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榮耀西安網(wǎng)

標(biāo)題: 西安“全域通地鐵”目標(biāo)，只差這兩地！ [打印本頁(yè)]

作者: 榮耀西安網(wǎng)官微 時(shí)間: 2024-10-1 00:53
標(biāo)題: 西安“全域通地鐵”目標(biāo)，只差這兩地！
隨著9月26日西安地鐵10號(hào)線(xiàn)一期的開(kāi)通，高陵區(qū)正式納入了西安城市軌道交通體系之中。

也就意味著在西安13個(gè)區(qū)縣，特別是在遠(yuǎn)郊區(qū)縣中，臨潼區(qū)開(kāi)通了9號(hào)線(xiàn)、高陵區(qū)開(kāi)通了10號(hào)線(xiàn)，鄠邑區(qū)開(kāi)通了西戶(hù)鐵路，閻良區(qū)將通過(guò)富平（閻良）至咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)鐵路項(xiàng)目納入城市軌道交通體系，而該項(xiàng)目的開(kāi)工目前已然箭在弦上，距離“全域通地鐵”的目標(biāo)，實(shí)際只差西安唯二縣。

只是，曾有著軌道交通規(guī)劃覆蓋的藍(lán)田與周至，最終又將以何種形成納入西安城市軌道交通體系中呢？

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XI'
AN

一條地鐵的開(kāi)通

能帶來(lái)何種驚喜？

在西安城市軌道交通體系搭建中，一直存在著這樣的討論：是優(yōu)先建設(shè)人口密集區(qū)線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)出行壓力的緩解？還是優(yōu)先體系框架的拉大，將軌道交通的觸角延伸到更多區(qū)域？

而其實(shí)站在城市角度來(lái)看，兩種選擇各有其價(jià)值所在，近期10號(hào)線(xiàn)一期的開(kāi)通，短短幾日對(duì)于各方面所發(fā)生的細(xì)微變化的觀察，詮釋了城市軌道交通對(duì)于遠(yuǎn)郊區(qū)縣的價(jià)值。

數(shù)據(jù)上，10號(hào)線(xiàn)一期9月26日開(kāi)通后，據(jù)西安地鐵數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，26日客流為6.5萬(wàn)人次，27日客流為6.2萬(wàn)人次，28日客流為7萬(wàn)人次，29日客流為3.1萬(wàn)人次。

四組數(shù)據(jù)一定程度上可以較為直觀的展現(xiàn)10號(hào)線(xiàn)一期的客運(yùn)狀況，前三日6萬(wàn)-7萬(wàn)人次的客流中，體現(xiàn)出高陵區(qū)域市民群眾對(duì)于新開(kāi)線(xiàn)路的喜悅與歡迎，7萬(wàn)的峰值當(dāng)日正是休息日，包含著西安城區(qū)到高陵這一新出行方式的嘗試，而大雨中的29日依然有著3.1萬(wàn)人次的客流，這更為直觀的體現(xiàn)了穩(wěn)定的日常通勤出行需求。

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一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，10號(hào)線(xiàn)一期開(kāi)通后，高陵一家土豆片夾饃排起了長(zhǎng)隊(duì)，社交平臺(tái)上不少人分享坐10號(hào)線(xiàn)專(zhuān)程去吃土豆片夾饃。其實(shí)這家店早前已有博主打卡種草令很多人將其列入美食清單，10號(hào)線(xiàn)開(kāi)通的契機(jī)，更加便利的交通方式助推了大眾拔草。

這個(gè)小現(xiàn)象背后，其實(shí)代表著地鐵開(kāi)通對(duì)于近郊休閑出游的帶動(dòng)力。而其實(shí)高陵區(qū)也借助10號(hào)線(xiàn)一期開(kāi)通，宣傳推介高陵的人文、美食等地方特色。

更實(shí)際的是，10號(hào)線(xiàn)一期開(kāi)通后，對(duì)于大眾日常通勤，區(qū)域間人員流通與交流，西安“北跨”助推區(qū)域發(fā)展帶來(lái)的實(shí)在價(jià)值。

