(qū)對(duì)外交通壓力；保留并加強(qiáng)城南公交樞紐對(duì)內(nèi)服務(wù)功能，支持多條線路到發(fā)、換乘，滿足周邊片區(qū)多元化的公交需求。

西安市自然資源和規(guī)劃局

2024年5月16日

聯(lián)系人：陳海蓉

公開形式：主動(dòng)公開

作者: haliuqiu 時(shí)間: 2024-10-8 11:17
又搬，印象中從楊家村搬走才幾天

作者: zwjob 時(shí)間: 2024-10-8 11:24

haliuqiu 發(fā)表于 2024-10-8 11:17
又搬，印象中從楊家村搬走才幾天

不搬遷不行了，但看來短時(shí)間內(nèi)搬不了了，說是要等火車南站落成后并入，但南站目前遙遙無期

作者: 秦談 時(shí)間: 2024-10-8 11:44
城西客運(yùn)站如果轉(zhuǎn)移到西咸這邊，尤其是西安西站這里，大概率對(duì)于西咸新區(qū)的發(fā)展會(huì)有提振作用

作者: 拉拉。 時(shí)間: 2024-10-8 11:46
{:mocs_35:}長安撤縣劃區(qū)時(shí)候就140萬人口了！二十多年，幾十萬人口還不見了？

作者: 光灃霽月 時(shí)間: 2024-10-8 11:56
渭南，臨童，商洛，安康，藍(lán)天對(duì)接?xùn)|站，長安，戶邑，周至對(duì)接南站和西站，寶雞，咸陽對(duì)接西站，銅川，延安，榆林對(duì)接北客站

作者: 明月照溝渠 時(shí)間: 2024-10-8 12:05

秦談發(fā)表于 2024-10-8 11:44
城西客運(yùn)站如果轉(zhuǎn)移到西咸這邊，尤其是西安西站這里，大概率對(duì)于西咸新區(qū)的發(fā)展會(huì)有提振作用 ...

支持城西客運(yùn)站西遷至西安西站高鐵站，非常好的建議。

作者: 奧拉星 時(shí)間: 2024-10-8 12:25

秦談發(fā)表于 2024-10-8 11:44
城西客運(yùn)站如果轉(zhuǎn)移到西咸這邊，尤其是西安西站這里，大概率對(duì)于西咸新區(qū)的發(fā)展會(huì)有提振作用 ...

地鐵通了確實(shí)可以這樣搞一波

作者: xingxing76 時(shí)間: 2024-10-8 12:31
現(xiàn)在還有幾個(gè) 人坐大巴呀
搬不搬有啥關(guān)系
客運(yùn)站業(yè)務(wù)只會(huì)越來越萎縮

作者: 奮斗青春 時(shí)間: 2024-10-8 12:32

秦談發(fā)表于 2024-10-8 11:44
城西客運(yùn)站如果轉(zhuǎn)移到西咸這邊，尤其是西安西站這里，大概率對(duì)于西咸新區(qū)的發(fā)展會(huì)有提振作用 ...

西安西站地方大，支持城市客運(yùn)站遷出三環(huán)，遷往西安西。

作者: 鼎宇很頂 時(shí)間: 2024-10-8 12:48

明月照溝渠發(fā)表于 2024-10-8 12:05
支持城西客運(yùn)站西遷至西安西站高鐵站，非常好的建議。

去慶陽平?jīng)龅亩际窃诔俏骺瓦\(yùn)站，你弄到西咸去，誰來坐？

作者: 刀影無敵 時(shí)間: 2024-10-8 12:54
汽車站再外遷對(duì)比火車還有啥優(yōu)勢(shì)？

作者: 蜂鳥 時(shí)間: 2024-10-8 13:38
遠(yuǎn)景規(guī)劃

作者: xingxing76 時(shí)間: 2024-10-8 13:55
客運(yùn)站現(xiàn)在也就節(jié)假日有點(diǎn)用
平時(shí)誰還坐，都是定制班線，或者私家車，黑車，
服務(wù)好，還能門到門接送，
所以客運(yùn)站關(guān)閉只是早晚時(shí)間上的問題，搬遷嘛，沒那個(gè)必要

