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標(biāo)題: 徐蘭高鐵上的堵點(diǎn) [打印本頁]

作者: 大西安寶寶 時(shí)間: 2024-9-30 18:20
標(biāo)題: 徐蘭高鐵上的堵點(diǎn)
本帖最后由大西安寶寶于 2024-10-1 00:19 編輯

大家可能發(fā)現(xiàn)了一個(gè)情況就是，徐蘭線路霸，到其他線就成了孫子。
并不是說徐州線上的車多，而是鄭西線上的火車站太小了。
鄭西高鐵全程目前唯一一個(gè)岔路口就是渭南北站的大西線，渭南北站也成為了全國最小的雙線高鐵站2站8線，甚至還不如華山北站，華山北站一條線都是2站6線。
目前徐蘭線每天200多趟車，渭南北只停50多趟，因?yàn)檫@個(gè)火車站每天能辦理的業(yè)務(wù)應(yīng)該就100-110趟車左右，加上大西場的車，現(xiàn)在每天已經(jīng)高達(dá)118趟左右，所以渭南北站成為了第一個(gè)堵點(diǎn)，要知道華山北站要比渭南北站鄭西場還要大，現(xiàn)在每天120趟左右的車，都已經(jīng)出現(xiàn)乘客檢完票，然后在走廊里排隊(duì)等著，因?yàn)樯厦嬲九_(tái)上有車，而且還在上下乘客，下一趟車的人已經(jīng)檢完票了啊，我早年碰到過幾次，2-3趟車的人檢完票在走廊里排隊(duì)，不讓上站臺(tái)。
渭南北成為堵點(diǎn)后，車就要停一個(gè)站華山北站，所以出現(xiàn)了一個(gè)縣級(jí)市，一條線每天居然有高達(dá)120趟左右的車停靠。
很多人說華陰是旅游城市，停的車多也算正常，但是華陰除了華山還有什么，華山去年也就325萬游客，平均每天8900人，而且很多都是乘坐旅游公司的大巴車，節(jié)假日周末去連霍高速看看，去華山的旅游巴車非常多，同時(shí)華山站下車的人也非常多。去年勞動(dòng)節(jié)的時(shí)候，華山站的出租車坐地起價(jià)30元一人到華山，平均每公里10元以上，你就知道有多少人了，沒人敢要這么貴嗎？
這樣算你感覺120趟左右的車是不是多了，這么說吧！渭南北站現(xiàn)在一天都沒有華山北站車多，差距也是各位數(shù)字，一個(gè)縣一條線每天?？康能嚲尤怀^一個(gè)地級(jí)市二條線的車，形成了第二個(gè)堵點(diǎn)。

我看過很多博主發(fā)的鄭西高鐵線上的視頻，洛陽到華山區(qū)段的車速很不穩(wěn)定，我們首線要知道高鐵線上也有他的所謂的紅綠燈，就是類似于一個(gè)讓你保持車距的信號(hào)燈。
而洛陽是一個(gè)大站，可以多停一些車給快車讓路。

這就是渭南北的圖片。

作者: 大西安寶寶 時(shí)間: 2024-9-30 18:24
或者說華山北站也小了，路過的車都想在華山分一杯羹，畢竟平均每天也有近1萬人的客流??！

作者: 開元天寶 時(shí)間: 2024-9-30 18:58
修的太早了，歷史欠賬。

作者: btdhctn 時(shí)間: 2024-9-30 19:05
你看一下，渭南北是高架橋站臺(tái) ，根本沒有辦法改擴(kuò)建，本來鄭西高鐵當(dāng)初也沒打算修渭南北站。

作者: 開元天寶 時(shí)間: 2024-9-30 19:14
鄭西高鐵是西安、陜西面向東部地區(qū)的快速大通道，應(yīng)該升級(jí)改造恢復(fù)350

作者: 江凌 時(shí)間: 2024-9-30 19:51
堵啊

作者: 大西安寶寶 時(shí)間: 2024-9-30 21:30

btdhctn 發(fā)表于 2024-9-30 19:05
你看一下，渭南北是高架橋站臺(tái) ，根本沒有辦法改擴(kuò)建，本來鄭西高鐵當(dāng)初也沒打算修渭南北站。 ...