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至今高陵撤縣設(shè)區(qū)剛巧10年（2014年12月獲批撤縣設(shè)區(qū)），這10年間，高陵區(qū)域發(fā)展在產(chǎn)業(yè)、人居各方面經(jīng)歷著不斷提升優(yōu)化的變化，高陵區(qū)內(nèi)居住著在主城區(qū)工作的群體，而高陵各產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的人員亦有不小的出行需求，此前并不成熟的公共交通，使得這些群體需要花費(fèi)更多的時(shí)間和體力成本完成每日通勤。

10號(hào)線(xiàn)一期開(kāi)通后，用橫跨渭河的高架橋打通了更加快捷便利的公共出行通道，在此基礎(chǔ)上，對(duì)于未來(lái)優(yōu)化城市空間布局、助推區(qū)域融合、加快西安“北跨”發(fā)展、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和區(qū)域全面崛起具有十分重要的意義。

此外，隨著年底8號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通，高陵區(qū)可通過(guò)10號(hào)線(xiàn)一期與8號(hào)線(xiàn)的換乘，實(shí)現(xiàn)與西安主城區(qū)全域通達(dá)。

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屆時(shí)，8號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，作為唯一環(huán)線(xiàn)，將在西安二環(huán)至三環(huán)之間形成快捷的軌交通道，串聯(lián)雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等行政區(qū)以及高新區(qū)、曲江新區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)、浐灞國(guó)際港等開(kāi)發(fā)區(qū)，對(duì)于區(qū)域間的聯(lián)通釋放出更大價(jià)值。

同時(shí)，8號(hào)環(huán)線(xiàn)也是西安地鐵首次采用地鐵A型寬體車(chē)，未來(lái)的提升運(yùn)力、緩解客流壓力效果將十分顯著。

而同樣采用A型車(chē)、三期規(guī)劃收官的最后一條線(xiàn)路，15號(hào)線(xiàn)目前全線(xiàn)已實(shí)現(xiàn)“洞通”，區(qū)間鋪軌完成過(guò)半，機(jī)電安裝和裝飾裝修工程已全面展開(kāi)，全自動(dòng)樣板段已提前實(shí)現(xiàn)“電通”和通信系統(tǒng)三通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，預(yù)計(jì)或許在明年上半年就能開(kāi)通。

屆時(shí)，15號(hào)線(xiàn)一期將填補(bǔ)城南航天基地、長(zhǎng)安區(qū)、高新區(qū)三大片區(qū)的地鐵空白。

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西安唯二縣

藍(lán)田、周至城市軌道交通可能性

在西安地鐵的規(guī)劃建設(shè)歷程中，越來(lái)越多的區(qū)域逐漸被城市軌道交通所覆蓋，城市軌道交通的觸角不斷向外延伸。

行政區(qū)劃視角下，2020年12月28日，9號(hào)線(xiàn)開(kāi)通并與1號(hào)線(xiàn)在紡織城銜接，向東北延伸至臨潼，將臨潼區(qū)納入西安城市軌道交通體系；2022年11月1日，西戶(hù)鐵路客運(yùn)化改造完成，鄠邑區(qū)通過(guò)市域（郊）鐵路的方式，與西安地鐵5號(hào)線(xiàn)阿房宮南站實(shí)現(xiàn)接駁換乘（2023.9.26實(shí)現(xiàn)站內(nèi)付費(fèi)區(qū)換乘），鄠邑區(qū)納入西安城市軌道交通體系。

10號(hào)線(xiàn)一期開(kāi)通后，西安10個(gè)行政區(qū)縣已然覆蓋城市軌道交通。

規(guī)劃建設(shè)方面，閻良區(qū)將通過(guò)富平（閻良）至咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)鐵路項(xiàng)目接入西安城市軌道交通體系。目前項(xiàng)目正在進(jìn)行前期工作的推進(jìn)，線(xiàn)路走向、站點(diǎn)設(shè)置等線(xiàn)路信息有著明確且清晰的規(guī)劃。

因而，在西安對(duì)于遠(yuǎn)郊區(qū)縣的未來(lái)城市軌道交通規(guī)劃中，我們將觀察視角放在藍(lán)田和周至兩縣。

從目前已建成或規(guī)劃建設(shè)狀況來(lái)看，西安通往遠(yuǎn)郊區(qū)縣的城市軌道交通有三種方式：地鐵、廢舊鐵路改造、新建市域（郊）鐵路。

