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標題: 西延高鐵銅川段兩大進展讓人振奮，新聞報道讓人尷尬。 [打印本頁]

作者: 西北狼笑 時間: 2024-4-30 15:18
標題: 西延高鐵銅川段兩大進展讓人振奮，新聞報道讓人尷尬。

4月29日，國內無砟軌道最大主跨橋梁——西延高鐵王家河特大橋鋼管拱成功合龍，該橋鋼管拱的成功合龍對西安至延安高速鐵路建設具有里程碑意義，也為國內高墩大跨、連續(xù)剛構的同類橋型建造提供了寶貴技術經驗。

西延高鐵王家河特大橋全長1066米，主橋長497.6米，橋高105米，主跨為連續(xù)剛構加拱組合梁。該橋為跨越王家河設立，是西延高鐵全線跨度最大的橋梁，也是國內無砟軌道同類橋梁主跨最大跨度的橋梁。

此次架設的鋼管拱計算跨度為248米，單拱長度為272.36米，拱肋采用等高啞鈴型截面，截面高度為4.7米，兩榀拱肋間橫向中心距為11.7米，全橋用鋼量約為1600噸。此次提升的拱肋總重量為920噸，提升的高度為27.13米。

王家河特大橋屬高墩大跨，需要跨越高速、居民區(qū)、地方道路等，傳統(tǒng)施工工藝及方法存在難度大、風險高等難題。對此，西成鐵路客運專線陜西公司項目部對高墩大跨無砟軌道連續(xù)剛構加拱組合結構關鍵建造技術開展研究，先后攻克了超大直徑高強度硬質灰?guī)r樁基施工、超大體積承臺混凝土施工、超高矩形空心薄壁高墩翻模施工、超大結構連續(xù)梁掛籃懸澆施工、超大跨鋼管拱提升施工等技術難題。

另訊?。。?br />
西延高鐵沮河特大橋跨沮河連續(xù)梁近日順利合龍標志著西延高鐵西銅段橋梁工程建設取得重大節(jié)點性進展。

沮河特大橋全長4.84公里，是西延高鐵西銅段銅川境內最長的橋梁。自2022年12月開工以來，施工人員先后攻克了穿越沙層樁基快速施工技術、臨河施工水源生態(tài)環(huán)境保護等技術難題，開展了橋梁上部鋼筋及預應力管道精確定位成套技術等十多項新技術、新工藝。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路建成投運后，西安至延安的運行時間將從目前的兩個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網絡布局具有重要意義。
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作者: 西北狼笑 時間: 2024-4-30 15:22
文字部分就不說了，確實不太懂，太專業(yè)，但是圖片明顯沒合龍吧？所有媒體的通稿都是那種樣子，只是角度不同罷了，還好評論了老家一位也拍了視頻的老鄉(xiāng)，他把最后完全合龍的照片發(fā)給我了。不知道是因為搶新聞急著發(fā)了，還是真的不理解啥是合龍，就那樣拍了。當然估計也沒人關心，在各大新聞的評論里和老鄉(xiāng)抖音的評論里，也就我一個提出疑惑問了下，壓根沒人關心。

作者: 西北狼笑 時間: 2024-4-30 15:29
其實說實話不太明白這個拱架的作用是啥，因為橋體早就合龍了，這個拱架好像是加的，一開始還以為是為了美觀，但根本不可能，所以真實的作用是啥，有沒有人能講一下。

作者: 西北狼笑 時間: 2024-4-30 15:54
原來是干了一天一夜啊，估計都沒那耐心，發(fā)稿完事了。
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作者: 風中的百合花 時間: 2024-4-30 19:29
期待早日建成，投入運營。

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