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標(biāo)題: 寶藏高鐵——中國(guó)強(qiáng)大的根基保護(hù)中國(guó)的基礎(chǔ) 消除第三次世界大戰(zhàn)的緊急工程 [打印本頁(yè)]

作者: 周秦漢唐666 時(shí)間: 2024-10-3 07:05
標(biāo)題: 寶藏高鐵——中國(guó)強(qiáng)大的根基保護(hù)中國(guó)的基礎(chǔ) 消除第三次世界大戰(zhàn)的緊急工程
本帖最后由周秦漢唐666 于 2024-10-3 07:32 編輯

寶藏高鐵——中國(guó)強(qiáng)大的根基保護(hù)中國(guó)的基礎(chǔ) 消除第三次世界大戰(zhàn)的緊急工程

西安到成都的西成高鐵：從關(guān)中平原爬上海拔1594米比泰山山頂還高的秦嶺隧道群，斜越海拔接近3000米的秦嶺后，再下滑到漢中盆地再爬上巴山，再下滑到四川盆地．
寶成鐵路秦嶺埡口海拔高度只有1520米，在寶雞的秦嶺埡口挖埋深600多米的隧道、火車(chē)就能從海拔900米處通過(guò)秦嶺，西安到成都的高速列車(chē)就不會(huì)是過(guò)山車(chē)了、過(guò)山車(chē)的能耗和磨損是永久的巨大浪費(fèi)……

中國(guó)人1954年修建的寶成鐵路秦嶺隧道海拔1314米，相距134公里的西成高鐵秦嶺隧道群海拔1594米，西成高鐵路過(guò)陜西大城市寶雞市的話(huà)，不但方便中國(guó)西北和西南的近半個(gè)中國(guó)的人員流動(dòng)，而且根本不用修建秦嶺隧道群！一個(gè)隧道也不建的話(huà)翻越秦嶺時(shí)的高度還要比現(xiàn)在的西成高鐵低70米．.....
現(xiàn)在設(shè)計(jì)的川藏鐵路、非要路過(guò)雅安、非要從橫斷山脈的中心位置橫越，設(shè)計(jì)成了迷宮式超級(jí)過(guò)山車(chē)，八上八下、雅安至林芝段的線(xiàn)路起伏高程在1000米以上的高差段就達(dá)11個(gè)、總共爬升1萬(wàn)6千多米，相當(dāng)于從成都到拉薩的過(guò)程中2次翻越喜馬拉雅山，不但投資巨大，運(yùn)營(yíng)時(shí)的能耗和輪軌及制動(dòng)系統(tǒng)的劇烈磨耗不但是長(zhǎng)久和永遠(yuǎn)的巨大浪費(fèi)，而且列車(chē)上山和下山時(shí)發(fā)生交通事故的概率也高得多！

青藏高原與秦嶺一體、爬上秦嶺就相當(dāng)于爬上了青藏高原。
川藏鐵路走川北草原、躲開(kāi)橫斷山脈！
從寶雞市海拔700米的渭北旱塬（也可從寶雞南站開(kāi)始）直達(dá)海拔900米的寶雞秦嶺埡口隧道，到達(dá)海拔1000米的鳳縣、就爬上青藏高原的東邊了。通過(guò)甘肅隴南市到達(dá)海拔2000米的四川九寨溝縣，進(jìn)入紅軍長(zhǎng)征時(shí)走過(guò)的海拔3500米的松潘草地紅原縣，可以直線(xiàn)到達(dá)海拔3500米的西藏昌都地區(qū)，再?gòu)牟嫉竭_(dá)海拔3700米的西藏拉薩市。與比較平直的南水北調(diào)西線(xiàn)線(xiàn)路基本平行，可以建設(shè)時(shí)速350公里的高鐵、北京到拉薩只需要10小時(shí)。如果再分支到那曲和林芝，北京到林芝也只需要10小時(shí)，薩到林芝只需要1小時(shí)！

用投資略大于一條山區(qū)高速鐵路的投資，用投資在建的川藏鐵路和寶成鐵路擴(kuò)建以及寶雞漢中的高鐵、天水到隴南的普鐵的建設(shè)資金，就可以一次、同時(shí)建成寶雞到拉薩的高速公路、高速鐵路和普速鐵路、溝通北京到拉薩的交通大動(dòng)脈。連接銀川到昆明的高速公路，蘭州到?？诘母咚俟罚瑢氹u到漢中高鐵，天水到隴南普鐵，重慶到蘭州鐵路，成都到西寧鐵路，成都經(jīng)過(guò)紅原縣到格爾木鐵路和未來(lái)的玉樹(shù)到昌都鐵路。成都通過(guò)九寨溝到拉薩也只需要6小時(shí)、而在建的川藏鐵路需要13小時(shí)。
投資巨大、彎曲迂回、像靜脈曲張一樣的川藏鐵路建成后作為交通要道使用的話(huà)還會(huì)成為西南交通要道上的腸梗阻、會(huì)嚴(yán)重影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和邊境安全！

