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榮耀西安網(wǎng)

標(biāo)題: 西安百年汽車廠被“1元拋售”,只是低價(jià)背后還有附加條件…… [打印本頁]

作者: 榮耀西安網(wǎng)官微    時(shí)間: 2024-4-23 09:13
標(biāo)題: 西安百年汽車廠被“1元拋售”,只是低價(jià)背后還有附加條件……
驪山牌客車,是不少西安人記憶中的公交模樣,也是《士兵突擊》中許三多前往草原五班所乘坐的“豪華大巴”。

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只是如今的驪山客車仿佛只存在于西安人的記憶和影像資料之中,近年來的改制和轉(zhuǎn)換企業(yè)主營業(yè)務(wù)也無力拯救這家近百年的汽車廠。

近期,深圳聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所正式披露了西安驪山汽車制造有限公司100%股權(quán)掛牌信息,時(shí)間從4月1日起至4月28日止,為期大概一個(gè)月。

而“1元錢”的轉(zhuǎn)讓底價(jià)也讓人不由唏噓,這家老牌汽車廠還會(huì)有未來嗎?

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XI'AN
“1元甩賣”只是噱頭 還需附加條件

“1元或0元轉(zhuǎn)讓股權(quán)”這一操作,近兩年出乎意料的頻上熱搜,前有號(hào)稱“天下第一村”的華西村以1元轉(zhuǎn)讓華西集團(tuán)80%股權(quán),后有中超武漢三鎮(zhèn)俱樂部0元無償轉(zhuǎn)讓。

而這一原本是多用在同一實(shí)際控制人控制的企業(yè)之間的資產(chǎn)重組操作,也成為了負(fù)債累累的企業(yè)尋找下家的最終選擇之一。

當(dāng)然,看似只要1元就能拿下企業(yè)的表面下,要么需要承接大筆債務(wù),要么就有條款繁多且耗資不小的附加條件,本次西安驪山汽車廠的轉(zhuǎn)讓也不例外。

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轉(zhuǎn)讓標(biāo)的基本情況顯示,西安驪山汽車制造有限公司的實(shí)際運(yùn)行情況其實(shí)已經(jīng)不容樂觀。

作為國有獨(dú)資企業(yè),由央企中國化工集團(tuán)有限公司旗下中國化工裝備有限公司全權(quán)持有,位于西安市蓮湖區(qū)棗園西路90號(hào),注冊資本1800萬元,職工人數(shù)184人。

2022年度審計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示,西安驪山汽車當(dāng)年?duì)I業(yè)收入8360.02萬元,利潤總額和凈利潤都為-1310萬元,資產(chǎn)總額7294.39萬元,負(fù)債總額達(dá)到7500.84萬元,而所有者權(quán)益為-206.45萬元。

到了2024年2月財(cái)務(wù)報(bào)表中,這一情況進(jìn)一步惡化,資產(chǎn)總額6399.03萬元,利潤總額和凈利潤都為-343.58萬元,負(fù)債總額破2億達(dá)到25313.41萬元,營收169.2萬元,凈利潤-343.58萬元,所有者權(quán)益加劇虧損至-18914.39萬元。

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面對(duì)活不下去的企業(yè),即便是央企在當(dāng)下也難以承擔(dān),更何況,近年來國企改革格外強(qiáng)調(diào)清退“兩非”“兩資”,即清退非主業(yè)、非優(yōu)勢和低效資產(chǎn)、無效資產(chǎn)。

持續(xù)落入深淵的西安驪山汽車,也成為了本次被拋售甩賣的對(duì)象。而這一選擇,其實(shí)早有預(yù)兆。

2019年,中化裝備總公司就已經(jīng)開始售賣西安驪山汽車,同樣是100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓,不過價(jià)格并未公布只是要求面議。

當(dāng)時(shí),西安驪山汽車披露的負(fù)債數(shù)據(jù)為2017和2018年這兩年負(fù)債情況均為約1億元左右,營收維持在七八千萬,營業(yè)利潤則是二三十萬左右。

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很明顯,當(dāng)時(shí)并沒有成功轉(zhuǎn)讓。

2022年11月,西安驪山汽車管理關(guān)系由中國化工裝備有限公司調(diào)整至中化資產(chǎn)管理有限公司,據(jù)了解,多年前中化集團(tuán)已經(jīng)將中化資產(chǎn)定位為集團(tuán)內(nèi)資產(chǎn)運(yùn)作、資產(chǎn)處置、清欠及分流維護(hù)和保護(hù)中化權(quán)益的公司。

