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標題: 陜西高鐵新規(guī)劃：漢中將成樞紐，寶雞尋找突破口！ [打印本頁]
作者: 榮耀西安網(wǎng)官微 時間: 2024-4-26 09:35
標題: 陜西高鐵新規(guī)劃：漢中將成樞紐，寶雞尋找突破口！
當下，西十、西延、西渝、延榆等陜西“米”字型高鐵線網(wǎng)剩余線路已然進入全面建設階段，在建里程近1300公里，隨著這些線路的投用，屆時，陜西省高鐵線網(wǎng)大框架基本構成，將實現(xiàn)市市通高鐵的目標。
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在此基礎上，陜西下階段的鐵路建設，無疑將進入“查漏補缺”的線網(wǎng)織密階段。
實際上，去年陜西發(fā)改委相關前期工作招標啟動和相關文件公示，已經(jīng)傳遞出開始推進新鐵路項目前期籌備的信號，并且陜西漢中至四川阿壩（九寨溝）、蘭漢十、寶雞經(jīng)漢中至巴中等線路逐漸出現(xiàn)在大眾視野。
特別是隨著信息的逐步釋放，線路圖示的分析，我們發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)的鐵路樞紐寶雞正在尋找突破口，而漢中或將升級為繼西安之后陜西下一個四通八達的高鐵樞紐。
Shaan
xi
寶雞尋找突破
推進兩條鐵路建設
寶雞，被稱為是“火車拉來的城市”，其因隴海鐵路的建設城市定位陡然提升，加之寶成、寶中鐵路的開通，寶雞成為從西安向西/西北的必經(jīng)之路，但近年來又因高鐵時代多次錯失設站，區(qū)域樞紐地位逐步被邊緣化。
而當下，寶雞正在用寶中鐵路復線、寶漢高鐵的規(guī)劃，找回丟失的樞紐優(yōu)勢。
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在樞紐城市地位的輝煌時代，寶雞作為扼守西北地區(qū)交通要道，上世紀九十年代寶中鐵路的建設和開通，打通了一條關中平原到大西北的要道，這條線路也是西北西南進入華北的一條大動脈，對于當時的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和人員往來起到了積極作用。
該條線路上的陜西寶雞、甘肅平?jīng)龊蛯幭闹行l(wèi)，城市間的交流與合作也愈加親密。
寶雞作為起點城市，寶中、隴海、寶成鐵路，奠定了寶雞西北交通三岔路口的地位，進行西北、西南與關中之間人流物流的交互；中衛(wèi)作為終點城市，一個深處沙漠邊緣的城市迎來了交通樞紐的發(fā)展先機。
但隨著國家鐵路線網(wǎng)持續(xù)建設，人們出行有了更多、更快線路的選擇，寶中鐵路的光環(huán)逐漸褪去。
隨著寶中鐵路復線規(guī)劃的提出，一條新通道或將讓區(qū)域交通迎來新的轉機。
我們觀察到，近日，寶雞隴縣方面的相關動作，引出了寶中鐵路復線規(guī)劃的新進展。
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公開信息顯示，4月11日，中國鐵建第一勘察設計院和隴縣人民政府前期項目對接座談會召開。會上，中鐵一院介紹了寶中鐵路復線等項目規(guī)劃設計情況。隴縣副縣長田亮在會上提出要求，相關部門要與中鐵一院專家加強溝通交流，對寶中鐵路復線提前開展技術研究，推動項目早日落地實施。
不同于隴縣所提出的提前開展技術研究，去年全國共有20個計劃新開工鐵路項目中就包括寶中鐵路中衛(wèi)至平?jīng)龆螐途€改造工程，并且根據(jù)4月份平?jīng)霭l(fā)布的《平?jīng)鍪谢A設施攻堅突破年行動實施方案》，寶中鐵路中衛(wèi)至平?jīng)龆螐途€改造工程（平?jīng)龆危┮呀?jīng)列入其中，并且計劃在6月份開工建設。
項目將增建中衛(wèi)至平?jīng)龆舞F路289.3公里，其中平?jīng)鼍硟?nèi)42.9公里，改建既有線(含病害整治》303.17公里。
而在去年底時，陜西發(fā)改委公開表示“同步開展平?jīng)鲋翆氹u段的前期研究”。
顯然，在寶中鐵路復線的規(guī)劃建設中，寶雞至平?jīng)龆蔚幕I劃情況，要遠落后于中衛(wèi)至平?jīng)龆?，不過從隴縣近期的會議看來，寶雞方面已經(jīng)開始重視并推進這段鐵路線的規(guī)劃建設。
寶雞向西北的通道，將通過寶中復線的建設而重新打通，而寶雞向西南，則將由寶漢高鐵負責。
在隴縣召開對接會的同一天，寶雞市發(fā)展和改革委員會發(fā)布了《寶雞至漢中高鐵規(guī)劃方案研究中標（成交）結果公告》，正式啟動項目前期研究工作。
