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標(biāo)題: 新能源車環(huán)保嗎？ [打印本頁]

作者: solariz0026 時間: 2023-8-17 12:14
標(biāo)題: 新能源車環(huán)保嗎？
本帖最后由 solariz0026 于 2023-8-16 19:37 編輯

70%以上的電是用煤炭轉(zhuǎn)化的。電車壽命短，換車頻率高，并不省錢。

研究發(fā)現(xiàn)，油車比電車環(huán)保一些。

作者: 老王哥 時間: 2023-8-17 12:30
電車出租車跑七八十萬公里多的是壽命并不短，反正跟著國家政策走就行了

作者: ltt151989 時間: 2023-8-17 12:39
不但是僅環(huán)保不環(huán)保的問題，電的來源可以有很多，但是油比較單一，中國非常缺油，這還關(guān)系到國家安全問題，萬一封鎖啥的，正常的活下去是最重要的，而且這也是彎道超車的好機會，所以，要考慮深層次的原因。

作者: vantageV1 時間: 2023-8-17 12:58
一種形式的能量轉(zhuǎn)化為國家電網(wǎng)上的電能，中間經(jīng)過幾道環(huán)節(jié)，還要損耗；然后才是從電網(wǎng)進車輛，如何存儲，也要有損耗……算下來效率已經(jīng)很低了，過程中還要對外散熱及污染環(huán)境！車輛電池使用后，會有淘汰舊電池的步驟，舊電池回收復(fù)雜，期間又要消耗能量和污染環(huán)境……怎么看，單獨靠電機驅(qū)動的純電車就不是節(jié)能環(huán)保綠色交通工具！我理解的，我國極力通過開辟電動汽車市場，才能對其他國家行程優(yōu)勢和獲得汽車消費產(chǎn)品的主動權(quán)，從而獲得經(jīng)濟效益，提升就業(yè)，更重要的是待傳統(tǒng)油車市場凋落和車企瀕臨滅絕時，中國企業(yè)順勢可以“割倒麥”。

作者: 藍(lán)黑之戀 時間: 2023-8-17 13:00
彎道超車才是關(guān)鍵

作者: 太平河畔 時間: 2023-8-17 13:24
專家說比燃油車還污染

作者: 微紅wh 時間: 2023-8-17 14:10
{:mocs_27:}

作者: 嘩憶哆 時間: 2023-8-17 14:43
事實如此

作者: 煙火 時間: 2023-8-17 14:57

vantageV1 發(fā)表于 2023-8-17 12:58
一種形式的能量轉(zhuǎn)化為國家電網(wǎng)上的電能，中間經(jīng)過幾道環(huán)節(jié)，還要損耗；然后才是從電網(wǎng)進車輛，如何存儲，也 ...

你光看到發(fā)電損耗，那把石油直接灌到郵箱是不是就可以了？

作者: Aren-E 時間: 2023-8-17 15:27

煙火發(fā)表于 2023-8-17 14:57
你光看到發(fā)電損耗，那把石油直接灌到郵箱是不是就可以了？

而且石油也不是直接從地底下冒出來的。

作者: 霸蠻老牛 時間: 2023-8-17 15:38
國家站得高，目前新能源發(fā)電占比已經(jīng)快到50%，也就是所謂綠電，無污染的，到2060年要全部綠電，這是大戰(zhàn)略，不要被網(wǎng)上小視頻帶偏，油車怎么可能更環(huán)保，就是美的害怕中國和石油脫鉤

作者: mylonelybox 時間: 2023-8-17 16:22

vantageV1 發(fā)表于 2023-8-17 12:58
一種形式的能量轉(zhuǎn)化為國家電網(wǎng)上的電能，中間經(jīng)過幾道環(huán)節(jié)，還要損耗；然后才是從電網(wǎng)進車輛，如何存儲，也 ...

