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標(biāo)題: C919第二總裝繼續(xù)落戶上海 [打印本頁(yè)]
作者: mylonelybox 時(shí)間: 2024-5-10 15:13
標(biāo)題: C919第二總裝繼續(xù)落戶上海
近日，航空工業(yè)官方賬號(hào)發(fā)布了一條關(guān)于C919的消息，其所屬的航空工業(yè)規(guī)劃總院中標(biāo)C919大型客機(jī)批生產(chǎn)能力（二期）建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目選址于上海市浦東臨港新片區(qū)，總建筑面積達(dá)33萬(wàn)平方米，可建設(shè)多條總裝線。
這一消息宣告了C919第二總裝廠的選址之爭(zhēng)終于畫上了句號(hào)。此前，圍繞C919第二總裝廠可能落地何處的討論廣受關(guān)注，如成都、西安、沈陽(yáng)、南昌、鄭州、重慶、杭州等這些城市，在航空制造領(lǐng)域均有較強(qiáng)的實(shí)力，都翹首以盼，期待著這一萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)的龍頭項(xiàng)目落地本市。
作者: 圭峰山 時(shí)間: 2024-5-10 15:30
情況屬實(shí)
作者: 陽(yáng)光陽(yáng)光 時(shí)間: 2024-5-10 15:34
{:mocs_33:}
作者: 別把自己當(dāng)回事 時(shí)間: 2024-5-10 15:45
17號(hào)線涼涼。無(wú)限推后！
作者: strella 時(shí)間: 2024-5-10 15:47
用腳后跟想，上海產(chǎn)業(yè)也要升級(jí)，它不會(huì)放手的。那些鼓噪著17線的大概是真心舔
作者: 偶像華麗 時(shí)間: 2024-5-10 15:53
那么17也變得不那么積極了
作者: Hzwd大海 時(shí)間: 2024-5-10 15:58
誰(shuí)信？？？？誰(shuí)買這飛機(jī)
作者: 大海水 時(shí)間: 2024-5-10 16:05
看看
作者: Lukesi 時(shí)間: 2024-5-10 16:14
上海連有污染的寶鋼都不愿意轉(zhuǎn)移，怎么可能讓商飛轉(zhuǎn)移
作者: strella 時(shí)間: 2024-5-10 16:17
看新聞，最近三大航又買了1000架
作者: 魏強(qiáng) 時(shí)間: 2024-5-10 16:59
第二和二期不是一回事吧？
作者: zcd 時(shí)間: 2024-5-10 17:11
看看！
作者: 古月立青淳 時(shí)間: 2024-5-10 17:13
閱
作者: 奔跑的少年 時(shí)間: 2024-5-10 17:29
很多人啥也不懂，聽風(fēng)就是雨
作者: 金龍 時(shí)間: 2024-5-10 18:00
笑話，光建設(shè)飛機(jī)總裝廠有用嗎，沒(méi)有零部件廠增產(chǎn)擴(kuò)產(chǎn)，總裝廠難道去生產(chǎn)空氣！上海阿拉的航空工業(yè)，還停留在上個(gè)世紀(jì)六十年代繡花呢！上海電視臺(tái)新聞中吹噓阿拉自己制造的C919機(jī)翼，實(shí)際上都是西飛這邊生產(chǎn)的機(jī)翼零部件，運(yùn)輸?shù)缴虾＝M裝起來(lái)的。要讓上海自己生產(chǎn)，等到猴年馬月、?？菔癄€我看都造不出來(lái){:mocs_32:}{:mocs_32:}{:mocs_32:}
作者: 金龍 時(shí)間: 2024-5-10 18:07
國(guó)內(nèi)的飛機(jī)脈動(dòng)生產(chǎn)線好像只有西飛的運(yùn)20搞起來(lái)了，其他廠商都沒(méi)有這種能力。就上海阿拉那種在麻袋上面繡花的航空技術(shù)，有能力生產(chǎn)C919大飛機(jī)嗎，我看不把他中國(guó)商飛虧個(gè)底朝天都?jí)騿躿:mocs_32:}
作者: Aren-E 時(shí)間: 2024-5-10 18:49
事實(shí)勝于雄辯。
作者: 三哥lqt 時(shí)間: 2024-5-10 19:13
不錯(cuò)
作者: 金龍 時(shí)間: 2024-5-10 19:26
是的，事實(shí)勝于雄辯，西安比上海航空工業(yè)強(qiáng)多了，哈哈哈哈
作者: 山間客 時(shí)間: 2024-5-10 19:52
這就是農(nóng)夫與蛇的故事，當(dāng)年蛇沒(méi)有能力，哭訴著爭(zhēng)取到項(xiàng)目，可是不會(huì)設(shè)計(jì)，拖幾年，也許就僵了，被強(qiáng)人設(shè)了套，假裝合并機(jī)構(gòu) 借雞生蛋，學(xué)會(huì)之后，又分離，白嫖了技術(shù)
作者: 陜西霸王 時(shí)間: 2024-5-10 20:04
空歡喜一場(chǎng)
作者: 驪山菩提樹 時(shí)間: 2024-5-10 20:54
空歡喜
作者: sxsbsxryxa 時(shí)間: 2024-5-10 21:34
招了個(gè)P。
作者: 長(zhǎng)安無(wú)處不飛花 時(shí)間: 2024-5-11 03:40
那么樣的大飛機(jī)，總裝廠不會(huì)只有一個(gè)，歐洲的空客大飛機(jī)有六個(gè)總裝廠!等著吧，商飛的第二個(gè)總裝廠一定會(huì)落戶西安的!
