6月2日6時23分，嫦娥六號著陸器和上升器組合體在鵲橋二號中繼星支持下，成功著陸在月球背面南極-艾特肯盆地預(yù)選著陸區(qū)。航天科技集團(tuán)五院西安分院研制的微波測距測速敏感器通過提供嫦娥六號探測器與月球表面的距離和速度信息，讓嫦娥六號探測器順利著陸月球背面，成功實現(xiàn)“泊車”。
另外，西安分院為嫦娥六號探測器研制的測控天線，以及為鵲橋二號中繼星研制的中繼通信分系統(tǒng)、天線分系統(tǒng)以及測控分系統(tǒng)在落月過程中也發(fā)揮了重要作用。
測距測速敏感器——
“泊車”成功我做主
在嫦娥六號探測器抵達(dá)月球軌道后，著陸器將攜帶著上升器著陸于月球表面。西安分院為嫦娥六號探測器研制的微波測距測速敏感器相當(dāng)于在著陸器上安裝了一部“泊車?yán)走_(dá)”。
這部雷達(dá)在著陸器距離月球表面15公里的時候正式開始工作?！霸摾走_(dá)可以探測著陸器與月球表面的距離以及著陸器下降的速度，并為上升器的制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制分系統(tǒng)提供速度和距離的信息，以便于著陸器來判斷降落的落點和速度?！蔽靼卜衷烘隙鹆柼綔y器微波測距測速敏感器研制負(fù)責(zé)人說。微波測距測速敏感器極大方便了嫦娥六號控制“身姿”順利“泊車”，可以說，微波測距測速敏感器是嫦娥六號探測器感知落月路的明亮雙眼。
測控天線——
搭建地月信息橋梁
除了微波測距測速敏感器可以探測落月的速度和距離信息之外，西安分院為嫦娥六號探測器研制的測控天線也是成功實現(xiàn)落月的關(guān)鍵。安裝在上升器上的測控天線相當(dāng)于嫦娥六號探測器隨身攜帶的“手機(jī)”，地面與月球之間的測控通信主要依靠這部“手機(jī)”完成。落月過程中的測控通信的信號都是通過測控天線來發(fā)送和接收的。
鵲橋二號中繼星——
落月過程“盡在掌握”
由于嫦娥六號的落點在月背，落月過程地球不可見。實時掌握各項數(shù)據(jù)、隨時發(fā)出控制指令才能讓“地球家人”及時掌握任務(wù)的實施過程。落月時，地球上的控制中心和嫦娥六號探測器之間會交互大量的信息，信息的傳輸都是由鵲橋二號中繼星支持完成的。
西安分院為鵲橋二號中繼星研制的中繼通信分系統(tǒng)、天線分系統(tǒng)以及測控分系統(tǒng)，成功建立了對月球背面的中繼通信鏈路。這有力確保了嫦娥六號探測器著陸月球背面過程中與地面保持信息傳輸，讓“不可見”的月背降落“盡在掌握”。
技術(shù)升級 試驗驗證——
“絕招”后面有“絕活”
在嫦娥六號微波測距測速敏感器的研制中，西安分院采用了新技術(shù)和新材料，將微波測距測速敏感器的重量減少到15公斤，相比于嫦娥三號減重近10公斤。
除了技術(shù)上的改進(jìn)，作為嫦娥六號探測器著陸關(guān)鍵測量手段的微波測距測速敏感器在研制過程中也經(jīng)歷了重重的考驗。西安分院研制團(tuán)隊針對微波測距測速敏感器開展了校飛試驗、力學(xué)振動試驗等。在校飛試驗過程中，研制人員充分驗證了天線的收發(fā)性能和振動狀態(tài)下的工作效果，并在飛機(jī)飛行的極限高度驗證了嫦娥六號微波測距測速敏感器的作用距離。
作為與嫦娥五號探測器微波測距測速敏感器同步開展研制的“雙胞胎”，嫦娥六號探測器微波測距測速敏感器一直處于“待機(jī)”狀態(tài)，每隔一段時間，西安分院的研制人員需要對產(chǎn)品進(jìn)行一次“健康檢查”，以確保產(chǎn)品始終保持良好狀態(tài)。
成功著陸月球背面之后，嫦娥六號探測器將繼續(xù)開展后續(xù)的“挖土”行動，西安分院為嫦娥六號研制的測控天線、數(shù)傳子系統(tǒng)、交會對接微波雷達(dá)將繼續(xù)發(fā)揮作用。
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