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標(biāo)題: 爭(zhēng)奪C919第二總裝基地，陜西相關(guān)部門(mén)終于給出明確答復(fù)！ [打印本頁(yè)]
作者: 榮耀西安網(wǎng)官微 時(shí)間: 2024-7-5 10:20
標(biāo)題: 爭(zhēng)奪C919第二總裝基地，陜西相關(guān)部門(mén)終于給出明確答復(fù)！
一直以來(lái)，C919的動(dòng)向備受各方關(guān)注，特別自去年正式載客飛行進(jìn)入民航市場(chǎng)后，無(wú)論是對(duì)于上?？傃b基地的產(chǎn)能、擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃的猜測(cè)，還是對(duì)于第二總裝基地的呼吁，討論聲音不絕于耳。
在坊間分析之中，包括西安在內(nèi)的各大城市，都期待國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的總裝項(xiàng)目能夠落戶(hù)自家門(mén)前。
而隨著C919訂單持續(xù)上漲，按照產(chǎn)業(yè)和商業(yè)化趨勢(shì)，C919成功實(shí)現(xiàn)“0到1”的突破后，今年開(kāi)始，將邁進(jìn)從“1到N”的黃金發(fā)展期，C919大規(guī)模、大機(jī)隊(duì)商業(yè)運(yùn)營(yíng)或?qū)⑷骈_(kāi)啟。
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圖片來(lái)源：西安發(fā)布
面對(duì)訂單交付壓力和擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模的目標(biāo)，無(wú)疑為C919的產(chǎn)能提升提出了緊迫的要求，而商飛已經(jīng)著手計(jì)劃擴(kuò)大產(chǎn)能，C919大型客機(jī)批生產(chǎn)條件能力（二期）建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)始上馬。
近日，我們也觀察到，陜西省級(jí)層面相關(guān)部門(mén)首次公開(kāi)明確表態(tài)：將積極爭(zhēng)取C919第二總裝基地落戶(hù)陜西。
Shaan
xi
爭(zhēng)取C919第二總裝基地
陜西已經(jīng)形成共識(shí)
這一信號(hào)，通過(guò)陜西省第十四屆人大二次會(huì)議代表建議復(fù)函辦理的形式向大眾傳遞。
針對(duì)關(guān)于王東輝代表“加大對(duì)民機(jī)機(jī)載產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)籌謀劃和政策支持力度”的建議，陜西省財(cái)政廳具體答復(fù)：
將積極會(huì)同省工信廳、省委軍民融合辦、省科技廳等項(xiàng)目主管部門(mén)，統(tǒng)籌用好現(xiàn)有的專(zhuān)項(xiàng)資金，給予航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)項(xiàng)目?jī)A斜支持，支持航空企業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，不斷完善航空產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，省財(cái)政廳也將會(huì)同相關(guān)部門(mén)、地市，積極爭(zhēng)取C919第二總裝基地落戶(hù)陜西，助力我省航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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要知道，資金支持是項(xiàng)目招商引資成功背后的關(guān)鍵力量，而來(lái)自省財(cái)政廳的表態(tài)，顯然說(shuō)明陜西省級(jí)層面已經(jīng)達(dá)成了“爭(zhēng)取C919第二總裝基地”的共識(shí)，并且來(lái)自省級(jí)層面的統(tǒng)籌指揮與捏合，將更有利于相關(guān)部門(mén)、地市的溝通與合作，形成一股更加強(qiáng)大的合力去爭(zhēng)取項(xiàng)目落地。
而提出該建議的王東輝，為航空工業(yè)陜西航空電氣有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，該企業(yè)在C919研制中，屬于Ⅰ類(lèi)供應(yīng)商（核心的成品件供應(yīng)商），負(fù)責(zé)電源系統(tǒng)。