作者: 112653439 時(shí)間: 2024-5-11 07:00
不知道這個(gè)所謂的C919大型客機(jī)批生產(chǎn)能力（二期）建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)能規(guī)劃多少？能滿足實(shí)際需求嗎？關(guān)鍵是未來(lái)商飛到底如何規(guī)劃產(chǎn)能布局的？因?yàn)橛唵蝿?dòng)輒成百上千架，但是實(shí)際現(xiàn)在一年也就交付個(gè)位數(shù)，未來(lái)國(guó)家會(huì)把產(chǎn)能全部放在上海嗎？上海能不能吃得下？這些信息恐怕只有商飛內(nèi)部人士清楚，我斗膽預(yù)計(jì)西安遲早還是要建總裝線的，只不過(guò)時(shí)間可能略微推后一點(diǎn)，沒(méi)有我們想象的那么快
作者: Aren-E 時(shí)間: 2024-5-11 08:09
我在仔細(xì)讀了一下樓主的文章，這個(gè)二期是商飛在上海的生產(chǎn)基地和規(guī)模增大了，至于第二總裝基地，我覺(jué)得應(yīng)該還是有希望在另外一個(gè)城市重建的。畢竟不能所有的C919的航班都安排在上海到某地吧。
作者: 啦八呼呼 時(shí)間: 2024-5-11 08:15
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作者: ashitaka 時(shí)間: 2024-5-11 09:32
這是為929生產(chǎn)準(zhǔn)備的，大家淡定，個(gè)人簡(jiǎn)單的猜下啊
作者: varlong 時(shí)間: 2024-5-11 09:37
二期和第二總裝廠是兩碼事吧
作者: zhangm 時(shí)間: 2024-5-11 10:52
看看
作者: 長(zhǎng)安人家 時(shí)間: 2024-5-11 11:28
二期和第二總裝廠是兩碼事
作者: kevinkou 時(shí)間: 2024-5-13 11:39
那格局。。。。
只要沒(méi)落戶西安就全盤否認(rèn) ？
作者: statuepeace 時(shí)間: 2024-5-13 13:16
無(wú)知純貨;P
就是因?yàn)槲黠w的機(jī)翼制造技術(shù)保守落后，C919原定的復(fù)合材料中央翼盒不得不改回傳統(tǒng)的金屬翼盒，加之鋁合金的外翼為主方案，導(dǎo)致現(xiàn)階段919的結(jié)構(gòu)偏重。
上飛與北京625所（中航復(fù)材）等科研單位于2012年啟動(dòng)了C919復(fù)材機(jī)翼的研制項(xiàng)目，這是首次在國(guó)內(nèi)民機(jī)研制中建立了復(fù)合材料機(jī)翼的“材料– 設(shè)計(jì)– 分析– 工藝– 裝配–試驗(yàn)”全流程體系。
（4）中國(guó)商飛于2012 年啟動(dòng)了C919 復(fù)合材料機(jī)翼研制攻關(guān)項(xiàng)目，以C919 客機(jī)為平臺(tái)，全面開展復(fù)合材料機(jī)翼的設(shè)計(jì)分析、制造裝配和試驗(yàn)驗(yàn)證。2018 年，C919 復(fù)合材料機(jī)翼研制攻關(guān)項(xiàng)目典型盒段靜力和損傷容限試驗(yàn)順利完成，這也是國(guó)內(nèi)首次干線飛機(jī)級(jí)復(fù)合材料機(jī)翼盒段靜力和損傷容限試驗(yàn)。該項(xiàng)目形成了較為完整的復(fù)合材料機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則、強(qiáng)度分析方法和設(shè)計(jì)許用值數(shù)據(jù)庫(kù)，并首次在國(guó)內(nèi)民機(jī)重大預(yù)研項(xiàng)目中建立了復(fù)合材料機(jī)翼的“材料– 設(shè)計(jì)– 分析– 工藝– 裝配–試驗(yàn)”全流程體系。