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中標單位為中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司(聯(lián)合體成員：中鐵第一勘察設計院集團有限公司)，中標價為292萬元。
寶漢鐵路是陜西省近年來規(guī)劃研究寶雞經(jīng)漢中至巴中鐵路的重要組成部分，也是陜川兩省規(guī)劃研究連接關中-成渝兩大經(jīng)濟區(qū)重要鐵路通道。
值得注意的是，寶雞至漢中段在此前一直未被納入國家相關規(guī)劃，去年7月時，巴中、漢中、寶雞三市發(fā)展改革委已就共同推動寶雞經(jīng)漢中至巴中鐵路達成一致意見，三方將按時速250公里以上客專標準共同向上匯報推動寶雞至漢中段列入國家規(guī)劃，早日開工建設漢巴段。
經(jīng)過積極爭取，寶漢高鐵現(xiàn)已納入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》修編初步方案（待國家發(fā)改委批復）。
這一顯著進展，亦是當下寶雞發(fā)改委開展線路規(guī)劃方案研究的基礎。
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Shaan
xi
漢中或將成為繼西安之后
省內(nèi)下一個高鐵樞紐
相比寶雞在高鐵時代的失速，位于陜南的漢中，或將成為繼西安之后省內(nèi)下一個高鐵樞紐。
除了寶漢高鐵，在陜西目前對于下個高鐵建設周期的線路規(guī)劃中，漢中還擁有蘭漢十、漢中至九寨溝等高鐵線路。
4月25日，《漢中市發(fā)展和改革委員會漢中鐵路樞紐總圖規(guī)劃方案及漢中至九寨溝高鐵方案采購項目中標（成交）結果公告》發(fā)布，研究項目的區(qū)域經(jīng)濟社會與綜合交通發(fā)展、運輸需求、功能定位、建設必要性、線路宏觀走向方案、樞紐和地區(qū)引入方案等等，并積極運用研究成果協(xié)助推動項目納入國家規(guī)劃。
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項目由中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司中標，價格為179.5萬元。
同時，近期在略陽縣鐵路發(fā)展布局及規(guī)劃線路方案研究項目的相關招標中，則涉及了規(guī)劃寶陽鐵路、蘭漢十高鐵、漢九高鐵路網(wǎng)銜接關系等內(nèi)容，涉及主要承擔功能、宏觀走向方案等，研究論證其對略陽縣的建設意義及在經(jīng)濟社會發(fā)展中的作用。
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其中，蘭州至漢中至十堰高鐵線路整體呈東西走向，陜西境內(nèi)經(jīng)略陽縣、勉縣至漢中市，向東經(jīng)西鄉(xiāng)縣、石泉縣、漢陰縣、安康市、旬陽縣、白河縣，至十堰市，線路長約433公里，規(guī)劃設計速度為350公里/小時，遠期將與西武高鐵十堰站相銜接。
該條線路將貫穿甘肅省東南部、陜西省南部和湖北省西北部，是西北至華東（中、南）的新通道，是聯(lián)系“一帶一路”“長江經(jīng)濟帶”“西部大開發(fā)”等國家發(fā)展戰(zhàn)略的紐帶，是我國陸橋通道和沿江通道之間，平行于隴海鐵路的東西向重要大通道。建成之后，將成為一條陜西溝通華中、西北的快速通道。
漢中至九寨溝高鐵，則起于漢中，途徑勉縣、略陽縣、甘肅省隴南市康縣、武都區(qū)至四川省阿壩州九寨溝縣接西寧至成都鐵路，線路全長280公里。
建成后可構成連通華中華東地區(qū)至川西、青海及以遠地區(qū)的客運新通道，打造串聯(lián)大九寨旅游圈、西北生態(tài)體驗、陜南山水文化等特色旅游資源的重要交通干線。
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通過線路走向可以看到，隨著寶漢、蘭漢十、漢中至九寨溝這些高鐵項目的建設，加之西成高鐵，以漢中為核心的“米”字型高鐵網(wǎng)將逐步構成，漢中的高鐵樞紐地位儼然將實現(xiàn)越級式的提高。
不出意外的話，未來享受到高鐵爆發(fā)紅利的漢中，在人流高速流通的基礎上，將為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，助推一把強力。
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站在全省視角，更加成熟完整的鐵路線網(wǎng)，會為陜西在全國線網(wǎng)中爭取到機會，作為西北門戶，便捷的交通也是帶動西北地區(qū)與其他地區(qū)交流合作的基礎。
當然，這些規(guī)劃項目的推進，需要陜西積極向上爭取，并且十分考驗陜西的資金實力，難度并不小。