因此,在兩年后,中化資產(chǎn)再次將西安驪山汽車擺上貨架,而“1元甩賣”的噱頭之下,還有必備的附加條件。

接手方需要負(fù)擔(dān)以下幾個(gè)西安驪山汽車遺留問題:

1、西安驪山汽車三四零二家屬區(qū)未進(jìn)行三供一業(yè)改造,已計(jì)提人民幣13540.78萬元三四零二家屬區(qū)房產(chǎn)的加固及三供一業(yè)改造費(fèi)用(最終金額以實(shí)際發(fā)生金額為準(zhǔn)),需受讓方及標(biāo)的企業(yè)按老舊小區(qū)項(xiàng)目改造方案的要求落實(shí)直至滿足所有改造標(biāo)準(zhǔn)且最終通過主管部門驗(yàn)收

2、西安驪山汽車已計(jì)提“不在崗人員福利費(fèi)”人民幣4136.19萬元(最終金額以實(shí)際應(yīng)發(fā)金額為準(zhǔn)),需受讓方及標(biāo)的企業(yè)按不低于《西安驪山汽車制造有限公司不在崗人員福利費(fèi)用測算復(fù)核報(bào)告》中計(jì)提標(biāo)準(zhǔn)、職工安置方案要求及法律法規(guī)和當(dāng)?shù)卣叽_定的標(biāo)準(zhǔn)履行發(fā)放不在崗人員福利費(fèi)用的義務(wù)。

3、西安驪山汽車已與股東中國化工裝備有限公司就股東借款人民幣5605.705萬元及還款事項(xiàng)簽訂《借款確認(rèn)及展期協(xié)議》及《抵押合同》,且以廠區(qū)房產(chǎn)提供抵押擔(dān)保。

4、西安驪山汽車與西安西京汽車有限公司(以下簡稱“西京公司”)就關(guān)聯(lián)方借款人民幣326.477129萬元及還款事項(xiàng)簽訂《借款協(xié)議》。

5、西安驪山汽車廠區(qū)土地為國有劃撥工業(yè)用地,如股權(quán)交易,廠區(qū)土地存在被政府主管部門要求返還或者被收回國有建設(shè)用地使用權(quán),或無法辦理劃撥土地轉(zhuǎn)出讓用地手續(xù),或需受讓方繳納土地補(bǔ)償資金(預(yù)計(jì)為37,454.3845萬元)且僅能將相關(guān)土地用途變更為符合政府現(xiàn)有規(guī)劃用途用地的風(fēng)險(xiǎn)。

6、西安驪山汽車生產(chǎn)經(jīng)營能力無法保證相關(guān)資質(zhì)能延續(xù)成功。企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)汽車類相關(guān)業(yè)務(wù)已暫停。

拆遷改造費(fèi)用、拖欠福利費(fèi)、欠款借款、土地補(bǔ)償資金……林林總總粗略計(jì)算后,若有受讓方以1元價(jià)格接盤西安驪山汽車,則還需要付出至少6億元的支出,才能確保到手的產(chǎn)線和土地產(chǎn)權(quán)不是浮萍。

而這個(gè)價(jià)格,中化資產(chǎn)能成功將西安驪山汽車拋售嗎?


XI'AN
近百年汽車廠 敗于時(shí)代浪潮

當(dāng)下,西安驪山汽車的未來還是未知數(shù),而回顧歷史,這家汽車廠為西安人留下了足夠深刻的記憶。

1929年,陜西省政府主席宋哲元等人創(chuàng)建陜西汽車修理廠(西安驪山汽車制造廠前身),第二年,楊虎城將軍統(tǒng)帥國民黨十七路軍主持陜西政務(wù),陜西汽車修理廠被接收改名為“十七路軍汽車修理廠”。除改裝、修理各種進(jìn)口汽車外,還生產(chǎn)一些活塞、活塞環(huán)、汽缸套、氣門等配件。

1949年,西安解放后,工廠被中國人民解放軍授予番號(hào)第五二一工廠,隸屬于西北野戰(zhàn)軍,成為重要的軍車修理后勤保障基地。

1964年,工廠一分為二,制造部分遷至西郊,組建汽車制造廠,命名為“中國人民解放軍第三四零二工廠”,地方名稱為“西安驪山汽車制造廠”,修理部分留在原址組建汽車修理廠,命名為“中國人民解放軍第三四零四工廠”,地方名稱為“國營西京汽車廠”。

