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榮耀西安網(wǎng)

標題: 南站二十年不可能了 [打印本頁]

作者: Shineu 時間: 2024-6-25 09:44
標題: 南站二十年不可能了
1、西安發(fā)展方針是南控，對南邊嚴格管控，不修地鐵不修高速不加快速路。
2、高新二期本來就很繁華，南北嚴重不平衡，如果通了南站，這種趨勢就更加明顯了。
3、西安發(fā)展嚴格圍繞市政府方圓十公里，最近的浐灞港務(wù)是核心，也是真空地帶需要發(fā)展。
4、南站本身位置也不好，距離三環(huán)和繞城太遠，現(xiàn)在不讓在偏遠地區(qū)修站臺了。你能想想市委市政府領(lǐng)導(dǎo)從南站坐上專車，一個多小時才能到行政中心。北站和東站都在高速和三環(huán)邊，你想項北站東站選址多牛。
5、中央已經(jīng)批準了兩大核心東站和北站，從地理上講，西安主要給東走，所有東站北站把線路囊括完了，并且目前八縱八橫已經(jīng)完整，南站修好能去哪，目前看來只能是關(guān)中城際走周至了，戶縣已經(jīng)有小火車了和西成高鐵了，再修城際會產(chǎn)生競爭，并且要先走干道再修關(guān)中城際支線。
6、東站和北站光是站房大股道多，這2項已經(jīng)是全國數(shù)一數(shù)二了，客流量在全國前十都進不去，咋可能在修南站了。
7、西安經(jīng)濟水平不允許在修南站了，地鐵三期修好，估計要修養(yǎng)生息一陣子，負債太嚴重了，。
討論帖，隨意噴。。

作者: 253245520 時間: 2024-6-25 12:51
分析的很到位！

作者: strella 時間: 2024-6-25 12:52
南站修不修，要看需求，沒什么還說的。
現(xiàn)在鼓吹修南站的，相當一部分人是炒房客和賣地的。地鐵12號線和西安南站，就是給高新三期房地產(chǎn)站臺。

作者: 瑪雅呀 時間: 2024-6-25 13:04
七號線不過火車站？

作者: xily 時間: 2024-6-25 13:27

瑪雅呀發(fā)表于 2024-6-25 13:04
七號線不過火車站？

這幾年你都不看新聞嗎

作者: 微紅wh 時間: 2024-6-25 13:54
南站，遙遙無期

作者: 龍行達達 時間: 2024-6-25 13:59
引鎮(zhèn)什么情況？

作者: solariz0026 時間: 2024-6-25 14:19
千年大計

作者: 奉元路達魯花赤 時間: 2024-6-25 14:28
西安東才是真正的西安南，西安東的出現(xiàn)將極大提升南郊的交通優(yōu)勢

作者: 飄搖365 時間: 2024-6-25 14:33
看看

作者: momoj 時間: 2024-6-25 14:39
有些觀點格局有點低了，不過南站確實沒什么必要。北上廣深，或者其他大城市哪一個大站不是和那個方向的大城市同向，虹橋，的西邊是一堆長三角城市，上海南站也是一堆南方城市。西安南站對接誰？接成都？除了成都還有哪個？遠不如北邊和東邊可對接的多

作者: 偶像華麗 時間: 2024-6-25 14:57
從南站下，上高新鄠邑高速不方便嗎？這位仁兄好像不經(jīng)常關(guān)注榮耀，天天逛榮耀的不會不知道這

作者: 人潮里我很好 時間: 2024-6-25 15:26
可以

作者: 親愛的路人幸福 時間: 2024-6-25 15:26
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 北方南029 時間: 2024-6-25 16:24
告訴你，繞城以南的區(qū)域占西安百分之五十的gdp，這是畫餅北跨再放p也達不到的。西安的經(jīng)濟增長點一直在西部和南部，再說南控要么是黑不到向上，要么就是真蠢。

作者: 奧拉星 時間: 2024-6-25 16:39
從長遠來看，南站必須要修，只是目前經(jīng)濟不行，東站還沒成，只能再等等，2030年后看吧

作者: Xingdaodian 時間: 2024-6-25 16:49

momoj 發(fā)表于 2024-6-25 14:39
有些觀點格局有點低了，不過南站確實沒什么必要。北上廣深，或者其他大城市哪一個大站不是和那個方向的大城 ...

