陜西這座機(jī)場正式獲批，老牌樞紐城市正在重新攀峰！ - 榮耀西安網(wǎng)

公開信息顯示，近日，寶雞機(jī)場改擴(kuò)建工程可行性研究報告通過國家發(fā)改委等有關(guān)部門的最終批復(fù)。

這標(biāo)志著寶雞16年“申飛路”終于邁過審批上的最后一環(huán)，踏進(jìn)正式建設(shè)階段。

被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小钡膶氹u，也將因下階段寶雞機(jī)場的建設(shè)與投運(yùn)，突破高鐵時代因多次錯失設(shè)站而“邊緣化”的桎梏，迎來全新的發(fā)展局面。

同時，隨著項目最終批復(fù)消息的傳來，寶雞機(jī)場更為清晰的藍(lán)圖開始呈現(xiàn)在大眾面前。

即將開工的寶雞機(jī)場，是利用原鳳翔軍用機(jī)場基礎(chǔ)上進(jìn)行改建。

鳳翔軍用機(jī)場位于寶雞市鳳翔區(qū)城東約5公里處的糜桿橋鎮(zhèn)，2008年9月，在鳳翔軍用機(jī)場早已不再承擔(dān)任何軍隊飛行任務(wù)的情況下，有關(guān)部門對寶雞市建設(shè)軍民兩用機(jī)場進(jìn)行了可行性考察，并與相關(guān)方多次溝通協(xié)商，上報國家有關(guān)部門。

據(jù)了解，獲批后的寶雞機(jī)場，將建設(shè)1.4萬平方米的航站樓，11個C類機(jī)位，項目總投資16.11億元，飛行區(qū)等級指標(biāo)為4C，即支線機(jī)場。按照近期旅客年吞吐量120萬人次、貨郵吞吐量4800噸，遠(yuǎn)期旅客年吞吐量350萬人次、貨郵吞吐量1.4萬噸設(shè)計。

資金保障方面，總投資16.11億元的寶雞機(jī)場已經(jīng)進(jìn)行充分安排。其中，由國家發(fā)改委安排中央預(yù)算內(nèi)投資3.18億元，民航方面安排民航發(fā)展基金4.9億元，陜西省政府財政補(bǔ)貼0.5億元，剩余資金由寶雞承擔(dān)。

寶雞亦表示，2023年地方財政收入達(dá)到102.57億元，完全有能力建設(shè)機(jī)場及維持后期的運(yùn)營。

同時，寶雞市政府與西部機(jī)場集團(tuán)簽署了《寶雞機(jī)場合作協(xié)議》，西部機(jī)場集團(tuán)出資不少于1億元，并派出有機(jī)場建設(shè)運(yùn)營管理經(jīng)驗的人員支持機(jī)場建設(shè)工作，使寶雞機(jī)場的管理、技術(shù)方面更加專業(yè)。

資金的落實，對于項目的順利建設(shè)至關(guān)重要，如此周詳?shù)陌才乓嗾f明寶雞已做好充分的準(zhǔn)備，迎接這座機(jī)場的到來。而寶雞發(fā)改委透露，項目擬于今年6月正式開工建設(shè)。

目前，寶雞機(jī)場前期征地工作已經(jīng)完成，地質(zhì)、文物等部門目前正按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行勘探，為開工做最后的沖刺。

值得注意的是，相比以往寶雞機(jī)場相關(guān)信息的披露，如今批復(fù)后整個機(jī)場的設(shè)計逐漸清晰。

寶雞是鳳凰棲息飛翔之地，寶雞機(jī)場航站樓的設(shè)計理念取意“鸞鳳和鳴”，選取“鳳”和“凰”作為主要設(shè)計元素，同時融合周易文化、黃河文化、絲綢之路等與寶雞息息相關(guān)的文化和歷史元素，整體造型為流動的雙體曲面，中部以玻璃景觀長廊相連，展示現(xiàn)代建筑的科技感和時代特色。還采用大跨度屋面網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)，營造飄逸靈動的建筑空間。