追溯藍(lán)田與周至兩縣城市軌道交通出現(xiàn)在規(guī)劃層面的形式，也是在不斷調(diào)整與變化中一直未有定數(shù)。

先看藍(lán)田，近日西安在地方領(lǐng)導(dǎo)留言板平臺(tái)回復(fù)市民咨詢(xún)時(shí)提到“藍(lán)田規(guī)劃有軌道交通線(xiàn)路”。

而這個(gè)軌道交通線(xiàn)路將以何種形式存在？

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早在2016年12月3日西安地鐵官方發(fā)布的《關(guān)中城市群都市區(qū)城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃第二次環(huán)評(píng)公示（2016.11）》中，披露了將規(guī)劃23條軌道交通線(xiàn)路覆蓋關(guān)中城市群都市區(qū)。

彼時(shí)規(guī)劃中，地鐵21號(hào)線(xiàn)直達(dá)藍(lán)田，該線(xiàn)路為西安市區(qū)-藍(lán)田輕軌，總長(zhǎng)度25.9km，線(xiàn)路與5號(hào)線(xiàn)連接，過(guò)白鹿原城市公園，終點(diǎn)設(shè)在藍(lán)田縣城。

此后，該線(xiàn)路以及關(guān)于藍(lán)田城市軌道交通的規(guī)劃，未再有新信息。

(, 下載次數(shù): 2) 《關(guān)中城市群都市區(qū)城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃（2016版）》
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直至2020年下半年，一份網(wǎng)傳《關(guān)中城市群核心區(qū)城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃修編》初步成果圖，釋放了規(guī)劃中的多條市區(qū)線(xiàn)、市域線(xiàn)路。其中，通往藍(lán)田的線(xiàn)路名稱(chēng)變?yōu)榱耸杏騍25，與其他線(xiàn)路的連接，變?yōu)榱?號(hào)線(xiàn)的香湖灣站，并與9號(hào)線(xiàn)灞柳二路換乘。

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2021年，我們觀察到西安灞河新區(qū)市政建設(shè)發(fā)展有限公司發(fā)布《白鹿原有軌電車(chē)項(xiàng)目預(yù)可研編制競(jìng)爭(zhēng)性磋商公告》。相關(guān)內(nèi)容顯示，該項(xiàng)目為紡織城樞紐至白鹿倉(cāng)有軌電車(chē)項(xiàng)目。項(xiàng)目起于紡織城樞紐站，止于白鹿倉(cāng)站，正線(xiàn)線(xiàn)路長(zhǎng)10.6km，采用架空接觸網(wǎng)供電的有軌電車(chē)，最高運(yùn)行速度70km/h，設(shè)車(chē)輛基地1處。工程投資預(yù)算約為21億。

只是該項(xiàng)目后續(xù)未再有進(jìn)展。

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時(shí)間來(lái)到2023年，2月份新聞報(bào)道中，一張圖片披露了已編制完成西安都市圈市域郊鐵路規(guī)劃的部分內(nèi)容。其中，即包含有從西安延伸至藍(lán)田的線(xiàn)路，命名為西安至藍(lán)田市域（郊）鐵路。

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同年發(fā)布的《藍(lán)田縣國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）草案公示》顯示，藍(lán)田規(guī)劃地鐵S1市郊線(xiàn)、中運(yùn)量軌道交通線(xiàn)路Z11號(hào)線(xiàn)。

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輕軌、市域線(xiàn)、有軌電車(chē)、市域（郊）鐵路、中運(yùn)量軌道交通，在不斷變化的定位與線(xiàn)路走向中，藍(lán)田城市軌道交通的具象藍(lán)圖一直并不清晰。

而如果以藍(lán)田縣國(guó)土空間規(guī)劃為基礎(chǔ)，未來(lái)藍(lán)田可能會(huì)是以“市域（郊）鐵路+中運(yùn)量軌道交通”相結(jié)合的方式進(jìn)行城市軌道交通的規(guī)劃，或許會(huì)通過(guò)市域（郊）鐵路實(shí)現(xiàn)與西安主城區(qū)間的聯(lián)通，再通過(guò)中運(yùn)量軌道交通實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)局域間的客流運(yùn)輸。

再看周至，作為距離西安市區(qū)最遠(yuǎn)的縣，近80公里的距離，使得西安在對(duì)于周至的軌道交通規(guī)劃上，更多向城際鐵路和市域（郊）鐵路側(cè)重。