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作者: statuepeace 時(shí)間: 2024-5-13 13:57
事實(shí)是西飛的復(fù)合材料制造技術(shù)落后、能力不足，導(dǎo)致C919原定的中央翼盒不得不改回笨重的金屬材料。
后來(lái)在C929的結(jié)構(gòu)分工上，西飛更是幾乎邊緣化，只分得后機(jī)身前一小段的合同，而復(fù)材機(jī)翼則是完全無(wú)緣了。
從ARJ21到C929的零部件分工，西飛獲得的份額是一路下滑直至邊緣化。
《航空制造技術(shù)》2021 64（11）C919 客機(jī)中央翼盒原計(jì)劃采用復(fù)合材料，但由于缺乏應(yīng)用及驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)，為了保證研制進(jìn)度，最終改為了傳統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)。
作者: statuepeace 時(shí)間: 2024-5-13 15:58
西飛新舟確實(shí)虧得褲衩都沒(méi)了，其他廠沒(méi)有這種砸招牌的“能力”
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將Y20這種軍機(jī)和民航機(jī)混為一談，你不愧是無(wú)知的“天才”;P
西飛就是因?yàn)殚L(zhǎng)期搞軍品養(yǎng)成了習(xí)慣，連民機(jī)都難以擺脫落后束縛，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力低下
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作者: 長(zhǎng)安無(wú)處不飛花 時(shí)間: 2024-5-13 22:33
你懂什么？軍用飛機(jī)是要在空中作戰(zhàn)中廝殺的，飛機(jī)在空中必須忽上忽下來(lái)回翻轉(zhuǎn)，其對(duì)材料的要求遠(yuǎn)高于民用飛機(jī)!西安的飛機(jī)制造技術(shù)落后是你拍屁股想出來(lái)的吧？
你懂什么？
作者: 金龍 時(shí)間: 2024-5-16 08:55
自己看看專業(yè)人事的評(píng)論吧，等你們阿拉的飛機(jī)工廠上市了再吹吧！全國(guó)各地的飛機(jī)工廠都上市了，就阿拉的飛機(jī)工廠現(xiàn)在還在巨虧沒(méi)有上市呢
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作者: firstlove 時(shí)間: 2024-5-16 09:43
好
作者: hellomoto 時(shí)間: 2024-5-16 12:09
C919不一定是好東西，這飛機(jī)很可能以后是賠錢貨。因?yàn)閲?guó)產(chǎn)的東西大家不信任，飛機(jī)安全性太重要了，這東西對(duì)航空公司是個(gè)大雷
作者: strella 時(shí)間: 2024-5-16 13:07
大家要有格局，不要拉踩、詆毀兄弟省市。
看過(guò)三線建設(shè)史的人都知道，陜西這點(diǎn)工業(yè)基礎(chǔ)也是國(guó)家布局、兄弟省市團(tuán)結(jié)協(xié)作、全國(guó)一盤棋下獲得的。
作者: 哈沃德 時(shí)間: 2024-5-18 20:51
上海沒(méi)完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)，其他省市連湯也喝不到
作者: Aren-E 時(shí)間: 2024-5-22 17:26
你還是不懂，西安的航空工業(yè)是全產(chǎn)業(yè)鏈的，80%在閻良，所以西飛是不容置疑的，只是商飛不是軍工，西飛給商飛做配套也許不是很多，但西飛在國(guó)內(nèi)是擁有無(wú)可替代的地位的。
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