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標(biāo)題: 十大鐵路樞紐城市為何西安未上榜 [打印本頁(yè)]

作者: 周秦漢唐666 時(shí)間: 2024-3-6 14:11
標(biāo)題: 十大鐵路樞紐城市為何西安未上榜
十大鐵路樞紐城市為何西安未上榜
(, 下載次數(shù): 0)

作者: sunfan 時(shí)間: 2024-3-6 14:19
百度上能查到西安。

作者: sunfan 時(shí)間: 2024-3-6 14:19
中國(guó)八大鐵路樞紐
中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》核定的中國(guó)八大鐵路樞紐
北京 · 上海 · 廣州· 鄭州 · 武漢 · 成都 · 重慶· 西安
樞紐性客運(yùn)中心
中國(guó)《鐵路“十一五”規(guī)劃》核定的六大樞紐性客運(yùn)中心
北京 · 上海 · 廣州 · 武漢 · 成都· 西安
區(qū)域性客運(yùn)中心
中國(guó)《鐵路“十一五”規(guī)劃》核定的十大區(qū)域性客運(yùn)中心
哈爾濱 · 沈陽(yáng) · 濟(jì)南 · 鄭州 · 蘭州 · 南昌 · 福州 · 昆明 · 南寧 · 烏魯木齊

作者: solariz0026 時(shí)間: 2024-3-6 14:38
因?yàn)槭澜鐤|還沒(méi)建設(shè)完成

作者: 940591540 時(shí)間: 2024-3-6 14:39
西安本來(lái)就不是什么大樞紐，西北沒(méi)啥人口，全是一些落后小城市，西南也不走西安，樞啥扭？我敢說(shuō)未來(lái)西安的樞紐作用都不一定超過(guò)南昌、濟(jì)南這些城市，更別和鄭州武漢這類城市比。

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2024-3-6 14:39
看你按照什么排名了，這個(gè)表格是按照日均車次排名，沒(méi)進(jìn)前10也正常。就好比全國(guó)哪個(gè)火車站最大一樣，有按照建筑面積、車次數(shù)量、客流、站線數(shù)量比較等等。

作者: 940591540 時(shí)間: 2024-3-6 14:42

940591540 發(fā)表于 2024-3-6 14:39
西安本來(lái)就不是什么大樞紐，西北沒(méi)啥人口，全是一些落后小城市，西南也不走西安，樞啥扭？我敢說(shuō)未來(lái)西安的 ...

成也蕭何敗也蕭何。西安身處西北門戶，擁有了樞紐，同時(shí)，也正是身處西北，讓西安樞紐無(wú)法和其它樞紐相對(duì)并論！

作者: 關(guān)中西門吹雪 時(shí)間: 2024-3-6 14:59
西安東修好了，會(huì)好一些

作者: Hzwd大海 時(shí)間: 2024-3-6 15:29
你從哪里搞的那個(gè)野排名

作者: 商山丹水 時(shí)間: 2024-3-6 15:38
西安是不是樞紐另當(dāng)別論。鐵路樞紐只看客運(yùn)嗎？

作者: 商山丹水 時(shí)間: 2024-3-6 15:39

940591540 發(fā)表于 2024-3-6 14:39
西安本來(lái)就不是什么大樞紐，西北沒(méi)啥人口，全是一些落后小城市，西南也不走西安，樞啥扭？我敢說(shuō)未來(lái)西安的 ...

此言差矣,西康、寶成就是為大西南修的。

作者: solariz0026 時(shí)間: 2024-3-6 15:40
到處都在排名，能信嗎？？

作者: 浪子王 時(shí)間: 2024-3-6 15:49

940591540 發(fā)表于 2024-3-6 14:39
西安本來(lái)就不是什么大樞紐，西北沒(méi)啥人口，全是一些落后小城市，西南也不走西安，樞啥扭？我敢說(shuō)未來(lái)西安的 ...

扯人少就不是樞紐？是不是還要看作用

作者: 終南之上 時(shí)間: 2024-3-6 15:51

940591540 發(fā)表于 2024-3-6 14:39
西安本來(lái)就不是什么大樞紐，西北沒(méi)啥人口，全是一些落后小城市，西南也不走西安，樞啥扭？我敢說(shuō)未來(lái)西安的 ...