此前，周至是關(guān)中城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“西安-法門(mén)寺”城際鐵路中的一個(gè)設(shè)站點(diǎn)，新建線(xiàn)路長(zhǎng)132公里，從西安南站向西引出，經(jīng)鄠邑、周至、眉縣，向北轉(zhuǎn)至扶風(fēng)、法門(mén)寺，之后再與法門(mén)寺-機(jī)場(chǎng)線(xiàn)連接，形成“西安-法門(mén)寺-機(jī)場(chǎng)”這條頗具規(guī)劃前景的線(xiàn)路。

只是，在陜西關(guān)中城際鐵路按下“暫停鍵”后，這條線(xiàn)路也進(jìn)入了無(wú)限的等待期。

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之后，則與西安至藍(lán)田市域（郊）鐵路共同出現(xiàn)在西安都市圈市域郊鐵路規(guī)劃之中，命名為西安至周至市域（郊）鐵路，從西安主城區(qū)發(fā)出到周至，圖中虛線(xiàn)部分未來(lái)會(huì)繼續(xù)規(guī)劃到太白縣。

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在《周至縣國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》草案公示中，亦僅有西法城際鐵路，轄區(qū)內(nèi)設(shè)站三處。

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而從目前西安對(duì)于遠(yuǎn)郊區(qū)縣的城市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)的實(shí)踐來(lái)看，未來(lái)藍(lán)田和周至，或?qū)⒕ㄟ^(guò)市域（郊）鐵路實(shí)現(xiàn)與主城區(qū)的連接，將片區(qū)納入西安城市軌道交通體系之中。

IXIAN.CN

目前，西安經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城市化、區(qū)域化的進(jìn)程加快，城市群、都市圈內(nèi)部，中心城區(qū)與周邊地區(qū)的聯(lián)系越來(lái)越密切，長(zhǎng)距離跨區(qū)域公共出行需求日益旺盛。

從9號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)一期開(kāi)通，到西戶(hù)鐵路客運(yùn)化改造、富平（閻良）至咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)鐵路規(guī)劃，西安正在通過(guò)多元化的線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃滿(mǎn)足大眾出行需求，通過(guò)軌道交通規(guī)劃與建設(shè)，帶動(dòng)區(qū)域間的流動(dòng)。

關(guān)于藍(lán)田與周至的軌道交通建設(shè)，期待官方形成更加明晰的規(guī)劃，我們也將持續(xù)關(guān)注西安城市軌道交通的未來(lái)進(jìn)展。

作者: 大耳將軍 時(shí)間: 2024-10-1 06:22
可憐的周至沒(méi)有高速公路，沒(méi)有軌道交通

作者: 狼嘯天下 時(shí)間: 2024-10-1 07:29
支持按部就班，不能一蹴而就

作者: 謀定而后動(dòng) 時(shí)間: 2024-10-1 07:51
沒(méi)有升區(qū)，是不會(huì)給這兩個(gè)地方修地鐵的，因?yàn)楝F(xiàn)屬于省直單位，財(cái)政獨(dú)立

作者: 明年今日 時(shí)間: 2024-10-1 08:52
西戶(hù)鐵路堵住了鄠邑區(qū)人民的地鐵夢(mèng)嗎？

作者: 嘩憶哆 時(shí)間: 2024-10-1 09:00
這家土豆片夾饃這么火啊

作者: 張三的寶 時(shí)間: 2024-10-1 09:17
藍(lán)田最起碼很快就通高鐵了，周至是真慘，真的不如趕快先規(guī)劃咸陽(yáng)西站到周至的輕軌

作者: 紋格咲の 時(shí)間: 2024-10-1 09:36

張三的寶發(fā)表于 2024-10-1 09:17
藍(lán)田最起碼很快就通高鐵了，周至是真慘，真的不如趕快先規(guī)劃咸陽(yáng)西站到周至的輕軌 ...