其中，航站樓取材于鳳凰傳說，左右對稱、中部突出的流線造型，主體顏色為白色和橙色，在航站樓頂部，呈現(xiàn)彎曲的鳳凰羽翼造型圖案，具有濃郁的地域文化特色。

出發(fā)和到達(dá)大廳位于航站樓左側(cè)，正立面采用流動紅色曲線造型，靈感來源于古絲綢之路和寶雞的“紅色基因”，為南來北往的乘客展示璀璨的寶雞文化。

客運(yùn)功能區(qū)和貨運(yùn)功能區(qū)分別在航站樓的兩端，分別以“鳳”造型和“凰”造型為設(shè)計靈感，取自西漢文人司馬相如所作《鳳求凰》中“鳳兮鳳兮歸故鄉(xiāng)，遨游四海求其凰”之意，充分表達(dá)秦人秦地的熱情好客以及美好祝愿?？瓦\(yùn)和貨運(yùn)功能區(qū)之間，通過一道玻璃景觀帶連接，這道玻璃景觀帶呈蜿蜒相通狀，設(shè)計靈感來自九曲黃河，以及貫穿寶雞的渭河。

景觀廣場的設(shè)計，充滿了周秦元素。廣場占地面積為1.5萬平方米，左右兩側(cè)各設(shè)一處停車場，共設(shè)250個停車位。廣場主體為青銅鼎造型，一條周秦文化紀(jì)年流水帶從中縱向穿過；廣場兩側(cè)，還設(shè)有兩排“開天辟地”立體石柱，石柱上以浮雕的形式，刻著從開天辟地到新中國成立至今的大事記。

建成后，擬開通寶雞飛往全國各主要城市的航線，還可以根據(jù)實際情況加開季節(jié)性、臨時性航線，極大地方便市民外出工作學(xué)習(xí)、客商來寶考察旅游，架起寶雞與外界的空中橋梁。

我們（榮耀西安網(wǎng)ixian.cn）了解到的綜合信息顯示，寶雞機(jī)場建設(shè)工期為兩年左右，這也就意味著寶雞機(jī)場將在2026年投用。

同時，方案設(shè)計中，寶雞機(jī)場未來將開設(shè)近二十條航線，但初期運(yùn)營時不會開那么多，隨著寶雞經(jīng)濟(jì)發(fā)展將逐漸增加航線，保證機(jī)場穩(wěn)健運(yùn)營。依托大數(shù)據(jù)分析，還將靈活開通熱門旅游目的地航線，在方便市民外出旅游、往返的同時，為來寶旅游的游客提供最快捷的服務(wù)。

屆時，隨著寶雞機(jī)場的投用，寶雞將成為關(guān)中地區(qū)與西部地區(qū)之間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和交通聯(lián)系的支點，對于已經(jīng)入選國家現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點城市的寶雞來說，將是重塑樞紐地位、找回發(fā)展優(yōu)勢的絕好機(jī)會。

古代，寶雞就是關(guān)中地區(qū)通往云貴川、甘肅、青海、新疆等地的主要通道。近現(xiàn)代，隴海、寶成、寶中鐵路相繼開通，奠定了寶雞區(qū)域交通樞紐的地位，并帶動了寶雞經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展。

但在高鐵時代，2017年西成高鐵的全線正式通車，讓連接西北與西南的大動脈不再是寶成線；2020年西銀高鐵建成，西安向西/西北有了一條大通道，扼守西北地區(qū)交通要道的寶雞，交通樞紐地位進(jìn)一步被邊緣化。

這兩條高鐵線路，無疑是改變寶雞樞紐格局的關(guān)鍵時刻，而當(dāng)下陜西正大力在建的西十、西康、西延高鐵亦與寶雞無關(guān)。

不可否認(rèn)，寶雞近年來也因逐漸失去樞紐地位而使發(fā)展上略顯乏力，全省GDP排名中也已經(jīng)滑落至第四。

而寶雞又該如何重塑樞紐地位，為改變陷入發(fā)展瓶頸的境遇，寶雞將期待放在了寶雞機(jī)場的建設(shè)上，并且在2023年投入極大的精力，去爭取這座已經(jīng)提出規(guī)劃十余年的機(jī)場盡快批復(fù)。

我們看到，去年寶雞市級層面頗為積極，領(lǐng)導(dǎo)層高頻度考察和調(diào)研，推動著各部門全力推進(jìn)工作進(jìn)度，寶雞機(jī)場的各項前期進(jìn)展變化喜人，“加快寶雞機(jī)場建設(shè)”體現(xiàn)在多份事關(guān)寶雞發(fā)展的文件之中，重要性和迫切性得以提高。

