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標(biāo)題: 陜西應(yīng)該積極申請，成立全國第二家商用大飛機(jī)制造廠和中國商飛正面競爭 [打印本頁]

作者: 換個角度看世界 時間: 2024-4-2 01:58
標(biāo)題: 陜西應(yīng)該積極申請，成立全國第二家商用大飛機(jī)制造廠和中國商飛正面競爭
目前國內(nèi)許多行業(yè)，都是由兩家或者兩家以上央企把持的！比如通訊，有幾大運(yùn)營商；石化產(chǎn)業(yè)，有三桶油；銀行業(yè)，有四大國有銀行；發(fā)電，有五大發(fā)電集團(tuán)；甚至電網(wǎng)，也有南方電網(wǎng)；軍工企業(yè)更是，每個板塊也都有兩家央企良性競爭！再失去“中國商飛”十幾年后，陜西同樣可以整合現(xiàn)有資源，去積極申請第二張商用大飛機(jī)入場券！首先，西飛生產(chǎn)的運(yùn)20已經(jīng)穩(wěn)步量產(chǎn)；20系列的最后一款大飛機(jī)，也即將首飛，并逐步量產(chǎn)！陜西是時候去爭取，拿回原本屬于自己的商用大飛機(jī)生產(chǎn)牌照了！目前，西飛已經(jīng)有成熟的大型運(yùn)輸飛機(jī)生產(chǎn)能力，再加上本身生產(chǎn)新洲系列支線客機(jī)的經(jīng)驗(yàn)；再整合陜飛預(yù)警飛機(jī)的航電設(shè)計生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，西工大的飛機(jī)設(shè)計能力，陜西眾多的航空航天企業(yè)協(xié)作，以及試飛院的支持！重新在陜西整合出一家新的商用飛機(jī)制造廠，幾乎不存在任何難度，向發(fā)動機(jī)之類的核心部件，商飛可以采購，我們同樣可以！而大飛機(jī)其它可以國產(chǎn)的部件，陜西的配套產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)能力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于上海！與其等著中國商飛選擇第二生產(chǎn)基地，不如積極推進(jìn)成立新的商用大飛機(jī)制造廠，拿回陜西失去的商用大飛機(jī)生產(chǎn)牌照

作者: zhangm 時間: 2024-4-2 08:34
看看

作者: 啦八呼呼 時間: 2024-4-2 08:48
不放到西安那就是人為作怪，

作者: strella 時間: 2024-4-2 08:50
網(wǎng)上的消息，據(jù)華爾街日報透露，米國正在考慮取消c919的引擎出口許可，也就是斷供。

作者: 冀亮 時間: 2024-4-2 08:56
學(xué)習(xí)一下

作者: firstlove 時間: 2024-4-2 09:00
好

作者: 一生無悔， 時間: 2024-4-2 09:14
。。。

作者: 開元天寶 時間: 2024-4-2 09:26
有想法

作者: 天涯人 時間: 2024-4-2 09:51
抓住機(jī)遇

作者: 如風(fēng)513 時間: 2024-4-2 09:54
好

作者: 長安不長偏居中 時間: 2024-4-2 09:59
支持

作者: 此用戶已注銷 時間: 2024-4-2 10:07
{:mocs_30:}

作者: 他山之石 時間: 2024-4-2 10:19
好好

作者: 森格瑞拉～房 時間: 2024-4-2 10:20
好

作者: hello1987 時間: 2024-4-2 10:37
加油

作者: 山間客 時間: 2024-4-2 10:37
商飛是不可能落戶西安，政治資源上面，西安競爭不過別的城市，另外西安有自己的民機(jī)產(chǎn)業(yè)，商飛肯定不愿培育一個競爭對手

作者: 啦八呼呼 時間: 2024-4-2 10:37

strella 發(fā)表于 2024-4-2 08:50
網(wǎng)上的消息，據(jù)華爾街日報透露，米國正在考慮取消c919的引擎出口許可，也就是斷供。