其董事長(zhǎng)提出爭(zhēng)取C919第二總裝基地落戶(hù)陜西的建議，可謂是作為在陜企業(yè)發(fā)聲，提出了建議和呼吁。
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圖片來(lái)源：陜西航空電氣官網(wǎng)
陜西作為航空重鎮(zhèn)，長(zhǎng)期以來(lái)，我們（榮耀西安網(wǎng) ixian.cn）持續(xù)關(guān)注著陜西方面對(duì)于爭(zhēng)取C919第二總裝基地的動(dòng)態(tài)。
除了航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的發(fā)聲，在此之前，我們關(guān)注到，富閻產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)早早提出要進(jìn)行項(xiàng)目可行性分析的招標(biāo)計(jì)劃，只是后續(xù)公開(kāi)信息中并未看到推進(jìn)動(dòng)作；渭南市長(zhǎng)陳曉勇將“支持C919第二總裝基地落戶(hù)渭南”的建議帶到了全國(guó)兩會(huì)上，表明渭南爭(zhēng)取C919第二總裝基地的態(tài)度。
而全國(guó)兩會(huì)、省人大代表會(huì)議，都是反映呼聲、爭(zhēng)取關(guān)注的重要通道，將“爭(zhēng)取C919第二總裝基地”的建議帶上更大平臺(tái)，為這一項(xiàng)目爭(zhēng)取更多支持。
從企業(yè)到園區(qū)、城市，再到省級(jí)層面的響應(yīng)，說(shuō)明陜西爭(zhēng)取項(xiàng)目拿出了足夠的重視態(tài)度，并且已經(jīng)形成了省市區(qū)一致的努力目標(biāo)。
當(dāng)項(xiàng)目真正進(jìn)入籌備落地選址考評(píng)時(shí)，陜西所表明的態(tài)度和做出的努力，都將成為加分項(xiàng)，為陜西爭(zhēng)取更大的可能性。
Shaan
xi
西渭攜手可能性更大
大飛機(jī)總裝基地的產(chǎn)業(yè)想象力
種種跡象看來(lái)，如果形成陜西C919第二總裝基地項(xiàng)目的選址方案，項(xiàng)目落地在富閻產(chǎn)業(yè)合作區(qū)或?qū)⑹堑谝贿x擇，通過(guò)西安與渭南兩地?cái)y手，為第二總裝基地爭(zhēng)取更大的籌碼。
這一猜測(cè)，是基于城市產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展重心的考量。
作為中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)源地，西安現(xiàn)今是聚集了中國(guó)航空資源最為密集的地區(qū)之一，已基本形成了集飛機(jī)研究設(shè)計(jì)、試驗(yàn)試飛、生產(chǎn)制造為一體的航空制造業(yè)體系，手握航空領(lǐng)域頂尖高校、龍頭企業(yè)等諸多優(yōu)質(zhì)研發(fā)生產(chǎn)資源，航空基地更是全國(guó)唯一、亞洲最大的航空產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。
C919研發(fā)生產(chǎn)鏈上，陜西航空產(chǎn)業(yè)力量提供了首枚國(guó)產(chǎn)GPU芯片、飛控系統(tǒng)、電源控制系統(tǒng)等，不少零部件、原材料主要供應(yīng)商來(lái)自于陜西。
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特別是在西安全面“北跨”時(shí)期，渭北區(qū)域是省市重點(diǎn)打造的“萬(wàn)億工業(yè)大走廊”，城市戰(zhàn)略加持下，關(guān)中平原大片平坦開(kāi)闊的用地為產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目提供了極佳的基礎(chǔ)條件。
同時(shí)，西安閻良區(qū)、航空基地、航天基地聚合力打造“空天一體”產(chǎn)業(yè)集群和富閻一體化發(fā)展，可以為總裝基地提供強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈資源調(diào)動(dòng)支撐。
富閻產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)，當(dāng)下包含著對(duì)接西安“北跨”戰(zhàn)略、加速西渭融合意味，當(dāng)下機(jī)場(chǎng)至富平市域（郊）鐵路的推進(jìn)，其實(shí)都是陜西為爭(zhēng)取重大項(xiàng)目引入，帶動(dòng)區(qū)域全面發(fā)展所下出的“先手棋”。