2010年，省政府、省交通運(yùn)輸廳、西北民航局對寶雞進(jìn)行了專題調(diào)研。當(dāng)年4月，省政府向有關(guān)部門報送了申請報告，擬建寶雞機(jī)場。

2018年11月，國家民航局召開寶雞機(jī)場改擴(kuò)建工程預(yù)可行性研究報告評審會。

2019年4月，審查同意，出具了行業(yè)審查意見。寶雞機(jī)場建設(shè)自此進(jìn)入國家盤子。

2024年1月19日，寶雞機(jī)場可行性調(diào)研報告在國家發(fā)改委主任辦公會通過。

時間軌跡上的變化，可以看到寶雞機(jī)場進(jìn)入實質(zhì)性報批推進(jìn)，并取得成果，2023年十分關(guān)鍵。

而過去一年，寶雞在多個關(guān)鍵領(lǐng)域也迎來了突破性進(jìn)展，地方財政收入破百億元、外貿(mào)進(jìn)出口突破百億元、入選國家現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點城市、躋身中國城市外貿(mào)結(jié)構(gòu)競爭力50強(qiáng)、來寶游客突破1億人次……

這些向好的數(shù)據(jù)，同樣保障了寶雞機(jī)場投用后的客運(yùn)、貨運(yùn)流量，而寶雞機(jī)場，未來也將為寶雞外貿(mào)、貨運(yùn)、文旅、樞紐等多領(lǐng)域提供支點作用，在寶雞構(gòu)架“公鐵空”一體對外開放大通道中塑造優(yōu)勢，服務(wù)市民出行和城市發(fā)展。

在構(gòu)建立體交通方面，寶雞機(jī)場可以有效與寶雞發(fā)達(dá)的鐵路和公路交通連接起來，不僅為南來北往的旅客提供方便，更可以與城區(qū)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)及周邊景點聯(lián)動。

在物流支持方面，通航后，如果貨運(yùn)分中心再獲批，大量“寶雞造”產(chǎn)品無需前往西安咸陽國際機(jī)場進(jìn)行流通，實現(xiàn)朝發(fā)夕至，壓縮時間成本與運(yùn)輸成本，大大縮短寶雞與世界的距離。

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，機(jī)場建成后寶雞規(guī)劃有“五個帶動”產(chǎn)業(yè)，即帶動航材生產(chǎn)、維修維護(hù)、改裝改飾與飛機(jī)拆解、航空器交易、航空物流發(fā)展，并核心產(chǎn)業(yè)帶動相關(guān)零部件配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過產(chǎn)業(yè)聚集，形成航空產(chǎn)業(yè)集群，帶動寶雞財稅收入及就業(yè)持續(xù)增長。

此外，在未來機(jī)場運(yùn)營中，還可以不斷加入低空旅游、航空運(yùn)動、應(yīng)急救援、城市服務(wù)等新功能，使寶雞機(jī)場成為城市的功能樞紐。

城市機(jī)場建設(shè)所帶來的利好毋庸置疑。寶雞機(jī)場長期以來的爭取，為下階段寶雞城市發(fā)展鋪墊了基礎(chǔ)。

同時，我們也觀察到，寶漢鐵路項目已納入正在修編的《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》初步方案。這條線路的建設(shè)，將構(gòu)架起西安、成都、重慶三個特大城市及寶雞、漢中、巴中、南充及沿線10多個節(jié)點城市之間的快捷客運(yùn)大通道。

寶雞機(jī)場也無疑為寶雞打造“公鐵空”一體對外開放大通道增強(qiáng)信心。

一座打開空中線路的機(jī)場，一條軌道上的快速通道，寶雞機(jī)場和寶漢鐵路將提升寶雞“東承中原及沿海、西出新疆、北聯(lián)寧蒙、南接成渝”的區(qū)域物流中心地位。

隨著重點交通項目建設(shè)，重拾區(qū)域交通樞紐地位的寶雞，放大了城市發(fā)展的可能性，找回曾經(jīng)發(fā)展“高光時刻”或許就在不遠(yuǎn)的將來。

榮耀未央發(fā)表于 2024-2-26 11:33
寶雞也該發(fā)力了，曾經(jīng)的陜西省第二大城市被能源新秀榆林搶盡了風(fēng)頭，希望寶雞能破釜沉舟，拿出當(dāng)年的氣魄 ...

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