現(xiàn)在也就是預(yù)留了發(fā)展可能以后有調(diào)整余地，西成現(xiàn)在的250明顯不夠，只能看未來十年有第二條線的可能不，有的話可放入南站。北站專心隴海沿線和大同包頭方向的。

作者: 高天平 時間: 2024-6-25 17:10
市場經(jīng)濟不講均衡、戰(zhàn)咯，更有可能是人為的造成某一資源的稀缺性。秦嶺北麓的地方，就屬稀缺性。說控不是說止，凡控的就是有利的，如香煙，茅臺。計劃生育原是寫進憲法的國策，又怎樣？

作者: raincloud 時間: 2024-6-25 17:31
西安東緊靠曲江，不談陜北人的曲江，光這客流其實就不少，還有緊靠西安最火熱的文旅資源，還有航天，浐灞，紡織城。西安北輻射港務(wù)和經(jīng)開還有浐灞并且緊靠西安行政中心。其實高新到東站繞城高速也很便捷。東站未來發(fā)展肯定會超過北站而且時間也不會久。南站選址除了高新近其它沒啥突出點，未來上線很低，我覺得阿房宮選址更好

作者: 南山放馬 時間: 2024-6-25 18:02
繁華個雞，你見過繁華么

作者: 孤傲的王子 時間: 2024-6-25 18:18
15號線有可能去東站

作者: 快樂長安 時間: 2024-6-25 18:31
有了西安東站，南站的必要性確實不大了。只是長安區(qū)這邊高鐵出行方便性差一點。

作者: jessesongs 時間: 2024-6-25 18:35
神奇的邏輯

作者: 嘩憶哆 時間: 2024-6-25 19:56
隨意噴

作者: cccv168 時間: 2024-6-25 19:56
三主一輔，完全夠用了，人口負增長，南站真沒必要了。

作者: 斌娃 時間: 2024-6-25 21:04
應(yīng)該是

作者: yishan 時間: 2024-6-25 21:05
趕快把地鐵站名改過來

作者: 船長2020 時間: 2024-6-26 00:25

momoj 發(fā)表于 2024-6-25 14:39
有些觀點格局有點低了，不過南站確實沒什么必要。北上廣深，或者其他大城市哪一個大站不是和那個方向的大城 ...

你不知道鐵路還規(guī)劃了一個環(huán)線么，每個方向都可以去。同一趟車可以去兩個車站，是不是很方便。而且同一個方向的也可以一趟車去東站，另一趟車去南站。

作者: 嶺下散人 時間: 2024-6-26 01:43
看了幾篇新聞報道就自以為看懂了棋局，就把你嚇成慫咧！西安滴地鐵環(huán)線、都市圈高速公路環(huán)線、城建規(guī)劃和水平還有城市定位，必須要放到整個歐亞大陸陸路交通網(wǎng)絡(luò)和整個全球的經(jīng)濟發(fā)展大環(huán)境來看。你以為國家相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)給西安規(guī)劃藍圖滴時候都是拍腦門決定滴？
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作者: 終南山下長安人 時間: 2024-6-26 04:26
占西安GDP四分之一的高新沒有修南站的必要，這是人為的在給高新使絆子。

作者: 終南山下長安人 時間: 2024-6-26 04:31
占西安GDP四分之一的高新沒有修南站的必要，包括南控的長安，這是有人故意在給高新和長安使絆子。

作者: 紋格咲の 時間: 2024-6-26 05:02

瑪雅呀發(fā)表于 2024-6-25 13:04
七號線不過火車站？

好家伙，這位5年前穿越過來的

作者: 紋格咲の 時間: 2024-6-26 05:03

偶像華麗發(fā)表于 2024-6-25 14:57
從南站下，上高新鄠邑高速不方便嗎？這位仁兄好像不經(jīng)常關(guān)注榮耀，天天逛榮耀的不會不知道這 ...

