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榮耀西安網(wǎng)
標(biāo)題: 陜西這座城市重回樞紐地位？高鐵納入國家規(guī)劃，機(jī)場即將開建！ [打印本頁]
作者: 榮耀西安網(wǎng)官微 時間: 2024-1-24 08:55
標(biāo)題: 陜西這座城市重回樞紐地位？高鐵納入國家規(guī)劃，機(jī)場即將開建！
寶雞被稱為是“火車?yán)瓉淼某鞘小保湟螂]海鐵路的建設(shè)城市定位陡然提升，但近年來又因高鐵時代多次錯失設(shè)站，區(qū)域樞紐地位逐步被邊緣化，城市發(fā)展無疑因此受到影響略顯乏力。
而近日，隨著來自寶雞市級層面兩則重要進(jìn)展的透露，這座城市正在進(jìn)入重回樞紐地位的關(guān)鍵時期。
1月5日，寶雞市委常委會2023年工作報告提到：大通道建設(shè)取得新進(jìn)展。實施“15122”骨干工程，寶雞機(jī)場可研報告獲批有望，寶漢高鐵納入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》修編。
寶雞發(fā)改委在回顧2023年工作時提到：加快推進(jìn)重大項目前期工作，寶雞鳳翔機(jī)場可行性研究報告即將獲批，寶漢鐵路項目已納入正在修編的《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》初步方案。
雙重官方消息“打包票”，事關(guān)寶雞發(fā)展的兩項重要基建項目進(jìn)展傳遞出積極信號，亦說明寶雞已然準(zhǔn)備就緒，為后續(xù)建設(shè)推進(jìn)鋪墊良好開端。
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Shaan
xi
寶漢高鐵納規(guī)
寶雞向南將添新通道
過去的寶雞，可以說是扼守西北地區(qū)交通要道。
普鐵時代，隴海鐵路和寶成鐵路兩條干線鐵路交匯，一邊是甘肅、青海、西藏、新疆等省區(qū)前往中東部地區(qū)的必經(jīng)之路，一邊是進(jìn)出四川的必經(jīng)之路。
高鐵時代，寶雞目前只有一條東西向的高鐵線路（徐蘭高鐵西寶段和寶蘭段），南北向的高鐵通道缺失，不僅使得寶雞人北上南下快速出行頗為波折，也讓寶雞缺少與周邊城市的互通。
而寶漢高鐵的提出，則為寶雞南下漢中，連接四川、重慶打通一條快速通道。
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只是一直頗為遺憾的是，作為寶漢巴南（寶雞-漢中-巴中-南充）的陜西部分，漢中至巴中至南充段分別于2014年和2016年納入國家《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，漢中至寶雞段一直未被納入國家相關(guān)規(guī)劃。
因此，寶漢高鐵成為陜西省級、寶雞市層面高度重視且希望能夠獲得國家支持推進(jìn)的重要線路之一，此前省市也多次表示在積極向上爭取寶漢高鐵納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，爭取早日開工建設(shè)。
而今，來自寶雞官方的消息，寶漢鐵路項目已納入正在修編的《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》初步方案，無疑是省市長期努力爭取而來的成果。
這條線路的建設(shè)，將構(gòu)架起西安、成都、重慶三個特大城市及寶雞、漢中、巴中、南充及沿線10多個節(jié)點(diǎn)城市之間的快捷客運(yùn)大通道。
對于寶雞來說，將解決寶雞樞紐功能南北走向高速鐵路通道的不完善，作為關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)副中心城市，線路連接起關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，寶雞必然從中受益，實現(xiàn)人流、物流、信息流的高效聯(lián)通，助力區(qū)域重獲樞紐價值，共享高鐵紅利。
Shaan
xi
寶雞機(jī)場可研即將獲批
力促一季度開工
去年年底時，我們觀察到寶雞機(jī)場陸續(xù)開展了多項前期工作的招標(biāo)，彼時，我們便猜測寶雞機(jī)場距離開工越來越近。
而當(dāng)如今再次傳出項目可行性研究報告即將獲批的消息，并且寶雞市將力促寶雞機(jī)場一季度開工，這個自提出建設(shè)想法已有10余年的機(jī)場，經(jīng)歷多年桎梏的項目終于將迎來開工。
這座即將開工的寶雞機(jī)場，將在利用原鳳翔軍用機(jī)場的基礎(chǔ)上進(jìn)行改建，從而成為一個軍民合用的4C機(jī)場。
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圖片來源：寶雞中心