油轉(zhuǎn)化的效率在40%以下，煤轉(zhuǎn)化電在60%左右。

作者: Fexsí 時間: 2023-8-17 16:29
火電機組效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過內(nèi)燃機，即使算上送變電的損耗依然高出很多，而且火電廠的排放標(biāo)準(zhǔn)比汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)高得多，而且廢物是集中處理的，遠(yuǎn)比汽車那可憐的三元催化高效廉價。

作者: 數(shù)理化培優(yōu) 時間: 2023-8-17 17:00
一共說了4句話，3句都是沒依據(jù)的放屁

作者: 國力 時間: 2023-8-17 18:12
就差破口大罵了{(lán):mocs_32:}

作者: 聆聽如水 時間: 2023-8-17 18:32
好

作者: vantageV1 時間: 2023-8-17 18:36

煙火發(fā)表于 2023-8-17 14:57
你光看到發(fā)電損耗，那把石油直接灌到郵箱是不是就可以了？

你把我要表達(dá)的都總結(jié)了，我還接著說啥呢？

作者: 古月立青淳 時間: 2023-8-17 19:43
只是過渡

作者: 找晚報 時間: 2023-8-17 23:32
電是新能源嗎，電車比內(nèi)燃機汽車還要早50多年，它怎么就成新能源車了？

作者: 長安無處不飛花 時間: 2023-8-18 07:10

找晚報發(fā)表于 2023-8-17 23:32
電是新能源嗎，電車比內(nèi)燃機汽車還要早50多年，它怎么就成新能源車了？

太陽能發(fā)電是新能源，現(xiàn)在太陽能發(fā)電成本已經(jīng)降到2毛錢，已經(jīng)低于火力發(fā)電了！

作者: firstlove 時間: 2023-8-18 08:25
{:mocs_29:}

作者: 親愛的路人幸福 時間: 2023-8-18 10:07
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: qcxyyxg 時間: 2023-8-18 17:31

藍(lán)黑之戀發(fā)表于 2023-8-17 13:00
彎道超車才是關(guān)鍵

{:mocs_22:}

作者: kekukele8403 時間: 2023-8-19 10:16
支持買油車

作者: 觀山景 時間: 2023-8-19 12:45
這么低智嗎？電車現(xiàn)在的賣點都很少宣傳環(huán)保這一項，張嘴就來，給低智普及一下：1、電網(wǎng)一直有峰谷用電，電力領(lǐng)域一直也在研究儲能，峰谷用電不用也會白白流失。多數(shù)電車都是峰谷充電，這部分用電絕對環(huán)保。2、熱效率懂嗎？可以簡單理解能量轉(zhuǎn)化率?；痣姀S發(fā)電機恒做功綜合熱效率基本是燃油發(fā)動機間斷性綜合熱效率的一倍以上。3、火電廠污染集中固定排放，集中處理，可以上大型脫硫脫硝、固氮等工藝，污染排放控制嚴(yán)格。燃油發(fā)動機移動流竄排放，無法集中處理。好比一個是公共廁所與一個是隨地大小便。4、有據(jù)可查，2022中國電力結(jié)構(gòu)火力發(fā)電占比6成多，可再生能源占比3成多。2022新增裝機容量火電占比只有52%，2023年上半年數(shù)據(jù)看估計一半都不到。5、電車鋰電池退下來達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的可以做儲能，完全不能使用的也有專業(yè)拆解回收機構(gòu)在利用，鋰礦都多貴，根本不可能隨意丟棄。6、電車儲電電池現(xiàn)在是鋰，還在不斷科技研發(fā)，大概率以后會有更環(huán)保更高效方案或革命式替代性材料；燃油發(fā)動機發(fā)展上百年已然是瓶頸，環(huán)保方案更更是瓶頸。7、石油-汽油，有一個很大的行業(yè)叫化工，就是汽油到你的油箱也是經(jīng)過多少物流運輸?shù)取?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 國力 時間: 2023-8-21 14:23
什么事情都要從全面去看。。。褒貶過度必有私心。網(wǎng)上有個銷售機油的網(wǎng)紅，整天怒罵電車，道理之奇葩，令人忍俊不禁。我的觀點都穩(wěn)步發(fā)展，這中間還包括氫能源汽車。誰也別吃掉誰，齊頭并進利益最大化。

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