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標(biāo)題: 高新云巴即將開通，票價怎么定？第二條會建在西安哪里？ [打印本頁]
作者: 榮耀西安網(wǎng)官微 時間: 2024-4-18 08:46
標(biāo)題: 高新云巴即將開通，票價怎么定？第二條會建在西安哪里？
隨著一輛黑白相間的列車在空中軌道上高頻次測試，相信不少西安人在高新區(qū)已經(jīng)偶遇過高新云巴。
而西安高新云巴何時開通？在官方框定的2024年上半年時間范圍內(nèi)，隨著站名公示完成，近日，國網(wǎng)西安供電公司公開表示高新云巴已正式供電，為助力高新云軌項目提供了有力保障。
從社交平臺上公開的視頻可以看到，不少站點已經(jīng)基本完成裝修，越來越近的西安高新云巴，作為西安一種全新軌道交通制式，也愈加引發(fā)大眾好奇……
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何時開通、如何運營
引人好奇與討論
西安高新區(qū)有軌電車試驗線
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起止：魚化寨站—恒業(yè)大道站
線路全長：17.2公里
設(shè)站：18座
制式類型：膠輪有軌電車
設(shè)計時速：區(qū)間最高速度為80km/h
建設(shè)投資：約24億元
平均站間距：約1公里
接駁站：3座，分別與3號線魚化寨站、6號線丈八四路站與15號線一期祝村站接駁。
自去年西安高新云巴全線軌通、列車啟動測試之后，今年西安高新區(qū)在地方留言板上公開回復(fù)，項目預(yù)計將于2024年上半年正式開通運營。
彼時，高新區(qū)表示，目前，項目主體建設(shè)已完工，正在進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào)、項目驗收、初期運營前安全評估等工作，待項目通過初期運營前安全評估后方可載客運營。
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而隨著時間愈加臨近，各方關(guān)于高新云巴開通時間的討論越來越多，近期我們觀察，華商網(wǎng)在4月份的報道中提到“高新云巴預(yù)計本月開通”。
開通提前了？懷著好奇，在社交平臺上，亦有聲音表示“云巴定檔5月”“可能得到6月了”……
具體時間，目前官方尚未有明確的公開，但要知道，作為西安一種全新制式的軌道交通，目前還未看到關(guān)于票價制定相關(guān)文件的公示，例如西安地鐵、西咸智軌均曾進(jìn)行了票價制定聽證會，以討論和敲定最終的票價。
同時，前文提到項目通過初期運營前安全評估后方可載客運營，雖然在高新區(qū)發(fā)布的相關(guān)招標(biāo)公告中注明“2024年4月5日前完成安全評估并出具評估報告”，公開信息中目前尚未看到項目驗收、專家組評審等類似新聞報道。
而這些程序的完成，必然需要一定的時間，種種跡象看來，高新云巴4月份開通的可能性十分渺茫，不如將目光投向官方所表述的“上半年”，畢竟，已經(jīng)等待多年的高新云巴，當(dāng)下大眾也已打磨了足夠的耐心，靜待試運營的那一天。
值得注意的是，如若上半年開通的節(jié)點不再延期，高新云巴將成為今年西安首條開通的軌道交通。
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除了開通時間，高新云巴將如何運營？票制票價如何？也是大眾關(guān)心的重點。
而雖然現(xiàn)在并未有相關(guān)信息釋出，但比亞迪云巴目前已在全國多地成熟運營，高新云巴作為全國第8條線路，有足夠的案例可以借鑒。
從功能和定位來看，目前比亞迪云巴已在全國范圍內(nèi)擁有7條開通運營的市政線及園區(qū)線，園區(qū)線路主要為員工提供通勤便利，市政線則面向公眾開放。具體又可分為三類：園區(qū)云巴、市政線、旅游線。
園區(qū)云巴：深圳坪山園區(qū)云巴、西安草堂園區(qū)云巴、長沙雨花園區(qū)云巴、合肥長豐園區(qū)云巴
市政線：重慶璧山云巴、深圳坪山云巴
旅游線：湖南湘江新區(qū)大王山云巴
園區(qū)線基本上是雙休日早晚高峰運營，雙休日平峰期和法定節(jié)假日不運營，其中西安草堂園區(qū)線略有不同，是早晚高峰期行車間隔5分鐘，平峰期行車間隔18分鐘，晚平峰行車間隔12分鐘。
作為比亞迪首條旅游云巴線的大王山云巴，相比其他市政線，票價要高出很多，單程票僅限當(dāng)天單次使用為20元/人；日票使用當(dāng)天可不限次使用為30元/天；30天月票可不限次數(shù)使用為80元/月；365天年票可不限次數(shù)使用為399元/年。
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圖片來源：大王山云巴
而與西安高新云巴類似的，是重慶璧山云巴和深圳坪山云巴這兩條市政線。