如果把成都到格爾木鐵路中，成都到紅原西提速到350公路，成都經(jīng)過(guò)紅原西站到拉薩只需要5個(gè)小時(shí)。這就是經(jīng)過(guò)川西北草原的川藏鐵路。
在建的過(guò)山車(chē)﹣--﹣川藏鐵路，從橫斷山脈中心位置翻越、總投資近4000億、需要走行13個(gè)小時(shí)！
寶成鐵路﹣--﹣新中國(guó)崛起的先鋒工程！
寶藏高鐵﹣--﹣建成中國(guó)專(zhuān)利、中國(guó)獨(dú)有的全世界最安全最先進(jìn)的防脫軌高速鐵路的話(huà)、中國(guó)高鐵世界第一！
寶藏高鐵﹣--﹣中國(guó)強(qiáng)大的根基工程、保護(hù)中國(guó)的基礎(chǔ)工程、消除第三次世界大戰(zhàn)的緊急工程！
(, 下載次數(shù): 1)

作者: firstlove 時(shí)間: 2024-10-3 10:53
贊

作者: 十八子xian 時(shí)間: 2024-10-3 11:05
腦洞大開(kāi)

作者: 任家洼 時(shí)間: 2024-10-3 11:37
內(nèi)地平原也不可能走直線(xiàn)，這個(gè)還不如西成，川藏呢。

作者: 煙火 時(shí)間: 2024-10-3 12:01
魔怔了嗎？都上升到消除三戰(zhàn)的高度了？真弄，也是貨運(yùn)，物資上不去光拉人沒(méi)用。

作者: Jason_LYZ 時(shí)間: 2024-10-3 12:35
又在yy

作者: Jason_LYZ 時(shí)間: 2024-10-3 12:36
魔怔了

作者: 辣椒紅紅 時(shí)間: 2024-10-3 12:51
可以

作者: 小西安不小 時(shí)間: 2024-10-3 12:53
不錯(cuò)

作者: 嘩憶哆 時(shí)間: 2024-10-3 13:25
高海拔

作者: 陽(yáng)光陽(yáng)光 時(shí)間: 2024-10-3 13:57
{:mocs_33:}

作者: 蘇琪 時(shí)間: 2024-10-3 16:47
看看，

作者: 大西安寶寶 時(shí)間: 2024-10-3 17:40

十八子xian 發(fā)表于 2024-10-3 11:05
腦洞大開(kāi)

早都有想法了，只不過(guò)劃不來(lái){:mocs_35:}

作者: 一生無(wú)悔， 時(shí)間: 2024-10-3 18:05
厲害了，

作者: 森格瑞拉～房 時(shí)間: 2024-10-3 18:37
加油

作者: 森格瑞拉～房 時(shí)間: 2024-10-3 18:37
不錯(cuò)

作者: 森格瑞拉～房 時(shí)間: 2024-10-3 18:37
想法好

作者: 三哥lqt 時(shí)間: 2024-10-3 18:39
異想天開(kāi)

作者: 秦文軒 時(shí)間: 2024-10-3 18:43
好

作者: 長(zhǎng)安無(wú)處不飛花 時(shí)間: 2024-10-3 19:19
利用川西北大草原的平坦地形修建入藏高速通道，確實(shí)可以極大降低建設(shè)成本，不失為奇思妙想！

作者: 小石鎖 時(shí)間: 2024-10-3 19:27
看著很不錯(cuò)！

作者: wwwwpppp 時(shí)間: 2024-10-3 20:32
很難實(shí)現(xiàn)

作者: 飄搖365 時(shí)間: 2024-10-3 21:30
看看

作者: 雷家老二 時(shí)間: 2024-10-3 21:55
能批準(zhǔn)嗎

作者: 他山之石 時(shí)間: 2024-10-3 23:01
好好

作者: 親愛(ài)的路人幸福 時(shí)間: 2024-10-3 23:16
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作者: 人潮里我很好 時(shí)間: 2024-10-3 23:16
想多了

作者: 人潮里 時(shí)間: 2024-10-3 23:36
想多了

作者: 小美滿(mǎn) 時(shí)間: 2024-10-3 23:36
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作者: Xamtr 時(shí)間: 2024-10-4 07:28
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作者: 西北財(cái)經(jīng)政法 時(shí)間: 2024-10-4 12:22
唐蕃古道，了解下。
(, 下載次數(shù): 0)

作者: 周秦漢唐666 時(shí)間: 2024-10-4 12:39

西北財(cái)經(jīng)政法發(fā)表于 2024-10-4 12:22
唐蕃古道，了解下。

西藏鐵路

作者: 廢都不廢 時(shí)間: 2024-10-5 12:13

小美滿(mǎn) 發(fā)表于 2024-10-3 23:36
想多了

西藏鐵路

作者: 天琴星的猩猩 時(shí)間: 2024-10-9 17:33
這個(gè)施工難度恐怕不是地獄級(jí) 投資恐怕不是天文級(jí) ，建議不要拿著平面地圖看，買(mǎi)個(gè)立體地形圖或者坐飛機(jī)時(shí)俯瞰一下

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