鳳翔軍用機(jī)場位于寶雞市鳳翔區(qū)城東約5公里處的糜桿橋鎮(zhèn)，2008年9月，在鳳翔軍用機(jī)場早已不再承擔(dān)任何軍隊飛行任務(wù)的情況下，有關(guān)部門對寶雞市建設(shè)軍民兩用機(jī)場進(jìn)行了可行性考察，并與相關(guān)方多次溝通協(xié)商，上報國家有關(guān)部門。
公開信息顯示，新建寶雞軍民合用機(jī)場定位支線機(jī)場，按照滿足2030年旅客吞吐量120萬人次，貨郵吞吐量4800噸目標(biāo)設(shè)計，飛行區(qū)等級為4C，總投資12.96億元。主要建設(shè)內(nèi)容為：建設(shè)1條長3200米、寬50米的跑道，1.4萬平方米航站樓，11個C類停機(jī)位，配套建設(shè)空管、供電、供水、供油等設(shè)施。
作為陜西支持寶雞加快建設(shè)關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)副中心城市的重點(diǎn)項目之一，規(guī)劃的陜西省第三大航空港，建成之后寶雞機(jī)場將成為連接西南，貫通西北的“黃金線”，構(gòu)建起寶雞鐵路、公路、航空等多位一體的多功能型大樞紐，該項目也是寶雞打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要支點(diǎn)城市，進(jìn)一步擴(kuò)大開放、實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會健康發(fā)展的戰(zhàn)略需要。
可以看到，從定位和影響來看，寶雞機(jī)場的修建，將使寶雞構(gòu)建起立體交通網(wǎng)絡(luò)，對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展將起到不可估量的作用，但也因遲遲未開工建設(shè)，必然也不斷延遲著寶雞借助航空樞紐建設(shè)而實現(xiàn)大跨越的機(jī)遇。
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因鐵路線建設(shè)而興的寶雞，自然懂得樞紐的價值和流通的意義，而寶雞亦深知機(jī)場項目建設(shè)是能夠為寶雞帶來變化的一個重大項目，因而多年來的不放棄，終于為機(jī)場建設(shè)爭取到了突破性進(jìn)展。
從設(shè)計方案到資金保障，再到土地征收，各方面綜合信息顯示，寶雞已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備，開工已經(jīng)箭在弦上。
Shaan
xi
寶雞打造“公鐵空”
一體化對外大通道
一座打開空中線路的機(jī)場，一條軌道上的快速通道，以這兩大項目為重點(diǎn)，寶雞提出了要建成“公鐵空”一體對外開放物流大通道，提升寶雞“東承中原及沿海、西出新疆、北聯(lián)寧蒙、南接成渝”的區(qū)域物流中心地位，強(qiáng)化對“一帶一路”沿線的物流輻射能力。
而在高速公路通道建設(shè)方面，寶雞目前“三橫兩縱兩環(huán)”高速公路網(wǎng)初步形成，2023年，關(guān)環(huán)高速五丈原隧道主體完工，鄠周眉高速湯峪河大橋河道內(nèi)橋梁下部結(jié)構(gòu)完工，310國道改擴(kuò)建項目市區(qū)段楊家山隧道貫通……
今年的目標(biāo)十分明確：
關(guān)環(huán)、鄠周眉高速、310國道改擴(kuò)建和銀昆高速兩條連接線形成大干局面
眉太、麟法高速建成通車
確保北過境和釣磻高速控制性工程年內(nèi)開工
城南客運(yùn)樞紐6月底前投入運(yùn)營
全面建設(shè)
關(guān)中環(huán)線眉縣經(jīng)岐山至鳳翔公路（關(guān)環(huán)）
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關(guān)環(huán)是省級高速S24周鳳線的組成路段，路線起于眉縣湯峪鎮(zhèn)豆家河村，與擬建的鄠周眉高速相接，向西經(jīng)眉縣金渠鎮(zhèn)、岐山縣五丈原鎮(zhèn)，折向北跨渭河和連霍高速，至岐山縣城西南角后向西與G344并行，在鳳翔縣城東折向北與在建的旬鳳高速鳳翔北立交相接，全長74.412公里。
工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為四車道高速公路，設(shè)計速度每小時100公里，建設(shè)工期四年。
項目建成后，該線路將自東向西連接鄠周眉高速、眉太高速、連霍高速、合鳳高速等區(qū)域國省干線高速公路，同時與四條國道和兩條省道相接，形成縱橫交織的公路網(wǎng)絡(luò)，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興、旅游資源開發(fā)具有重要意義。
