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標題: 中國商飛確定C939采用雙發(fā)方案 或?qū)⒏膶懯澜绾娇帐?[打印本頁]

作者: 周秦漢唐666    時間: 2024-8-3 19:19
標題: 中國商飛確定C939采用雙發(fā)方案 或?qū)⒏膶懯澜绾娇帐?br />中國商飛確定C939采用雙發(fā)方案  或?qū)⒏膶懯澜绾娇帐?br />
        C939最終確定選擇雙了發(fā)設計方案,搭載兩臺國產(chǎn)CJ3000發(fā)動機。這一決定不僅標志著中國航空技術(shù)的重大突破,更預示著未來航空市場競爭的新格局。
        單臺推力達到45噸的CJ3000發(fā)動機為C939提供了強大的動力保障,同時大大提升了燃油效率和環(huán)保性能。
        四發(fā)設計在傳統(tǒng)上被視為大功率和安全性的代名詞,但其運營和維護成本較高,且在燃油效率和環(huán)保方面存在較大劣勢。如今,僅有部分A380因服役年限不長仍在運營,其他四發(fā)客機已紛紛退役。雙發(fā)設計在降低飛機重量、提高燃油效率、減少排放方面具有明顯優(yōu)勢。
       C939雙發(fā)設計相比四發(fā)設計可節(jié)省超過25%的燃油成本,減排10%至30%的氮氧化物,對于航空公司而言具有顯著的經(jīng)濟效益和環(huán)保價值。
        C939采用將雙通道3-3-3式布置,共390個座位,機身長度75米,翼展75.6米,最大起飛重量320噸,具備長達13500公里的超遠航程。燃油容量116噸,設計巡航速度為0.82馬赫。CJ3000發(fā)動機是C939的配套動力裝置,其核心機和技術(shù)主要源自于CJ2000的升級和優(yōu)化,推力超過45噸。
        更重要的是,C939的成功意味著中國航空工業(yè)從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”的華麗轉(zhuǎn)身,標志著中國不僅能夠滿足國內(nèi)市場的需求,還具備了在全球市場上占據(jù)重要地位的能力。
(, 下載次數(shù): 2)

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真的嗎?
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降低飛機質(zhì)量是優(yōu)點么?還是想表達降低飛機重量?
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有點遠了,C929開始制造樣機了嗎?
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四發(fā)變雙發(fā),犧牲安全利環(huán)保?人沒了,環(huán)保還有意義嗎?

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我靠,又要遙遙領(lǐng)先了,贏麻了
作者: sjp258    時間: 2024-8-4 16:50
沒看懂,737那些不都是雙發(fā)么?咋改寫的?
作者: 周秦漢唐666    時間: 2024-8-4 17:22
C939與A380(還有其他類似客機)大小差不多,A380是四發(fā),C939用雙發(fā)就做到了動力與四發(fā)一樣大
作者: 周秦漢唐666    時間: 2024-8-4 17:22
sjp258 發(fā)表于 2024-8-4 16:50
沒看懂,737那些不都是雙發(fā)么?咋改寫的?

C939與A380(還有其他類似客機)大小差不多,A380是四發(fā),C939用雙發(fā)就做到了動力與四發(fā)一樣大
作者: 山水長安    時間: 2024-8-4 18:07
領(lǐng)跑
作者: 淚的托卡塔    時間: 2024-8-4 18:07
安全第一
作者: 天涯人    時間: 2024-8-4 18:08
觀望
作者: Jason_LYZ    時間: 2024-8-4 18:11
不錯
作者: Xamtr    時間: 2024-8-4 18:23
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作者: zhangm    時間: 2024-8-5 08:32

作者: disager    時間: 2024-8-5 09:21
環(huán)保是口好鍋,啥都可以往上扣。
作者: 花之君子    時間: 2024-8-5 18:39
周秦漢唐666 發(fā)表于 2024-8-4 17:22
C939與A380(還有其他類似客機)大小差不多,A380是四發(fā),C939用雙發(fā)就做到了動力與四發(fā)一樣大 ...

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