你這智商小學(xué)沒(méi)畢業(yè)吧。西安不但是西北的門戶，自古就是川渝出川大通道，現(xiàn)在的西成高鐵也是大動(dòng)脈。全國(guó)第一大高鐵高鐵站西安東站，第二大高鐵站西安北站，你這智商永遠(yuǎn)也理解不了

作者: zhangm 時(shí)間: 2024-3-6 15:52
加油

作者: 城南花已開(kāi) 時(shí)間: 2024-3-6 15:57

sunfan 發(fā)表于 2024-3-6 14:19
百度上能查到西安。

嗯

作者: 城南花已開(kāi) 時(shí)間: 2024-3-6 15:57

終南之上發(fā)表于 2024-3-6 15:51
你這智商小學(xué)沒(méi)畢業(yè)吧。西安不但是西北的門戶，自古就是川渝出川大通道，現(xiàn)在的西成高鐵也是大動(dòng)脈。全國(guó) ...

對(duì)

作者: 城南花已開(kāi) 時(shí)間: 2024-3-6 15:57

浪子王發(fā)表于 2024-3-6 15:49
扯人少就不是樞紐？是不是還要看作用

對(duì)

作者: 城南花已開(kāi) 時(shí)間: 2024-3-6 15:58

940591540 發(fā)表于 2024-3-6 14:42
成也蕭何敗也蕭何。西安身處西北門戶，擁有了樞紐，同時(shí)，也正是身處西北，讓西安樞紐無(wú)法和其它樞紐相對(duì) ...

嗯

作者: 城南花已開(kāi) 時(shí)間: 2024-3-6 15:58

940591540 發(fā)表于 2024-3-6 14:39
西安本來(lái)就不是什么大樞紐，西北沒(méi)啥人口，全是一些落后小城市，西南也不走西安，樞啥扭？我敢說(shuō)未來(lái)西安的 ...

嗯

作者: 陽(yáng)光陽(yáng)光 時(shí)間: 2024-3-6 16:17
{:mocs_33:}

作者: 微紅wh 時(shí)間: 2024-3-6 16:19
{:mocs_30:}

作者: xagt 時(shí)間: 2024-3-6 16:21
不要在乎那些野榜單。

作者: 寧合西 時(shí)間: 2024-3-6 16:25
這個(gè)是車次排名，只能說(shuō)是樞紐概念的一個(gè)部分。西安車次肯定比不了沿海中心城市和一線城市，主要原因還是區(qū)域經(jīng)濟(jì)和人員流動(dòng)的頻次有關(guān)，鐵路公司再有錢也不會(huì)不算這筆賬。

作者: 開(kāi)元天寶 時(shí)間: 2024-3-6 16:32
高鐵還是太少，等西武、西渝、西延、延渝修好了應(yīng)該好一些

作者: xiaomao029 時(shí)間: 2024-3-6 16:55
好

作者: 手中的溫柔 時(shí)間: 2024-3-6 17:13
拿個(gè)貼吧的野榜就當(dāng)真

作者: sayforever 時(shí)間: 2024-3-6 17:55
這是車次排名，為啥不按客運(yùn)量排

作者: 發(fā)發(fā)火鍋 時(shí)間: 2024-3-6 19:12

終南之上發(fā)表于 2024-3-6 15:51
你這智商小學(xué)沒(méi)畢業(yè)吧。西安不但是西北的門戶，自古就是川渝出川大通道，現(xiàn)在的西成高鐵也是大動(dòng)脈。全國(guó) ...

就看你東站吹的離譜也知道你胡說(shuō)呢{:mocs_32:}

作者: xjll333 時(shí)間: 2024-3-6 20:22

940591540 發(fā)表于 2024-3-6 14:39
西安本來(lái)就不是什么大樞紐，西北沒(méi)啥人口，全是一些落后小城市，西南也不走西安，樞啥扭？我敢說(shuō)未來(lái)西安的 ...