鄠周眉高速
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鄠邑區(qū)經(jīng)周至縣至眉縣高速公路項目，是西安至漢中高速公路的一條迂回線路。
該項目全長71.4公里，起于鄠邑區(qū)玉蟬鎮(zhèn)水寨，設(shè)置鄠邑西樞紐立交與京昆高速公路改擴(kuò)建項目相接，途經(jīng)西安市鄠邑區(qū)、周至縣，終點(diǎn)止于寶雞眉縣湯峪鎮(zhèn)霸王河工業(yè)園區(qū)東南側(cè)，與在建的關(guān)中環(huán)線眉縣經(jīng)岐山至鳳翔高速公路順接。
全線按雙向六車道高速標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速120公里。
目前，該項目已完成埋樁放線、勘測定界等工作，正在開展房屋、墳塋拆（搬）遷工作，已交付建設(shè)用地1009.5畝；建設(shè)用地組卷資料已配合建設(shè)單位完成市級資料報件，已上報省自然資源廳審批，市級土地手續(xù)辦理任務(wù)完成。
310國道改擴(kuò)建
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項目起于眉縣周至交界，經(jīng)眉縣、岐山縣、高新區(qū)、渭濱區(qū)，在連霍高速寶雞西出口附近與舊路相接，全長約96.15公里，采用一級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80公里/小時，建設(shè)工期從2022年至2026年。
項目的實施將有效緩解寶雞市東西方向道路的交通壓力，對完善優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局，改善群眾出行條件，支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
建成通車
眉太高速公路
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線路全長75公里，起點(diǎn)位于寶雞市扶風(fēng)縣，與連霍高速相接，止于太白縣，與在建的鳳太高速公路對接，是京昆線西安至漢中段的迂回線路，將西安、太白、隴南、川北連為一體，構(gòu)建連通連霍、十天和京昆高速公路的縱向線，是連接關(guān)中、陜南地區(qū)的又一條交通大通道。
設(shè)計速度80公里/小時，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
項目建成后，將進(jìn)一步完善寶雞中心路網(wǎng)系統(tǒng)和空間格局，緩解區(qū)域南北向的交通運(yùn)輸壓力，對促進(jìn)扶風(fēng)縣、太白縣等區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展、提升寶雞市交通服務(wù)水平、構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。
麟游至法門寺高速公路
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麟法是省級高速S25麟絳線的組成路段，路線起于麟游縣九成宮鎮(zhèn)縣北河老莊村，設(shè)樞紐立交與在建的旬鳳高速相接，經(jīng)麟游縣城東，設(shè)隧道穿越安舒莊、野河兩處自然保護(hù)區(qū)，向南進(jìn)入扶風(fēng)縣天度鎮(zhèn)，經(jīng)扶風(fēng)縣城新區(qū)東，在城關(guān)鎮(zhèn)案板村與絳（帳）法（門寺）高速公路相接，全長46.225公里。
工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為四車道高速公路，設(shè)計速度每小時100公里，建設(shè)工期四年。
1月5日，項目野河山隧道斜井順利貫通并進(jìn)入正洞施工，野河山隧道為麟法高速全線控制性工程，標(biāo)志著麟法高速野河山隧道掘進(jìn)取得重大進(jìn)展，為項目全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
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麟法高速公路建成通車后，將在寶雞東部打通一條連接南北的新通道，形成連接合鳳高速與連霍高速的交通大環(huán)線，對于加快改善區(qū)域交通條件、推動沿線麟北煤田開發(fā)、農(nóng)副產(chǎn)品外運(yùn)、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展等起到十分重要的作用。
