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標(biāo)題:
西十高鐵漢江特大橋主梁邊跨合龍
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作者:
gao123
時間:
2024-8-21 20:19
標(biāo)題:
西十高鐵漢江特大橋主梁邊跨合龍
8月21日,經(jīng)過3小時混凝土連續(xù)灌注,由鐵一院勘察設(shè)計的西安至十堰高速鐵路漢江特大橋完成主梁邊跨精確合龍,標(biāo)志著大橋建設(shè)全面進(jìn)入全橋合龍沖刺階段。
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漢江特大橋主梁邊跨合龍完成
漢江特大橋位于湖北省十堰市,屬于丹江口自然保護(hù)區(qū)和南水北調(diào)水源保護(hù)地,是西十高鐵控制性工程之一。大橋總長917米,主橋長840米,主跨采用420米一跨越過漢江。主梁采用邊跨現(xiàn)澆、中跨懸灌的施工方案,預(yù)計2025年4月份全橋合龍。
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漢江特大橋橋址照片據(jù)鐵一院漢江特大橋?qū)员R皓介紹:“漢江特大橋是我院目前設(shè)計的最大跨度高鐵橋梁,創(chuàng)新性地實現(xiàn)了‘結(jié)構(gòu)新、經(jīng)濟性好和剛度大’三大特點。”在橋梁設(shè)計過程中,技術(shù)團(tuán)隊首創(chuàng)采用“混凝土箱梁+鋼桁”的組合梁,代替了混合梁跨中的鋼箱梁,相較于國內(nèi)其它已建成同等跨度混合梁斜拉橋方案,投資節(jié)省約20%。此外,橋梁跨中豎向撓跨比為1/1350,而混合梁這一指標(biāo)為1/700至1/800,橋梁整體剛度優(yōu)勢明顯。
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國內(nèi)最長節(jié)段牽索掛籃懸灌施工仿真模擬在配合施工階段,設(shè)計團(tuán)隊為優(yōu)化施工組織、節(jié)省施工工期,結(jié)合施工單位施工水平,突破性地將中跨主梁5米節(jié)段常規(guī)掛籃懸灌施工變更為10米節(jié)段牽索掛籃懸灌施工,創(chuàng)目前國內(nèi)最大節(jié)段長度懸灌記錄。合龍過程中,設(shè)計單位與參建各方密切合作,提前準(zhǔn)備方案,根據(jù)實測數(shù)據(jù)對理論數(shù)據(jù)及時進(jìn)行修正并反饋指導(dǎo)施工,成功解決溫度、大風(fēng)及振動等因素引起的主梁線形計算誤差,為邊跨精準(zhǔn)合龍奠定了堅實基礎(chǔ)。
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漢江特大橋建成后效果圖
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