圍繞36個重點領域，國家首批制造業(yè)創(chuàng)新中心26家。
從國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設地域來看，北京3家，上海、武漢、深圳各2家，西安、廣州、沈陽、株洲、洛陽、蘇州、包頭、無錫、泰安、蚌埠、合肥、寧波、南昌、成都、重慶、青島、天津等各1家。按照部署，到2025年，將形成40家左右國家制造業(yè)創(chuàng)新中心。
11月24日，工信部直屬單位賽迪研究院、賽迪顧問正式發(fā)布《2023先進制造業(yè)百強市研究報告》。
榜單通過對全國293個地級市先進制造業(yè)發(fā)展情況進行定性定量研究，結合創(chuàng)新能力、融合發(fā)展、經濟帶動、品牌質量與綠色集約五大維度、共24項具體指標評判，包括時常關注到的研發(fā)投入（R&D）強度、先進制造業(yè)占比、規(guī)上工業(yè)增加值、專精特新“小巨人”數(shù)量、企業(yè)500強制造業(yè)企業(yè)數(shù)量等，進行了系統(tǒng)研究和綜合評估。
其中，西安位列“先進制造業(yè)百強市（2023）榜單”第11名，相較去年躍升1位；寶雞位列第87名，較2022年位次提升超過5名。
西交大2023年12月17日發(fā)布，12月13日下午，西安交通大學-通用技術集團聯(lián)合研究院揭牌儀式舉行。西安交通大學黨委書記盧建軍，中國工程院院士盧秉恒、蔣莊德，通用技術集團總經理、黨組副書記陸益民，副總經理、黨組成員周明春、賈大風，西安交大黨委常委、副校長洪軍等出席儀式。儀式由西安交大黨委常委、常務副校長別朝紅主持。
比亞迪西安研發(fā)中心項目，位于西安市高新區(qū)西太路以西、錦業(yè)二路以南，比亞迪西安高新一廠北區(qū)，建筑高度198米，工程主體地上43層，地下2層，該項目總投資18億元，另外在項目北側配套了10棟30層左右租賃住房。
目前，比亞迪西安研發(fā)中心項目的核心筒施工至38層，外圍鋼架施工至32層，這也是今年西安建設進度最快的超高層項目。
自2013年11月28日中歐班列長安號首開以來，已累計開行21193列。截至12月14日，今年已開行5139列，同比增長15.6%，約是全國增幅的2倍。西安已成為全國首個中歐班列年度開行量突破5000列、累計開行量超過20000列的城市，平均每100分鐘就有1列中歐班列從西安國際港站出發(fā)或到達，中歐班列長安號的核心指標穩(wěn)居全國前列。
2023年12月16日發(fā)布，12月15日，中天火箭研發(fā)中心（軍民兩用火箭生產能力）項目建設啟動暨灞橋航天動力產業(yè)園項目戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署儀式。
達升科技與西安國際港務區(qū)10月30日簽訂協(xié)議。11月12日，達升西部工業(yè)機器人產業(yè)示范基地正式開工建設。該基地預計于2024年1月上旬完工，基地建成后，將大力推動西安工業(yè)機器人產業(yè)發(fā)展。
12月13日，2023西安百強企業(yè)發(fā)布暨授牌大會召開。比亞迪汽車有限公司以年營收總額1644.03億元位列榜首，隆基綠能科技股份有限公司、陜西泰豐盛合控股集團有限公司、陜西汽車控股集團有限公司、中航西安飛機工業(yè)集團股份有限公司、西安建工集團有限公司、西安高科集團有限公司、西安弗迪電池有限公司、陜西鼓風機（集團）有限公司、中油延長石油銷售股份有限公司排名前十位。
依必安派特集團于1963年在德國穆爾芬根成立，是全球電機和風機產業(yè)領域的技術領導者。據(jù)了解，本次簽約項目位于經開區(qū)渭北新城，占地62畝，規(guī)劃總建筑面積約2.7萬平方米，將新增投資建設生產車間、辦公及研發(fā)中心。項目計劃從德國及歐洲國家引進先進的產品技術和生產線，研發(fā)生產適合中國市場的新產品。建成達產后，依必安派特西安生產基地將成為集團除德國本土外全球最大的生產基地和輻射亞太地區(qū)的風機研發(fā)中心，也意味著經開區(qū)向建設世界一流產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展區(qū)目標再邁出堅實一步。
日前，工信部公布了第六批國家級工業(yè)設計中心名單，西安市新增3家國家級工業(yè)設計中心，分別為中國電子科技集團公司第二十研究所高端電子裝備工業(yè)設計中心、中煤航測遙感集團有限公司專題地圖創(chuàng)新設計中心、西安諾瓦星云科技股份有限公司超高清視頻顯示設備工業(yè)設計中心。截至目前，我市已有8家國家級工業(yè)設計中心。
西安交通動態(tài)
西安四期新線路工程項目預期設計建設里程預測:
3號線二期：16KM
16號線二期：26KM
7號線一期：55KM
11號線一期：35KM
12號線一期：37KM
21號線一期：25KM
17號線全線段：72KM
合計: 266公里
預期預測的線路里程，待申報完成后，或將有小幅度調整，具體線路里程以及詳細車站布局以權威部門公布公示結果為準！
中國鐵路西安局是目前少數(shù)幾個還未配屬復興號高速動車組的鐵路公司，所以目前西安至北上廣等城市的標桿車次均由其它路局擔當，西安局也迫切希望配屬復興號高速動車組。
根據(jù)最新消息上海局集團近期將轉配給西安局集團的4列CR400BF-A是唐車生產的，車組號3026、3027、3057、3058。2024年1月10日第一季度鐵路運行圖調圖后，這4列復興號動車組將上線擔當西安至北京、上海、廣州方向的標桿車次。
西安目前兩個鐵路樞紐，西安北站18臺34線（2個側式站臺+16個島式站臺），西安站9臺18線，兩個樞紐合計27臺52線。
正在建設中的西安東站17臺35線（遠期設計預留20臺40線），建成后三個樞紐共計44臺87線（考慮上遠期設計預留為47臺92線）。
方家村立交改造開始了，這很有必要，對于緩解此處長期擁堵意義重大，建議對西側的灞橋收費站也同步改造。接近灞橋收費站時，由于灞河橋梁太窄，導致右側的人工收費通道排隊車輛很多，經常是大貨車排起了長龍，也極大影響左側的ETC通道通行，所以灞河橋梁北側應該加寬至少兩個車道。
未來之瞳西太路-成業(yè)大道行人天橋成功合龍，475米長空中“四葉草”驚艷亮相！
沖刺四季度，大干正當時。連日來，西安市軌道集團錨定目標任務，持續(xù)加壓奮進，推動各項工作落地落實。截至目前，8號環(huán)線37座車站已有35座實現(xiàn)主體結構封頂，區(qū)間累計完成98%；10號線全線車站已封頂，全線安裝裝修、系統(tǒng)設備均已開始施工；15號線全線13座車站中8座車站已封頂，區(qū)間累計完成71.2%，在建項目建設有序推進。