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眾所周知，大飛機(jī)“工業(yè)皇冠”的產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)效應(yīng)十分強(qiáng)大，總裝基地的落地將會(huì)迅速帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的聚集性、規(guī)模性發(fā)展。
以天津引入空客總裝線為例，2008年空客A320系列飛機(jī)亞洲總裝線在天津正式投入運(yùn)營(yíng)，隨之而來(lái)的是50余家航空制造、維修以及50余個(gè)航空物流項(xiàng)目在天津空港區(qū)聚集，并快速形成了以空客大飛機(jī)、中航直升機(jī)、彩虹無(wú)人機(jī)、新一代大推力運(yùn)載火箭、直播通信衛(wèi)星等龍頭產(chǎn)品為標(biāo)記的“三機(jī)一箭一星”產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展格局，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國(guó)第四。
體現(xiàn)到對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的支撐力上，2022年，天津的工業(yè)增長(zhǎng)率下降了0.9%，然而航天航空產(chǎn)業(yè)卻增長(zhǎng)了15.6%，2023年天津工業(yè)增加值比上年增長(zhǎng)3.6%，而航空航天產(chǎn)業(yè)鏈增加值增速17.8%。
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空客天津總裝廠
這就是飛機(jī)總裝基地帶來(lái)的一系列經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，也是C919第二總裝基地對(duì)于各大城市的吸引力。
而如若C919第二總裝基地能夠如愿落地陜西，無(wú)疑會(huì)成為渭北區(qū)域崛起和西安航空產(chǎn)業(yè)邁上更高臺(tái)階的歷史性機(jī)遇。
Shaan
xi
國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)總裝線
走出上海的可能性
其實(shí)，我國(guó)對(duì)于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)研制的定位，有著打破我國(guó)民航客機(jī)市場(chǎng)被波音和空客兩大巨頭壟斷的初始原因，在此之外，未來(lái)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的目標(biāo)，一定是打造能夠與波音、空客在民航市場(chǎng)上相匹敵的品牌。
在此基礎(chǔ)上，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)面臨著擴(kuò)張系列和擴(kuò)大產(chǎn)能的必然選題，現(xiàn)階段，我國(guó)所做出的動(dòng)作即是：C929寬體客機(jī)的研制；C919窄體客機(jī)的批量生產(chǎn)。
落實(shí)到國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)提升全球民航市場(chǎng)占比的第一步，就是C919的訂單量持續(xù)上漲、交付及應(yīng)用。
而從目前C919的交付能力和產(chǎn)能狀況，以及與龍頭的對(duì)比來(lái)看，未來(lái)C919必然需要建設(shè)更多的總裝線。
同樣以空客為例，目前空客在全球五地有12條總裝線，其中A320系列總裝線占有其中的8條，分布在法國(guó)圖盧茲、德國(guó)漢堡、中國(guó)天津與美國(guó)莫比爾。
公開(kāi)信息顯示，空客計(jì)劃未來(lái)在全球范圍內(nèi)達(dá)到月產(chǎn)75架A320系列飛機(jī)的目標(biāo)。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，將在全球設(shè)立10條總裝線，去年空客在天津開(kāi)設(shè)第二總裝線已經(jīng)開(kāi)工。
反觀C919的交付，去年至今，5月份商飛才向東方航空交付了第6架飛機(jī)，南航計(jì)劃于今年8月接收其首架C919飛機(jī)，國(guó)航也將在年內(nèi)接收其首架C919，海航旗下的金鵬航空在2024年第四季度將接收其首架C919客機(jī)……
如此交付節(jié)奏，對(duì)于處于初始運(yùn)營(yíng)階段的C919能夠理解，但當(dāng)邁進(jìn)批量化生產(chǎn)階段后，國(guó)內(nèi)四大航的300多架訂單量已經(jīng)向產(chǎn)能提出了挑戰(zhàn)，更不提上千架的意向訂單，產(chǎn)能必須盡快提升。
