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標(biāo)題: 西十高鐵全線最長(zhǎng)隧道秦嶺馬白山隧道掘進(jìn)突破2萬(wàn)米 [打印本頁(yè)]

作者: gao123 時(shí)間: 2024-6-13 22:29
標(biāo)題: 西十高鐵全線最長(zhǎng)隧道秦嶺馬白山隧道掘進(jìn)突破2萬(wàn)米
近日，由中鐵十八局承建的西十高鐵全線最長(zhǎng)隧道——秦嶺馬白山隧道雙線累計(jì)掘進(jìn)超過20000米，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
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秦嶺馬白山隧道
西十高鐵陜西段XSZQ-2標(biāo)段項(xiàng)目正線全長(zhǎng)33.433公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中，秦嶺馬白山隧道全長(zhǎng)22.9公里，是全國(guó)第二長(zhǎng)、西北第一長(zhǎng)的雙洞單線隧道，也是目前穿越秦嶺第一長(zhǎng)的高鐵隧道，隧道洞身橫穿秦嶺嶺脊，最大埋深620米，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。
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施工中，三公司建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)西成客專陜西公司“把在建高鐵建成西部山區(qū)高鐵安全標(biāo)準(zhǔn)線新標(biāo)桿”要求，堅(jiān)持科技引領(lǐng)，創(chuàng)新賦能，通過自主研發(fā)車輛原地掉頭設(shè)備，有效提升了隧道出渣效率和安全性；采用雙鑿巖臺(tái)車開挖推進(jìn)快速施工，通過定位與掃描一體化裝置，實(shí)現(xiàn)鉆爆精確定位，提高了開挖工效，減少了超欠挖；自主研發(fā)“一架多?！彼疁想娎|槽施工工裝，實(shí)現(xiàn)一套工裝多工作面使用效果。

同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在隧道施工中采用36米液壓式帶弧模仰拱棧橋施工，實(shí)現(xiàn)（12米養(yǎng)護(hù)+12米填充+12米仰拱施工）平行作業(yè)；在施工現(xiàn)場(chǎng)各洞口設(shè)置信息化調(diào)度指揮中心，對(duì)各隧道施工掌子面進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，并在洞外設(shè)置應(yīng)急物資庫(kù)房，洞內(nèi)設(shè)置應(yīng)急物資箱以及相關(guān)應(yīng)急設(shè)施和工具，切實(shí)提高安全防控能力。
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信息化調(diào)度指揮中心
上場(chǎng)以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持科技引領(lǐng)，在國(guó)鐵集團(tuán)2023年度科研工作中取得了A級(jí)的優(yōu)異成績(jī)；在西成客專陜西公司2023年度科研工作考核中取得全線第一；完成西成公司《秦嶺超長(zhǎng)隧道二次襯砌快速施工配套技術(shù)研究》科研課題；截至目前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后發(fā)表論文2篇、取得國(guó)家專利1項(xiàng)。

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