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標(biāo)題: 單線鐵路不是問(wèn)題 [打印本頁(yè)]

作者: 龍行地下 時(shí)間: 2023-10-5 17:33
標(biāo)題: 單線鐵路不是問(wèn)題
本帖最后由龍行地下于 2023-10-5 17:34 編輯

大家總覺(jué)得，西戶線只要沒(méi)改雙線，就只能一小時(shí)一趟，這是個(gè)誤區(qū)。

青藏鐵路上千公里都是單線鐵路，難道好幾天才能一列車嗎？

國(guó)內(nèi)單線鐵路搞通勤運(yùn)輸并不少，比如北京的S2線，那比西戶線長(zhǎng)多了。
還有大名鼎鼎的港鐵迪士尼線，也是單線的。
做好中途會(huì)讓站的建設(shè)就行了。原理和快慢線的道理沒(méi)啥區(qū)別。會(huì)讓站越多，間隔壓縮得越小。

西戶線后續(xù)有復(fù)線和電氣化計(jì)劃的，遺址區(qū)改線，沿著西成高鐵。CJ5型列車也帶受電弓，到時(shí)候可以直接受電。那時(shí)候和地鐵就沒(méi)任何差別了。
還有，西戶線各站也是有站徽的，近期就要上線。

鄠邑區(qū)的鄉(xiāng)黨們，要自信。

作者: 煙火 時(shí)間: 2023-10-5 18:23
車體延長(zhǎng)，加密車次15分鐘一趟，基本上就差不多了。

作者: 親愛(ài)的路人幸福 時(shí)間: 2023-10-5 19:51
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作者: 大西安寶寶 時(shí)間: 2023-10-5 20:03
青藏線的確不錯(cuò)，海拔5000以上的路不多。青海省境內(nèi)大部分路海拔都沒(méi)有到4千米

作者: 驪山菩提樹 時(shí)間: 2023-10-5 20:43
換車解決一切

作者: 關(guān)中環(huán)線 時(shí)間: 2023-10-5 23:49
百度地圖顯示南口到八達(dá)嶺區(qū)間為雙線，請(qǐng)進(jìn)行進(jìn)一步確認(rèn)。

作者: 夏天的小房子 時(shí)間: 2023-10-6 09:09
閱

作者: 國(guó)力 時(shí)間: 2023-10-6 11:28
從一個(gè)小時(shí)一趟，改為50分一趟，看看效果

作者: 龍行地下 時(shí)間: 2023-10-8 01:35

國(guó)力發(fā)表于 2023-10-6 11:28
從一個(gè)小時(shí)一趟，改為50分一趟，看看效果

過(guò)不了多久就改成20分鐘一趟了

作者: 曹司徒 時(shí)間: 2023-10-8 20:40

煙火發(fā)表于 2023-10-5 18:23
車體延長(zhǎng)，加密車次15分鐘一趟，基本上就差不多了。

車是加不長(zhǎng)了，站臺(tái)就那么長(zhǎng)，停出去不符合消防規(guī)定。不過(guò)新采購(gòu)的那4列車不會(huì)再像現(xiàn)在還要拉一個(gè)發(fā)電車，和車頭沒(méi)法載人，載客量應(yīng)該能上去。

作者: 曹司徒 時(shí)間: 2023-10-8 20:47
加車倒是快了，新車已經(jīng)快了，那兩個(gè)會(huì)讓站應(yīng)該也快啟用了。至于CJ5應(yīng)該過(guò)一陣就退回去了。

作者: PPLG 時(shí)間: 2023-10-9 16:17
目前一切的焦慮就在于缺少車體。
現(xiàn)在就這一趟車體來(lái)回拉風(fēng)箱式運(yùn)營(yíng)目前也是單線非電氣化線路的極限咯。
9.26完全并入地鐵同城線網(wǎng)服務(wù)后，
就坐等長(zhǎng)客訂購(gòu)的新車回來(lái)咯，
那時(shí)”一河水都開了”。

作者: 國(guó)力 時(shí)間: 2023-10-10 15:09
可以改成氫能源牽引車頭

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