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標題: 與中國互免簽證國家越來越多國人卻似乎不太愛出境旅游了 [打印本頁]

作者: 周秦漢唐666 時間: 2024-1-26 03:24
標題: 與中國互免簽證國家越來越多國人卻似乎不太愛出境旅游了

剛剛，中國宣布與新加坡互免簽證，至此互免簽證陣營已達22 國，但我們發(fā)現(xiàn)中國人似乎不太愛出境游了。

最近有外媒跳出來說，中國游客“消失”，導致全球旅游業(yè)損失近 1300 億美元，約合人民幣 9390 億元。

這赤裸裸的指控，卻揭開了有點尷尬的冷清現(xiàn)實。

去年，訪日人數(shù)最多的游客從中國人變成了韓國人，去泰國旅游的中國游客還不到2019 年的三分之一，中美關(guān)系也影響了去紐約旅游的中國人……

就像一場盛大的平安夜派對，桌上堆滿了美食，禮物堆滿了房間，燈光璀璨，觥籌交錯，人們最后卻發(fā)現(xiàn)最重要的圣誕老人，爽約了。

這可不是危言聳聽。要知道，曾經(jīng)的中國游客，靠著“買買買”穩(wěn)穩(wěn)地坐上了全球旅游消費的“榜一大哥”，對全球旅游收入的貢獻年均超過13%。

事實上，整體出入境人數(shù)都已經(jīng)發(fā)生了深刻的變化。智谷趨勢根據(jù)國家移民管理局公布的數(shù)據(jù)做了個比較，發(fā)現(xiàn)算上航班、火車、輪渡、機動車，2023年出入境人數(shù)只恢復至2019年的63.3%，其中內(nèi)地居民出入境人數(shù)恢復至2019年的58.9%，港澳臺居民恢復至2019年的81%。

2024年，這一局面是否會扭轉(zhuǎn)？

至少從聯(lián)合國世界旅游組織的報告來看，2024年全球旅游業(yè)的復蘇，“寶”依舊押在了中國身上。

但中國人，還愿意去做這個“榜一大哥”嗎？

全球苦等中國游客

不要以為“寵客模式”“哄娃娃模式”是淄博爾濱的獨創(chuàng)，其實外國友人們早就動手了。

許多人可能感受不深，但事實上我們恢復出境游，已經(jīng)整整一年了。

虎年除夕前夜，文旅部發(fā)布通知，宣布2023年2月6日起試點恢復出境團隊游和“機票+酒店”業(yè)務，涉及國家20個。

盡管目的地有限，但依舊令人振奮。

世界上最大的旅游群體“冬眠”了三年，終于睜開了惺忪的眼，準備再度與世界碰面。

全球旅游業(yè)大國，紛紛向中國投來喁喁之望。

首先行動的還是我們熟悉的東南亞兄弟。

吉隆坡的航站樓內(nèi)，中文指路標志隨處可見，如果你不會馬來語，沒有關(guān)系，機場工作人員也可以為你提供普通話服務，甚至還有閩南語、粵語，而現(xiàn)在，陜西文旅廳也方言喊麥，和網(wǎng)友“打成一片”；

滿載中國游客的中國國航航班也在柬埔寨首都金邊享受國際民航最高規(guī)格禮遇“過水門”，寓意“接風洗塵”，在那之后，在古都西安，“秦始皇”都帶領(lǐng)“兵馬俑”跳起了“科目三”；

就像淄博文旅局長和乘客一起登上燒烤專列，歡迎八方來客那樣，泰國的政府官員，也站在機場親自迎客，與之伴隨的，還有花環(huán)、橫幅，中國游客如同明星一般，在機場走出紅毯的氣勢，享受鏡頭快門一閃一閃的追捧；

菲律賓也在年初喊出了一聲：歡迎中國，我們的朋友。

等待中國游客的，還有更遠的朋友們。

巴西的一些酒店忙著開通中文頻道、餐廳開始制作起中文菜單，就連里約的旅游警察也搬起小板凳上起了中文培訓班；

西班牙請來中國“大V”、博主坐鎮(zhèn)直播間，向中國網(wǎng)友推介畢加索、巴塞羅那，街上商店的付款方式，也變成了微信支付；

甚至在大洋彼岸，美國在如履薄冰的關(guān)系之下，也企盼著中國游客的回歸。

紐約市市長埃里克·亞當按捺不住，加入歡迎中國游客的啦啦隊，高呼“世界一流的博物館、欣欣向榮的百老匯演出，以及多樣化的高檔餐飲，已經(jīng)回來了！”，提出要給旅游營銷和推廣給出額外支持，“鼓勵中國游客返回紐約城”。