也不慘吧周至本來(lái)下限低，這不馬上就有高速路了，軌交等等城際

作者: 風(fēng)中的百合花 時(shí)間: 2024-10-1 09:45
希望發(fā)展越來(lái)越好，

作者: 小西安不小 時(shí)間: 2024-10-1 09:58
不錯(cuò)

作者: 天涯人 時(shí)間: 2024-10-1 10:41
已閱

作者: Jason_LYZ 時(shí)間: 2024-10-1 11:21
不錯(cuò)

作者: 辣椒紅紅 時(shí)間: 2024-10-1 12:12
好的好的

作者: 關(guān)中西門(mén)吹雪 時(shí)間: 2024-10-1 13:36
藍(lán)田、周至是西安市GDP最薄弱的兩個(gè)區(qū)，西安稅收不到成都一半，又不想被拉下，有很多需要投資的事情，就得靠土地財(cái)政，賣(mài)地。地鐵修到的地方ZF也考慮了土地出讓金的回收，用于其他方面投資建設(shè)城市。目前來(lái)說(shuō)藍(lán)田、周至估計(jì)還照顧不到。主要還是財(cái)力有限，那兩個(gè)地方賣(mài)地建樓賣(mài)不動(dòng)。

作者: 秦文軒 時(shí)間: 2024-10-1 13:39
好

作者: 斌娃 時(shí)間: 2024-10-1 14:23
我離土豆片只差一步

作者: 大西安寶寶 時(shí)間: 2024-10-1 15:16

嘩憶哆發(fā)表于 2024-10-1 09:00
這家土豆片夾饃這么火啊

高陵縣好吃的可不少。

作者: 神鶴子 時(shí)間: 2024-10-1 15:24
西安把周至納入進(jìn)來(lái)是誠(chéng)心的嗎，第一為了安全，第二還不是為了少掏水錢(qián)，保障自己菜籃子糧袋子，至于發(fā)展，算了當(dāng)我沒(méi)說(shuō)

作者: 鐵面無(wú)私 時(shí)間: 2024-10-1 16:03
好

作者: 大山深處人家 時(shí)間: 2024-10-1 16:32
藍(lán)天的交通環(huán)境要加強(qiáng)

作者: 江湖游醫(yī) 時(shí)間: 2024-10-1 17:50
我覺(jué)得到周至，藍(lán)田，云巴的運(yùn)量足夠了！只申請(qǐng)一條，云巴省上即可批復(fù)。
建議修一條云巴，起點(diǎn)楊陵區(qū)，經(jīng)武功縣，周至縣，戶(hù)縣縣城，比亞迪，西工大長(zhǎng)安校區(qū)，六號(hào)線(xiàn)西電科大站，2號(hào)線(xiàn)何家營(yíng)站，5號(hào)線(xiàn)西安東站，藍(lán)田縣城。
如此一舉解決5個(gè)縣城的軌道交通問(wèn)題，同時(shí)解決西建科大西工大師生出行。
主要線(xiàn)路都在農(nóng)村，投資小，見(jiàn)效快。

作者: firstlove 時(shí)間: 2024-10-1 18:19
加油

作者: 蘇琪 時(shí)間: 2024-10-1 19:02
周至縣藍(lán)田縣加油啊！

作者: 一生無(wú)悔， 時(shí)間: 2024-10-1 19:21
加油

作者: 廢都不廢 時(shí)間: 2024-10-1 19:26
藍(lán)田最起碼很快就通高鐵了，周至是真慘，真的不如趕快先規(guī)劃咸陽(yáng)西站到周至的輕軌:

作者: 廢都不廢 時(shí)間: 2024-10-1 19:27
藍(lán)田、周至是西安市GDP最薄弱的兩個(gè)區(qū)，西安稅收不到成都一半，又不想被拉下，有很多需要投資的事情，就得靠土地財(cái)政，賣(mài)地。地鐵修到的地方ZF也考慮了土地出讓金的回收，用于其他方面投資建設(shè)城市。目前來(lái)說(shuō)藍(lán)田、周至估計(jì)還照顧不到。主要還是財(cái)力有限，那兩個(gè)地方賣(mài)地建樓賣(mài)不動(dòng)。

作者: 關(guān)中環(huán)線(xiàn) 時(shí)間: 2024-10-1 20:15
藍(lán)田人表示特喜歡去高陵看修地鐵，因?yàn)樗{(lán)田沒(méi)有地鐵。相對(duì)而言，高陵的高鐵站距高陵區(qū)中心的距離也相對(duì)比較友好
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作者: 山水長(zhǎng)安 時(shí)間: 2024-10-1 21:25
藍(lán)周

作者: 蜂鳥(niǎo) 時(shí)間: 2024-10-1 22:42
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