鄭西高鐵當(dāng)年就沒有打算設(shè)渭南北站和華山北站，鄭西高鐵全線開工后，華陰政府還在申請(qǐng)華山北站，話說愛哭的孩子有奶吃，最后還真給批了一個(gè)高鐵站。
我當(dāng)時(shí)聽華陰市政上的人說的，當(dāng)時(shí)恐怕誰也沒想到華山北站現(xiàn)在成了一個(gè)大站，每天停靠的車次高達(dá)120輛左右

作者: 大西安寶寶 時(shí)間: 2024-9-30 21:31

btdhctn 發(fā)表于 2024-9-30 19:05
你看一下，渭南北是高架橋站臺(tái) ，根本沒有辦法改擴(kuò)建，本來鄭西高鐵當(dāng)初也沒打算修渭南北站。 ...

渭南一直在考慮擴(kuò)建好吧！在難也難不倒基建狂魔的我們

作者: 大西安寶寶 時(shí)間: 2024-9-30 21:35

開元天寶發(fā)表于 2024-9-30 19:14
鄭西高鐵是西安、陜西面向東部地區(qū)的快速大通道，應(yīng)該升級(jí)改造恢復(fù)350

不需要改造，只要鐵總愿意讓你跑350，一次調(diào)圖就可以了，只要對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查就能滿足350的速度，因?yàn)楫?dāng)年就是350運(yùn)行的

作者: 大西安寶寶 時(shí)間: 2024-9-30 22:09

開元天寶發(fā)表于 2024-9-30 18:58
修的太早了，歷史欠賬。

渭南北站現(xiàn)在的情況差不多就是，鄭西場1站4線，大西場1站4線，圖片就是渭南北站。
我感覺渭南北站和華山北站差不多一樣，我好多年沒有去過華山北站了，我影響中是這樣的。
二個(gè)島式站臺(tái)，1線和2線可以停車，3線4線是跨站道，5線6線也可以停車。華山北站2臺(tái)6線，渭南北站可以說是2臺(tái)8線。
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作者: 鐵面無私 時(shí)間: 2024-9-30 22:50
好

作者: 大西安寶寶 時(shí)間: 2024-10-1 00:39

開元天寶發(fā)表于 2024-9-30 18:58
修的太早了，歷史欠賬。

渭南北站沒辦法進(jìn)行始發(fā)，只能去華山北站始發(fā)，華山北每天可以始發(fā)二趟車，車在1和6線過夜，3和4線是跨站線，2和5線可以上下乘客。
而渭南北站鄭西場不可以，2和3是跨站線，1和4線是乘客上下線。5和8是大西場上下乘客的線，6和7是跨站線。
所以渭南北站鄭西場的規(guī)模只有華山北站的一半。這就很可笑了，一個(gè)地級(jí)市的高鐵站，還不如自己管的縣級(jí)市大，渭南北站也成功成為了全國最小的雙線高鐵站。

作者: 周秦漢唐666 時(shí)間: 2024-10-1 04:26
當(dāng)年考慮不周，設(shè)計(jì)有誤

作者: 狼嘯天下 時(shí)間: 2024-10-1 07:18
有心人

作者: 長安無處不飛花 時(shí)間: 2024-10-1 09:17
渭南站該擴(kuò)建了！不然就要誤事了！

作者: 大西安寶寶 時(shí)間: 2024-10-1 10:21

長安無處不飛花發(fā)表于 2024-10-1 09:17
渭南站該擴(kuò)建了！不然就要誤事了！

2臺(tái)4線的高鐵站，每天極限就是辦理90趟左右的車。
2臺(tái)6線的高鐵站，每天極限是辦理160趟左右的車，嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)可以到200趟車，如果每年200趟車的話，全線就已經(jīng)堵死了

作者: 天涯人 時(shí)間: 2024-10-1 10:29
閱

作者: mykg 時(shí)間: 2024-10-1 14:22
問題早已顯現(xiàn)！就是無單位整改！

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