作者: 清風(fēng)月 時(shí)間: 2024-10-8 14:13

拉拉。發(fā)表于 2024-10-8 11:46
長安撤縣劃區(qū)時(shí)候就140萬人口了！二十多年，幾十萬人口還不見了？

估計(jì)未包含部分新區(qū)的人口

作者: 素水耘歌 時(shí)間: 2024-10-8 14:54
要遷就遷到環(huán)山路上王村附近{:mocs_29:}

作者: 真實(shí)即虛 時(shí)間: 2024-10-8 15:01
加油

作者: SHARP00420 時(shí)間: 2024-10-8 15:33
私家車泛濫了

作者: 人潮里我很好 時(shí)間: 2024-10-8 16:31
不可能

作者: 親愛的路人幸福 時(shí)間: 2024-10-8 16:31
不可能

作者: 奉元路達(dá)魯花赤 時(shí)間: 2024-10-8 16:35
你放一萬個(gè)心，客運(yùn)站肯定會(huì)復(fù)興。為什么？因?yàn)槭畮啄陙恚房瓦\(yùn)的客源主要是被高鐵搶走了，但是中國鐵路一直在賠本賺吆喝，執(zhí)行低價(jià)策略。每年都是巨虧，這種局面以前財(cái)政有錢的時(shí)候能維持，現(xiàn)在和未來就不好說了，鐵路一旦大規(guī)模漲價(jià)，沒錢的人只能再去做大巴。

作者: 奉元路達(dá)魯花赤 時(shí)間: 2024-10-8 16:37
地鐵也是同樣道理，公交客源萎縮主要也是十幾年來地鐵大發(fā)展，但也是一直賠本賺吆喝，結(jié)果就是每年虧幾十億。這樣的虧損政府公共資金恐怕難以長期支撐，怎么辦，只能漲價(jià)。

作者: haoxr333 時(shí)間: 2024-10-8 18:07
城西客運(yùn)站搬到西安西站，能帶動(dòng)灃東這片的發(fā)展，好事情，盡快執(zhí)行

作者: 082682 時(shí)間: 2024-10-8 18:47
現(xiàn)在公路客運(yùn)下滑這么厲害，搬遷是不可能了。以前還說過城北要搬到北站，三府灣要搬到紡織城，城西要搬到西咸，現(xiàn)在都沒影了

作者: vantageV1 時(shí)間: 2024-10-8 19:14

拉拉。發(fā)表于 2024-10-8 11:46
長安撤縣劃區(qū)時(shí)候就140萬人口了！二十多年，幾十萬人口還不見了？

長安南有雁塔，東有航天，西有高新、西咸，被這幾位已經(jīng)“瓜分”了不少地盤，附帶著人口……

作者: heidong 時(shí)間: 2024-10-8 19:15

奉元路達(dá)魯花赤發(fā)表于 2024-10-8 16:35
你放一萬個(gè)心，客運(yùn)站肯定會(huì)復(fù)興。為什么？因?yàn)槭畮啄陙?，公路客運(yùn)的客源主要是被高鐵搶走了，但是中國鐵路 ...

你做夢(mèng)，客運(yùn)上不去，而且現(xiàn)在為了拉客，都開了便民商務(wù)，都是在地鐵站拉人，七座車，大巴根本沒人坐，安全性差，還慢。

作者: 西北小江南 時(shí)間: 2024-10-8 20:13

鼎宇很頂發(fā)表于 2024-10-8 12:48
去慶陽平?jīng)龅亩际窃诔俏骺瓦\(yùn)站，你弄到西咸去，誰來坐？

以后地鐵11號(hào)線通了，很方便，西安西站，城西客運(yùn)站樞紐挺好的，出來沒多遠(yuǎn)就上高速！

作者: zwjob 時(shí)間: 2024-10-8 20:36

奉元路達(dá)魯花赤發(fā)表于 2024-10-8 16:35
你放一萬個(gè)心，客運(yùn)站肯定會(huì)復(fù)興。為什么？因?yàn)槭畮啄陙?，公路客運(yùn)的客源主要是被高鐵搶走了，但是中國鐵路 ...

認(rèn)同此觀點(diǎn)，隨著地方財(cái)政赤字加劇，交通成本勢(shì)必上揚(yáng)，以后多元化出行方式可以滿足不同的消費(fèi)群體

作者: 飄搖365 時(shí)間: 2024-10-8 21:17
看看

作者: 奉元路達(dá)魯花赤 時(shí)間: 2024-10-9 08:18

heidong 發(fā)表于 2024-10-8 19:15
你做夢(mèng)，客運(yùn)上不去，而且現(xiàn)在為了拉客，都開了便民商務(wù)，都是在地鐵站拉人，七座車，大巴根本沒人坐，安 ...