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1979年產(chǎn)業(yè)升級(jí),西安驪山汽車進(jìn)入汽車整車生產(chǎn)領(lǐng)域,逐漸成長成為生產(chǎn)品質(zhì)汽車的年產(chǎn)值過億的企業(yè)。2001年,公司并入國資委序列,隸屬中國化工裝備有限公司,成為國務(wù)院國資委直屬的中央企業(yè)。

屬于中國化工集團(tuán)公司旗下的中車汽修(集團(tuán))總公司所有,全稱為中車集團(tuán)西安驪山汽車制造廠,因此也被稱為“中車驪山”。需要注意的“此中車非彼中車”,并非中國中車,而是中國化工旗下的中車汽修,二者并不是一個(gè)體系。

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2017年,為響應(yīng)國務(wù)院國有企業(yè)公司制改革精神,公司完成企業(yè)公司制改革,正式由“中車集團(tuán)西安驪山汽車制造廠”更名為“西安驪山汽車制造有限公司”。

而在西安驪山汽車高峰時(shí)期,作為軍工廠,其品質(zhì)過硬,軍品方面有一定資源積累。同時(shí)民用產(chǎn)品在20世紀(jì)末大批客車投入西安市場用作公交車使用,一直2009年前后,西安大街小巷隨處可見驪山牌客車的身影。

甚至于成為出口創(chuàng)匯的品牌產(chǎn)品,出現(xiàn)在朝鮮等國的街頭。

不只是公交車,西安驪山汽車在公路客車、通村客車、客運(yùn)教練車等車型上有所涉及。

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在朝鮮運(yùn)營的驪山LS6911客車

但正如同樣誕生于西安的老牌汽車廠西沃客車一樣,客車和公交車被高鐵、高速以及新能源汽車所降維打擊。

跟不上時(shí)代和市場的驪山汽車只能在各類車型的競爭中逐步退出市場,乃至銷聲匿跡。

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近年來,西安驪山汽車的整車制造產(chǎn)業(yè)基本停滯,而廠區(qū)也被股東中化資產(chǎn)用作醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

在西安驪山汽車的未來愿景中,甚至寫到未來將引入更多醫(yī)藥大健康行業(yè)公共技術(shù)平臺(tái)、孵化器、科研機(jī)構(gòu)等,為藥企提供技術(shù)支持和創(chuàng)新服務(wù),推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展。

曾經(jīng)客車市場的常客,如今只能二次利用土地做園區(qū)管理,確實(shí)令人唏噓。

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其實(shí)在西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)未興起前,有不少人建議多多關(guān)注本土的陜重汽、法士特、西安秦川汽車、西安驪山汽車等等,抓住時(shí)代機(jī)遇,或各自扶持,或合并組建大型企業(yè)。

但因?yàn)榉N種原因,陜西汽車產(chǎn)業(yè)還是走到借助新能源汽車和比亞迪才能乘勢而起的當(dāng)下。這樣的結(jié)果是好是壞,從結(jié)果來看,仍無法做出評(píng)判。

而西安驪山汽車的未來,在被售賣之后,又會(huì)迎來怎樣的結(jié)局,我們將持續(xù)關(guān)注。
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編輯:解革
審核:Lyna
監(jiān)制:號(hào)稱嬉皮
部分素材來源于網(wǎng)絡(luò)


作者: firstlove    時(shí)間: 2024-4-23 09:32

作者: 大山深處人家    時(shí)間: 2024-4-23 09:52

作者: Xingdaodian    時(shí)間: 2024-4-23 10:05
翻譯一下約等于6億買塊地皮,再交交保護(hù)費(fèi),房地產(chǎn)啟動(dòng)
作者: 我想起個(gè)名字    時(shí)間: 2024-4-23 11:53
Xingdaodian 發(fā)表于 2024-4-23 10:05
翻譯一下約等于6億買塊地皮,再交交保護(hù)費(fèi),房地產(chǎn)啟動(dòng)

6億拿下的還是工業(yè)用地。
作者: 天涯人    時(shí)間: 2024-4-23 12:04

作者: 長安無處不飛花    時(shí)間: 2024-4-23 13:52
Xingdaodian 發(fā)表于 2024-4-23 10:05
翻譯一下約等于6億買塊地皮,再交交保護(hù)費(fèi),房地產(chǎn)啟動(dòng)

這不是房地產(chǎn),這是產(chǎn)業(yè)用地。
作者: strella    時(shí)間: 2024-4-23 17:03
這個(gè)廠子都被掏空了,現(xiàn)在就是個(gè)空殼,沒有價(jià)值了?,F(xiàn)在這么干就是走了司法程序。
作者: 鐵面無私    時(shí)間: 2024-4-23 18:53

作者: 秦聲悠揚(yáng)    時(shí)間: 2024-4-23 20:04

作者: 斯納維    時(shí)間: 2024-4-23 20:18
strella 發(fā)表于 2024-4-23 17:03
這個(gè)廠子都被掏空了,現(xiàn)在就是個(gè)空殼,沒有價(jià)值了。現(xiàn)在這么干就是走了司法程序。 ...