誰認(rèn)識他呀？

作者: 雨季の夢想 時間: 2024-4-2 10:42
想多了，一家都沒養(yǎng)活怎么可能再來一家，你以為造車呢

作者: 古都人。。。 時間: 2024-4-2 10:43
商飛面對的是國際競爭，咋可能搞兩個公司，強(qiáng)如高鐵都把南北車合并成中車了

作者: 長安讀史 時間: 2024-4-2 11:00
抓住機(jī)會爭搶賽道

作者: 三秦男神 時間: 2024-4-2 11:04
西飛民機(jī)作為基礎(chǔ)，整大做強(qiáng)。去掙大飛機(jī)。

作者: 城墻根兒 時間: 2024-4-2 11:21
去爭取小米汽車落戶都比這靠譜

作者: 換個角度看世界 時間: 2024-4-2 13:09
那只是極少數(shù)，大部分產(chǎn)業(yè)都是多家競爭的

作者: xierat 時間: 2024-4-2 13:13
美國也僅僅波音一家，歐洲也就空客，成本太高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，國家肯定不可能搞第二個商飛的。

作者: 換個角度看世界 時間: 2024-4-2 13:13

strella 發(fā)表于 2024-4-2 08:50
網(wǎng)上的消息，據(jù)華爾街日報透露，米國正在考慮取消c919的引擎出口許可，也就是斷供。

...

整合一家新的飛機(jī)制造廠，幾乎就不牽扯！等飛機(jī)設(shè)計出來，國產(chǎn)的發(fā)動機(jī)基本也就解決了

作者: 哲理理化 時間: 2024-4-2 13:18

天涯人發(fā)表于 2024-4-2 09:51
抓住機(jī)遇

嗯

作者: 換個角度看世界 時間: 2024-4-2 13:23

雨季の夢想發(fā)表于 2024-4-2 10:42
想多了，一家都沒養(yǎng)活怎么可能再來一家，你以為造車呢

國家只要給牌照就行，陜西的幾個飛機(jī)制造廠出技術(shù)，向社會公開募集資金，國有股份1股有10股的投票權(quán)，這種股權(quán)模式很成熟！技術(shù)層面陜西本身就造大型運(yùn)輸機(jī)，新洲客機(jī)，國產(chǎn)大型商用飛機(jī)造出來無非就是時間問題

作者: 換個角度看世界 時間: 2024-4-2 13:26

古都人。。。發(fā)表于 2024-4-2 10:43
商飛面對的是國際競爭，咋可能搞兩個公司，強(qiáng)如高鐵都把南北車合并成中車了 ...

船舶制造多家競爭，不是好好的

作者: statuepeace 時間: 2024-4-2 13:57

換個角度看世界發(fā)表于 2024-4-2 13:23
國家只要給牌照就行，陜西的幾個飛機(jī)制造廠出技術(shù)，向社會公開募集資金，國有股份1股有10股的投票權(quán)，這 ...

如果是自籌資金，還要什么國家給牌照;P
資金到位，買家到位，金融支持（保險、租賃等等）到位，西飛陜飛甚至組建一家新企業(yè)國企私企都能自己干民機(jī)了......但問題是這些資源就是最難獲得的。

作者: 古都人。。。 時間: 2024-4-2 14:04

換個角度看世界發(fā)表于 2024-4-2 13:26
船舶制造多家競爭，不是好好的

船有大有小，有各種類型，飛機(jī)機(jī)型可沒那么多給你選，這么多年鼓搗出C919還沒有大規(guī)模上市，一家先做大做強(qiáng)吧

作者: statuepeace 時間: 2024-4-2 14:07

換個角度看世界發(fā)表于 2024-4-2 13:23
國家只要給牌照就行，陜西的幾個飛機(jī)制造廠出技術(shù)，向社會公開募集資金，國有股份1股有10股的投票權(quán)，這 ...

軍機(jī)和民機(jī)的技術(shù)要求相差懸殊，Y20的經(jīng)驗(yàn)對于民航客機(jī)并無太大助益。

至于新舟客機(jī)，非但不能加分反而是減分項(xiàng)。
新舟60系列砸了西飛的招牌，新舟700則因?yàn)榘l(fā)動機(jī)斷供而難產(chǎn)至今，因?yàn)槲黠w是軍工企業(yè)，對外合作受到老美制裁
(, 下載次數(shù): 1)

作者: 不談ZZ 時間: 2024-4-2 14:12
支持

作者: un999 時間: 2024-4-2 14:45
那二廠生產(chǎn)什么型號的飛機(jī)

作者: 云上終南 時間: 2024-4-2 15:20

un999 發(fā)表于 2024-4-2 14:45
那二廠生產(chǎn)什么型號的飛機(jī)

Chuaba號，

作者: 幽之仙境du1 時間: 2024-4-2 16:19
說的都是些外行話

作者: 本家人 時間: 2024-4-2 21:57
第二，生產(chǎn)廠家就在西安

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