那你來(lái)西安歘

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2024-3-6 20:32

sayforever 發(fā)表于 2024-3-6 17:55
這是車次排名，為啥不按客運(yùn)量排

按照客運(yùn)量排名西安進(jìn)前10也夠嗆。

作者: 趙航基 時(shí)間: 2024-3-6 23:30
西安——安定西部，中國(guó)地理中心，大地原點(diǎn)，承東啟西，連接南北。地理位置不差，只是陜西高前些年零增加，建設(shè)滯后，后面高鐵補(bǔ)上來(lái)就會(huì)好點(diǎn)。

作者: 940591540 時(shí)間: 2024-3-6 23:52

終南之上發(fā)表于 2024-3-6 15:51
你這智商小學(xué)沒(méi)畢業(yè)吧。西安不但是西北的門戶，自古就是川渝出川大通道，現(xiàn)在的西成高鐵也是大動(dòng)脈。全國(guó) ...

你真是八輩子沒(méi)出過(guò)關(guān)中！你是要回到古代嗎？你以為高鐵站建的大就是客運(yùn)量大？貨運(yùn)方面，西北地區(qū)貨運(yùn)需求體量本身就小。華北進(jìn)入西南地區(qū)經(jīng)西安處在下降趨勢(shì)，人家走河南湖北，并且成都進(jìn)入甘肅青海等西北腹地的貨運(yùn)快速通道今年就要建成，直接拋棄了寶雞。客運(yùn)方面，成都重慶與湖北的聯(lián)通在不斷強(qiáng)化，繞開(kāi)西安的勢(shì)頭越來(lái)越明顯。最后，你去查一下客運(yùn)和貨運(yùn)的數(shù)據(jù)，西安在全國(guó)樞紐中，前十都排不到。醒醒吧，不是給了你頂帽子你就忘了自己是誰(shuí)了！

作者: 940591540 時(shí)間: 2024-3-6 23:59

商山丹水發(fā)表于 2024-3-6 15:38
西安是不是樞紐另當(dāng)別論。鐵路樞紐只看客運(yùn)嗎？

貨運(yùn)也不行，因?yàn)槲鞅钡貐^(qū)需求小，另外，貨運(yùn)進(jìn)出西北的通道越來(lái)越多，沒(méi)必要都走西安。你想想，寶雞的樞紐地位一落千丈，就是最好的證明！

作者: 940591540 時(shí)間: 2024-3-7 00:07

商山丹水發(fā)表于 2024-3-6 15:39
此言差矣,西康、寶成就是為大西南修的。

我不否認(rèn)寶成曾經(jīng)的輝煌，但時(shí)代變了，寶成已經(jīng)不是當(dāng)年的寶成了，寶雞也不是當(dāng)年的寶雞！成都已經(jīng)打通直接進(jìn)入甘肅青海西北腹地的快速貨運(yùn)通道。華北進(jìn)入西南，也沒(méi)必要走寶成，人家直接走河南湖北進(jìn)入西南地區(qū)！

作者: 蔚藍(lán)1990 時(shí)間: 2024-3-7 06:52
輸送量不夠

作者: 親愛(ài)的路人幸福 時(shí)間: 2024-3-7 09:43
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 人潮里我很好 時(shí)間: 2024-3-7 09:43
可以

作者: xathqj 時(shí)間: 2024-3-7 12:26
這是客運(yùn)站臺(tái)數(shù)量統(tǒng)計(jì)，僅能說(shuō)明客運(yùn)車站多或者大，說(shuō)明不了什么，樞紐不是這樣定義的。目前西安新豐鎮(zhèn)車站作業(yè)量是全國(guó)鐵路第一位，客運(yùn)量也在全國(guó)前列。另外交通樞紐不僅僅是鐵路，只能算鐵路樞紐，航空公路等也是交通的一部分。國(guó)家建設(shè)的是綜合交通樞紐，無(wú)論鐵路、航空、公路，西安都是中國(guó)的重要樞紐城市，這個(gè)不是個(gè)人能定義的。

作者: 翡翠白玉湯 時(shí)間: 2024-3-7 13:48
應(yīng)該按客流量排名，性價(jià)比更高。這個(gè)排名只能說(shuō)明火車開(kāi)的車次多，拉100個(gè)人和拉500人還是有區(qū)別的。按客流量排，我覺(jué)得西安能進(jìn)前十。

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