首發(fā)2024-08-01 22:16·嘮嘮嘴
對于寶雞來說，寶成鐵路擴(kuò)能改造工程與寶漢高鐵就是“魚與熊掌”，未來都有助于提升寶雞的樞紐地位，促進(jìn)寶雞對外聯(lián)系，為寶雞的發(fā)展貢獻(xiàn)大力量。
然而，古人云：魚與熊掌不可兼得！對于寶雞，寶成鐵路擴(kuò)能改造工程與寶漢高鐵是很難同步推進(jìn)的。而現(xiàn)狀也確實(shí)如此，寶成鐵路即將大改，而寶漢高鐵連納規(guī)都未做到。當(dāng)然了，這兩個(gè)鐵路項(xiàng)目對于寶雞來說，都是急需的，只是寶雞的經(jīng)濟(jì)實(shí)力還不足以支撐兩條鐵路項(xiàng)目的同步推進(jìn)，換句話說，就是沒錢一起建設(shè)寶成鐵路擴(kuò)能改造工程與寶漢高鐵。
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寶成鐵路擴(kuò)能改造工程的方案目前還未公示，但重點(diǎn)應(yīng)該放在陜西境內(nèi)，亦可說放在寶雞境內(nèi)，因?yàn)檫@一段目前為單線，且沿線彎太多，不僅時(shí)速提不上去，而且存在著很大的安全隱患，因此，推測應(yīng)該是建設(shè)雙線，而且盡可能彎道取直，且盡力選擇更為安全的環(huán)境，這主要也是因?yàn)槲覈壳暗幕芰υ絹碓綇?qiáng)了，有這方面的能力。
不過，即便只是這樣一個(gè)方案，也是需要投入巨資的，據(jù)悉近日啟動(dòng)的寶成鐵路擴(kuò)能改造工程光勘察設(shè)計(jì)費(fèi)用就高達(dá)3588萬元，那建設(shè)費(fèi)用更是一個(gè)天文數(shù)字。
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雖然寶成鐵路擴(kuò)能改造工程只是一個(gè)普鐵項(xiàng)目，甚至可以說是一個(gè)過時(shí)的項(xiàng)目，但國家卻是相當(dāng)支持的，是作為“十四五”儲(chǔ)備開工項(xiàng)目推進(jìn)，現(xiàn)在啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)，這就是國家層面上啟動(dòng)的前期準(zhǔn)備工作，努力一下，在“十五五”期間開工建設(shè)是沒有什么問題的。
而有了國家的支持，那項(xiàng)目自然也就更有可能了。畢竟國家說支持了，可不光是政策上支持，而且經(jīng)濟(jì)上也給予很大支持的，這才會(huì)使得沿線更有意愿去推進(jìn)這條鐵路項(xiàng)目。
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再看寶漢高鐵，信息一直不斷，但現(xiàn)在連前期準(zhǔn)備工作都未開展。
從最新的信息來看，仍是寶雞表示要將寶漢鐵路列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，這是寶雞的一廂情愿。不僅國家沒有表態(tài)，就連陜西都是很少有表態(tài)的信息。這樣的高鐵項(xiàng)目怎么能得以推進(jìn)呢？
要知道，一條高鐵要想如愿推進(jìn)，首先要做的就是進(jìn)入國家中長期鐵路規(guī)劃，也就是一直說的納歸，這樣的話，表示國家是支持，不過，這也僅是政策上的支持，但這足以讓省級層面有信心去推進(jìn)。顯然，寶漢高鐵是沒有做到這一點(diǎn)，而陜西本來也意愿不大，缺少資金去推進(jìn)，那陜西對于寶漢高鐵也只能不聞不問了。寶雞想怎么折騰就怎么折騰去！
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現(xiàn)在國家支持寶成鐵路擴(kuò)能改造工程，作為陜西境內(nèi)的一個(gè)鐵路項(xiàng)目，陜西自然是需要支付不少建設(shè)資金的，這樣的話，更沒錢去建設(shè)寶漢高鐵了，這也使得寶漢高鐵會(huì)被無限延期。
這就是魚與熊掌不可兼得！寶雞或陜西得到了寶成鐵路擴(kuò)能改造工程，那自然要延期寶漢高鐵。