年內(nèi)開工
寶雞北過境高速公路
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線路也稱寶雞北繞城高速，起點(diǎn)位于陳倉區(qū)虢鎮(zhèn)東側(cè)，向西北設(shè)線，經(jīng)陳倉區(qū)周原鎮(zhèn)、千河鎮(zhèn)，金臺區(qū)蟠龍鎮(zhèn)、金河鎮(zhèn)，在馬家塬折向南跨越渭河，與連霍高速寶雞西樞紐立交相接，路線全長43公里。
全線擬采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時。
這條高速將把寶雞周原、蟠龍塬、勝利塬、馬家塬四個塬通過高速公路串聯(lián)起來，形成另一條東西快速通道，并和南繞城共同組成一個環(huán)形快速通道，拉大城市骨架，帶動北塬組團(tuán)快速發(fā)展。同時，這條高速將經(jīng)過鳳翔區(qū)部分區(qū)域，因此對于鳳翔區(qū)加快融入主城區(qū)也將起到推動作用。
釣渭至磻溪高速公路
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線路起于陳倉區(qū)釣渭鎮(zhèn)南村，與周鳳高速釣魚臺樞紐立交相接，經(jīng)高新區(qū)釣渭鎮(zhèn)、磻溪鎮(zhèn)終點(diǎn)位于磻溪鎮(zhèn)楊家店村南側(cè)，設(shè)樞紐立交與連霍高速相接路線全長約16公里。
全線擬按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時。
線路雖短，但將帶來的變化卻十分明顯。不僅實現(xiàn)連霍高速和周鳳高速連接，而且將開辟寶雞進(jìn)入西安市的另一條高速通道。線路建成后，寶雞南過境任何地方上高速，不再需要拐到北邊連霍高速，繼續(xù)向東經(jīng)關(guān)環(huán)高速、鄠周眉高速、大環(huán)高速、西安外環(huán)高速進(jìn)入西安腹地了，形成了西寶第二條高速通道。
榮耀西安網(wǎng)（ixian.cn）官方公眾號。
編輯：Lyna
審核：解革
監(jiān)制：號稱嬉皮
部分圖片素材來源于網(wǎng)絡(luò)
作者: cccv168 時間: 2024-1-24 10:46
高鐵的話純屬椅子線路，整個拉煤的線路還差不多
作者: firstlove 時間: 2024-1-24 10:52
贊
作者: zhizhe 時間: 2024-1-24 11:12
贊
作者: 浪子王 時間: 2024-1-24 14:24
好
作者: 斷點(diǎn)10 時間: 2024-1-24 15:40
好
作者: 陜西霸王 時間: 2024-1-24 15:57
加油
作者: winters 時間: 2024-1-24 16:13
我舅以前就在寶雞鳳翔開運(yùn)輸機(jī)
作者: SHARP00420 時間: 2024-1-24 17:37
人口多不多
作者: 長安讀史 時間: 2024-1-24 19:37
加油干
作者: 斯納維 時間: 2024-1-24 19:40
好好好
作者: 13629288933 時間: 2024-1-24 20:04
贊
作者: 他山之石 時間: 2024-1-24 20:20
好好
作者: 奧拉星 時間: 2024-1-24 20:21
那也是很有必要建的
作者: zcd 時間: 2024-1-24 20:40
好
作者: 驪山菩提樹 時間: 2024-1-24 20:57
早日批復(fù)開工
作者: laohu 時間: 2024-1-24 21:05
點(diǎn)贊
作者: 無可 時間: 2024-1-24 21:32
寶雞加油
作者: 土豆馬鈴薯 時間: 2024-1-24 22:03
寶漢鐵路來修
作者: 古月立青淳 時間: 2024-1-24 22:12
閱
作者: 微紅wh 時間: 2024-1-25 00:05
寶雞鐵路區(qū)域中心地位穩(wěn)了
作者: 三步 時間: 2024-1-25 05:54
說的好！我會持續(xù)關(guān)注你的作品
作者: 三步 時間: 2024-1-25 05:54
離西安太近了
作者: 開元天寶 時間: 2024-1-25 07:59
寶雞加油
作者: reyyang 時間: 2024-1-25 13:03
你怎么就肯定運(yùn)椅子的呢
作者: 12306鐵總 時間: 2024-1-25 13:21
寶漢客專如果建成通車，車次數(shù)量大概率和蘭州到隴南的蘭渝鐵路車次數(shù)量差不多，或許都不如蘭隴，好處是方便了寶雞、漢中，缺點(diǎn)是實屬有些浪費(fèi)。最終會建客專還是會建客貨混，更有甚者不建設(shè)都是有可能的，還有待觀察。
作者: zhangm 時間: 2024-1-26 09:20
好
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