但即使有難度，也要有努力的態(tài)度，畢竟，從當下的高鐵線網(wǎng)規(guī)模來看，陜西并不占優(yōu)勢，而需要提升的空間還很大。
隨著在建高鐵項目在2025年之后陸續(xù)進入開通投用期，相信大眾亦期待，陜西高鐵建設仍要加速，避免斷檔，接續(xù)上馬。
榮耀西安網(wǎng)（ixian.cn）官方公眾號。
編輯：Lyna
審核：解革
監(jiān)制：號稱嬉皮
部分素材來源于網(wǎng)絡
作者: 十八子xian 時間: 2024-4-26 09:49
加油！
作者: firstlove 時間: 2024-4-26 09:49
不錯
作者: ixian4555 時間: 2024-4-26 10:06
10年后漢中能再建好一條高鐵不？陜西這進度不敢奢望太多。
作者: 人潮里我很好 時間: 2024-4-26 10:17
看看
作者: 親愛的路人幸福 時間: 2024-4-26 10:17
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作者: mykg 時間: 2024-4-26 10:25
挺好的！
作者: 人潮里 時間: 2024-4-26 10:32
可以
作者: GxH長江之歌 時間: 2024-4-26 10:37
希望加速推進，期待這些交通項目盡快落地開工！
作者: 長安不長偏居中 時間: 2024-4-26 10:39
漢中完了，西安成都兩頭吸
作者: 12306鐵總 時間: 2024-4-26 11:07
除了南北向的寶漢巴有可能建成250的客專，也或是一條160的客貨混，其它10年之內(nèi)都是浮云。
作者: 風中的百合花 時間: 2024-4-26 11:36
已經(jīng)很厲害了，贊一個，
作者: 榮耀長安城 時間: 2024-4-26 11:37
遙遙無期呀
作者: 國力 時間: 2024-4-26 11:44
產(chǎn)能過剩，有人坐嘛？
作者: Click 時間: 2024-4-26 11:46
哈哈哈，夢里啥都有，一個連個客技站都整不來的250天天要樞紐
作者: zcd 時間: 2024-4-26 11:56
呵呵！
作者: 冀亮 時間: 2024-4-26 12:21
加快進度
作者: 大海水 時間: 2024-4-26 13:01
好
作者: 辣椒紅紅 時間: 2024-4-26 13:03
閱官
作者: 周秦漢唐666 時間: 2024-4-26 13:40
建設寶漢高鐵，只能解決客運，貨運南下矛盾也很突出，那么，寶成鐵路寶雞至陽平關段還有可能改擴建為復線鐵路嗎？
作者: 陽光陽光 時間: 2024-4-26 14:10
{:mocs_33:}
作者: 三哥lqt 時間: 2024-4-26 14:13
不錯
作者: mylonelybox 時間: 2024-4-26 14:41
漢中不至于，廣元才真的是兩頭吸，西安那么多四川人基本都是廣元的
作者: mylonelybox 時間: 2024-4-26 14:42
漢中到九寨的高鐵要抓緊修了
作者: 12306鐵總 時間: 2024-4-26 14:59
西有蘭渝、天隴，東有西康、陽安，北寶成鐵路不廢棄就已經(jīng)不錯了。
作者: 12306鐵總 時間: 2024-4-26 15:03
成都的川青鐵路最高時速200，都修不到九寨溝縣境內(nèi)，到了松潘就往西北方向離九寨溝景區(qū)越來越遠了，漢中往西充其量修到隴南連接蘭渝鐵路，線路等級最高也就是200的客貨混。
作者: 山間客 時間: 2024-4-26 16:20
漢九高鐵已被否，只準了陽平關到九寨溝的聯(lián)絡線
作者: cccv168 時間: 2024-4-26 18:38
讓華東華北東北到九寨溝的游客避開成都走漢中，你覺四川會答應嗎？這條路四川絕對不可能修，洗洗睡吧。
作者: mylonelybox 時間: 2024-4-26 18:48
那就讓漢中人去罵成都吧，這條路西安肯定是希望修的
作者: cccv168 時間: 2024-4-26 18:56
西渝高鐵和成達萬高鐵通車后，西康、襄渝、達成普鐵的貨運能力就會置換出來，到西南的能力夠了，而且西邊還有蘭渝蘭成鐵路。
作者: 微紅wh 時間: 2024-4-26 20:00
{:mocs_27:}
作者: 秦聲悠揚 時間: 2024-4-26 20:04
中心
作者: 周秦漢唐666 時間: 2024-4-26 20:34
要看從哪個方向去九寨溝，從南邊去的肯定要經(jīng)過成都，北邊就沒有去九寨溝的了？
作者: 驪山菩提樹 時間: 2024-4-26 21:21
紙上談兵
作者: 天涯人 時間: 2024-4-27 08:36
西法城際徹底涼涼了
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