而我們觀察到，一張網(wǎng)傳圖片顯示了商飛對(duì)于C919的生產(chǎn)規(guī)劃，今年產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到50架，到2027年，產(chǎn)能達(dá)到150架。
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圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
這一數(shù)據(jù)其實(shí)有跡可循，2023年1月，中國(guó)商飛副總經(jīng)理張玉金在接受媒體采訪時(shí)表示：“預(yù)計(jì)C919在5年內(nèi)年產(chǎn)能規(guī)劃將達(dá)到150架。”并且，今年1月時(shí)，張玉金表示商飛計(jì)劃在3-5年內(nèi)，投入幾百億元用于擴(kuò)大產(chǎn)能。
具體行動(dòng)上，C919大型客機(jī)批生產(chǎn)條件能力（二期）建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)在推進(jìn)，相關(guān)招標(biāo)信息顯示，項(xiàng)目落地于浦東新區(qū)，投資119.5億元，建設(shè)周期1124天。
加上項(xiàng)目建設(shè)的前期工作和土地勘察等等，建成需要3年多的時(shí)間。
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圖片來(lái)源：中國(guó)航空新聞網(wǎng)
但即便投用，產(chǎn)能亦遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以支撐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)全球化市場(chǎng)的定位，需要有更加強(qiáng)大的總裝線，增強(qiáng)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)與空客、波音等行業(yè)強(qiáng)勢(shì)龍頭的競(jìng)爭(zhēng)力。
同時(shí)，C929當(dāng)下已經(jīng)進(jìn)入研制進(jìn)程的“關(guān)鍵階段”，C919前期經(jīng)驗(yàn)的鋪墊，C929的研制周期相比C919會(huì)大大縮短，因而也面臨著為C929總裝線的提前打算。
前幾年的經(jīng)驗(yàn)也告訴我們“雞蛋不能只放在一個(gè)籃子里”，產(chǎn)業(yè)鏈的全國(guó)化布局，對(duì)于確保產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)安全運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要，這意味著未來(lái)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的總裝線，必然不會(huì)只布局在上海。
更多國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)總裝線的布局，或?qū)⒃谏虾６陧?xiàng)目進(jìn)入尾聲或者投用后繼續(xù)推進(jìn)，這一周期，可能以5年甚至10年為期限，而這也是基于普遍重大項(xiàng)目投資建設(shè)的周期進(jìn)行猜測(cè)。
這也就意味著，對(duì)于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)總裝線的爭(zhēng)取，是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，既考驗(yàn)著城市的產(chǎn)業(yè)實(shí)力，更需要拿出持之以恒的態(tài)度，堅(jiān)定目標(biāo)不動(dòng)搖。
回歸到陜西視角，面對(duì)重大項(xiàng)目，有著不得不爭(zhēng)的理由，也有著爭(zhēng)一爭(zhēng)的實(shí)力，畢竟，第二總裝基地能夠帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)前景足夠豐滿。
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編輯：Lyna
審核：解革
監(jiān)制：號(hào)稱(chēng)嬉皮
部分素材來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
作者: 開(kāi)元天寶 時(shí)間: 2024-7-5 10:33
加油
作者: 人潮里 時(shí)間: 2024-7-5 10:36