高新鄠邑通道不一樣是難產(chǎn)項目嗎，還看不出來？

作者: 天涯人 時間: 2024-6-26 07:46
眾說紛紜

作者: 商山丹水 時間: 2024-6-26 09:47
有了東站之后，國鐵已經(jīng)放棄南站，變成了省內(nèi)（關(guān)中）城際樞紐站，就目前的財政來看，關(guān)中城際要修好遙遙無期，另外作為城際站，最重要的是方便快捷，但是這個站的位置太偏了，我不可能為了1個小時的城際路途，坐1小時的市內(nèi)交通工具趕到這里。當然最終會建起來，但也只是一個輔助站的角色。

作者: momoj 時間: 2024-6-26 10:21

船長2020 發(fā)表于 2024-6-26 00:25
你不知道鐵路還規(guī)劃了一個環(huán)線么，每個方向都可以去。同一趟車可以去兩個車站，是不是很方便。而且同一個 ...

當真你就輸了，鐵路環(huán)線有幾個城市有？西安還沒大到需要鐵路環(huán)線的時候

作者: momoj 時間: 2024-6-26 10:27

Xingdaodian 發(fā)表于 2024-6-25 16:49
現(xiàn)在也就是預(yù)留了發(fā)展可能以后有調(diào)整余地，西成現(xiàn)在的250明顯不夠，只能看未來十年有第二條線的可能不， ...

即便是兩條線又能怎樣，足以支撐為它建一座站嗎？西安南如果是廣州、武漢這樣的巨頭城市還有建站的必要性，只為接一個成都完全沒有那個必要。再者，假如成都和西安一片平地，那接一下中間的綿陽、廣元乃至漢中寶雞都還OK，奈何南部全是崇山峻嶺，城市直接來往并不密切，修建成本極大，所以……等吧，幾乎沒有可能

作者: 國力 時間: 2024-6-26 10:39
不在北和“東”消費一分錢。。。幸福林帶就是榜樣

作者: 國力 時間: 2024-6-26 10:41
東拉西扯幸福林帶榜樣的力量是無窮的

作者: 國力 時間: 2024-6-26 12:29
看需求？過腦子嗎？如果看需求，北垮就不應(yīng)該跨。。。

作者: Shineu 時間: 2024-6-26 14:11

253245520 發(fā)表于 2024-6-25 12:51
分析的很到位！

感謝支持，歡迎討論。

作者: Shineu 時間: 2024-6-26 14:15

raincloud 發(fā)表于 2024-6-25 17:31
西安東緊靠曲江，不談陜北人的曲江，光這客流其實就不少，還有緊靠西安最火熱的文旅資源，還有航天，浐灞， ...

高新核心地帶錦業(yè)路到東站17KM，坐地鐵開車都很方便，東站完全能覆蓋了

作者: 灃靈 時間: 2024-6-26 14:56
聚集發(fā)展是靠市場和人流自然形成的，不是你人為阻止向南向北向西哪個方向發(fā)展就不能發(fā)展，自古以來都城都是靠水草豐沛的地方才發(fā)展得好！放在現(xiàn)在就是八水繞破長安造就了長安城，違背天意和大自然規(guī)律終將付出代價！

作者: firstlove 時間: 2024-6-26 15:25
就是

作者: 拉拉。 時間: 2024-6-27 07:38

終南山下長安人發(fā)表于 2024-6-26 04:31
占西安GDP四分之一的高新沒有修南站的必要，包括南控的長安，這是有人故意在給高新和長安使絆子。 ...

{:mocs_35:}發(fā)展南面要是破壞了靠近秦嶺的生態(tài)踩了紅線，這鍋你背？

作者: Xingdaodian 時間: 2024-6-28 09:12

momoj 發(fā)表于 2024-6-26 10:27
即便是兩條線又能怎樣，足以支撐為它建一座站嗎？西安南如果是廣州、武漢這樣的巨頭城市還有建站的必要性 ...

所以說租給中糧預(yù)留條件而不是收回土地，至于你說聯(lián)系不緊密，現(xiàn)在西成殘廢成這樣去成都的車都很滿，再修350線是以后的必然。主要還是定位市郊火車，不過市郊火車受限于國內(nèi)這個對號入座的鐵路管理形式和關(guān)中南邊縣域太窮制約還是發(fā)展受限，等到以后鐵總想開放開成隨買隨走才會慢慢發(fā)展起來。

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