所有的誠意、吶喊，只為向中國敞開臂膀，請這位最會“買買買”的旅游達人，在作出選擇的時候，多看自己兩眼。

三年前，中國穩(wěn)坐全球旅游的“榜一大哥”。

根據(jù)中國旅游研究院數(shù)據(jù)，2019年，我國出境旅游規(guī)模達1.55億人次，約相當于俄羅斯人口總數(shù)。

“買買買”的能力更是無比突出。聯(lián)合國世界旅游組織數(shù)據(jù)顯示，自2012年起，中國連續(xù)多年成為世界第一大出境旅游消費國，對全球旅游收入的貢獻年均超過13%。

2019年更是達到這個時期的最高峰。當年，來自中國的旅客在機票、酒店客房和設(shè)計師品牌等商品上花費了2480億美元（約合人民幣1.8萬億人民幣），占全球出境旅游支出的14%。

對部分國家而言，中國人只要出現(xiàn)在他們的土地上，導游、交通、餐廳……就不愁沒生意，整個旅游業(yè)都被激活。

譬如日本，2019年每3 名外國游客里就有1 名中國人；

在馬來西亞，12%的中國游客創(chuàng)造了17.8%的旅游收入；

以旅游為支柱產(chǎn)業(yè)的泰國，3980萬人次的外國游客中，中國游客近1100萬人次，占比近三分之一，是泰國旅游市場最大客源；

中國游客在西班牙平均停留時間8—10天，是平均停留時間最長的國際游客群體之一，中國游客“二刷”西班牙的比例更是高達38%，比歐洲其他國家平均還要高出10個百分點……

中國為出境游花出去的票子，落在各個國家頭上都是一座金山銀山，是真的潑天富貴。

中國游客“爽約”了？

然而，禮炮放了，橫幅拉了，活動備了，翹首以盼的中國游客卻意外地少。

有外媒跳出來說，中國游客“消失”，全球旅游業(yè)恐怕要損失近 1300 億美元，約合人民幣 9390 億元。

近萬億元，相當于新馬泰等許多國家一整年的旅游收入！

在日本，去年訪日人數(shù)最多的游客變成了韓國人，但可惜的是，韓國人的購買力并不及中國人，人數(shù)第一，消費力卻只排名第三。

這把日本經(jīng)濟新聞都整無語了，發(fā)出肺腑之言：對日本旅游業(yè)來說，未來的關(guān)鍵仍在中國。

深度依賴中國游客的泰國，也遭遇“滑鐵盧”。

曾幾何時，被稱為“美男餐廳”、“男模餐廳”的“76 Garage”，即使不在市中心，每天也一桌難求。

性張力十足的男性服務員，把衣服一脫，往泳池邊一站，就可以吸引一大票中國游客上前合影，成為泰國旅游的經(jīng)典打卡點。

只是如今，肌肉猛男也看膩了，餐廳門可羅雀。

當然也有可能，中國游客的腳都被河南的“美男計”留在了洛陽。

2023年初，泰國滿懷期待又謹慎小心地制定了吸引500萬中國游客的目標，這個數(shù)字不及2019年近1100萬人次的一半。

然而截至歲末，抵達泰國的中國游客仍然不及預期，只有350萬。

泰國全年旅游收入也從2019年的近3萬億泰銖（約合6270億元人民幣）降至2023年的2萬億泰銖（約合4180億元人民幣），1/3的收入就這樣蒸發(fā)掉了。

不僅周邊國家沒能等到，大洋彼岸同樣被中國人爽約了。

2023年，赴紐約的中國游客第2位降至第10位，人數(shù)僅恢復1/3。當?shù)孛襟w罕見發(fā)出了“沒有中國游客，美國旅游業(yè)難復蘇”的聲音。

出境游被冷落的三大原因

為什么中國人不愛出境游了？

第一，“出不去”。

最直接的原因在于，出境的航班少了。

根據(jù)航班管家的統(tǒng)計，2023年，中國民航的國際客運航班整體恢復只有2019年的37.5%，從年初的不足10%到年末的55.8%。

從整體上看，國內(nèi)三大航：南方航空、中國國航、中國東航，2023年國際航線的旅客運輸量只分別恢復至2019年的44.5%、39.5%、38.9%。

以世界兩大經(jīng)濟體的往來為例，2019年時，中美一周可以直飛340班，一天就可以有48班。

但是截至2023年10月底，原本一天飛的量，一周才勉強飛完。

根據(jù)《財經(jīng)》報道，曾經(jīng)中美航線上航線條數(shù)和通航點數(shù)量最多的海南航空，在2023年也才僅僅恢復一條美國航線。

進入11月，中美直飛航班才從每周48班增至70班，但供給依舊只有2019年的20%。

廣州民航職業(yè)技術(shù)學院民航經(jīng)營管理學院副院長綦琦解釋，疫情期間，很多來華航班的飛機運力被轉(zhuǎn)投至其他市場，再次調(diào)整，需要時間。

