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標(biāo)題: 太乙路立交也需要改造，給這里加一條車(chē)道 [打印本頁(yè)]

作者: plmm9000 時(shí)間: 2023-10-17 11:24
標(biāo)題: 太乙路立交也需要改造，給這里加一條車(chē)道
(, 下載次數(shù): 0)

高速入口那樣，延長(zhǎng)匝道距離，讓入口車(chē)輛提速并入主線。
現(xiàn)在左轉(zhuǎn)匯入車(chē)輛以0速度擠進(jìn)去，嚴(yán)重影響直行車(chē)輛

作者: 花開(kāi)長(zhǎng)安 時(shí)間: 2023-10-17 12:13
是的，這立交太不合理了，從立交橋上從東邊掉個(gè)頭能擰個(gè)麻花出來(lái)

作者: 森格瑞拉～房 時(shí)間: 2023-10-17 13:40
對(duì)頭

作者: soloking 時(shí)間: 2023-10-17 13:51
二環(huán)改單個(gè)立交是沒(méi)用的，需要全面改造了。
1. 所有立交、高架橋主線都改造成至少雙向6車(chē)道，有條件的必須上雙線8車(chē)道。
2.金花隧道等不合理的立交重新設(shè)計(jì)
3.輔道、匝道口擴(kuò)寬，增加網(wǎng)狀線。

作者: 華麗貓 時(shí)間: 2023-10-17 14:21
很多立交和隧道都不合時(shí)宜

作者: 冥王星 時(shí)間: 2023-10-17 14:47
其實(shí)，這里直行就兩車(chē)道

作者: 辣椒紅紅 時(shí)間: 2023-10-17 14:57
瀏覽

作者: 嘟嘟的超級(jí)爸爸 時(shí)間: 2023-10-17 15:49
太乙立交根本不是靠簡(jiǎn)單的加寬就能解決問(wèn)題的，也不是把西延路高架沒(méi)完工的南向西匝道修好就完事，應(yīng)該兼容青龍路口、經(jīng)九路口重新設(shè)計(jì)，再結(jié)合二環(huán)全線高架計(jì)劃來(lái)徹底改造建設(shè)新太乙立交。

作者: plmm9000 時(shí)間: 2023-10-17 15:55
本帖最后由 plmm9000 于 2023-10-17 15:57 編輯

嘟嘟的超級(jí)爸爸發(fā)表于 2023-10-17 15:49
太乙立交根本不是靠簡(jiǎn)單的加寬就能解決問(wèn)題的，也不是把西延路高架沒(méi)完工的南向西匝道修好就完事，應(yīng)該兼容 ...

原來(lái)沒(méi)有曲江大道高架時(shí)，沒(méi)有這么堵
現(xiàn)在曲江的車(chē)出不去，全壓在太乙路立交，這個(gè)左轉(zhuǎn)道效率又特別低，導(dǎo)致這里二環(huán)全天候東向西擁堵

作者: 雷xiao黑 時(shí)間: 2023-10-17 17:21
很對(duì)，我前幾天路過(guò)也是這樣想的

作者: 親愛(ài)的路人幸福 時(shí)間: 2023-10-18 10:08
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作者: 兵哥哥 時(shí)間: 2023-10-18 11:42
看到啦

作者: reyyang 時(shí)間: 2023-10-18 14:08

冥王星發(fā)表于 2023-10-17 14:47
其實(shí)，這里直行就兩車(chē)道

直行2車(chē)道，和閘道切出切入道用實(shí)線分開(kāi)，讓快車(chē)道的車(chē)快起來(lái)，壓線就處罰，這樣才能有效提高通過(guò)率

作者: plmm9000 時(shí)間: 2023-10-18 15:04

reyyang 發(fā)表于 2023-10-18 14:08
直行2車(chē)道，和閘道切出切入道用實(shí)線分開(kāi)，讓快車(chē)道的車(chē)快起來(lái)，壓線就處罰，這樣才能有效提高通過(guò)率

現(xiàn)在就是實(shí)線分隔，但是從經(jīng)九路開(kāi)始，右側(cè)強(qiáng)行變道加塞的太多了

作者: reyyang 時(shí)間: 2023-10-18 15:30

plmm9000 發(fā)表于 2023-10-18 15:04
現(xiàn)在就是實(shí)線分隔，但是從經(jīng)九路開(kāi)始，右側(cè)強(qiáng)行變道加塞的太多了

說(shuō)明還是罰得不夠，

作者: xierui 時(shí)間: 2023-10-18 21:51
沒(méi)用你這個(gè)建議同樣的看北二環(huán)太華路立交橋面上就多車(chē)道但是還是瓶頸過(guò)這個(gè)立交只要高峰期必堵主要還是入+出的車(chē)流量太大超出了設(shè)計(jì)值就會(huì)堵車(chē)

作者: 大耳將軍 時(shí)間: 2023-10-19 06:09
看看

作者: plmm9000 時(shí)間: 2023-10-19 10:13

xierui 發(fā)表于 2023-10-18 21:51
沒(méi)用你這個(gè)建議同樣的看北二環(huán)太華路立交橋面上就多車(chē)道但是還是瓶頸過(guò)這個(gè)立交只要高峰期必堵主要還 ...

太乙、太華、太白，這三個(gè)立交共同特點(diǎn)是，都沒(méi)有輔道，匝道與主路直接連接

作者: 山環(huán)水復(fù) 時(shí)間: 2023-10-19 10:38
主要二環(huán)快速出城干道太少造成的四個(gè)角八個(gè)快速出城干道修好。且二環(huán)改造加寬才行，太白路快速干道盡快修好，二環(huán)加速改造。

作者: gushu 時(shí)間: 2023-10-20 11:22
二環(huán)主框架 20年前的產(chǎn)物了。
當(dāng)年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和現(xiàn)在沒(méi)法比，重新設(shè)計(jì)應(yīng)該提到議事日程了。

主路全高架，6車(chē)道，有些換道需3層設(shè)計(jì)。地面交通留作低速輔道使用。

作者: 冥王星 時(shí)間: 2023-10-20 11:26

reyyang 發(fā)表于 2023-10-18 14:08
直行2車(chē)道，和閘道切出切入道用實(shí)線分開(kāi)，讓快車(chē)道的車(chē)快起來(lái)，壓線就處罰，這樣才能有效提高通過(guò)率

匝道和直行之間到肯定要存在虛線，允許上、下，要不實(shí)現(xiàn)不了匝道的功能。

作者: reyyang 時(shí)間: 2023-10-20 12:57

冥王星發(fā)表于 2023-10-20 11:26
匝道和直行之間到肯定要存在虛線，允許上、下，要不實(shí)現(xiàn)不了匝道的功能。

提前變道到右側(cè)慢車(chē)道，閘道切入切出部分，慢車(chē)道和快車(chē)道，應(yīng)該保證是實(shí)線

作者: 聯(lián)盟召喚師 時(shí)間: 2023-10-20 16:14
現(xiàn)在不可能改造，要等二環(huán)整體一塊改造

作者: Xamtr 時(shí)間: 2023-10-20 16:29
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