據(jù)彭博社6月29日?qǐng)?bào)道，豐田正尋求在上海獨(dú)資設(shè)立雷克薩斯工廠，定位是生產(chǎn)高端電動(dòng)汽車。報(bào)道稱，豐田正在尋求與特斯拉類似的待遇，包括稅收減免、政策支持、土地授予，以及無須當(dāng)?shù)睾腺Y伙伴即可直接運(yùn)營(yíng)的條件，該工廠將為其雷克薩斯品牌生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
針對(duì)上述消息，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，對(duì)方表示：“（我們）對(duì)于傳聞不做評(píng)論?！?/p>
實(shí)際上，雷克薩斯被傳出國(guó)產(chǎn)的消息已非首次。就在6月26日，豐田在上海舉辦了GR嘉年華，宣布將把GR YARAS引入中國(guó)。在這次活動(dòng)期間，豐田汽車會(huì)長(zhǎng)豐田章男現(xiàn)身上海，并駕駛GR YARIS Rally1 HYBRID進(jìn)行了飄移表演。
隨后，有微博博主（@王洪浩的lu）爆料稱，“豐田章男在上海談判雷克薩斯國(guó)產(chǎn)，順便表演了一下漂移，雷克薩斯極有可能與特斯拉一樣是獨(dú)資的”。
圖片來源：新浪財(cái)經(jīng)
“豐田在中國(guó)獨(dú)資建廠是有一定難度的，因?yàn)檎邔用鎸?duì)工廠產(chǎn)能的管控非常嚴(yán)格，不能無序建廠。所以，最終能否成行，要看它后續(xù)產(chǎn)能能否得到有效保證，是否能夠達(dá)到一定規(guī)模。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受記者采訪時(shí)分析稱，“如果豐田獨(dú)資建廠能夠成功，有可能會(huì)采用與特斯拉上海工廠類似的模式”。
值得一提的是，此次豐田被傳尋求在上海獨(dú)資建廠國(guó)產(chǎn)雷克薩斯電動(dòng)車型背后，其面臨的背景發(fā)生了變化。
據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，6月24日，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，工業(yè)和信息化部全面落實(shí)高水平對(duì)外開放政策，大力支持跨國(guó)公司在華發(fā)展，工信部正在推動(dòng)落實(shí)全面取消制造業(yè)外資準(zhǔn)入限制措施，今年4月又啟動(dòng)開展增值電信業(yè)務(wù)擴(kuò)大對(duì)外開放試點(diǎn)工作，工信領(lǐng)域?qū)ν忾_放進(jìn)入嶄新發(fā)展階段。接下來，工信部將不斷優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，全面落實(shí)外資企業(yè)國(guó)民待遇，支持跨國(guó)公司平等參與標(biāo)準(zhǔn)制定和重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，平等享受產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的紅利。
自2022年1月1日起，中國(guó)汽車制造領(lǐng)域取消了乘用車制造外資股比限制，允許同一家外商在國(guó)內(nèi)建立更多生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)。這也為豐田獨(dú)資設(shè)立工廠提供了政策上的可能。
另一方面，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，新能源車增量明顯，此前一直保持高速增長(zhǎng)的雷克薩斯品牌開始明顯乏力。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年，雷克薩斯品牌在華銷量約為18.14萬輛，同比增長(zhǎng)3%。作為對(duì)比，早在2019年，雷克薩斯在華累計(jì)銷量已突破20萬輛，同比增幅高達(dá)25%。
圖片來源：雷克薩斯官網(wǎng)
此外，在豐田轉(zhuǎn)向新體制經(jīng)營(yíng)后，雷克薩斯承擔(dān)著豐田電動(dòng)化先鋒的使命，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)。豐田汽車社長(zhǎng)佐藤恒治曾表示，在雷克薩斯電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，中國(guó)市場(chǎng)將扮演非常重要的角色。
按照規(guī)劃，雷克薩斯將于2035年實(shí)現(xiàn)100%的電動(dòng)化。而在豐田最新規(guī)劃中，由BEV Factory負(fù)責(zé)研發(fā)的次世代BEV（純電動(dòng)車）產(chǎn)品（即全新一代BEV產(chǎn)品）將于2026年投放市場(chǎng)，而新的產(chǎn)品會(huì)從雷克薩斯品牌開始率先投入市場(chǎng)。
另外，2026年，豐田預(yù)計(jì)將投入10款全新BEV車型，年銷量達(dá)到150萬輛。在這150萬輛電動(dòng)車銷售目標(biāo)中，也有相當(dāng)一部分需要中國(guó)市場(chǎng)來完成。“中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化的全球地位是毋庸置疑的，截至2026年的BEV規(guī)劃中，在中國(guó)導(dǎo)入的新車型肯定是占多數(shù)的。所以中國(guó)市場(chǎng)的重要程度，在我們心中是不會(huì)變化的，今后豐田在中國(guó)市場(chǎng)將堅(jiān)定不移地推進(jìn)電動(dòng)化產(chǎn)品的發(fā)展。”豐田汽車公司CTO（首席技術(shù)官）、副社長(zhǎng)、執(zhí)行役員中嶋裕樹曾表示。