目前已運營線路中，里程最長的線路為重慶璧山云巴，全長15.4公里，共設(shè)15座車站。全長逾17km、設(shè)18座車站的西安高新區(qū)云巴在開通運營后，將打破這一記錄。
票價方面，深圳市坪山云巴1號線票價堅持同網(wǎng)同價原則，采用與深圳地鐵一致的里程分段計價方法，一期單程最高票價3元。起步價4公里（含）2元；4公里至12公里（含），每1元可乘坐4公里；12公里至24公里（含），每1元可乘坐6公里。
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重慶璧山云巴實行里程分段計價票制，起步價2元可乘坐6公里，最高為4元。每次乘車時限為90分鐘；超過90分鐘的，應(yīng)按線網(wǎng)最高票價另交車費。
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在付費方式上，有紙質(zhì)票、二維碼、刷臉等多種方式，深圳與重慶市政線均有各自的云巴小程序，在乘車時通過掃碼進(jìn)站。重慶璧山云巴還可使用銀聯(lián)卡和公交儲值卡。
運營時間上，深圳坪山云巴1號線運營時間為每天6:30至23:00，平峰行車間隔為10分鐘，高峰行車間隔為5分鐘，單程運行時長為20分鐘，最高運行速度可達(dá)80km/h。
重慶璧山云巴運營時間為6:30至晚22:30，平峰時段約13分鐘一班，高峰時段約9分鐘一班。
而西安高新云巴方面，目前公開已知的運營信息是，列車近期、遠(yuǎn)期將分別采用3輛編組和4輛編組方案，設(shè)計載客量分別為210人次/列和280人次/列；高峰小時開行對數(shù)暫定為26對/小時，發(fā)車間隔暫定2~3分鐘。
至于票制票價，我們期待在擁有西安云巴小程序外，高新云巴的付費方式和票價計算能夠與西安地鐵打通，便于市民出行。
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圖片來源：西安供電
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西安首條云巴市政線后
還會有第二條嗎？
高新云巴作為西安首條云巴市政線，在新制式軌道交通的探索與建設(shè)上，可謂頗為不易。
自2017年籌劃起名稱幾經(jīng)改變，從“高新區(qū)云軌示范線”到“高新區(qū)云巴”，到2020年5月，比亞迪建設(shè)工程公司以24.15億元中標(biāo)高新區(qū)有軌電車試驗線EPC工程總承包項目，并以此名稱正式開工，因為種種原因，這條線路西安人已等待頗久。
如今開通進(jìn)入倒計時，云巴的優(yōu)勢亦即將上線，相比地面交通，空中軌道的獨立路權(quán)避免了交通擁堵問題。同時，運量、速度、發(fā)車間隔上，優(yōu)于地面公共交通，自身的運量特點使其承擔(dān)起接駁任務(wù)。
從目前西安的地鐵線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，和下階段的地鐵規(guī)劃中，地鐵未深入高新區(qū)腹地的遺憾，將通過云巴來填補。與已運營的地鐵3號線、6號線和正在建設(shè)的15號線的接駁，擔(dān)當(dāng)起與大型交通樞紐接駁，為大運量軌道站點集散客流，實現(xiàn)乘客便捷換乘與大小運量有機(jī)互補。
此外，線路走向覆蓋高新區(qū)產(chǎn)業(yè)、人口聚集區(qū)，串聯(lián)丈八西社區(qū)、紫薇田園都市、藍(lán)博公寓等大型居住區(qū)，銜接起高新區(qū)絲路軟件城與絲路科學(xué)城兩大重要板塊，沿線企業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等聚集區(qū)的日常通勤，都將因有軌電車的開通，被整體激活，根本性解決海量的人員流動問題，緩解路網(wǎng)壓力。
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從比亞迪云巴本身的優(yōu)勢來看，項目采用比亞迪歷時7年、投資近100億自主研發(fā)的云巴，具備高顏值、高安全、高智能、高適應(yīng)、低成本、低噪音的“四高兩低”優(yōu)勢，可以靈活地在城市中穿行，不占用市政道路。
在不斷的運營實踐中，比亞迪云巴正在向更多的區(qū)域覆蓋，例如目前在建的“云巴”有鄭州園區(qū)云巴，貴陽T2線云巴。
而我們也注意到，3月15日，比亞迪到訪高陵區(qū)，雙方就加快推進(jìn)建設(shè)“云巴”項目等事宜進(jìn)行深入討論。
公開報道中，高陵區(qū)長鄒曉剛提到希望雙方搶抓難得機(jī)遇，優(yōu)勢互補、資源共享、互利共贏，進(jìn)一步推動高陵軌道交通建設(shè)、智慧城市升級和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。同時也表示，高陵將全方位、全過程的支持配合項目建設(shè)，盡心盡職做好協(xié)調(diào)服務(wù)工作，進(jìn)一步推動項目早日落地，為轄區(qū)群眾提供更加便捷、高效的交通出行方式。
