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標題: 一圖看懂西安T5航站樓結構布局及功能 [打印本頁]

作者: 長安一散人 時間: 2024-5-12 20:01
標題: 一圖看懂西安T5航站樓結構布局及功能
一圖看懂西安T5航站樓結構布局及功能
(, 下載次數(shù): 2)

作者: msz820110 時間: 2024-5-13 08:25
咸陽T5修好后，長期可處于國內第幾？目前是第11，感覺前面的浦東（5跑）、白云（5跑）、大興（6跑）、天府（6跑）應該超不過吧。

深圳（3跑）、首都（3跑）目前雖然遠高于咸陽，但未來深圳飽和（空域有限無法無限擴建），首都重心逐漸往大興移，是否有超過的可能？

蕭山憑借這一波硬件提升，加上杭州經(jīng)濟強健，最近勢頭有點好；江北、長水都在改擴建，規(guī)模不小于咸陽。咸陽未來的主要對手應該就是這三個。但江北最近也被天府吸得增長率在巨型機場中墊底；長水的依托城市畢竟規(guī)模不夠大。不知道大家怎么看。

作者: 聯(lián)盟召喚師 時間: 2024-5-13 08:33
這明明是兩圖

作者: filex 時間: 2024-5-13 09:02
看來機庫短期沒有拆的計劃了。

作者: shmhgzhm 時間: 2024-5-13 09:15

msz820110 發(fā)表于 2024-5-13 08:25
咸陽T5修好后，長期可處于國內第幾？目前是第11，感覺前面的浦東（5跑）、白云（5跑）、大興（6跑）、天府 ...

透徹??！

作者: 關中環(huán)線 時間: 2024-5-13 11:36
值得打卡體驗

作者: 奧拉星 時間: 2024-5-13 14:31

msz820110 發(fā)表于 2024-5-13 08:25
咸陽T5修好后，長期可處于國內第幾？目前是第11，感覺前面的浦東（5跑）、白云（5跑）、大興（6跑）、天府 ...

咸陽機場遠期雖然規(guī)劃的5跑道，但是周圍尤其北邊還有地方，完全可以建成6+跑道，前提是有足夠客流或貨運支撐

作者: 秦聲悠揚 時間: 2024-5-13 14:57
瞰

作者: 前塵往事123 時間: 2024-5-13 16:05
好

作者: 前塵往事123 時間: 2024-5-13 16:05
不錯

作者: lazecat 時間: 2024-5-13 18:36
不爭第幾，滿足需求就行

作者: 古月立青淳 時間: 2024-5-13 19:23
閱

作者: 三哥lqt 時間: 2024-5-13 19:33
不錯

作者: 雷家老二 時間: 2024-5-13 19:46

shmhgzhm 發(fā)表于 2024-5-13 09:15
透徹！！

嗯

作者: 以南 時間: 2024-5-14 08:05

msz820110 發(fā)表于 2024-5-13 08:25
咸陽T5修好后，長期可處于國內第幾？目前是第11，感覺前面的浦東（5跑）、白云（5跑）、大興（6跑）、天府 ...

天府6跑怎么來的？落地了嗎？一期現(xiàn)在落地的幾跑啊

作者: msz820110 時間: 2024-5-14 08:19

以南發(fā)表于 2024-5-14 08:05
天府6跑怎么來的？落地了嗎？一期現(xiàn)在落地的幾跑啊

天府6跑的規(guī)劃是一期之前就一次通過的，只要需要，無需重新審核規(guī)劃，直接修建即可?？沼蛞彩橇魤蛄说摹?br />

作者: msz820110 時間: 2024-5-14 08:33

以南發(fā)表于 2024-5-14 08:05
天府6跑怎么來的？落地了嗎？一期現(xiàn)在落地的幾跑啊

天府以一期3跑，2座航站樓，70萬平米。跑道其實足夠，就是航站樓規(guī)劃有無，最初T1單獨作為國際航站樓。T2國內。但一是沒想到國際航線沒恢復，二是沒想到國內那么多客流（天府國內中轉量已經(jīng)全國第一了），現(xiàn)在又急急忙忙把T1改了一部分為國內。

但是不解決根本問題，天府增長很快，雖然21年才同航，24年客流預計突破5000萬。已經(jīng)相當于達到一期設計的上限了。估計也就這一兩年就要開始修2期了。

2期還是3跑+2座70萬平米的航站樓。之前的規(guī)劃是沒有衛(wèi)星廳的。估計是覺得成都遠期，天府+雙流一共8跑、190萬平米的航站樓也足夠了。雙流19年2跑+50萬平米航站樓撐起了5500萬客流（確實爆滿很擁擠），這么算，成都未來硬件理論上可以撐起極限2億左右的客流，應該是怎么都夠了。

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