加油
作者: solariz0026 時(shí)間: 2024-7-5 10:45
國(guó)外訂單有沒(méi)有？？
作者: 長(zhǎng)安人家 時(shí)間: 2024-7-5 11:06
有 不過(guò)歐美目前是不可能買(mǎi)的 政治因素
作者: 奔跑的少年 時(shí)間: 2024-7-5 11:20
加油
作者: zhizhe 時(shí)間: 2024-7-5 11:32
加油
作者: 長(zhǎng)安無(wú)處不飛花 時(shí)間: 2024-7-5 12:24
意義深遠(yuǎn)，必須加油啊！
作者: xiaomao029 時(shí)間: 2024-7-5 12:27
加油
作者: 金龍 時(shí)間: 2024-7-5 12:41
上海阿拉們叼著中國(guó)商飛C919這塊肉就不想放手，自己以為擴(kuò)建總裝廠房就能夠增產(chǎn)，殊不知又沒(méi)有配套零部件增產(chǎn)，自己擴(kuò)建廠房只不過(guò)就是滿足上海市政府虛榮心的印象工程。今年上海的四座汽車(chē)企業(yè)：上汽大眾、上汽通用、上汽榮威、上海特斯拉工廠相繼減產(chǎn)和停產(chǎn)，上海的工業(yè)和經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)巨大。上海作為中國(guó)最大的產(chǎn)業(yè)城市在這幾十年里享受了國(guó)家給予的太多的優(yōu)惠合資和外資政策了，建立了上汽大眾、上汽通用、上海特斯拉工廠、上海電氣三菱電梯、上海電氣阿爾斯通火車(chē)、上海貝爾阿爾卡特郎訊、上海飛機(jī)制造廠美國(guó)麥道飛機(jī)、光明食品日本三昌貿(mào)易株式會(huì)社等等中外合資和外資企業(yè)太多了，壯大了自己的產(chǎn)業(yè)卻是一直靠著外資品牌來(lái)發(fā)展，外強(qiáng)中干。現(xiàn)在以比亞迪、華為、中興、大疆、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、隆基綠能等民族品牌發(fā)展起來(lái)了，上海的汽車(chē)、機(jī)械、電子、食品產(chǎn)業(yè)的這些合資品牌被國(guó)產(chǎn)品牌擠下了神壇，上海市政府現(xiàn)在心里都涼透了。上海現(xiàn)在要是再不從全國(guó)各地別的城市身上吸血，保住上海占有的這些資源，否則上海很快就盛極而衰和日落西山了?。。?！
作者: 關(guān)中西門(mén)吹雪 時(shí)間: 2024-7-5 12:55
加油！爭(zhēng)創(chuàng)北方第二城，心要大，要野，要狠，要拼，
作者: 風(fēng)中的百合花 時(shí)間: 2024-7-5 13:18
已經(jīng)很厲害了，贊一個(gè)，
作者: 驪山菩提樹(shù) 時(shí)間: 2024-7-5 13:20
敢為人先
作者: 三哥lqt 時(shí)間: 2024-7-5 14:41
不錯(cuò)
作者: 三哥lqt 時(shí)間: 2024-7-5 14:41
很好
作者: 三哥lqt 時(shí)間: 2024-7-5 14:41
加油
作者: strella 時(shí)間: 2024-7-5 15:02
不要拉踩。上海和深圳這些城市是改革開(kāi)放的排頭兵，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的標(biāo)桿。
有人批評(píng)上海是買(mǎi)辦，好像自己才是原汁原味的自主創(chuàng)新。這種太可笑。在此不多說(shuō)。
上海現(xiàn)在需要產(chǎn)業(yè)升級(jí)，進(jìn)一步打造國(guó)際金融、經(jīng)濟(jì)中心。
網(wǎng)友要格局大一些。不要內(nèi)訌。
作者: 天涯人 時(shí)間: 2024-7-5 15:13
大飛機(jī)
作者: 周秦漢唐666 時(shí)間: 2024-7-5 15:20
C919到2027年產(chǎn)能達(dá)到150架、2030年產(chǎn)能預(yù)計(jì)300架以上，第二總裝基地落戶(hù)西安，志在必得！
C929生產(chǎn)基地，提前布局，積極爭(zhēng)取，很有希望！
C939生產(chǎn)基地落戶(hù)西安的可能性更大，全球最大鍛造設(shè)備在閻良！
預(yù)計(jì)到2035年-2040年，西安成為全球最大的軍民一體化飛機(jī)生產(chǎn)基地！
作者: 老主 時(shí)間: 2024-7-5 15:29
力爭(zhēng)
作者: cocojamboo 時(shí)間: 2024-7-6 09:25
這個(gè)必須力爭(zhēng)??！
作者: ashitaka 時(shí)間: 2024-7-7 15:07
有啊，GE的租賃公司訂了20架意向訂單
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