“對(duì)雷克薩斯品牌來說，如果國(guó)產(chǎn)成功，能夠帶來更多消費(fèi)信心，并進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合。因?yàn)樵谌蚍秶鷥?nèi)，中國(guó)市場(chǎng)中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)亲顝?qiáng)大的，雷克薩斯電動(dòng)汽車在中國(guó)生產(chǎn)制造，肯定會(huì)比在日本生產(chǎn)更有優(yōu)勢(shì)?！贝迻|樹認(rèn)為。
圖片來源：雷克薩斯官網(wǎng)
實(shí)際上，不僅是雷克薩斯，豐田也面臨著轉(zhuǎn)型陣痛。公開數(shù)據(jù)顯示，今年5月，豐田全球銷量約88.85萬輛，同比下降2.0%，主要原因是海外市場(chǎng)產(chǎn)量下降，其中尤以中國(guó)市場(chǎng)下滑最為嚴(yán)重，降幅達(dá)到21.7%。
此前，豐田方面也曾多次表態(tài)，稱已深刻意識(shí)到在中國(guó)這個(gè)電動(dòng)化、智能化的前沿市場(chǎng)，做得還不夠好。所以，要加快速度，跟上中國(guó)用戶的節(jié)奏，滿足中國(guó)用戶的需求。
“如果豐田尋求在上海獨(dú)資建廠的傳聞屬實(shí)，那么這也能從側(cè)面反映出它面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的壓力和焦慮。中國(guó)市場(chǎng)是全球最大的新能源車市場(chǎng)，尋求在中國(guó)建設(shè)新能源工廠，能夠提升其競(jìng)爭(zhēng)力，從而對(duì)沖全球其他市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型壓力，進(jìn)而繼續(xù)在全球市場(chǎng)保持優(yōu)勢(shì)。”崔東樹表示。
每日經(jīng)濟(jì)新聞
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但是，由于豐田雷克薩斯公司想獲得和特斯拉上海工廠同等待遇，享受同樣十年期的稅收減免，卻不肯與上海市簽訂對(duì)賭協(xié)議。所以，上海方面就是再由于今年2024年汽車產(chǎn)業(yè)的大幅下滑新增汽車工廠的落戶，也沒有辦法談成這筆生意了。
況且，豐田和雷克薩斯公司一直和比亞迪保持著良好的合作基礎(chǔ)。由于豐田公司生的產(chǎn)所有電動(dòng)汽車的核心零部件包塊電池、電機(jī)、電驅(qū)、馬達(dá)驅(qū)動(dòng)和IGBT大功率半導(dǎo)體影片一直都用的是比亞迪提供的零部件，所以很難一下子就改用包括諸如國(guó)內(nèi)寧德時(shí)代、中行創(chuàng)新和國(guó)軒高科這些電動(dòng)汽車零部件供應(yīng)商。所以，上海方面希望豐田和雷克薩斯公司獨(dú)資在上海設(shè)立的電動(dòng)車工廠采購和帶動(dòng)以上海為中心的江浙滬的電動(dòng)車了的發(fā)展也成為了一個(gè)泡影。
而陜西和西安至今沒有一家合資汽車和外企汽車工廠，吉利Smart精靈只不過是在吉利全資控股的西安工廠當(dāng)中生產(chǎn)的，這個(gè)品牌已經(jīng)被吉利給收購了，重新研制出來的汽車產(chǎn)品和品牌只能算是本土汽車廠商的品牌。所以，陜西和西安至今都沒有一家純粹的合資汽車和外資汽車工廠。而這兩年陜西和西安通過陜汽集團(tuán)、西安比亞迪、西安吉利汽車和寶雞吉利汽車這四家整車制造工廠，這幾年的汽車年總產(chǎn)量和總產(chǎn)值進(jìn)入了全國(guó)前十。但是放眼全國(guó)各地，幾乎所有省市都有合資汽車和外資汽車工廠，就陜西和西安缺少這方面的汽車工廠。而豐田雷克薩斯與比亞迪保持著長(zhǎng)期的合作，他們所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車采購了比亞迪大量的零部件。而西安作為比亞迪汽車在全球當(dāng)中最大的整車工廠和零部件基地，能夠?yàn)樨S田勒克薩斯生產(chǎn)的電動(dòng)車提供大量低廉的電動(dòng)車零部件。而最近一個(gè)多月以來，豐田公司總裁豐田章男在上海與上海方面談的非常的不順利，由于豐田公司給上海提出了大量的條件，現(xiàn)在豐田雷克薩斯的獨(dú)資工廠落戶上海的可能性已經(jīng)幾乎為零了。陜西和西安方面可以趁這個(gè)時(shí)機(jī)邀請(qǐng)豐田公司總裁豐田章男來西安洽談雷克薩斯的這個(gè)獨(dú)資電動(dòng)汽車工廠的項(xiàng)目，我相信依靠西安與日本的文化相近，以及比亞迪和豐田汽車保持了十多年的長(zhǎng)期合作，給豐田汽車的電動(dòng)車產(chǎn)線出口和提供了大量的零部件，這個(gè)豐田雷克薩斯獨(dú)資電動(dòng)汽車的工廠肯能能夠爭(zhēng)取到西安這邊來建廠的?。。?！
un999 發(fā)表于 2024-7-27 17:13
豐田對(duì)這個(gè)廠的定位是謀求向特斯拉一樣產(chǎn)成品出口美國(guó)，所以廠子建在內(nèi)地的可能性為零。上海畢竟有航運(yùn)出口 ...
vantageV1 發(fā)表于 2024-7-27 21:29
豐田還是要研究中國(guó)汽車政策，比如10內(nèi)的秦能把豐田小型車和緊湊車都干掉，你就不能反擊嗎？威馳、雅力士、 ...
金龍 發(fā)表于 2024-7-28 10:14
咱們爭(zhēng)取的是豐田的高端品牌雷克薩斯，不是為了和自主品牌競(jìng)爭(zhēng)，而是為了引進(jìn)國(guó)際汽車廠商的高端品牌和先 ...
夏雨SUMMER 發(fā)表于 2024-7-28 16:59
雷克薩斯算個(gè)啥高端品牌？還活在20年前呢？它的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn) 難道是造就了這個(gè)品牌目前大街上寥寥無幾的 ...
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