你看懂我說了什么嗎小同志？

作者: xagt 時(shí)間: 2024-10-9 08:33
低層次重復(fù)建設(shè)。

作者: 西安文豐 時(shí)間: 2024-10-9 08:54
瞎折騰

作者: xingxing76 時(shí)間: 2024-10-9 08:55

奉元路達(dá)魯花赤發(fā)表于 2024-10-8 16:35
你放一萬個(gè)心，客運(yùn)站肯定會(huì)復(fù)興。為什么？因?yàn)槭畮啄陙?，公路客運(yùn)的客源主要是被高鐵搶走了，但是中國鐵路 ...

你要先清楚客運(yùn)跟鐵路，高鐵的目標(biāo)群體
鐵路服務(wù)于300公里以上
大巴超過4小時(shí)，就沒有任何優(yōu)勢(shì)
現(xiàn)在的私家黑車，定制班線，靈活的發(fā)車間隔，票價(jià)便宜，還提供門對(duì)門服務(wù)，大巴是競(jìng)爭(zhēng) 不過的

作者: 拉拉。 時(shí)間: 2024-10-9 09:07

vantageV1 發(fā)表于 2024-10-8 19:14
長安南有雁塔，東有航天，西有高新、西咸，被這幾位已經(jīng)“瓜分”了不少地盤，附帶著人口…… ...

{:mocs_32:}那就繼續(xù)瓜分，韋曲和郭杜有80萬人口，瓜分完，長安直接20萬人口！

作者: reyyang 時(shí)間: 2024-10-9 09:09

秦談發(fā)表于 2024-10-8 11:44
城西客運(yùn)站如果轉(zhuǎn)移到西咸這邊，尤其是西安西站這里，大概率對(duì)于西咸新區(qū)的發(fā)展會(huì)有提振作用 ...

地鐵都沒有，怎么方便乘客？

作者: 奉元路達(dá)魯花赤 時(shí)間: 2024-10-9 09:21

xingxing76 發(fā)表于 2024-10-9 08:55
你要先清楚客運(yùn)跟鐵路，高鐵的目標(biāo)群體
鐵路服務(wù)于300公里以上
大巴超過4小時(shí)，就沒有任何優(yōu)勢(shì)

如果我把火車票價(jià)格提高一倍呢？

作者: JacquesLoisel 時(shí)間: 2024-10-9 09:57

拉拉。發(fā)表于 2024-10-8 11:46
長安撤縣劃區(qū)時(shí)候就140萬人口了！二十多年，幾十萬人口還不見了？

長安撤縣設(shè)區(qū)那年，常住人口人口剛剛90萬。如今按照行政區(qū)劃統(tǒng)計(jì)的常住人口是175萬。這個(gè)109萬是沒有包括高新，西咸和航天基地的。

作者: JacquesLoisel 時(shí)間: 2024-10-9 09:58
西安南站原規(guī)劃區(qū)不是說要復(fù)墾了麼？未來什么時(shí)候能建設(shè)，誰也不知道。{:mocs_29:}

作者: Jason_LYZ 時(shí)間: 2024-10-9 11:18
支持南遷

作者: Jason_LYZ 時(shí)間: 2024-10-9 11:18

奉元路達(dá)魯花赤發(fā)表于 2024-10-8 16:35
你放一萬個(gè)心，客運(yùn)站肯定會(huì)復(fù)興。為什么？因?yàn)槭畮啄陙?，公路客運(yùn)的客源主要是被高鐵搶走了，但是中國鐵路 ...

呵呵

作者: heidong 時(shí)間: 2024-10-9 17:28

奉元路達(dá)魯花赤發(fā)表于 2024-10-9 08:18
你看懂我說了什么嗎小同志？

看懂了，但是你的假設(shè)不成立，地鐵和高鐵是普惠性質(zhì)的，不會(huì)過分漲價(jià)，最關(guān)鍵的是，國家支持新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，自己買車開車，不比客運(yùn)站方便

作者: zwjob 時(shí)間: 2024-10-9 17:49

JacquesLoisel 發(fā)表于 2024-10-9 09:58
西安南站原規(guī)劃區(qū)不是說要復(fù)墾了麼？未來什么時(shí)候能建設(shè)，誰也不知道。

這個(gè)沒關(guān)系，說啟動(dòng)也就啟動(dòng)了

作者: JacquesLoisel 時(shí)間: 2024-10-9 22:36

zwjob 發(fā)表于 2024-10-9 17:49
這個(gè)沒關(guān)系，說啟動(dòng)也就啟動(dòng)了

好吧。

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