此外，美國、加拿大和歐盟國家的航空公司無法再飛越俄羅斯，使得飛往亞洲的航班耗費燃油更多、時間更長，影響了恢復航班的計劃。

眾多因素合力之下，導致國際航班不僅少，且貴，2023年上半年，直飛北美地區(qū)的機票仍高達萬元左右。

不過并非所有的票價都這么昂貴，直飛東南亞地區(qū)的價格就曾驚現(xiàn)“白菜價”。

比如在去年4、5月，直飛新加坡的機票在某平臺上只要五百塊。2023下半年赴日韓的票價也一降再降，國內(nèi)各大城市赴大阪的票價只要三位數(shù)，往來韓國最低只要三四百。

為什么機票便宜了，國人還是不出去？

第二，“不出去”。

或許大家真的走不動了。

航班少了，但另一個數(shù)據(jù)令人想不到，客座率也下降了。

也就是說，不僅僅是航班減少出不去，就算有航班，大家也不想出去了。

根據(jù)貝殼財經(jīng)統(tǒng)計，2023年南方航空、中國國航、中國東航的國際航線客座率分別為78.97%、67.7%、71.5%，較2019年都有不同程度的減少，有的減少甚至超過10%。

春秋、吉祥這類以低價吸引旅客的航班，同樣未能幸免。

從內(nèi)地居民出入境變化來看，算上航班、火車、輪渡、機動車，2023年內(nèi)地居民出入境人數(shù)只恢復至2019年的58.9%，可以說比起疫情前，去年有將近一半的人，取消了出境計劃。

與國際航班慘淡經(jīng)營相對的，是國內(nèi)航班的加速恢復。

根據(jù)民航局的統(tǒng)計，2023年的國內(nèi)航線客運規(guī)模不僅已經(jīng)完全恢復，還比2019年增長了1.5%。

背后是貫穿一整年的國內(nèi)旅行熱。

上半年的淄博火，年末的爾濱熱，“特種兵式旅游”、“跟著演唱會去旅行”，各類現(xiàn)象級文旅IP頻頻出圈，還有暑運的“親子游” “研學游”，都異常爆火。

不是出國出不起，而是國內(nèi)游更有性價比，畢竟足不出境，也能抵達“東方小巴黎”哈爾濱、“東方的普羅旺斯”新疆伊犁，“小瑞士”西藏林芝……而且消費實惠、語言通暢、體驗感足，對于囊中越發(fā)羞澀的國人來說，找不到拒絕的理由。

第三，“不敢去”。

海外的安全問題，也給出行帶來諸多不確定性。

包括一度火爆的東南亞游，2023年的國人，對其關(guān)注的焦點并不在男模、嫩模身上，更多擔心的是自己的“腰子”會不會被“噶”。

就像國內(nèi)在嚴打電詐產(chǎn)業(yè)園，緬甸旅游部長卻喊話中國游客重返，兩者仿佛置身于平行時空，無比魔幻。

歸根到底，旅游作為一種享受型消費，出境游的復雜現(xiàn)狀也在映射著一個更講究性價比的消費時代。

結(jié)語

2024年，一定是出境游加速的一年。

從元旦的出入境人次來看，已經(jīng)恢復至2019年同期水平，可以說，開了個好頭。

新年伊始，瑞士旅游局長加入文旅“比拼”，用中文喊話：“我姓瑞，歡迎與我來相會”。

泰國宣布從今年3月起中泰兩國永久互免對方公民簽證。

而就在剛剛，中國和新加坡也宣布2 月 9 日起互免簽證。

越來越多的國家，似乎正在把2024年旅游經(jīng)濟復蘇的“寶”押在亞洲市場，尤其是中國人的身上。

世界對我們的呼喚，并未停止。

作者: 陽光陽光 時間: 2024-1-26 09:58
{:mocs_33:}

作者: 秦嶺以南 時間: 2024-1-26 12:08
以前帶孩子去吃哈根達斯的時候，我和媳婦也會湊熱鬧跟著吃一份。今年路過哈根達斯，我只給孩子買了一份。孩子問我為啥只買一個，我說爸爸不愛吃甜的了。我一邊說一邊看著手里哈根達斯的儲值卡，心想，等這張卡用完了就不再充錢了。

作者: 大山深處人家 時間: 2024-1-26 12:08
沒錢了

作者: 辣椒紅紅 時間: 2024-1-26 13:10
沒多大用

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