這次會見所傳遞的信息，在外界解讀看來，高陵區(qū)或?qū)⒂媱澮氡葋喌显瓢停⑶宜坪跻呀?jīng)在著手推進(jìn)項目的落地。
新聞報道畫面中，此次會議中似乎中鐵第一勘察設(shè)計院進(jìn)行了《西安都市圈核心區(qū)低運量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及高陵片區(qū)線路方案》的報告。只是，從目前信息看來，還未進(jìn)入相關(guān)線路走向、位置公開的階段。
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截圖來源于i高陵
除此之外，從全國范圍看，目前幾座城市中尚未有建設(shè)第二條比亞迪云巴線路，但也有城市已經(jīng)在規(guī)劃推進(jìn)第二條云巴。
在西安高新云巴之外，高陵是否會成為第二條云巴市政線項目的落地區(qū)域？其實還需要官方從高陵區(qū)自身的交通、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特性、項目投資價值等多個方面去評估和考量，而我們也將持續(xù)觀察、跟進(jìn)。
榮耀西安網(wǎng)（ixian.cn）官方公眾號。
編輯：Lyna
審核：解革
監(jiān)制：號稱嬉皮
部分素材來源于網(wǎng)絡(luò)
作者: disager 時間: 2024-4-18 09:14
沿著朱雀大街搞一個，緩解一下2號線壓力
作者: 一生無悔， 時間: 2024-4-18 09:22
，
作者: burt 時間: 2024-4-18 09:56
真敢胡想
作者: firstlove 時間: 2024-4-18 10:22
好
作者: 親愛的路人幸福 時間: 2024-4-18 10:53
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動屏蔽
作者: 人潮里我很好 時間: 2024-4-18 10:53
可以
作者: 人潮里 時間: 2024-4-18 11:06
看看
作者: haoxr333 時間: 2024-4-18 11:37
至于票制票價，我們期待在擁有西安云巴小程序外，高新云巴的付費方式和票價計算能夠與西安地鐵打通，便于市民出行。
作者: 森格瑞拉～房 時間: 2024-4-18 11:37
好的
作者: 森格瑞拉～房 時間: 2024-4-18 11:37
不錯
作者: 179477998 時間: 2024-4-18 16:33
這種不占用地面的方式其實更適合于城市建成區(qū)，如能在建成區(qū)人員密集的地方建設(shè)將更能發(fā)揮優(yōu)勢
作者: 三哥lqt 時間: 2024-4-18 16:54
不錯
作者: 長安無處不飛花 時間: 2024-4-18 17:03
云巴造型還挺酷的，很有科幻感
作者: 龍行地下 時間: 2024-4-18 20:17
建設(shè)速度那么慢，還不如等地鐵
作者: 秦聲悠揚 時間: 2024-4-18 20:42
觀
作者: 斯納維 時間: 2024-4-18 20:46
高陵區(qū)云巴今年才調(diào)研。
作者: 冀亮 時間: 2024-4-18 20:51
看看
作者: 斷點10 時間: 2024-4-18 20:54
好
作者: 千璽源源 時間: 2024-4-18 21:07
看來是預(yù)估客流量不小，重慶的一直是兩邊組，咱西安的三遍組，預(yù)留了上線四遍組的條件
作者: luiasuny 時間: 2024-4-18 21:35
1公里1.5億，那造價也不低啊
作者: o銅鑼燒o 時間: 2024-4-18 23:41
絲毫沒覺得這個建設(shè)速度比地鐵快
作者: 奮斗青春 時間: 2024-4-19 00:09
建章路可以建一條，與一號線皂河換乘可放便漢長安城遺址與三橋街道人民出行
作者: zwj1971 時間: 2024-4-19 00:31
不錯
作者: 大西安寶寶 時間: 2024-4-19 12:41
就可以理解為空中的有軌電車
作者: .wxy 時間: 2024-4-19 12:50
深圳有軌電車、廣州 APM 都是 2 元
作者: 周秦漢唐666 時間: 2024-4-19 12:51
富閻新區(qū)可以來一條云巴
作者: xuefeiafei 時間: 2024-4-19 15:47
國際港務(wù)區(qū) 灞河 藍(lán)田一線鋪設(shè) 生態(tài)環(huán)保觀光一體
作者: 斑斕 時間: 2024-4-24 22:46
規(guī)劃都沒有，你等到啥時候
作者: 小豆豆啊 時間: 2024-5-6 13:40
感謝分享
作者: 小豆豆啊 時間: 2024-5-6 13:40
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