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標(biāo)題: 草堂工業(yè)區(qū)貨運(yùn)專線與西余鐵路在惠安處可否連接，形成小循環(huán) [打印本頁(yè)]

作者: ixian7888 時(shí)間: 2024-8-6 09:58
標(biāo)題: 草堂工業(yè)區(qū)貨運(yùn)專線與西余鐵路在惠安處可否連接，形成小循環(huán)
如標(biāo)題所言：

草堂工業(yè)區(qū)貨運(yùn)專線與西余鐵路在余下惠安處可否連接（如圖綠色標(biāo)注），形成小循環(huán)線路

是否可以解決當(dāng)下貨運(yùn)和客運(yùn)的周轉(zhuǎn)，將行車頻次提升呢

作者: 人潮里我很好 時(shí)間: 2024-8-6 11:14
就是

作者: 親愛(ài)的路人幸福 時(shí)間: 2024-8-6 11:14
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: superhcg 時(shí)間: 2024-8-6 11:22
就是這樣計(jì)劃的，取消戶縣站到余下段改到新線路!

作者: ixian7888 時(shí)間: 2024-8-6 11:44

superhcg 發(fā)表于 2024-8-6 11:22
就是這樣計(jì)劃的，取消戶縣站到余下段改到新線路!

那工程量就又增加了

作者: 人潮里 時(shí)間: 2024-8-6 11:45
不錯(cuò)

作者: 周秦狂楚 時(shí)間: 2024-8-6 11:54
這個(gè)國(guó)際君合小鎮(zhèn)是什么？沒(méi)聽(tīng)過(guò)

作者: 真實(shí)即虛 時(shí)間: 2024-8-6 13:07
挺好

作者: 嘩憶哆 時(shí)間: 2024-8-6 14:38
瀏覽

作者: ixian7888 時(shí)間: 2024-8-6 16:00
期待專業(yè)人士的回復(fù)

作者: 天涯人 時(shí)間: 2024-8-6 16:02
建議不錯(cuò)

作者: ixian7888 時(shí)間: 2024-8-6 17:25
。。。

作者: 明年今日 時(shí)間: 2024-8-6 21:19

superhcg 發(fā)表于 2024-8-6 11:22
就是這樣計(jì)劃的，取消戶縣站到余下段改到新線路!

那為何不一步到位，后面還來(lái)個(gè)二期？{:mocs_6:}

作者: able大方の家 時(shí)間: 2024-8-7 08:50

明年今日發(fā)表于 2024-8-6 21:19
那為何不一步到位，后面還來(lái)個(gè)二期？

這不是西安特色嗎！不分期咋掙錢！

作者: chenyl2001 時(shí)間: 2024-8-7 08:51
你是不是對(duì)貨運(yùn)兩個(gè)字有什么誤解

作者: 飄搖365 時(shí)間: 2024-8-7 09:40
看看

作者: firstlove 時(shí)間: 2024-8-7 09:44
可以

作者: Fexsí 時(shí)間: 2024-8-7 11:31
從戶縣站到惠安廠這段鐵路產(chǎn)權(quán)在企業(yè)手里，既不在國(guó)鐵西安局手里也不在陜西省或西安市手里，要接軌得和那些企業(yè)談判。規(guī)劃上應(yīng)該是要接軌的，西戶線阿房宮南站到戶縣站轉(zhuǎn)為專門的市郊客運(yùn)線，戶縣站到余下間可能要廢線（遠(yuǎn)期等文義村到興平修通后三民村到阿房宮南間可能也要廢線），但暫時(shí)看來(lái)不會(huì)實(shí)施

作者: ixian7888 時(shí)間: 2024-8-7 13:36

Fexsí 發(fā)表于 2024-8-7 11:31
從戶縣站到惠安廠這段鐵路產(chǎn)權(quán)在企業(yè)手里，既不在國(guó)鐵西安局手里也不在陜西省或西安市手里，要接軌得和那些 ...

:handshake:handshake:handshake

作者: ixian7888 時(shí)間: 2025-8-1 13:27
AI針對(duì)兩條線路打通假設(shè)的回復(fù)：
草堂工業(yè)園貨運(yùn)專用線與西余鐵路（西戶鐵路）在規(guī)劃和建設(shè)層面具備打通條件，具體分析如下：

一、物理聯(lián)通可行性
?接軌設(shè)計(jì)明確?
草堂專線起點(diǎn)位于西戶鐵路文義村站附近，線路直接與西戶鐵路接軌。文義村站作為新建車站，承擔(dān)貨運(yùn)中轉(zhuǎn)功能，且西戶鐵路改造后具備客貨共線條件。草堂專線在文義村站設(shè)有接軌點(diǎn)（K25+782），通過(guò)新建線路所實(shí)現(xiàn)與西戶鐵路的互聯(lián)互通。
?技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)兼容?
兩條鐵路均為國(guó)鐵Ⅲ級(jí)單線鐵路，軌距、限界等基礎(chǔ)參數(shù)一致。西戶鐵路改造后允許通行貨運(yùn)列車，與草堂專線貨運(yùn)功能兼容。

二、運(yùn)輸協(xié)同價(jià)值
?優(yōu)化區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)?
打通后可形成“草堂工業(yè)園→西戶鐵路→西安鐵路樞紐”的完整通道，減少公路轉(zhuǎn)運(yùn)成本。西戶鐵路連接隴海線，可接入全國(guó)鐵路網(wǎng)，助力比亞迪等企業(yè)產(chǎn)品外運(yùn)（如出口歐洲）。
?緩解公路壓力?
草堂工業(yè)園當(dāng)前依賴公路運(yùn)輸，日均貨運(yùn)車輛超3500輛；鐵路貫通后預(yù)計(jì)可分流30%以上貨車量。

三、實(shí)施進(jìn)展與挑戰(zhàn)
?當(dāng)前進(jìn)展?
草堂專線已于2024年7月底開(kāi)工，計(jì)劃2026年完工。
西戶鐵路客運(yùn)化改造已于2022年完成，貨運(yùn)功能同步保留。

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