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標(biāo)題: 西合高鐵和成巴安高鐵雖“動(dòng)作不斷” 但缺乏國家規(guī)劃支撐無法實(shí)質(zhì)啟動(dòng) [打印本頁]

作者: 周秦漢唐666 時(shí)間: 2024-10-7 13:03
標(biāo)題: 西合高鐵和成巴安高鐵雖“動(dòng)作不斷” 但缺乏國家規(guī)劃支撐無法實(shí)質(zhì)啟動(dòng)
本帖最后由周秦漢唐666 于 2024-10-7 13:05 編輯

西合高鐵和成巴安高鐵雖“動(dòng)作不斷” 但缺乏國家規(guī)劃支撐無法實(shí)質(zhì)啟動(dòng)

對于一些由地方規(guī)劃的高鐵項(xiàng)目，地方一般會(huì)先行研究項(xiàng)目的可行性、必要性、投資估算等作為決策的依據(jù)，以爭取能納入我國上位規(guī)劃。而根據(jù)鐵路建設(shè)有關(guān)規(guī)定，未納入國家規(guī)劃的項(xiàng)目，鐵路部門不予審查項(xiàng)目可行性研究方案。

從中可以看到，一條高鐵想要實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作，就必須爭取進(jìn)入我國省級以上的鐵路專項(xiàng)規(guī)劃，這樣才有實(shí)施的依據(jù)。而地方啟動(dòng)的研究工作也必不可少，他們是納入更高層級規(guī)劃的基礎(chǔ)，只有地方先行的研究達(dá)到一定深度后，才能為后面的納入規(guī)劃做準(zhǔn)備。

只是從結(jié)果上來講，如果最后沒能進(jìn)入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃或鐵路五年規(guī)劃，地方先行的研究就相對會(huì)顯得“徒勞”。西合高鐵和成巴安高鐵，這兩年雖然地方“動(dòng)作不斷”啟動(dòng)了項(xiàng)目相關(guān)研究，但由于缺乏國家規(guī)劃支撐，目前仍無法實(shí)。

一、西合高鐵，近幾年頻繁出現(xiàn)在大眾的視野，該高鐵規(guī)劃從西十高鐵商洛西站引出，經(jīng)商南至南陽接入南信合高鐵。今年6月陜西省啟動(dòng)了西合高鐵引入丹鳳縣必要性論證以及線站位方案研究招標(biāo)，7月中標(biāo)結(jié)果公布，7月底至8月初中標(biāo)單位中國國際工程咨詢有限公司進(jìn)行了西合高鐵引入商南縣規(guī)劃方案研究調(diào)研座談會(huì)。而本次招標(biāo)的目的是要形成西合高鐵引入商南縣必要性論證及線站位方案研究論證報(bào)告，為西合高鐵商洛至南陽段納入規(guī)劃提供技術(shù)支持。

不過從目前陜西省向上對接的情況來看，該高鐵商洛至南陽段并沒有尚未得到認(rèn)可，納入新修編的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃有難度，因此預(yù)計(jì)其在未來很長時(shí)間內(nèi)將不會(huì)有什么實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

二、成都經(jīng)巴中至安康的成巴安高鐵，去年開始相關(guān)研究工作陸續(xù)啟動(dòng)，像去年初巴中市就開展了成巴安鐵路建設(shè)前期工作專題研究；2023年5月鎮(zhèn)巴縣就啟動(dòng)了成巴安高鐵通江經(jīng)鎮(zhèn)巴至紫陽的線路方案研究；同年8月巴中市開始該高鐵預(yù)可行性研究采購服務(wù)招標(biāo)。

該高鐵初步規(guī)劃新建正線長約560km，自成都樞紐引出，經(jīng)巴中，止于安康地區(qū)。由于還處于規(guī)劃研究階段，目前已有多個(gè)線路方案，沿線地區(qū)都在爭取該高鐵過境。不過從目前向上溝通的結(jié)果來看，該高鐵并未獲得支持，納入修編中的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)機(jī)尚不成熟，仍需進(jìn)一步深入分析論證。

總結(jié): 這兩條線路還在爭取進(jìn)入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，而地方先行啟動(dòng)的研究工作，就是厚積薄發(fā)，是在為未來納入規(guī)劃做準(zhǔn)備。然而，一條高鐵想要開工，納入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，確切地說是要進(jìn)入鐵路五年規(guī)劃，并且為規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目才有望在短期內(nèi)開工。

如果僅進(jìn)入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，項(xiàng)目在一段時(shí)間內(nèi)在更高層面也不會(huì)有什么實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)。不過，從地方研究到納入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，再到十四五鐵路規(guī)劃、開工，這需要一個(gè)過程，每一階段的工作都是進(jìn)入下一階段的鋪墊。
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作者: 陽光陽光 時(shí)間: 2024-10-7 17:33
{:mocs_33:}

作者: 微紅wh 時(shí)間: 2024-10-8 00:11
{:mocs_30:}

作者: Jason_LYZ 時(shí)間: 2024-10-8 00:15
有生之年系列

作者: 狼嘯天下 時(shí)間: 2024-10-8 11:33
東部高鐵網(wǎng)落密如蛛網(wǎng)，西北的呢

作者: 奏愛西安 時(shí)間: 2024-10-8 11:35
西合對西安輻射南陽信陽很有意義，畢竟這兩個(gè)城市也是人口大市。成吧安對西安意義不大，更多解決了成都北上的速度問題，由現(xiàn)有250提升到350高鐵。

作者: 小石鎖 時(shí)間: 2024-10-8 11:55
都是好想法，對于過秦嶺的路線，每一條都彌足珍貴

作者: firstlove 時(shí)間: 2024-10-8 12:37
加油

作者: 大西安寶寶 時(shí)間: 2024-10-8 14:16

狼嘯天下發(fā)表于 2024-10-8 11:33
東部高鐵網(wǎng)落密如蛛網(wǎng)，西北的呢

在徐州線沒有飽和前西合不要想，西合是一條加密線路，是西北地區(qū)通往淞滬地區(qū)線路。西北到東南地區(qū)有福銀主干線，目前徐州線離飽和還差一些，就算了徐州飽和了，可以通過提速或者讓西南地區(qū)的走京昆線去北京

作者: filex 時(shí)間: 2024-10-8 15:19
西合，西長，再來個(gè)九寨溝漢中安康十堰南陽就差不多了。

作者: 西北狼笑 時(shí)間: 2024-10-8 15:41
榆林到包頭那段有消息了嗎？這一段對陜西也挺關(guān)鍵的。

作者: 周秦漢唐666 時(shí)間: 2024-10-9 08:08

西北狼笑發(fā)表于 2024-10-8 15:41
榆林到包頭那段有消息了嗎？這一段對陜西也挺關(guān)鍵的。

無論高鐵、高速，陜西一直關(guān)注的是南下和東去，對北上和向西不太重視

作者: zhangm 時(shí)間: 2024-10-9 08:12
看看

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