有可能
作者: 親愛的路人幸福    時(shí)間: 2024-4-23 20:33
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動(dòng)屏蔽
作者: 人潮里我很好    時(shí)間: 2024-4-23 20:33
看看
作者: 圭峰山    時(shí)間: 2024-4-23 20:35
成了產(chǎn)品了。
作者: 紅色記憶    時(shí)間: 2024-4-23 20:42
資本游戲
作者: 人潮里    時(shí)間: 2024-4-23 20:51
可以
作者: 老王哥    時(shí)間: 2024-4-23 22:10
讓比亞迪也一收購算了專門生產(chǎn)電動(dòng)大巴
作者: 微紅wh    時(shí)間: 2024-4-23 23:20
{:mocs_30:}
作者: 十八子xian    時(shí)間: 2024-4-23 23:23
老王哥 發(fā)表于 2024-4-23 22:10
讓比亞迪也一收購算了專門生產(chǎn)電動(dòng)大巴

小米需要
作者: 云上終南    時(shí)間: 2024-4-24 00:11
多虧我堂哥當(dāng)年沒頂我六伯的班。否則廠子后來踏火工人下崗,估計(jì)日子都沒法過了!
作者: 胖笑臉    時(shí)間: 2024-4-24 00:13
{:mocs_33:}
作者: sxsbsxryxa    時(shí)間: 2024-4-24 01:33
鄭州宇通客車從小到大,西安驪山客車由大到小,西安企業(yè)一個(gè)個(gè)被掏空,一個(gè)個(gè)被搞垮,西安工人日子難過呀!
作者: mykg    時(shí)間: 2024-4-24 04:23
西飛的西沃客車這些年的情況也不昨樣!
作者: zwj1971    時(shí)間: 2024-4-24 06:06

作者: 三步    時(shí)間: 2024-4-24 06:41
可惜了
作者: 天涯人    時(shí)間: 2024-4-24 06:48
一元是為了博取眼球,附加條件很多,其實(shí)背后都是一個(gè)龐大的金額。
作者: xagt    時(shí)間: 2024-4-24 08:43
內(nèi)地企業(yè)被各種蠶食的命運(yùn)大多如此。
作者: Xingdaodian    時(shí)間: 2024-4-24 21:10
長安無處不飛花 發(fā)表于 2024-4-23 13:52
這不是房地產(chǎn),這是產(chǎn)業(yè)用地。

工業(yè)地產(chǎn)的皮沒領(lǐng)教過?所謂總部經(jīng)理實(shí)則獨(dú)院別墅
作者: 蜂鳥    時(shí)間: 2024-4-24 21:20
?
作者: 長安無處不飛花    時(shí)間: 2024-4-24 22:33
Xingdaodian 發(fā)表于 2024-4-24 21:10
工業(yè)地產(chǎn)的皮沒領(lǐng)教過?所謂總部經(jīng)理實(shí)則獨(dú)院別墅

你那是老皇歷了!現(xiàn)在搞房地產(chǎn),那不是在找死嗎?你沒看全國房價(jià)都跌得一塌糊涂了嗎?
作者: Xingdaodian    時(shí)間: 2024-4-25 19:32
長安無處不飛花 發(fā)表于 2024-4-24 22:33
你那是老皇歷了!現(xiàn)在搞房地產(chǎn),那不是在找死嗎?你沒看全國房價(jià)都跌得一塌糊涂了嗎? ...

這塊是蓋鴿子樓嗎?除非全國崩盤不然獨(dú)棟咋都是稀缺資源,何況這價(jià)格拿到地。
作者: Xingdaodian    時(shí)間: 2024-4-25 19:36
我想起個(gè)名字 發(fā)表于 2024-4-23 11:53
6億拿下的還是工業(yè)用地。

那要看是幾類工業(yè)用地了,制造業(yè)又不是重工業(yè)用地,蓋成獨(dú)棟產(chǎn)業(yè)園你猜買的人多不?產(chǎn)權(quán)類別在改房產(chǎn)稅的背景下就不是事,主要還是看類型的稀缺性。




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